#辣评新车【前言】 深蓝G318这个型号已经给你说了,这车你要开去国道318跑跑,看看不一样的风景。国内方盒子车一夜之间蹭蹭蹭的往外冒,各个产品力都很高,坦克系列、方程豹等,可以说是给消费者出了不小的难题,该怎么选?选哪个牌子的车?大家都很迷茫,我个人认为这个价位只要是国产车,就选自己最中意的准没错。下面我们不内卷和同价位的车型作对比,我们和新上市的新普拉多作对比。它俩不是一个价位上的产品,又或者说不是一个维度上的产品,但个人觉得挑战一下也不是不可以。 【对比感受】 1、新款普拉多:少了之前的粗犷和敦实感,整体做工比之前的老款有着天壤之别,全车内饰硬塑料为主,装配工艺也是一言难尽,中控还会出现用手敲打上去硬塑料弹动的情况,廉价感瞬间拉满。唯一保留的就是越野车标志性的大梁还在吧!2.4T的混动发动机也是后期加上的,为了应对国七排放标准的特供车型。售价50万的车,买了发动机,其余全是送的。从后尾箱就能看出电池也是后加的,可以说是油改电的车型也不为过,整体更像是一台工具车。 2、深蓝G318:车型不能算是硬派越野车,SUV算是比较符合它的定位,它是没有大梁的车型,当然没有大梁不是说不能越野,只是不适合高强度长时间的越野路段。它的接近角和离去角也是非常不错的,应付一些轻度越野路段那是不在话下的。整车工艺用料比新普拉多来的实在不少,内饰翻毛皮和皮质为主手感细腻,更像是家用高端车型,缝线及饰条的衔接无粗糙感。尾门打开是个平整的空间,没有新普拉多那种隆起十来公分的高台,拿取物件更为方便省力,也更适合家用。 【动力对比】 两个车可以说还是有很大差别的,深蓝G318的动力规格为1.5T车型,属于是增程式混动系统,也就是说动力属性更偏向于电车,质感也更偏向于电车,这样能得到更好的燃油经济性。而新普拉多属于是油电混合系统,也就是动力属性偏向于油车,质感也更偏向于油车,电机只是辅助加力,所以两车还是有着根本区别的。当然要说谁的混动形式更好一些,我只能说看你侧重点了。如果你是市区多,偶尔小越野一下,那么深蓝G318更适合你的日常使用。如果你就是要买一辆工具车,常走烂路市区很少,那么新普拉多你可以考虑,因为更优秀的工具车也不少。 【不满意】 1、深蓝G318算是城市型SUV,给的接近角和离去角都比较像硬派越野车,你可别真的就当它是硬派越野车了。它看着底盘其实挺高的,但副车架才是全车最低的点,从副车架那里往地面量,实际并没有比多数SUV高多少,可以说是基本一致,所以走车辙深的地方时要小心托底的情况发生。这里可以反映出车辆底盘结构并不是很合理,也不是很协调的存在。 2、这么大的车型,采用了方盒子的造型,风阻不可能会很好,那为什么还要用隐藏式的门把手,这样能降低多少的风阻?为什么不大大方方的给个大气的门把手,既给人更硬朗的感觉,又照顾到特殊情况下的安全需求,还能减少复杂的机械结构,和后期出问题后车主的维修使用成本。毕竟结构越复杂,相对出问题的概率会越大,回归原始结构才是越野车该有的面目。 【总结】 深蓝G318算是一款硬派SUV,但不是硬派越野车,它可以很好的兼顾城市使用,还有一定的轻度越野能力,可以说是照顾到多方面的用车场景了,拿它和新普拉多对比的意思其实也就是给大家说,大多数人真正能用到硬派越野性能的情况少之又少,花50万去买一部廉价感满满的工具车,为何不考虑奖励自己一台更适合自己,更实用、更有可玩儿性的车,然后真的去跑一次国道G318,享受一下生活呢?当然还要看深蓝的定价了,盲猜新普拉多一半的价格起售,这样是不是更有诱惑力呢?
#聊聊爱车智能化车辆信息:2023年11月购入方程豹——豹5领航版、到2024年5月已使用半年多时间,累计行驶16000公里,大部分是EV模式里程。给我省了不少银子,这不昨天油箱的油终于用完了,想换换油,怕过期了 ②座舱点评:座椅包裹性很好,座椅用料也算考究,进入车内基本没什么异味,而且座椅的设计也很讨喜。中控台无线手机充电,还能给手机降温的吹风口,这设计必须点赞加鸡腿🍗。手机充电下面还有一个挺大的储物空间,就是储物空间两边没有挡板物品容易掉出来。扶手箱是冰箱我基本不放物品,冰箱夏天是真带劲啊谁用谁知道,五一假期出门冰箱里放着肉二天都还很新鲜。豹5从一开始就说这Hud看着眼花,现在依然如此不能和别的车比,那天开了会001人家那Hud清晰度,看着非常完美,豹5的Hud只能是凑合用吧😀。车机系统我认为很好,很智能功能强大逻辑清晰,上手也快,页面设计也很舒服,妥妥的一个大平板电脑,语言也是随叫随到只是有时候会被突然唤醒,不知道那个关键词让语言助手出来了闹的还很可笑。希望在进一步优化唤醒关键词,语音逻辑上也很强连续指令基本都能完成。豹5的车钥匙造型很艺术舍不得带着,于是我就放家里,平时开门都是手机开门,手机APP很好用,功能基本能满足需求,提前开空调,提前开车窗,远程控制都没问题,智能化上面不落后。车上氛围灯也很喜欢今晚调了一个绿灯看见是不是很诡异 ③辅助驾驶:在高速上用过几次,还行道路标识清晰的可以使用而且也很安全,就是在一些标识不清晰的道理别用,道路居中也是非常标准,这和前几年在路上画龙的技术比强了一大截,主被动安全上盲区监测也是非常给力,你看见的看不见的雷达都能发现,帮助驾驶员提供警示以及安全,这一点豹5让我很放心。哨兵模式现在还没有开通,估计在有几次OTA就能实现这个功能。安全这东西也不能一味的交给电脑,还是掌握在自己手里,开车还是安全第一,手握方向盘时时刻刻想安全,无论技术发展到第几代还是要自己把握才安全,你们说是这个理吧 ④能耗续航:都说硬派越野车不能考虑油耗问题,是的这一点毋容置疑,可是天天城市里开真是不想浪费一滴油,天天充电,我们这北方城市,夏天到了豹5的续航也是一次次的突破,官方数据是纯电125公里,我最近开的都是超过125公里了,续航达成率100%,如果纯电续航能上200来公里我想那样更是完美的一台车。平时就是城市道路开开每天回家有充电桩,基本上一天一充,反正三电终身质保,坏了就换,要不怎么提现出比亚迪三电系统的优势。出远门就是混动模式行驶,强制保电50%上下,百公里油耗基本就是8.5上下吧。没有宣成的那样省油,可也还算能接受。 ⑤用车总结:豹5首先是造型打动了我,半年的体验还算优秀,也会有一些毛病,我也在慢慢了解这台车,车也在慢慢了解我的驾驶习惯,车就是你的家人,你对它好,它才不会给你掉链子,犹豫刚刚接触这类新能源车,车的工作原理和技术还在摸索中,DMO这超级混动还需要探索其中的优势,我对这新模式也是一无所知,工作原理怎么就能实现最优化,车辆能量流那个模式图很喜欢,让你能实时知道车辆现在的一个工作状态。总之豹5是一台不错的车,符合这个信息化时代的车,无论是智能化,还是舒适度,驾驶感受,车辆质感都很不错,缺点就是车身重,电池小,如果减重2000斤,电池能跑200公里就好了跑500也行。也有出问题的车友,车辆这玩意流水线生产多多少少有瑕疵,只要工厂能正式问题就好,还有就是方程豹店里的服务态度是真好,没的挑。只要你提要求,基本能满足需求
#用车秘籍本田CRV可以说是一款神车了,22年10月买的这台车,本想着现在24款都要出来了,写着21款没多大劲,但看着街面上跑着那么多的17-21款CRV,还是写写感受吧。因为工作的原因,到现在只跑了6000多公里,刚做完首保。若是问我对这款车型最满意的地方,我觉得是燃油经济性和操控感受。大多用来上下班的代步。基本上一个月只需要加一次200的油就可以满足我的需要。目前平均油耗是8.5升左右。 油门和刹车踏板的感觉都比较线性。因为方向盘带有电动助力,所以转向的时候也感觉很灵活,没有什么压力。此外,这款车型的辅助操控配置还是比较丰富的。有后驻车雷达,还有车侧盲区影像,以及倒车车侧预警系统。这款车型的车身长度、宽度、高度对于我身高178、体重80公斤的人来说绰绰有余。停车什么的也不需要过多的左顾右盼,大多数车位可以一把停好。作为一款典型的五门五座紧凑suv车型,在空间表现方面是足够使用的。本田的车本身就对于空间有非常合理的设计,这款车型也一样,后排有足够宽敞的乘坐空间,后备箱的尺寸也很大,具有优秀的装载能力。 不管是日常生活使用,还是外出旅游,开着这台车都是非常方便轻松的。悬架调教还是比较舒适,并不是那种特别软,特别硬的类型,过大小坑,过减速带还是舒服,干脆。没有拖泥带水。 想要体验不同的驾乘感受,还可以切换到运动或者经济模式。搭载的是1.5T自然吸气发动机在运动模式下,确实能够体验到一点的推背感。常规模式下,动力属于比较轻盈的,有点自然吸气发动机的加速的线性感觉,总之动力绝对够用了,记得有次野营,全程土路(泥泞)连续上坡,海拔4000多米,满载乘员后备箱满载物品,看着能爬最陡、最泥泞的坡的也只有五菱神车和丰田越野。其他车要不是抛锚,要不是放弃,选择走路上山。挂到L挡,轻踩油门,我都只用半脚油门就轻松上去了,同行的都舒了一口气,不然要是没爬上,那就“没面子”了。by the way,时速80公里应该是最舒服,最省油的。油耗方面,1.5T的发动机,行驶了6000多公里,目前表显为9.3L/100km,对我而言,还可以吧! 当初之所以看中了这台车,一是信任本田CRV的能力,二是觉得这款车子的外观造型设计得也比较耐看。前脸时尚,比如镀铬饰条的加入,更是增添了整个车头的时尚感和运动感。 当然车无完车,不足之处就是发动机加速有噪音,脑袋都要嗡嗡的,弄得有点难受,音乐打开,可以掩盖掉一些发动机的轰鸣声。买的四驱豪华版原车没配行李架,郁闷—— 内饰方面:都是软塑料,仪表盘和中控台感觉是时代的弃儿,蓝牙,也只有蓝牙能够安慰我受伤的心。 以上就是我的良驹——21款本田CRV四驱豪华版的驾驶感受,车友们你们的感受怎么样,欢迎评论。