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新能源汽车进口

大眼哥说比亚迪
国产新能源汽车遥遥领先合资和进口车，大家一定要选择正确
2021-10-21
下相常歌
买新能源汽车是买国产纯电车还是进口纯电车呢
2023-09-14
京通新能源二手车
#新能源电动汽车 #宝马i3(进口)#性价比高的电动车推荐
2023-10-25
贝果财经
中国新能源汽车出海，高增长背后的隐忧
不久前，欧盟委员会发布了一份欧盟对从中国进口电动汽车进行反补贴调查的通知，给正在迅猛发展的中国新能源车企颇了冷水。
2024-01-02
BENCHMARKER
60款新能源车续航测试，看看你家的车排第几？
市面在售的60款绿牌新能源车型。其中包含自主品牌、合资品牌及进口品牌车型，在横跨国内四大温区，近70度温差的真实环境中，完成了一次史无前例的新能源续航测试。
2024-03-14
Leo2020123
进口车数量为何创10年来新低#汽车 #新能源汽车 #资讯 #经济
2023-07-12
谈车说爱
面对国产新能源汽车的合力“围剿”，进口、合资车还能撑多久？
2023-12-29
优视汽车
非新能源车不可？北京车展可别错过这3款燃油车
最近几年的车展，不管是媒体还是车企都把重心放到了新能源车上，这次北京车展同样不例外，各大媒体报道的头条和车企发布的新车，新能源车都是绝对主力。
2024-04-25
清闲的圆月h5
中国新能源汽车出口陷入困境
中国汽车正在逐渐征服世界人民的心。“近年来，泰国道路上看到的中国汽车品牌尤其是新能源汽车品牌数量明显增加。”感慨地说。比亚迪e6在泰国的道路上行驶。（图/比亚迪）哈萨克斯坦共和国的周力也有同样的感受。他告诉燕京记者，哈萨克斯坦共和国开中国品牌汽车的人很多。
2023-08-23
胡子哥漫游记
普及电动汽车后每年少进口五亿吨石油，但国家电网扛得住吗？
国家推广普及新能源电动车可谓国家减少进口石油五亿吨，价值3000亿美元，对于国内更好的利用国家电网风力，水力，太阳能发电，对于峰谷用电，弃电行为，有削峰填谷的作用
2022-07-03
一分钟车事儿
#丰田 #新车 #新能源汽车 #氢能源 #进口车丰田引进新车
2022-10-06
中国好车
俄罗斯汽车进口转谨慎 4月新车进口暴跌34%
俄罗斯汽车进口转谨慎 4月新车进口暴跌34%。...关注“广东好车”，强强联合，抱团出海。#新能源车出口 #二手车出口 #汽车出口
2024-05-11
天马行空聊车
#保时捷中国回应经销商抗议 1-4月中国汽车进口量降8%，超豪华总体走弱。今年1-4月汽车进口21万辆，同比下降8%，下滑趋势延续。2023年以来出现12%的下滑，2024年1-4月加速下滑34%。超豪华为何会走弱呢？我觉得豪华感不在高高在上才是根本原因！昨天开了一辆加价30万的卡宴，总共125万！居然是手动调节方向盘！！！中大型SUV后排空间小的出奇，内饰到处是硬塑料。而国产更低的价位、堪称豪华的驾乘感受，国产新能源它不香吗？就像我之前测评过的上汽飞凡F7，配置空间性能上全面有优势，甚至乘坐高级感豪华感更好…… 新能源时代，变了！
2024-05-28
【十句话车闻-5月27日|宝马新车、领克zero内饰、大众电车自燃】 1．宝马全新车型Skytop官图发布，基于宝马8系平台，预计搭载3.0T和4.4T V8发动机、四驱、8速手自一体变速箱。 2．领克zero内饰曝光，极简风格，中控台无实体按键，怀挡式换挡结构，芯片预计为自研E05，车机系统为Flyme Auto。 3．华为Mate之父李小龙喜提问界M9，在微博晒出提车合影，网友喊余承东亲自交车。 4．多位知名博主爆料：众多保时捷经销商正在集体抗议新能源车压库存的行为，理由是销量实在太差，不堪重负。 5．央视曝光驻马店小作坊翻新轮胎，凭经验手工翻新，不符合标准与规定的轮胎正在流向多地。 6．联会最新数据显示，今年1至4月我国汽车进口量同比下降8%，跌至21万辆，乘联会秘书长解释，国产品牌汽车崛起导致。 7．昨日江门市蓬江区丰泽路一台大众ID.4电动SUV在充电站充电时起火，整车被白烟笼罩，连带着后方的充电桩都烧了起来。 8．英伟达首席执行官黄仁勋接受采访时夸赞特斯拉，称其全自动驾驶系统（FSD）是目前最先进的系统，因为FSD采用的是英伟达的芯片。 9．极氪汽车今日官方回应车主被锁车内10分钟事件，检查结果发现机械锁功能正常，车主拒绝接受拆解检查。 10．魏建军称哈弗 H6 销量下滑不后悔，目前很多无序及恶意竞争给行业带来混乱，长城有底线，不会参与。 #汽车新闻#
2024-05-27
TMC动力
埃安登陆尼泊尔，出海大连招，成体系化出海！随着国内汽车市场逐渐饱和，中国车企纷纷将目光投向了更为广阔的国际市场，力求在全球舞台上占据一席之地。但国际贸易壁垒、准入条件限制等因素使得出海之路并非坦途。然而，在这股出海潮中，埃安以其势不可挡的步伐，成为了引领中国车企国际化进程的佼佼者。近日，埃安在尼泊尔的首店迎来正式开业，并宣布了AION Y Plus上市，标志着埃安在国际化道路上又迈出了坚实的一步。据了解，埃安今年还计划引入3款车型，以丰富其海外产品线。同时，埃安将与当地CG集团展开全方位的战略合作，涵盖汽车销售服务、金融、出行市场以及产业链上下游等多个领域，包括构建光储充换一体化的能源生态，共同助力尼泊尔新能源汽车产业的发展。值得一提的是，这已经是埃安在5月份的第四个出海大动作。此前，埃安于新加坡完成上市交付、马来西亚车展埃安正式登陆、塔吉克斯坦首批1000台交付创当地进口记录等等。截止到目前，埃安已在半年内开辟了17个国际新市场，其海外扩张的态势可谓如火如荼。埃安之所以能够实现高频次、高质量的出海，源于其强大的体系化实力。在制造领域，埃安拥有全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”，这不仅代表了其数字化与智能化的高水平，更保证了产品质量的“零缺陷”。在产业链方面，埃安积累深厚，其核心三电科技的全栈自研自产能力，使其在全球竞争中占据更大的主动权，同时埃安还具备打造“快广近”补能网络的实力，可以助力海外市场的基础设施建设，加速新能源汽车的普及。而且与其他车企相比，埃安的出海并非仅仅是产品的输出，更是以“体系化”的方式实现高价值出海。比如在泰国设立子公司，在印尼与头部企业合作，打造泰国+印尼双工厂布局，因地制宜进行产业链协同合作等等。随着国际化进程的深入，未来1-2年，埃安将在欧洲、南美、非洲等地区布局七大产销基地，实现全球“研产销一体化”，真正实现本土化深耕，规模化发展。在全球汽车产业的大潮中，埃安的“体系化”出海，不仅为中国车企提供了国际化的“埃安答案”，更为海外市场展示了中国车企的强大实力。埃安，正成为中国科技新名片，在国际市场中持续领航。 #AION引领中国新能源体系化出海# #先人一步的科技享受＃
2024-05-24
阳阳彭阳阳
蔚来ES8车主·车龄1年
蔚来，一瞬但理性的选择
#蔚来ES8提车之旅上一部车是进口宝马X5，开了有些年头了，早就有换车的念头，主要这两年一直纠结换什么车，没做好选择，所以也就一直没换。早两年一直想换路虎揽胜，因为十几年前那部《蜗居》中宋思明的“路虎论”，让揽胜成为了我心中的DreamCar。去看了很多次，也试驾了很多次，去年离提车最近的一次，就是谈妥了价格，准备掏钱刷卡的时候，我最后一次犹豫了，因为我觉得在现在这个时代花一百大几十万提一辆油车，对于我来说，是否真心可以接受，犹豫了一刻之后，我放弃了，我觉得我内心并不能完全接受。从那之后就开始关注新能源汽车，那时候就想着买一辆混动的吧，可油可电，没有里程焦虑，由于这么多年一直用华为生态的产品，于是重点关注了问界M9，但是那车的中控设计实在让我喜欢不来，一个大黑屏里面放三个屏幕的设计，太过于简单粗暴，去看了很多次，也试着劝自己接受，但是实在入不了心，实在喜欢不来。换车这事，就这样耽搁到了今年。可以这么说，在2024年4月10日之前，我从来没有考虑过蔚来这个品牌，准确说是从来没有考虑过纯电车。但是那天晚上的一场饭局改变了我的观念，酒桌上，朋友的朋友是一位蔚来车主，兴奋地说起了他刚自驾旅行回来，开着他的蔚来ES7自驾了三四千公里，说换电怎么怎么方便，全程没有任何里程焦虑。看着他在那侃侃而谈，那一刻，蔚来才真正进入我的视线，原来可以换电的蔚来，才是真正的没有里程焦虑。后面几天先是在网上看了一下蔚来的车型，就重点关注了ES8这个车型上，于是在懂车帝、抖音、汽车之家、B站都搜索了“蔚来ES8”这个关键词，看了各种评测和真实车主的反馈，了解了很多关于蔚来、关于ES8的资料，做工优秀、用料良心、补能方便、服务用心等等，后面的结果就是非ES8不买了。再后面，下载了蔚来APP，注册了账号，客服打来电话给安排了门店安排了销售。4月15号去看了车做了试驾，4月16号在家茶不思饭不想的，一直在研究颜色搭配，由于爱上了松绿内饰，所以也就只考虑了签名版。想了两种内外颜色搭配，一是星辰绿+松绿，二是白色+松绿，犹豫了一天，考虑之前一直都是开深色车，太不耐脏了，所以这次选择了白色外观。4月17号趁着下雨，再次去试驾了一下湿滑路面的表现，回到店里后，就下定了。优惠1W5（这个后面要吐槽），送个手机，定车周期2~3周，因为五一假期的缘故，5月6号排产，5月9号下线，5月11号提车，实际等了24天。很巧合，下定那天是雨天，提车那天也下了大雨，提车过程很顺利，从定车到交付，各个岗位的服务人员服务都超级棒。最后忍不住吐槽两点非常不满意的地方吧： 1，我是4月17号下定，然后跨月到了5月11号才提车，5月份的政策大家也知道，所谓的“展车（现车）”优惠，蔚来ES8优惠变成了现金8000（展车优惠）+10000（置换补贴）+5000，并送整车贴膜，比我4月份下定现金多优惠了8000，而且人家还都是现车。也就是说，我定车定的早，提车提的晚，价格还贵了8000。关键是我没提到车，就便宜了啊，如果我已经提到车，提完车之后下一秒新政策优惠再大，我也不会有任何怨言。找销售沟通，销售说没有办法，只能说让我作废现有订单，重新下定，但是这样我要浪费现在定单的5000元定金，然后多优惠8000，实际可以节省3000元，送的手机换成全车贴膜。算了，懒得折腾了……8000虽然不算多吧，但是真是让人太不爽了！！！ 2，充电口位置问题，因为我的固定车位是在中间，小区车位也不太宽敞，所以充电的时候真的很麻烦。这么大的车，把充电口设计到前面，我也真是服了……希望下一代ES8能够改进吧。提车到现在开了一个多星期了，真的爽歪歪，那种感受真不是之前开的油车能给的。蔚来ES8，真是让我越看越喜欢，越开越喜欢。
2024-05-23
huang开柱
别喷国产小鹏汽车如何在法国市场站稳脚跟?
"成功的企业不仅仅是立足本土，更是放眼全球。"-- 正如前方高能所言，小鹏汽车再一次用实力证明了它的全球雄心。近日，小鹏汽车宣布与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，同时在法国巴黎举行了小鹏G9上市发布活动，标志着小鹏汽车正式进入法国市场。这一系列举措不仅彰显了小鹏汽车的国际化战略，更展示了中国新能源汽车品牌在全球市场的强劲竞争力。小鹏汽车与澳大利亚TrueEV公司的独家合作协议，标志着小鹏汽车正式踏足澳洲市场。TrueEV将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，全面负责品牌展厅和全程客户支持。这一合作无疑为小鹏汽车在澳洲市场的快速发展奠定了坚实基础。在澳洲，新能源汽车市场正处于快速增长期，消费者对环保和智能驾驶的需求日益增加。小鹏汽车凭借其在电动汽车领域的领先技术和创新产品，必将在这一市场中占据重要地位。TrueEV公司的专业运营和本地化营销策略，将帮助小鹏汽车更好地理解和满足澳洲消费者的需求，进一步提升品牌影响力和市场份额。据报道，小鹏汽车已经向德国发运了近千台小鹏G9，这是小鹏汽车有史以来单次最大规模的海外发运，出口总值超过5亿元，创下了中国高端智驾纯电汽车单船出口价值的第一记录。在德国市场，小鹏G9的售价为5.76万~6.96万欧元（当前约45.2万~54.6万元人民币），提供后驱标准续航、后驱长续航、四驱长续航三个版本。除了德国开门红，5月16日，小鹏汽车在法国巴黎举行了小鹏G9上市发布活动，正式宣布进入法国市场。小鹏G9作为一款豪华纯电SUV，其售价区间为59990至73990欧元，折合人民币约为47万到58万。这个价格对于一款豪华纯电SUV来说，具有强大的市场竞争力。小鹏汽车G9的口碑总体来说是非常不错的。作为一款集科技、智能与环保于一体的高端车型，小鹏G9无疑将吸引众多法国消费者的目光，成为市场中的一颗璀璨明星。小鹏G9的长、宽、高分别为4891mm、1937mm、1680mm，轴距为2998mm。该车型采用单电机后驱的驱动形式，电机类型为后永磁同步电机，电机最大功率/最大扭矩为230kW/430N•m。CLTC综合工况续航里程为570km（不同配置版本的续航里程可能有所不同）。其搭载的电动机具有强劲的动力输出，百公里加速时间仅为3.9秒，让驾驶者能够享受到极致的驾驶体验。同时，小鹏G9的续航里程也非常长，能够满足长途旅行的需求，配备了最新的自动驾驶辅助系统、智能互联系统等高科技配置。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也让驾驶者能够享受到更加智能、舒适的驾驶体验。5座车型，后备箱容积为660L，当座椅放倒时，后备箱容积可扩展至1576L。此外，前舱储物盒容积为71L。车内科技配置先进，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和17英寸中控屏幕，支持语音控制和手势识别，可以实现多功能操作。智能化配置方面尤其出众，对于智驾技术开放的谨慎和多项预警配置，使其在主动安全领域领先同级车型。内饰设计也非常出色，采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华、舒适的驾乘环境。座椅包裹性强，乘坐舒适度很高。同时，小鹏G9还配备了多种智能舒适配置，如自动空调、座椅加热/通风、氛围灯等，让驾乘者能够享受到更加舒适、便捷的驾乘体验。外在方面颜值爆表，外观设计时尚大气，线条流畅，符合现代审美趋势。其前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部也采用了简洁的设计语言，让整车看起来更加协调、美观。小鹏汽车计划在今年底在法国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额，为此，他们将开设更多的销售网点，让法国消费者能够更加方便地接触和体验小鹏汽车的产品。这不仅显示了小鹏汽车对于法国市场的重视和信心，更展示了其在国际市场上不断扩展的决心。小鹏G9在法国市场的亮相，高调展示产品的发布，更是中国新能源汽车品牌在欧洲市场的一次重要迈进。小鹏汽车在国际市场上的出色表现，离不开其清晰的全球战略和创新产品。从最早的国内市场布局，到今天的国际化扩展，小鹏汽车一步一个脚印，始终坚持科技创新和用户体验为核心，不断突破自我，追求卓越。在技术方面，小鹏汽车不断投入研发，提升产品性能和用户体验。其自主研发的智能驾驶系统、智能互联技术以及高效环保的电池和动力系统，均在行业内处于领先地位。这些技术优势，不仅使小鹏汽车在国内市场上取得了优异成绩，也为其进军国际市场打下了坚实基础。在品牌建设方面，小鹏汽车积极参与国际展会和活动，提升品牌知名度和美誉度。同时，通过与当地合作伙伴的紧密合作，深入了解和适应不同市场的消费习惯和需求，提供本地化的产品和服务。这种本地化的运营策略，使得小鹏汽车在国际市场上迅速站稳脚跟，赢得了消费者的认可和信赖。
2024-05-20
影视娱乐毒
提问真是一天大众一生大众，马上就有电车指标了，最近一直在看新能源电车，国产的、进口的、合资的都看一遍了，我媳妇儿还是觉得大众ID可靠。因为现在家里代步车是大众宝来，跟了我们8年了，开了50000+公里，外地牌北京限行，没出过大毛病，正常保养，很省心的那种。现在经过四年的等候，终于要有一个京牌指标了，但是是新能源指标，所以选择上还是受限。想问问圈友们这车到底怎么样，24款改款的长续航行不行，北京地区有没有好的店推荐。先谢谢大家
2024-05-20
极客聊物
美国对新能源加关税到什么时候才能结束
屡见不鲜的美国加关税又来咯，美国对于自己没有竞争力的类目产品一直惯用的招数就是加税，当然这也不是只针对我们，而且平等的针对所有人。早在1986年，美国就曾对日本强盛的半导体产业进行过“认证”，裁定日本DRAM储存芯片存在倾销的行为，采取了征收100%进口关税的报复性措施，而这也是被大家看做为日本半导体衰落的开端。历史的年轮开始转动，又到了美国商务部加关税的时候了，而这次又是我们。有消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等。而其中涨幅比例最大的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。这次与历史不同，当年的日本半导体在美国真的是近乎无敌的存在，甚至要收购掉半导体的黄埔军校“仙童半导体”。而这次在有强劲的新能源品牌特斯拉的存在下，还是摆出了当年最高的规格来对待。看来我们关于新能源的上下游体系确实是让美国商务部感到了担忧，利用最大的政策来对待。而且巧合的是，当日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”。(老墨和美国的地理位置想必大家都懂，只隔着一条线) 这是比亚迪首次在海外发布新车，而车型又是根据美国的高热度皮卡车型，想必后续投放墨西哥市场之后，看看销量热度如何。当然比亚迪还是供应链一体思维，而在此前比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂
2024-05-19
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？只能掀桌子了！一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
2024-05-19
热心阳光7wX
进口途锐换了星途瑶光，是亏还是赚？
不管你们信不信，其实我原来是一位大众进口途锐车主（见图1.2），去年6月底才买的途锐，落地花了差不多55个w，开了10个多月2万多公里，现在36个多w卖掉了，亏了有小20w啊！我以前还是一个拒绝新能源车的主，一直觉得电车不太靠谱，电车怎么可能和燃油车比。自从我儿子买了一台30多w的纯电车后，现在事实改变了我，在一众国产新能源车中，我更看好奇瑞，看好奇瑞的新能源车。我的奇瑞星途瑶光C-DM是两驱顶配20.58w那款（当时没有4驱款现车），我喜欢插混，所以也没有等星途星世纪ET的增程了。提车是5月9日，已经开了一个星期有460多公里，实际油耗是1.2L（见图8）。我是有20年驾龄的老司机了，私家车从合资的大众P0LO、凯美瑞、君越再到进口的大众途锐，加上原来在单位还开过韩系的新胜达和德系的帕萨特，开过的各种车都还不赖哈，尤其对油耗很敏感。现在开星途瑶光C-DM的感觉首先就是回不去了，再也不想开纯燃油车了。星途瑶光两吨多的车开起来轻巧灵活，操控很丝滑，底盘悬挂质感很好，最看好的还有它的安全性。加上外观内饰大气豪华，在配置上已经远超合资车，我的途锐也就多了悬挂和四驱（据说新纪元高配也有啊）。目前除了开着还有点不习惯（首次开怀挡，以前没开过奔驰），也没发现有什么毛病，反正我没有为自己的选择后悔，我认为途锐换瑶光，不是亏了是赚了啊！
2024-05-17
泰州嘉瑞翟年晨
近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。这其中，奇瑞品牌显然是一个显眼包，继挂奇瑞标的探索06、挂捷途标的旅行者之后，它又为旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV——iCAR 03(图片|配置|询价)。跟以上两位不同的是，它身上还有一个标签：纯电。这款以“方”见长，以“电”为心，兼具一定越野属性的纯电SUV，魅力几何？需要注意的是我们本次试驾车仍为工程车状态，未来量产版在内外细节和车机系统等上会有出入和调整。潮，外观是真的很潮作为奇瑞新能源品牌iCAR的首款车型，在iCAR 03身上你能窥查得到这个品牌未来车型的设计和进化方向，这部用上了全新标志的全新车，它的风格真可谓是异常显眼了。身份是纯电SUV的它拥有经典的“方盒子”造型，而且身上很多部件都是外凸且见棱见角的，看起来活脱就是一部科幻电影中才能出现的作品，也难怪它还有“登陆火星”的特别版车型。前脸造型简洁大方但风格异常浓烈，赛博朋克风格显著。封闭式格栅内嵌“i”字形发光品牌LOGO；下包围设计的也很有越野气息，再搭配上硬朗的黑色前保险杠，造型比较硬派。整个车头型面很竖直而且很方正，也就具备这个体型车不多见的挺拔感，展现出极高的辨识度。两侧采用竖置式日行灯+横向主灯，在车上，灯组的风格就像房屋的大支撑柱一样，平添了很多力量感，而这个LED日行灯的外形同样采用“i”字母的样式，且与它的“i”车标LOGO相呼应，腔体内部结构比较复杂，且有不少像七巧板的花纹，挺显精致的。车身侧面采用了非常笔直的腰线设计，也拥有时下比较流行的隐藏式门把手设计，线条也因此变得非常硬朗明快。车身尺寸上，iCAR 03定位是一款紧凑型SUV，它的长宽高分别为4406/ 1910/1715mm，轴距2715mm。加上外挂的小书包后也没显得能长出多少，不大的尺寸看起来更像是一个“玩具盒子”。 iCAR 03尾部设计同样与车头风格高度统一，依旧是直来直去的方正设计，方正的小书包不是放置备胎的，而是成为了一个储物箱。硬派越野车标志性的侧开式尾门也没有缺席，开在了左侧，尾灯组方面也和头灯一致，同样是竖向排列的LED尾灯，点亮后也同样呈现“i”的视觉特征。
2024-05-17
泰州嘉瑞翟年晨
硬核小“潮盒” 抢先试驾iCAR 03 近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。这其中，奇瑞品牌显然是一个显眼包，继挂奇瑞标的探索06、挂捷途标的旅行者之后，它又为旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV——iCAR 03(图片|配置|询价)。跟以上两位不同的是，它身上还有一个标签：纯电。这款以“方”见长，以“电”为心，兼具一定越野属性的纯电SUV，魅力几何？需要注意的是我们本次试驾车仍为工程车状态，未来量产版在内外细节和车机系统等上会有出入和调整。潮，外观是真的很潮作为奇瑞新能源品牌iCAR的首款车型，在iCAR 03身上你能窥查得到这个品牌未来车型的设计和进化方向，这部用上了全新标志的全新车，它的风格真可谓是异常显眼了。身份是纯电SUV的它拥有经典的“方盒子”造型，而且身上很多部件都是外凸且见棱见角的，看起来活脱就是一部科幻电影中才能出现的作品，也难怪它还有“登陆火星”的特别版车型。前脸造型简洁大方但风格异常浓烈，赛博朋克风格显著。封闭式格栅内嵌“i”字形发光品牌LOGO；下包围设计的也很有越野气息，再搭配上硬朗的黑色前保险杠，造型比较硬派。整个车头型面很竖直而且很方正，也就具备这个体型车不多见的挺拔感，展现出极高的辨识度。两侧采用竖置式日行灯+横向主灯，在车上，灯组的风格就像房屋的大支撑柱一样，平添了很多力量感，而这个LED日行灯的外形同样采用“i”字母的样式，且与它的“i”车标LOGO相呼应，腔体内部结构比较复杂，且有不少像七巧板的花纹，挺显精致的。车身侧面采用了非常笔直的腰线设计，也拥有时下比较流行的隐藏式门把手设计，线条也因此变得非常硬朗明快。车身尺寸上，iCAR 03定位是一款紧凑型SUV，它的长宽高分别为4406/ 1910/1715mm，轴距2715mm。加上外挂的小书包后也没显得能长出多少，不大的尺寸看起来更像是一个“玩具盒子”。 iCAR 03尾部设计同样与车头风格高度统一，依旧是直来直去的方正设计，方正的小书包不是放置备胎的，而是成为了一个储物箱。硬派越野车标志性的侧开式尾门也没有缺席，开在了左侧，尾灯组方面也和头灯一致，同样是竖向排列的LED尾灯，点亮后也同样呈现“i”的视觉特征。
2024-05-17
闪电猪脸
顺利提车24款 45黑武士 6座红色卡钳，酷黑帅炸。原来是上汽通用凯迪拉克XTS车主，我家浴皇大帝开了7年多了，今年空调坏了，4s店修理有点小贵，想想还是换车吧。需求很简单希望是6座的，可以一家子周末快乐农家乐。新能源排除，还是希望继续油车，不然白瞎了我好不容易拍到的沪牌，出门也不焦虑。品牌希望不要差太大，大于等于大众就行。不要全进口，往大了说促进内循环，将消费和GDP留给国内投资建厂的厂家，往小了说全进口太贵，买不起也修不起。以上漏斗筛选下来就大众途昂、揽境、揽巡，凯迪拉克XT6，上汽奥迪Q6，奔驰GLC，林肯飞行家。一圈比较下来，Q6是空间舒适度最高的，三排乘坐体验差距最小的。品牌还比原来有提升，而且还是上汽的车，我们家第一辆就是上汽荣威再到上汽通用，现在上汽奥迪可能就是缘份，上汽的车质量一直很好，最终选择它。网上的换壳途昂等帖子内容也都了解了一下，对于车子什么平台、驾驶的运动性啥的都不是我们家痛点，完全能忍。而它的空间、舒适度、品牌上又给的太多。最后很轻松的就全家达成一致买Q6。买的时候有战神蓝限时免费的优惠，在雨林战神蓝和黑武士里纠结了一会儿。最后黑武士因为全部顶配，还能优惠10w多，稍微纠结还是放弃了心心念的高架战神蓝（看奥迪就是冲着这战绩去的），毕竟给太多了。今天第一天开车上班，大体感觉不错，动力操控没啥问题。有一个槽点我看大家都没说，可能我还没发现正确的驾驶姿势，那就是驾驶的时候发现我的左手无处安放，上一辆车时候习惯手肘托在门内侧扶手上，右手肘托在中央扶手上，整个人一趴，舒舒服服开车。现在车可能宽了，我的左手肘撑不到门内扶手上，右手还是可以的。有点小不习惯。还有就是还没发现怎么把安卓手机的抖音小短剧外放到车载音响中。毕竟升级到了14喇叭的B&O不能不用啊。不过B&O听下来和试驾的原厂奥迪影响差别不大，不是强需求没太必要升级，感觉不如我原来凯迪拉克的Bose音箱，低音炮上尤为明显。感觉体验比较好的加装配置是HUD，如果一定只能音响和HUD选一个加装我推荐HUD，信息展示做的很好，可以看到实时速度、限速、前车车距提醒、导航等等信息，体验非常好。暂时就这些，后面如果有啥要同步的持续更新。
2024-05-16
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄3年
真硬派越野福特烈马
#辣评新车谈一个不是很擅长的领域硬派越野吧。作为一个习惯轿车油门到底的选手，对于越野并不是很了解，虽然身边也有玩越野的，但是总归是两路人，没有什么耳濡目染，所以有错的地方希望各位指正。车子定位硬桥加上差速锁加上大脚，不用说了，标准的硬派越野车，并不是所谓的样子货，加上hoss避震，45度的接近角以及37度的离去角，在目前越野车里面不可为不强，尤其是亮点的模块式可拆卸车身，可以拆卸20个部位的设计以及可以冲洗的地板，在越野车内也算是很炸裂的存在了。顶配的沼泽限定版还有涉水的一些配件，而且车子很多地方还预留了方便改装的一些小设计，无论是加装前杠还是绞盘都非常的方便。要说越野这才是纯粹越野该有的姿态。但是诗和远方需要钱来支持，裸车29万起步还有闹的沸沸扬扬的霸王条款，确实贵了点。而且纯硬派越野谁玩素车？一般的行李大灯什么的都是小儿科，什么强化的摆臂前桥硅胶风扇绞盘加上at胎一套下来没有个几十万改装能行么？当然这种纯粹的硬派越野也没法去谈价格，牧马人普拉多定价都比烈马要高，配置都一样没眼看，所以单纯从硬派越野来看定价还是合适的。竞品比较如果说竞品的话，感觉也就是牧马人了，普拉多说越野纯粹性感觉跟bj差不多，还是代步居多，真出去玩越野还是差点意思。牧马人目前来看对比烈马感觉性价比就差很多，烈马很多设计方面更加优秀，可以拆卸组装就是一个很好的亮点，加上那么高的接近角跟离去角，而且这个车之前国内就玩的很小众，虽然刚刚国产，但是之前就有很多越野老炮玩平行进口，所以改装方案也是相当成熟相当多，而且像是可冲洗地板这种设计印象中我是第一次见到，如果我要去选择一台越野车出去玩，我个人感觉烈马是一台绕不过去的选择之一。当然现在国产还有很多新能源的越野车可以作为选择，例如说坦克700，方程豹5，深蓝g318等等，虽然越野能力也不差，配置还更高，但是个人感觉在单单讨论越野方面他们不够纯粹，而烈马就是把这种纯粹做到了极致，当然也把自己做成了小众，毕竟有钱有时间还能出去越野，这几个条件太难达成了。总结烈马这个车子低配就不要看了，没有越野性能也没有什么亮点，如果想城市代步还不如买个坦克300，这个车子真的就是男人的大玩具，出去玩选这么一个车子绝对的乐趣拉满，但是日常使用的话还是不推荐。轻度越野的话其实也有很多不错的便宜选择，比如说吉姆尼这种小车就很有乐趣。这种车子当做日常代步车来说，油耗高，配置低，而且行驶感受会很怪，毕竟避震设定是为了越野，可能很多人不习惯，对于喜欢越野的来说我也不用多做介绍，大家比我懂，对于不喜欢越野的来说我相信也不会来看这么纯粹的越野车。当然不排除有那么一小部分人，没空没时间还怀揣一个越野梦，就想有朝一日可以出去玩……非要不顾一切的去冲越野车，只能说有钱任性也无所谓了，但是如果真的要越野，这台车子确实是一个不错的选择，当然价格方面么……从家用车角度来说确实很贵，三十四十万没啥配置，但是越野角度来说感觉确实很便宜。而且这个车可拆卸模块很好玩，买一台车等于差不多可以变成两台车子，拆卸之后就有那种老吉普的样子，类似于二战威利斯吉普那种形态，组装起来就是一个越野SUV的样子,虽然2.3t比国外版本动力弱了很多，但是价格也便宜了很多，平行进口的都不感觉贵，所以在越野角度来说这个价格还是值的，毕竟当年平行进口玩这个车不差钱的人还是蛮多的，现在看看国产之后这个价格，不知道他们什么心情。
2024-05-16
二两不爱喝酒
使用心得分享
车型23款领克03-2.0劲Pro 购买理由：长期在外出差，虽然公司也配车了，但是不够用也不好开。为什么买03：比亚迪汉也看了，凯迪拉克CT5也看了，因为毕竟不是家用，只是出差开，不太想把预算做太高，所以就放弃了25万左右的车子，因为新能源更新换代太快，刚结婚一年，准备家里老婆开车买个稍微好点的混动车（心动问界或者坦克系列），所以自己预算就压在15左右，那么这个价位区间说实话从外观、内饰、动力、配置、品牌调性等综合看下来只有领克03符合我的预期，因为本人不想买合资或者进口车，家里面就宝马，酷路泽，90后还是想支持国货，所以虽然最后ct5官降了，也没心动。为什么没上03+：毕竟自己挣钱买车，能全款就不贷款，就是个代步工具，今年经济环境也不好，再者对于我来说18万的03+还不如分期上沃尔沃s90，压力也不是很大，只是对我来说15万的03刚刚好。轻轻松松买个车代步就好，毕竟还要养家，没结婚的话当然自己爽了。买车价格：原车16.68，官降1万，店里优惠7000，抢了政府券优惠2000，因为是一个3个月的库存车，优惠了1800元，反正乱七八糟算，最后我查了付款记录，能找到全部金额加一起是144000元，最后还有一个1000元是什么记不清了应该是两年免息（48000）的金融服务费，半年后可以一次性还没有任何违约，本来不打算贷款，但是销售小妹妹人还不错，本人也是销售，秉着同行帮衬，反正没利息还能半年后还完就顺水推舟，最后还有一个500上牌费但是我死活找不到付款记录，那就权当没有吧，保险是5965，购置税12876，落地163841元。感觉一个糊涂账，反正价格跟懂车帝上南京那边最后差不多，因为去南京两个人，人吃马嚼的也是钱，差别不大就直接当地买了。油耗：刚提车那几天每天晚上出去城边快速路猛踩油门，油耗比较高13左右，开了一个月，高速比较多，现在App显示7.3/100公里，总里程1068公里，个人感觉油箱有点小，好处是每次95加满不心疼才330左右，问题是加油频次有点小高嚯哈哈哈哈哈。反正还是该地板油就绝不犹豫，起步即冲刺。 1.5能不能买：其实这个看个人，不要觉得网上说什么不上2.0会后悔，不加包怎么怎么样，1.5虽然我没试，但是就2.0的表现，如果你不去跑赛道，不去赛车，就自己家用完全足够，可以说和大众的380差不多，因为近一年长期开CC，比红旗H5强得多的多。年轻人买车还是要务实少看抖音，钱都是一分分挣然后存的。用车：动力是完完全全够用，市区我都是舒适模式，高速会切到运动，那推背感很足，这个价位能买到这样马力的车可以说性价比可以了，加速完全秒杀大部分油车，豪车跑车除外哈，毕竟俺这个才15万。空间：怎么说呢没有完美的车，或者说钱不到位，我个人感觉三口之家足够了，我大部分用车场景是一个人，有时候老婆会来探亲，或者和同事一起，足够，临时五个人一起嘛也是可以的，后备箱空间当然不是03的强项，够用。本人183cm，199斤，哈哈哈前排坐舒服，我后排也是一样坐。只不过没有那么舒服，也不影响。驾驶感受：我不是特别喜欢车，只是觉得是一个必须的工具，我也开不出来什么这样那样的感觉，反正就开着挺得劲，超车什么的，转弯都挺好，科技配置也确实是我最喜欢的，也能帮我解决一些问题，底盘好像有点低，还好都是铺装路面也不影响。外观和内饰：内饰我比较喜欢，也很精致，就是用料说实话没有想象中那么好，毕竟16万的定价，一个国产车居然没有翻毛皮拉满，或许是为了区别03+吧，外观我还是很喜欢的。
2024-05-15