汽车之友
后来 Daimler 卖掉了汽车联盟的股份,由大众集团接手汽车联盟后,借由这一技术,在 1969 年推出了 Audi F103, 再之后就是奥迪 80 也就是现在的奥迪 A4 系列前身。
疯狂机械控
随着我国汽车工业的蓬勃发展,越来越多的小伙伴开始考虑自己的购车计划,这期内容让大家搞清楚汽车前驱后驱和四驱的那些事。
中国锻压网
据悉,长城汽车新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成,全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域,意味着长城汽车在自主研发道路上又迈出重要一步,也为其新车型平台开发更多新车提供强大技术的支持。
车算子
直到特斯拉应用了“大IPAD”,奔驰逆向思维采用了“大横屏”,标致打造了“飞机座舱”之后,内饰和中控区域的布局就又成为了消费者的关注点,而且这内饰设计思路品牌之间差距这么大,不知道你又觉得合不合适呢?
热心香瓜nZ
双电机纵置混动变速器01#宝马汽车说起混动,首先想到的肯定是丰田汽车。然而欧洲车企宝马公司,也曾拥有过双电机纵置混动车型。该多模式混动变速器由General Motors、Daimler Chrysler,即现在的Daimler和BMW合作研发。
越野越疯
(一)纯电动汽车的驱动系统的组成纯电动汽车驱动系统主要由中央控制单元、驱动控制器、驱动电动机、机械传动装置等组成。为适应驾驶人的传统操作习惯,纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及相关手柄或按钮等。
明宽汽车网v
前驱、后驱、四驱都只是车子的驱动形式而已,从理性的角度上看没办法去分谁好谁坏;就好比三轮车与倒骑驴能分出好坏么?如果非要比较个高下,那么就得在各自的应用场景、价格、空间布局等具体框框下来区分;驱动形式本无好坏,合理的应用就是好!
汽车与运动AutoSports
新一代动力总成,分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成,全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域,体现了长城汽车在自主研发道路上又迈出重要一步,也为长城汽车新车型平台开发更多新车,提供强大技术的支持,具有划时代的意义。
电驹
老侯解车
很多人就感到奇怪了:这前轮是负责转向的,两个车轮摆来摆去,而发动机和变速箱是固定不动的,这动力是如何传递到两个车轮上去的呢?
试车场LJD
电动公会
编辑 | 西四出品 | 电动公会这是智能驾驶“新势力”和“老学长”,“新国潮”和“热洋货”同台的时刻,特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3,以及哪吒U Pro,在分别历经CCRT各项测试试验之后,迎来具有看点的集中横评。
6频道汽车先锋
概要:长城汽车新一代动力总成发布,以行业领先技术覆盖高效燃油、混动、纯电等多领域;全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线,新一代动力总成,发动机、变速器及相关控制软件,皆由长城汽车自主研发;全面达产后,蜂巢易创扬中产业园年产能将达250万台,为长城汽车全球发展提供有力保障。
天和Auto
#新能源新知计划#一台汽车的优劣要由哪些因素来定义呢?应当有这么五个因素:设计空间动力配置质量然而这些因素都只是曾经和现阶段定义汽车优劣的参考,未来定义汽车优劣的唯一因素会是“软件”。你认同吗?其实这是一个必然的结果,因为汽车在同质化。
帮宁工作室
2020年11月19日,长城汽车自主研发的新一代动力总成,在蜂巢易创扬中产业园正式下线。
汽车有文化
11月19日,长城汽车自主研发的新一代动力总成,在蜂巢易创扬中产业园正式下线。
暴走汽车
浙车圈
名企名车
汕尾广弗哈弗
概要:· 长城汽车新一代动力总成发布,以行业领先技术覆盖高效燃油、混动、纯电等多领域;· 全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线,新一代动力总成,发动机、变速器及相关控制软件,皆由长城汽车自主研发;· 全面达产后,蜂巢易创扬中产业园年产能将达250万台,为长城汽车全球发展提供有
一号汽车
很多小伙伴都对大众品牌情有独钟,经常了解大众汽车的会听到MQB平台,那这到底是个什么东西呢,今天我们就简单的了解一下大众常用的造车平台——MQB平台。
熊哥说车FM
TopSpeed最速档
全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线,新一代动力总成,发动机、变速器及相关控制软件,皆由长城汽车自主研发;
三易生活
此前,我们已经聊过汽车都有那些驱动形式,通常使用前轮驱动车辆的方式被称作前驱,用后轮来驱动车辆则是后驱。如果所有车轮都参与驱动,则被称之为四驱,而根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。
大慈大悲开源佛
马达粉总说消费者不懂车,所以马自达卖不好。 但其实,缺乏基本常识的,正是马自达自己。 比如这个停产的cx4,多好的外观设计,结果把自己混死了。 他的问题是空间小吗?是后排突起吗? 是,也不是。 大多数消费者会说是空间问题,但我认为不是。 真正的问题是,你把前机舱拉那么长,压缩了乘员舱,后排还有突起,一切为了运动设计,结果你是个横置前驱。 和法系一样,爱飙车的看不上,在意乘坐感受的也看不上。不伦不类,就像人妖,喜欢的人注定只是少数
超级星途
今天看到一台星纪元ET的增程版21.9的pro版本,和大家聊一下 首先就是整个外观内饰和纯电版本的几乎没有差别,光看表面很难区分纯电还是增程 打开前机盖,一颗1.5T混动专用发动机,热效率44.5%,非常之厉害,放眼整个主机厂,基本很难有对手能达到这么高的热效率。但可能是因为星纪元ET近两米宽的体格,这个发动机显得有点娇小,放在瑶光cdm身上看着整个大小就很正常。而且值得一提的是,这个发动机竟然采用纵置布局,据说是为了使车身配重更好的接近50:50,达到更好的操控。这就是技术奇瑞的一贯的造车理念,能上的技术全部给大家上齐,不像有些友商,管他什么纵置横置,什么热效率,只要能塞的进去机舱,能发电就行 说到发电,这个1.5T高效的混动专用发动机,据说做到了一升油可以发3.65度电,同样放眼整个增程行业,依然是领跑者的存在,所以敢宣称,满油满电能跑1500+公里,前两天还搞了个突破极限,2000公里的一个测试,确实对自己的技术非常自信。 哪天有机会开起来,在和大家一同分享星纪元ET增程和纯电动态的一些区别,欢迎各位大哥一起交流
反方向的钟973
方向盘 刹车尤其硬、厚重。(完全没有特斯拉 极氪那种驾驶质感) 底盘 音质 通风效果都一般般。 仪表盘跟副屏应该取消的(效果做得不好 显得画蛇添足) 内饰风格 c11是不如c10的(特别是横置的无线充电跟钢琴烤漆面板 显得很廉价。 如果注重性价比 这车肯定是优选 但是又要驾驶质感 又要好音响啥的 肯定是无法满足的 整体来说 买这车就奔着性价比就对了 其它不要多想
国产车领先一个世纪
垃圾车,轴距丢脸!外观像没睡醒似的,像一只皮鞋,抄袭红旗LS7,毫无设计美感!内饰落后,百万级别车横置平台,毫无科技感,配置低的可怜,缝线不整齐,内饰部件塑料感满满,完全被时代抛弃!麦弗逊悬挂,刹车时点一下头,毫无舒适感!最可恨的就是它的价格,海外没关税都有198万,进国内更是没脸皮的加价180万,109万的仰望U8直接吊打这个大块头,花上百万买了一个接近上十万的车亲日都亲到这种当冤大头的地步了!
假装是个音乐家
看懂车帝的配置表,咋显示这车是纵置发动机啊?可是看图片又像是横置发动机啊
大口嗦粉
皇冠sedan价格出来了。全系2.5混动,雷克萨斯ls同款tnga-L平台,纵置发动机和前后多连杆。价格还爆香。新es如果还用着tnga-k横置前驱,咋和皇冠竞争?
用户5114727277464
提问销售说智己L6能安装的应用都限定死了,各位大哥觉得这样咋样?
聪明的蜻蜓9i7
提问各位车友,你们知道瑶光的车机流量是怎么赠送的吗?我的车机上显示还有9G剩余流量,但最近发现自带的应用程序像高德,酷狗都不能联网了,手机app上车辆状态不能实时更新,也不能远程解锁了。我在网上看到有人说赠送的流量每个月只有2G,还分基础流量和娱乐流量,不知道是不是我这个月的流量已经用完了
草凡252
去年7月提的车,还有两个月就一年了,先说一下,我在四川,偶尔会有长途,一直有人吐槽说它续航虚,这不是所有电车的通病,身边也有好朋友买了海豚,我也试驾了,感觉我的胖3还是可以哈,首先就是马力,海豚70匹,胖390匹,提速的感觉完全不一样。再一个就是空间视野,海豚的A柱位置很挡视线,加上中控那块感觉很拥挤,不像胖3比较宽松。车机系统,虽然BYD市场很多应用,但是不得不说,胖3的整体界面看起来比较干净整洁,还有就是同样都是高德地图车机版,设置都是一样,但是有区别,胖3的导航在高速上会显示监控是什么,比如限速比如应急比如收费,但是BYD的就不会,只有摄像头的图标,拍什么的只有靠语音播报,这不科学。整体来说,这个价格,包括我不理解为什么销量上不去,外观也比海豚好看太多了。如果你也想买电车并且考虑海豚和胖3的话,可以考虑一下胖3它真的不差。
梦幻洒脱的青山
提问五菱星光EV车机有办法下载三方应用吗或者车机互联
Love EACH OTHER.
提问20款I范 那个应用商店打开显示请求不合法怎么回事 以前可以打开的 而且车机正常使用有网 有没有知道的大哥
一个人加班到夜里
充满电从成都出发,到宜宾川南汽车城。大概260公里,高速费169,高速占了90%以上,出发的时候wltc575,下高速的时候剩余电量50%,还剩wltc288,成都出来车多,开的慢,中间在荣县南休息了50分钟,又研究了会车机,后半段在成宜高速上基本上开自适应巡航速度115,进隧道会自己降低车速。驾驶模式舒适,空调一直开着的,24度3档风,偶尔开开座椅通风和按摩(以前没有用过,确实不错)。虽然车上只有我一个人,但这个能耗我也很满意。接下来说说驾驶感受: 1.从油车到剁椒鱼头,再到启源,这个驾驶质感提升真的太大了,都说启源地盘不行,可能我也没有机会开地盘好的车,所以对比不出来,我觉得应该是对得起这个价格。 2.有L2级辅助驾驶,高速上用太方便了,就是这个车子没有激光雷达,不能让我完全放心,自身安全还是要掌握在自己手中。 3.虽然是无框车窗,但是隔音真心不错,加上头枕音响,我觉得噪音不明显,这个要点赞。 4.座椅通风,按摩,电吸门等等这些花里胡哨的配置,我觉得有的话都是锦上添花的功能,我可以不用,但是车不能没得。夏天,没得座椅通风,屁股遭不住。 5.不足之处还有很多,例如:新车味道太重,香薰都盖不住。全景天幕太晒了,感觉应该再加层隔热。车机应用较少,可玩性不是很高。15w的无线充电,真的还不如不要,简直鸡肋,而且面板不防滑,急刹车手机都要滑出去。后排确实像坐小板凳,太高的人还是尽量优先坐副驾…… 总结:结合价格来看,我觉得瑕不掩瑜,总体能够接受,就是看后续质量能不能接受住考验。Ps,我新车提到就来贴隐形车衣了,智商税就智商税吧,反正都交了钱了,贴好了之后再分享用车体验。
浮云半生悦
首先,别克E5采用的电池组具有高能量密度。 这意味着电池在单位体积内能储存更多的电能,从而为车辆提供更长的续航里程。为了实现这一目标,别克E5的电池包采用了先进的材料技术和结构设计。通过优化电池内部结构和选用高性能材料,别克E5的电池能量密度得到了大幅提升,使得车辆在续航里程上表现出色。 其次,别克E5的电池组具有长寿命特点。 电池寿命是衡量电动汽车性能的重要指标之一。别克E5的电池组经过了严格的质量控制和耐久性测试,确保其在实际使用中具有较长的使用寿命。此外,别克E5的电池还采用了先进的材料技术和结构设计有效减少了电池袁减,延长了电池的使用寿命。 在快速充电方面,别克E5同样表现出色。车辆支持快充和慢充两种充电方式,以满足不同消费者的使用需求。在快充模式下,电量从0%充至80%只需要40分钟,大大节省了用户的时间成本。而在慢充模式下,充满电需要8小时左右,适合在夜间或长时间停车时进行充电。这样的充电表现可以满足不同消费者的使用需求,无论是应急充电还是长时间充电都能应对自如。 此外,别克E5的电池组还采用了智能热管理系统。 这一系统能够根据车辆运行状况和外部环境温度,自动调节电池内部的温度,确保电池在各种条件下都能保持最佳的工作状态。这一技术不仅提高了电池的工作效率,还有效防止了电池热失控的发生,提高了车辆的安全性。 在实际使用中,别克E5的电池表现同样出色。 其采用的电池组具有高能量密度、长寿命和快速充电等特点,使得车辆在续航里程、充电速度和电池寿命等方面都表现出色。同时,智能热管理系统的应用也有效提高了车辆的安全性和稳定性。
专业车机升级
车机可以实现 1.车机可以升级最新的导航-设置好后续可以直接接受导航推送-更新安装 2.可以安装autokit实现carplay和hicar功能(必须用盒子) oppo vivo可以用carlink(不用盒子) 3.车机可以卸载/禁用掉不需要的软件应用(智慧洗车加油停车买保险、爱奇艺、抖音、爱趣听、读书君、全民k歌、纯麦、听伴、智慧互联、智能家居、车机微信等等) 4.可以打开导航autokit的悬浮权限使用高德悬浮车速表、嘟嘟小白点、carplay悬浮球 5.安装es文件管理器和via浏览器或者蓝云等网盘 打开安装权限,可以无视系统版本限制,u盘/浏览器下载/网盘下载安装你所需要的软件应用,摆脱手机电脑操作 6.用电脑/手机指令推送指令,让需要的软件强制全屏(包括一部分原车应用) 7.更改车机的窗口过度动画的缩放倍数,和缩放的时间,有利于节省车机性能,提升流畅度 8.打开系统的无障碍权限,全车屏可以用全屏手势,类似手机的操作,侧滑返回,上滑返回桌面,可以跟手机一样有侧边栏,显示安装的应用,可以不安装嘟嘟桌面。 9.用电脑/手机指令推送指令,让需要的软件强制全屏(包括一部分原车应用) 10.重新定义微信键(不限于),改成其他功能(包括原车功能:360/收音机/蓝牙等安装的第三方软件:例如酷狗/导航等等)
刘洪振爱拼才会贏
起亚的Uni Wheel技术看似很深奥,但只要大家能和省电轮胎去产生联想,就不难解释了。这种技术是将传统电动汽车的万向连接全部去掉,在电动汽车轮毂的空地上安装动力总成,这样的设计其目的在于能为车内提供更多的空间,换句话来说,如果这项计划应用到紧凑车当中,也有可能会给用户带来中大小SUV的乘坐空间体验了。
还等等W
需要在应用商店打开了,看样子7月确实只更新一个高德。一年半时间更新一个高德,肯定也不是最新版本。国企牛啊。