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汽车线路电阻测量方法

汽修宝典&宝典门店
汽车电路故障的罪魁祸首—电压降
汽车电路故障的检修，有时分分钟就能搞定；有时费了大半天的功夫还是一头雾水；有时把所有能想到的故障部位，检查了好几遍，最后却发现是搭铁不良引起的。
2020-03-26
科维思自动化
汽车线束耐久特性与触点压降测试方法的研究
随着汽车电气化与智能化水平的逐渐提高，线束的数量日益庞大。虽然总线技术在现代汽车中广泛应用，使得导线及接插件的数量进一步减少，庞大的线束系统得到精简，提高了线束的轻量化水平，但是线束作为汽车电路的基本网络主体，在汽车电气系统中的地位仍然无法替代。
2023-02-22
西安安泰电子
如何运用线束测试仪快速判断汽车线束的故障情况？
作为连通汽车内部各个板块，像人体神经系统一样的存在，线束的质量安全与否不容忽视，本期的Aigtek线束测试仪科普，我们将为大家介绍一下汽车线束常见的的检查方法。当汽车电气系统的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。
2022-08-24
魏永军
如何检查汽车线路漏电
汽车已成为人们日常生活工作中不可缺少的代步工具。很多司机朋友反映车辆放置一晚上第二天电瓶就没电了，汽车漏电会导致车辆蓄电池亏电，出现起动困难或电器工作不良的现象，如何检测汽车是否漏电呢？
2019-12-22
正能量杜彦龙
汽车电路搭铁不良有哪些故障特征
因为电路搭铁不良引起的故障，大致有以下几个特征：电控系统性能明显失常如果PCM供电和搭铁线路出现问题，可能出现以下几个现象： 01 故障诊断仪无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信。 02 采用数字式万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压。
2023-09-19
北京腾飞汽配
汽车电路的类型、故障分析方法与技巧
01汽车电路的类型（1）电源电路电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路。（2）启动电路启动电路是由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护电路组成的电路。（3）点火电路点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
2023-04-20
威风吉鑫吉利王凡
汽车电路搭铁不良有哪些故障特征
因为电路搭铁不良引起的故障，大致有以下几个特征：电控系统性能明显失常如果PCM供电和搭铁线路出现问题，可能出现以下几个现象： 01 故障诊断仪无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信。 02 采用数字式万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压。
2024-02-24
红色双层巴士
提问7KM家用充电桩充电时，漏电开关、电表到充电桩那段线路也非常烫，估计40～50度往上。安装商客服线说是3*6平方的，因为线的电阻大才发热，我觉得是线不达标，电表到充电桩有40来米。漏保是C40的，各位彦祖，你们的家充桩充电时是这样吗？
2024-05-22
龚喜发财Oo
Stelvio斯坦维车主·车龄6年
24款R7，100多项增配?更换老款带氛围阅读灯总成，无须改动线路，直接替换就可以，顶灯终于也有氛围灯了。新款少了灯珠，三极管，电阻，电容等，还有灯条，少了这些，上汽发不了财，多了这些，上汽也不会倒闭。是增配还是减配?
2024-04-04
粗制滥造765
最好的连接方式就是电驱板直接放在电机里面焊接在三相绕组上面，减少线损及接触电阻，电池输出连接线路尽量短，闭环采样更精准，总体转换效率高，当然上述方式技术难度不小，要考虑到热管理，绝缘等问题
15万里程：#华为电控电机特点
2024-03-30
秋风清昶环
圣达菲经典车主·车龄14年
二手车购买须知
我是一个快20年驾龄的爱车者，对汽车情有独钟，对汽车构造及性能也了解多年。要想购买一台心仪的二手车，必须考虑如下几个方面： 1、首先说说车用电器，启动系统，灯光系统，传感系统，点火系统。（1）启动系统，检查电瓶老化情况，主要检测电瓶剩余寿命还有百分之几？正常12V电瓶检测，当启动发动机时，电压表的启动电压是多少？如果电压低于10.2V时，需检修启动机，发动机启动后，把所有用电器设备功能打开，如果电压低于12.8V时，需检修发电机，当充电电压低于13.4V时，检查充电线路及电瓶寿命和发电机。（2）传感系统，检查空气流量传感器，碳灌阀，凸轮轴位置传感器，进气温度压力传感器，油门踏板传感器，前氧后氧传感器技术参数等。（3）点火系数，检查火花塞跳火情况好坏，检查高压包及高压线线电阻，启动发动机，看发动机运转情况是否平稳，升温80度时怠速状态下发动机转速是否在80左右。 2、发动机气缸压力及曲轴箱负压和进气岐管负压测试。正常的发动机，气缸压力8-11公斤/cm2范围，有些车型会大些，看说明书。曲轴箱负压值在0-（-30）左右为正常，如果出现正压，说明气缸密封不严，活塞环磨损严重。进气岐管负压值为40-70间较为正常，如果过低，说明发动机功能性较差，特别是当负压表来回摆动时，说明气门油封老化密封性差，负压值低的原因还有气门与气门座密封性差也是一大原因。 3、转向系统与刹车系统转向系统主要看管路有无漏油现象，支起左右前轮，转动方向盘应无异响，左右转动轻便自由（有助力系统车需启动发动机）。刹车系统也是看管路有无漏油现象，检查刹车片厚薄，刹车油面高低，刹车助力泵系统好坏，路试刹车性能好坏，有无跑偏现象。 4、检查空调制冷系统及涡轮增压系统测量空调管路高、低压力值，正常情况低压0.5公斤/cm2,高压5公斤/cm2。观察制冷及散热效果，压缩机有无异响及空调压缩机离合器工作情况好坏。检查涡轮增压器系统，发动机怠速时，进气卸压阀门是打开的（负压作用下），当加速油门踏板时，涡轮增压器前端管道至节气门段压力从负压向正压转变，当压力达到50-80KPa时，排气卸压阀将逐渐打开，观察并用负压表测试即可。
2024-03-19
锅炉控制箱
在温度=20°C时，铜的电阻系数为0.0175欧姆*平方毫米/米；在温度=75°C时铜的电阻系数为0.0217欧姆*平方毫米/米一般情况下电阻系数随温度变化而变化,在一定温度下导线的电阻=导线的长度*导线的电阻系数/导线的载面积 300米16平方毫米铜导线的电阻在温度=20°C时=300*0.0175/16=0.328(欧姆) 如果只用其中的两条(一条作火线,一条作地线)那线路电阻=0.328欧姆*2(串)=0.56欧姆负载30安培算线路压降=30*0.56=19.68(伏) 如果两条并联作火线,另两条并联作地线,那线路电阻为0.164欧姆,线路压降=30*0.164=4.92(伏) 具体使用中的线路压降随环境温度、负载变化面变化,计算方法,公式就是这样。压降U=ρ*L/S*I（负载电流）
果子硬件分享：220v 7kw的功率，线损有多少呢？求专业人士解答一下
2023-11-18
大众真大
ID.4 X车主·车龄3年
在农村如何安装新能源充电桩
#用车小知识大部分充电桩都是安装在城市，那么在农村怎样申请安装充电桩呢？ 🚗安装背景:2021年12月底购买的上汽大众ID4，至今已有663天了，行驶27777公里，因为我的家乡是河北邯郸的一个小山村，考虑到一年回家次数不多，所以选择把充电桩安装到了自己现在工作的地方，但是经过几次开ID回老家后，发现充电是个很大的问题（自己闲鱼购买的随车充/3.5kw/16A充满需要24小时左右），尤其是逢年过节的时候用车频繁，需要频繁充电，所以就有了在家里安装一个充电桩的想法，在网上经常浏览到一些安装充电桩的过程，所以，这次准备自己亲自安装，下面我就详细分享一下在农村安装充电桩的过程。 ☝🏻第一步:在网上国网APP申请电表打开APP后，找到“充电桩报装”这一项，然后选择地区（河北邯郸地区，可以选择到乡镇），然后准备好以下四份材料照片/复印件上传，上传后进行提交: ①车位产权证明（农村不涉及车位，我上传的是村委会许可证明） ②车主本人的身份证以上四份材料提交完成后，选择所在地区、详细地址、申请容量 ③物业证明（农村没有物业，我上传的宅基地房产证） ④购车证明（购车发票或者机动车登记证书、行驶证、购车合同）四份资料提交完成后，选择所在地区、详细地址、申请容量（有些地区居民个人自用充电桩报装容量不能超7KW)，全部填写完成后再次提交。 🌟第二步，安装充电桩专用电表第一步的所有资料提交后，整个申请电表的流程也就全部走完了，后台工作人员将资料审核通过后，当地电力局的工作人员会联系我确认上门勘测以及安装电表的具体时间，从显示资料审核通过到工作人员联系，只用了3个多小时，不得不说速度是真的快，这个要给电力局的工作效率点赞。有些车主可能想着申请安装充电桩电表是否要收费，这里，可以明确的告诉大家，不收费，不收费，主电缆到电表之间的电线也是免费的，但是，电表到充电桩之间的电缆线是要自己掏腰包购买的（我是咸鱼淘的充电桩，不存在所谓的30米内免费的权益），电表安装结束后，提前绑定安装电表的用电户号，进行充值，至此，安装电表整个流程全部结束。 🛠️第三步，安装充电桩（这才是最重要的环节，因为是自己安装）提前从京东上购买了正泰（CHNT）NXBLE-63-2P 漏保空气开关，正泰NEX5-F10400 空开盒子，由于是安装在户外，所以选的防水等级是 IP66，门市购买了充电桩防水保护箱和所需要的20米上海起帆牌电缆，所需材料准备齐全，2个多小时后，充电桩安装完成。 ✅充电桩安装完成充电桩安装完成后，再用检测表对空开线路的电阻电压进行测量、以及充电枪枪口的测量，确保一切测量数值没有问题后再进行实车充电，车辆充电口指示灯绝灯亮起，充电桩充电显示窗口绿灯闪烁，车机显示正在充电。 💰费用总结本次安装充电桩所有费用汇总:充电桩1500元、充电桩保护箱175元、上海起帆电缆452元、正泰漏保开关29.6元、正泰漏保开关防水盒46.88元，共计2203元。以上就是从申请安装电表到充电桩安装完成后，所有的流程和费用，希望能给新能源车主起到一点参考。
2023-10-19
斯维哈特
特斯垃成功有三点
特斯垃为什么能成功？有三点： 👍一是控制车身重量特斯垃1.8-1.9吨（1.3吨车身+600公斤电池包），车轻，有能耗低、加速快、刹车灵三方面优势。消费体验感好。（目前的电池技术水平进展，三元锂，160-180瓦时/公斤，磷酸铁锂120-130， 1度电池包（含电控，冷却，集线外包等）≈10公斤） 👍二是减少功能，控制成本功能越多，线损耗电越多，电耗高消费者不满意。 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯（所款特垃除外） 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供放电等耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损。所以路程越短，非电机的电耗占比越高。 👍三是外观外观是消费者最看重的，不多说。 ❤️但任何事物都有两面性，车无完车。在三方优势的同时，也有三方面劣势: 🙉一是异响。轻量化泡沫塑料配件随着车辆震动会磨擦异响，这个广为圬病。 🙉二是舒适感。车身以底盘电池为重心，整体车架钢板薄，底盘和车身配附件不能有效缓冲地面。 🙉三是体验感。HUD，电动遮阳帘，通风按摩，放电野餐等等功能只能阿Q精神。 ❤️任何车不要放大优点和缺点，认识车的优缺点，适合自己的才是关键，只有多试驾比较才能真正体会感受。
2023-10-15
斯维哈特
车无完车，随心而动
感应开门，迎宾座椅，选择主驾记忆，刹车启动，华为音乐，走起 2万多公里了，再来评述下绝版SF5 高速行驶，行车稳👍 高速行驶，超车快👍 高速行驶，动力强👍 野外用电，电力足👍 市区绿灯，起步快👍 三无产品的确牛🐮 无电量下降动力焦虑、无长途续航焦虑、无野外用电焦虑🌹🌹🌹 ❤️能耗:2.35吨（2吨+350公斤电池>90%车），820牛米动力（>99%车） 92#汽油:市区用油8升👍🌸，高速12😵‍💫（130-140）电耗:19-23度百公里（含空调） ❤️能耗高原因分析: 🌹主要原因:车重、车太重 🌹次要原因:功能多（如下）功能多线损耗电多 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供电等耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损🥠。以上这些功能特垃都没有，所以车轻特垃（1.25吨+600公斤电池）能耗低。 ❤️经济分析（按市内20万公里，长途10万公里） 1.市区:用电为主，SF5四驱双电机耗电比一般新能源百公里多2-4度，按市区20万公里算，多花费2000-4000元。 2.长途高速:用油为主，比一般1.2吨的燃油车多6升，比2.4吨的燃油车多1-2升。按长途10万公里算，多花费7500-15000元。 ❤️时间成本 1.高速每1000公里，比燃油车节省1.5-2小时，10万公里，节省时间150-200小时，长途旅行每小时成本按50元计算，（普通消费单人旅行每人每天500元），节省时间成本7500-10000元。 2.市内，20万公里，节省时间成本基本忽略。 ❤️驾驶感受 1.高速150也超稳，遇强风、横风，会长箱货不飘（对比1.5吨油车而言飘😂） 2.动力充沛👍，随时随刻随有，智能增程补充动力。不会像纯电车，电量下降，动力下降（80%，零百3.8秒，30%，零百6秒）。 3.转弯不倾，车重的优势。 4.舒适不颠，但过大坑慢会晃。 5.冬季补电快，-13度，高速110，2小时边开边补电17.5度👍又变精神小伙 6.起步快，0-50，1.9秒，只要敢踩，不怕耗电耗油，百公里4.6秒回回有。 7.内饰无泡沫塑料件，无异响。 8.车机华为音乐要买华为音乐会员，每月15元，音质立马提升一个档。(必选) 车无完车，随心而动
2023-10-13
庸人X自扰
锐际车主·车龄2年
锐际5000公里首保了
上一辆车上东风标致301.丐中丐版，1.6 手动，没记录仪，没雷达，没倒车影像，还被水泡过。车小，贼灵活，方向盘指向准，转弯半径小，很好开的一辆车。开了9年，一年保养一次，天不下雨就不洗车，也没啥大毛病。今年空调出风口1.2.3.档不出风了，在维修店换个电阻，没一个月又坏了（估计是是被水泡出的毛病，线路有点短路了)。所以该换车了。上一辆的车情况上面说了，车很好开，但是动力太差，高速跑160，那发动机声音感觉快爆炸了。所以新车动力要好，配置高低无所谓，性价比要高。首选当然还是法系，4008.5008，天逸，其品牌他探界者，昂科威，马自达Cx-5.锐际，星越。德系双离合，性价比太低没考虑过。韩系，呵！呵！ pass。日系三强，CVT性价比太低，pass。 5008真爱版1.8T.手自一体爱信8at，18出点头落地，各个方面都不错，可惜头部空间太小，座位调最低，头发挨车顶了。（本人身高190，体重200，标致301别看车小，座椅可以调到很低，头部空间还有三四指。）4008也一样，pass 了。天逸海阔天空版1.8T+手自一体8at，头部空间比5008好一点，也就是好一点，勉强能塞进两根手指。试驾了，市区里转了一小圈，挺不错的，动力只能说还行，转向手感很好，悬挂较软。谈了下价钱，指导价16.98。问她带置换17万内能落地吗？回答是不可能！先放在备选车里吧。还试驾了一下凡尔赛，挺有个性的一辆车。探界者2.0，9at带48V轻混低配落地17.5左右，性价比很高，但是上世纪的内饰，轻混好像不太稳定，燃油泵还有些问题，要吃细粮，先放一边。昂科威2.0，9at带48V轻混低配落地20左右.探界者一样的三大件，选他不如选探界者。pass。马自达去看车了，头部空间太小，座椅调最低还有点顶头.2.0的看不上，2.5的落地20了，在这些车里性价比不高。没试驾。星越l23 款 2.0T8at，试驾了，头部空间不错，座位调最低有4指，动力不错，配置也高，性价比应该是最高的，开起来跟天逸比起来转向啥的差些意思，没天逸灵活。（个人感觉）。放备选里，粗谈了一下价钱17.5左右.要吃细粮。锐际，2.0T+8AT，试驾了，座位调最低头部空间4指，动力没啥说的，转向手感也还行（我还是觉的天逸最好开)随便谈了下价格带置换两耀16左右落地。性价比挺高，还能喝粗粮。（两嘉要是带自适应巡航应该会选两嘉）。总体性价比上星越>锐际>天逸。动力上锐际>星越>天逸。空间上星越>锐际=天逸（锐际头部空间大，天逸后备箱比锐际大)。用车天逸>锐际>星越。整体好开与舒适度上天逸>锐际>星越。最终选了锐际两耀带置换与政府补贴15.6落地。送一年一次免费保养。用车4个多月，跑个5000多公里，高速1500左右。表显油耗8.5，实际估计要9+。用车主要上下班与自驾游。上下班单边10公里6-7个红绿灯，怎么开都要10.5-11.5个油。高速上80-90最省油，6个左右。120开，7个左右。但是爬坡跑山很费油。一般般吧！整体算不上费油，但是跟网上说的省油也不占边，但好在吃粗粮。优点是动力好，底盘稳，加速到160轻轻松松，发动机没有明显的噪音，给油还速度能快速提升，从160提到190也就8秒左右。自驾游爬个大坡，跑个山还是很给力的。低速行驶顿挫，这个我觉得还好，不明显，完全能接受。标准模式下急加速涡轮迟滞，这个比较明显，急加速会有1秒左右的延迟。等转速起来动力才源源不断起来，这时候收油车还会往前串。运动模式基本没有。出现过一次异响，找了半天，安全带高度调节那个位置摩擦产生的，移过了个高度，解决了。后排座椅是个槽点，前排座椅也不舒服，近光灯是个槽点。首保了（免费的），看单据正常一次保养407，。想当年我的标致301，用矿物质油在4S保养一次也要300大几。总体来说，车还行。但是如果是存城市用车还是不推荐锐际。高速，高架，国道多可以考虑考虑。
2023-10-09
车评人wang
说说哪吒V的续航
#新能源车主晒续航这里客观评价一下哪吒V的续航表显，大家可以参考。车型参考哪吒V401。宁德时代电芯，安徽鸿创组装。经过一年的测试，我还是有发言权的。春秋季城市道路平均车速60左右，不开空调的情况。基本每次跑都能跑出350余20%的电。算下来是超401的。我也天天关注懂车帝和汽车之家论坛，这个据说埃安是做不到的。夏季续航由于开空调的缘故，总续航在380左右。由于天气热没有不开空调测试，空调消耗20公里。也还可以接受，毕竟要用电。冬季续航总体在280左右，少了近一半，我都当300的开。如果有车主打算冬季出行，一定要做好线路规划。毕竟有些品牌一半都达成不了。这个是电车的通病。一方面热风更耗电。二是电池低温不活跃。高速续航表现。90码续航打9折，100码续航打8折，110码续航打7折，120码续航打6折。高输出意味着高功率。跑的快耗电自然快。哪吒的这个续航表显也比大多数品牌强不少。如果有朋友高速出行可以按我这个来算，提前做好线路规划。还有什么问题可以关注我，私信我。新能源汽车的续航能力在冬季往往会有所减少，这主要由以下两个因素造成：低温对电池性能的影响和高速行驶时功率输出增加。首先，低温对电池的影响是主要因素之一。在冬季低温环境下，电池的性能会受到一定程度的损耗。这主要是由于低温会降低电池的反应速率，减弱电池内部化学反应的效能。这会导致电池的可利用能量减少，从而减少了新能源汽车的续航里程。此外，低温还会增加电池内部电阻，限制了电流的流动能力，使得从电池中提取能量的效率降低。其次，高速行驶时功率输出增加也会影响新能源汽车的续航能力。在高速行驶过程中，汽车需要提供更多的动力来克服空气阻力和克服路面阻力，这导致了更大的功率输出需求。而高功率输出会缩短电池的使用时间，从而使得续航里程较低。同时，高速行驶会加剧电池内部的能量转化和损耗，进一步减少了电池的可利用能量。因此，在冬季，新能源汽车的续航能力往往会有所减少，这与低温对电池性能的影响以及高速行驶时功率输出增加有关。然而，随着技术的不断进步和新能源汽车电池技术的发展，这些问题正在逐渐得到解决。越来越多的新能源汽车采用高能量密度、低温补偿以及智能能量管理系统等技术，在提高续航里程和适应不同气候条件方面取得了显著进展。
2023-09-03
热闹橙子PO
深蓝发动机舱保养小知识
#你最近在关注什么车 1、发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油，漏出的油会附着在整个发动机上，机油是比较容易粘上灰尘的，灰尘泥土和机油混合，经过发动机的高温烘烤，会形成很厚的一层油泥; 2、因为油泥有腐蚀性，如果在发动机线路上或者橡胶管上，会腐蚀这些部件，造成线路和橡胶老化加快，所以最好能够做一下清洗; 3、清洗发动机舱最好到专业的店清洗，因为我们有专用的清洗剂，清洗效果较好，哪里能洗哪里不能洗，我们都是专业的。建议先清理大部分泥土，如果有压缩空气，可以用高压气枪吹下灰尘，也可以用吸尘器，然后用泡沫清洗剂或清水喷在表面，然后用毛巾或海绵擦拭。不建议用高压水枪进行冲洗，因为发动机周围有很多信号线，高压水枪冲洗难免会让部分线束接头进水后接触不良影响信号的传输，也会加速一些铸铁件的锈蚀，也容易把一些泥沙冲到线束端子里造成接触电阻较大造成异常放电影响蓄电池的寿命。发动机舱不怕水。汽车整车分为干区和湿区，干区不能沾水，湿区可以。发动机舱属于湿区，里面的线束都是要做防水保护处理的。 S020653《道路车辆-防护等级(IP代码)-电气设备对外来物、水和接触的防护》里面提到:机舱底部打开保护区宜采用的防护等级是IPX4(即从任何方向对外壳溅水时无不良影响)
2023-06-27
吃饼的南瓜猫
关于效率的问题，官方回答对了一半！有两个方面决定了损耗，一个是线损，还有一个是车载充电机的效率问题。关于线路损耗，大家都知道这个导体是有电阻值的，线缆的长度越长，它的阻值就会越大，从而会产生电压降，如果说你电表出来的电是220伏，你的线有50米长，不考虑其他因素，只是一个假设，这个时候到充电桩这边可能只剩下210伏，那么210v×32a=6720w，就是6.7千瓦左右。这一部分是线路损耗。那么第二个是车载充电机的效率，如果有些同学有物理电学基础的话，你们就会应该了解充电器的效率，不可能是100%的，肯定是有热损耗的。正常的车载充电机带有PFC校准电路它的最大效率也不过是90%到95%之间。那么这个时候我们用6720x0.95=6384w 真正冲到车子里面是6.3千瓦。车载充电机的效率一般是不太变化的。线损是个不确定因素，和铜线的长度，直径，温度都有关。充电桩的损耗忽略不计，充电桩就是一个带有信号识别的插座。
电动车频道：第一次用比亚迪家用7KW充电桩的注意事项？
2023-06-23
开比亚迪唐的嘟总
唐DM车主·车龄1年
提问有一次充电口都没电了，找了一家4s店说原因不清楚，要拆中控看线路，差点答应了，后来换了一下，说保险丝烧了，换了新的通电了，怎么水平差这么多？
2024-05-28
爸爸以存在
别克GL8车主·车龄11年
2013款gl8 3.0旗舰座椅模块
有没有大佬知道这是什么模块固定卡扣哪里能买到，还有大家都改过线路吗
2024-05-27
绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年
悦也Plus智尊版：日常续航测试5.26
#懂车帝众测 2024.05.26 绵阳市——平武县 20:17-22:14 出发地：海拔450米，目的地：海拔825米导航线路距离：130公里；出发时：电量90%续航359公里，到达目的地：电量52%续航209公里，行驶约1小时53分钟。行驶消耗续航：359-209=150公里（全程80%高速，经济模式，最高速度130公里/每小时，平均70-90公里/每小时。 130公里80%高速公路达成率： 130/150=0.8666666667*100=86.67%
2024-05-27