#人人写点评关于国补的政策最近很热,可惜我五一之前已经买完车了!气死个熊的了。 正好同事也要买车,于是我去打听了一下,发现国补现在已经这么成熟了! 首先国三国四的报废车现在真的快赶上二手车价格了!现在自己不需要去找车,交5000店里直接代办,你只需要掏钱然后就是省钱!太卷了,现在国补已经成为商家的卖车利器,如果你店里没有这块服务,那人家直接不去了! ps:补贴申请时间:自《汽车以旧换新补贴实施细则》发布之日起,至2025年1月10日24时。 补贴范围:报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。
#你为什么不接受电动车以比亚迪的电池终身质保为例,其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保,电芯终身质保,但若符合以下情形,电芯终身质保则不能享受。 失效情况: 1、车辆所有权发生变更,即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保,只要不是发票上的购买方,都不能享受终身质保,包括过户后的车主。 2、车辆使用性质为营运、竞赛等 解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保,营运、竞赛等用途不可享受,避免使用工况较差的网约车等。 3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养 解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间,未到比亚迪授权的4S店保养,不能享受三电终身质保。 4、维修保养未使用原厂纯正备件 解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店, 并必须使用原厂备件,车主不能自行购买备件,否则无法享受三电终身质保 5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证 解释:必须注册“比亚迪汽车”,且完成车主认证,若未按照要求注册认证,无法享受。 6、自购车发票开具之日起,车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里 解释:自提车日起,一年内行驶总里程不能超过3万公里,如果超过,不能享受。 7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故,必须到比亚迪授权4S店维修,如果达不到要求,不能享受。 8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件 解释:不管是人为或意外,只要发生碰撞、 水浸火烧及事故等,导致三电系统相关零部件维修过的,失去三电终身质保资格。 9、电池容量正常衰减 解释:电池只要出厂使用,就会有正常的衰减,衰减幅度有专业的检测机器,并且必须达到衰减标准,如果达不到要求则不能享受终身质保。 换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等,这些都不影响三电终身质保的。 以上原则均不能违反!并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊! 以上规则不知迪友们,这是不是真的?
#我与007的日常一、选车购车之初 此前我是纯小白,因为工作调动,每天需要通勤70公里,才开始考虑买车事宜。 一开始因为网络上对纯电车的负面舆论较多,没敢考虑纯电,考虑的是插混。在比亚迪、丰田、本田、吉利银河、领克的插混车型之间纠结。最终因为吉利系的安全,以及想要一步到位买B级车,选中的是领克08。 但是认真考虑了自己的用车场景后,感觉纯电比插混更适合我。每天70公里的通勤,很少长途,且插混充电慢。于是我开始把目光看向了跟领克同家族的极氪。 在商场见到极氪001、007的展车之后,一开始就被他们的颜值征服了。分别试驾完后,他们的加速和操控,都让我觉得,他们长成了我喜欢的样子,就好像是,我所设想的、我所想要的梦中情车,刚刚好不偏不倚,就是他们。考虑到预算不足以上001,同时4月1日时007后驱增强版出现,最终决定购买007。 二、硬件配置 电池方面,极氪007全系标配800V电池,充电速度略快,而且还有官方极冲站,实际续航也达到了四百多公里。这样,整体用车和补能体验就不至于让人产生不适了,可以一周一充,充电时找个奶茶店玩一会手机,就可以充满了。 空间方面,前排空间肯定没问题,后排空间其实也相当充足,甚至可以在后排翘二郎腿....后备箱虽然不算大,但看样子其实也够用,只要不是像搬家那样需要摆放太大的物件,也足够胜任日常需求了。毕竟为了驾驶操控体验选了轿车,至少就得在后备箱空间上做妥协,没办法既要又要。 内饰方面,几乎完胜同加钱的其他品牌其他产品,大面积的翻毛皮,就让我试驾时眼前一亮,不会有任何一点廉价的塑料感。就是中控台设计过分简陋,毫无个性,这方面确实比不过001... 三、驾驶者之车 吉利系的车,本来就以优秀的底盘作为卖点,更何况这是吉利中的高端品牌极氪,更何况,这是轿车。用车一个月,跑了接近二千公里,也给几个朋友试驾过,一致认同的是油门跟脚、刹车灵敏、转向不会有虚位,运动模式下,踩地板电会有一种开战斗机的感觉... 美中不足的是,后驱版本的底盘偏软,比四驱版本的舒适模式还要软...经过减速带或者沙井盖的时候,会有很明显的晃动... 四、并非纳智捷 用车一个月,跑了接近二千公里,百公里电耗大概是14.5度,我朋友的001电耗是百公里20度....相比之下,007还真的不能被称为电动纳智捷。 五、改装成本 夏季的广东,极度炎热,头三周没有贴隔热膜,耳朵都晒伤了...下班时回到车里,车内温度去到了40°..... 于是在本地车友的推荐下,选择了某进口品牌隔热膜,没贴后档和天幕,三千元。一开始怀疑自己是不是做了冤大头,明明朋友才几百元就搞掂的隔热膜,我居然花了三千...直到后来朋友跟我说,他贴膜之后前挡出现了气泡....我才知道什么叫一分钱一分货.... 六、车机 车机系统,应该是极氪最大的短板了... 此前试用过领克、问界的车机,相比之下,实话实说,极氪的车机除了还算流畅这个唯一的优点之外,可以算是简陋...甚至比较蠢了...“抱歉,EVA听不懂” 七、值得推荐之处 1、全栈800V的电池,低配即完全体,配上极氪官方的极冲站,补能效率高 2、国产品牌里一流的底盘,在加速、刹车、转向、过弯道等驾驶体验上完全可以称之为驾驶者之车 3.独具一格的外观。网上一直说,007外观很丑,尤其肥大的尾部。但看多了觉得,越来越好看。尤其在公司的停车场里,跟众多车相比之下一看,反而觉得007的尾部波浪纹的设计,极具个性,辨识度极高。 八、不尽完美之处 1、车机系统有待优化。虽然流畅度方面还行,但是内容比较少。 2、四驱版才是完全体。当初出于节省预算的考虑,买的后驱版,现在是非常后悔,四驱版本的007,驾驶体验可以说是国产顶流,但是后驱版的007,底盘太软了,滤震效果不佳。 3、销售和交付不够专业。当初销售上门给我试驾之后就让我用他的邀请码来注册,然后直接叫我下定付钱,没有告知我下定之后不能退订。这种做法是未尽告知事宜了吧?而且如果我是用朋友的邀请码来注册账号购车的话,我朋友就可以获得6000积分,相当于600元人民币。用了销售的邀请码,同时他也没有给我返还积分,本质上而言我是损失了600元。同时,极氪的销售似乎对于自家产品的优点不够熟悉,除了会背参数之外,对于汽车的理解连普通的汽车爱好者都不如。 另外,我购车提车是4月中下旬的时间,很多销售和交付,都知道深圳宝安区即将推出购车补贴,如果我是在4月28日之后才付尾款出发票的话,我是可以申请到至少4000元的补贴的。但我的专属交付,似乎根本不知道这一消息,还是说知道但是为了尽快完成交付任务?在催我尽快付尾款,导致我损失了申请宝安补贴的机会。 这一一前一后,我算是损失了4600元。 九、总结 极氪007是一台好车,如果让我再重选一次,我依然还是会选择007,但是会继续加预算上四驱。 请圈主推荐