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智能汽车电瓶充电器
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- 20小时前
#聊聊爱车智能化图中为探索06的23项智能化配置，作为一台燃油车来说，除了自动泊车没有，可以说很全面了。 这些功能对老司机可以有很好的辅助作用，对新手更是特别友好！ △我觉得最好用的还是主动刹车和倒车侧向制动，我买车七个月曾经各自触发过两次。 主动刹车两次都是电瓶车，第一次是逆行车头前部横穿，我还没反应过来，就急刹停车了！第二次是缓行时电瓶车横穿，我轻点刹车，估计电脑检测到我刹车距离不足，急刹停车！ 而倒车侧向制动一次是后部来车，一次是右后方有一个一米多高的石头台子，在我还没察觉过来得时候急刹停车，真心好用！ △说下老六的车道偏离预警和车道紧急保持功能，对新手有辅助作用，但压线和变道不打方向会有跟车主枪方向盘的动作，会让新手吓一跳，但对培养新手守规矩很有帮助 对变道不太守规矩的老司机就不太友好了 注：假如不习惯，可以在车机里永久关闭，只保留提示音即可，自己驾驶时不会抢夺方向，但在智能领航模式是默认开启的！ △后方碰撞预警：尾部摄像头检测到有后车快速逼近时会自动点亮刹车灯提示后车，高速提高了安全性！ 我自己的车子是否点亮过，还不知道，此功能有待证实！ △过弯降速：行车电脑检测到车主过弯速度过快，会自动降速确保车主安全！ 我自驾跑山多次，还没触发过此功能，有待证实！ △智能避让功能我开了七个月还有触发过，假如真有这个功能，那在高速上关键时刻是可以救命的！ △最后说一下这车的智能领航系统，个人建议，新手司机除了高速以外要慎用，因为高速标线清晰，老六单目摄像头方案的L2还勉强应付。但到了国道、省道、市区有红绿灯、标线不清晰、过弯等场景时假如速度过快有发生失控风险，需谨慎！ 我的经验是绿灯路口可以不踩刹车解除但需要提前接管方向。标线不清晰退出智能领航采用自巡航。过弯前轻点刹车解除，过弯结束后再点击向上的按键再次激活！ 注：文中只是将我知道或者说了解到的功能跟车友讲一下，希望能对新手有所帮助？ 水平有限，不足之处请大神不吝赐教
前天 21:02#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。 优点： 其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩， 其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点： 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。 三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
前天 13:39- 前天 12:06
#用车心得#用车心得 情况介绍： 去年8月底买的23款熊猫色势不凡（珠光白+黑顶），目前用车10000公里，主要用途是上下班通勤,外加周末一家人出游，主要路况是市区+高速+乡道等，目前油耗7个油, 当时本来想买老款库存来着，后来算了算，差价不多，直接上了新款，对于老司机的我来说，享不凡就够用了，但是考虑到媳妇儿是新手，直接上了势不凡。 选车过程 当时为什么换车，因为经常假期出去玩，随着孩子们逐渐长大，之前的小破车确实比较挤了，再就是短途可以，长途或者山路的话，之前小破车开起来确实比较累，其实最初买车的时候是冲着SUV去的，也关注过几款比如星越L、哈佛H6、CS75这类的，也看过福特EVOS，无奈价格不合适，看见凡尔赛还是在街上碰到了，一眼看上颜值了从此开始关注，直到去年暑假，跟哥们去山西玩，路途较远，山路也多，借了别人的沃尔沃去的，回来之后一周之内就提了凡尔赛。 用车感受 目前行驶10000公里，综合油耗7个，主要是市区道路上自己下班开的多，假期一家人出去玩也会开开高速，自从提了凡尔赛感觉公司没有好开的车了，要么方向盘重，要么噪音大，凡尔赛的方向盘是指哪打哪，非常轻，隔音效果在这个级别里面应该是没什么对手了；底盘方面，法系真的没得挑，板悬完全不输某些品牌多连杆。 车机智能化 这车360清晰度比较高，对于老手跟新手都是非常友好的，尤其是我老婆这种新手，真的避免了很多次剐蹭，另外就得说说这个凡尔赛辅助驾驶了，我觉得也很好用哦，没车的路段开启后，只要手在方向盘上面，它自己就能够帮忙转向跟车，在车道里面愉快的行驶，对于新手来说是非常实用的功能了。 槽点分享 自动启停就非常鸡肋了，一点用没有，省不了油还废电瓶，每次上车都要自己关，不能永久关闭，真烦人；另外就说一下360夜晚没有灯的话，左右两边也是抹黑，后倒车灯我换LED的就很清楚。大灯下雨天也是很恼火。 建议 给大家点小建议新车自带的卤素倒车灯可以自己换成LED的，提高亮度的同时也显得更高大上；行车记录仪建议装专车专用免走线的，对于前挡风小的凡尔赛来说不用单独占一块位置了，大灯的话，我建议有条件的常跑夜路的话还是改改，原车灯光真的是一言难尽。 麻烦圈主推荐一下
3天前#奔腾吧情况介绍】 23年年底买的23款畅享。现在出来工作，刚出社会，也不是说是必需品，哎，就搞，就想搞一辆，上班离我住的地方导航显示600米，实际走过去十分钟。从家里下楼，开车，等红灯，停车，进单位，反倒要十多分钟，就想天天开，舒服。有代步车总归是好的，喜欢没有天花板的地方，偶尔开车上山发呆，喜欢在盘山路上开车， 【选买过程】 买车过程也看过其他品牌，如长安UNI-V，当时一眼就看着这款车的尾翼了 越看越喜欢，恨不得上班一直在懂车帝里面带着，无论是尾翼还是四出排气还有自带的声浪，把一个年轻小伙子拿捏的死死的。紧接着也看了速腾，合资车，性能上面都挺好的，也保值，颜值外观的话个人观点不如小V，真就打算提V了，后面也去店里看了两款展车，很不友好，尤其是我心心念念看中的V 空间对我个人不太友好 我身高186 体重80公斤 空间对我来说说大不大，说小是真有点不舒服，当然这只是我的个人的观点。最后看到了冰淇淋，造型OK 性能OK 还是个B级车，最重要的跟V一样也是个掀尾门 就很帅，战戈式大灯 流水转向灯 不得不说 深入我心 直接入手。 【提车价格】 提车地点：金华 购买车型：23畅想 购车时间：23年12月 裸车价10.5w 落地价11.5w 当时跟销售谈，优惠2w左右好像，记不太清楚了，刚开始销售只优惠1w，后面也是开始了紧张刺激的拉扯战，这段我们省略，赠品的话常见的脚垫和头枕。行车记录仪都没送，不值几个钱自己装也是一样的，不知道各位有没有那种感觉，就当时想赶紧订尽早提走，啥也没管。 【用车感受】 外观： 冰淇淋的外观还是很酷的，不管正脸造型，侧面线条，还是后面掀背。怎么说呢，就是你随意看过去，一眼都抹不开，盯着它看就开心。 ** 静态体验： 本人23款畅享，主驾电动座椅带记忆功能，科技感满满。大连屏有逼格，360清晰度高，触发灵敏，智能语音智商中等，慢声满语可以，连续输出不行。座椅坐着很舒服，后排也可以放到，因为是掀尾门，所以后排放倒后，空间显得更大，出去春游踏青郊游，后排放倒，铺上东西、打开尾门，只能说舒服的雅痞。全景天窗我用的比较多，打开以后躺在后备箱里向上看，只剩下宫崎骏风格的白云当空。当然除了驾驶位，副驾与后排的乘坐也是得到了家人与朋友的大力好评，空间大还舒服，同价格中，我想问，还有谁。 ** 动态体验： 动力性能方面的话，够用，给油就上，想我这还爬爬山，路是铺装板油路，盘山道，有点类似于七十二拐的意思，有的山路很陡D挡应对绰绰有余，大脚油门，拉高转速，发动机轰鸣，剩下的就是速度与激情。S挡没必要挂，连续弯道的话，不建议S挡，D挡动力够够的还安全，上陡坡试过S档，如果油门给太大，起步车尾容易打滑。 上坡起步不算太平顺，主要表现在1档到2档之间，会小怂一下，平路上比较顺滑。R档有坡的时候踩轻了不走道，多给油门就行了。自动驻车非常实用，配上上坡辅助功能，不用担心溜坡。 另外车子感觉给料很足，不管是框架还是底盘调教，弯道上稳稳掠过。就是当你开的时候，你心里很舒服。手自一体的M档，对于下山非常实用，调到2档，用发动机制动，不用担心刹车过热。 自动启停太过灵敏，每次上车闭关，倒个车，挑个头，就得启停好几次，这已经不是省油的问题了，是想让我提前换电瓶，不知道有什么方法可以永久关闭。 ** 油耗： 不算上下班，本人正常在市区11个左右，高峰期非常堵的话15个。出去玩走高架高速的话6个左右（关着空调），我的才4个月新车，嘿嘿，还能降。毕竟是B级车，而且市区油耗高是很普遍的景象，总归要走走停停。总之一句话买车不要在意油耗。自己开心最重要 ** 小结： 然后我再说下这个车的缺点吧，车的其它版本我不清楚，23款畅享，官方大大车机升级升级呗，没互联，车机不给下载软件，自带的导航个人不喜欢用，个人就感觉这一项不如我心，其它没什么问题。 奔腾吧！B70！请圈主加精，谢谢！
3天前- 3天前
#坦克400Hi4T-用车心得提车已经半个月左右了，目前已经开了快1000公里，来分享一下我的用车感受吧 我提的车是23款的坦克400超能版，星云灰的外观，黑色内饰，为什么买这个车呢，因为确实觉得400真的很帅啊，就很符合我的气质，还是混动车，可油可点，又可以上下班代步，也可以诗和远方，很完美，再来说说这辆车用起来到底怎么样。 1. 驾驶感受 我基本上都是城市里面开的，开着混动标准模式但一直是纯电行驶，两驱模式开起来其实有一点点顿挫感，踩油门如果开着自动驻车，在起步的时候就是会顿挫一下，有一点点头，可能跟车高还是有点原因的，但是动力真的随叫随到，除了起步在纯电时候有一点点延迟之外，急加速那是相当顺畅，发动机介入的那一刻动力十足就感觉一直有劲，上班路上有几个水泥路大坑，以前都躲着走，现在根本不用看，什么沟沟坎坎的直接压过去。 再来说说刹车，刹车前段有点软，信心不是很足哦，也有可能是因为这个车重吧，我总感觉要刹不住因为惯性冲出去，但我后面习惯了之后就还好，可能还是刚刚拿到车开起来不太顺畅。 2. 智能驾驶 还没有触发过主动刹车和预警，但最容易触发的是车道偏离预警，也是因为新提车的原因，感觉车身很宽很大，有点容易压线，每次压线就会有预警，我感觉这个预警还挺好的，提示也不会很突兀吓到人之类的，起码我感觉音效听起来还不错，然后手动矫正就好了。 自适应巡航没有用，偶尔用智慧巡航，智慧巡航能够保持车道行驶还真的挺轻松的，一般的城市道路都能用，但是不建议在繁华拥挤的车道用，就怕突然出来一个电瓶车之类的，很容易一个急刹体验不是很好，城市快速路和高速的话很好，基本不用自己怎么去控制。 3. 新车舒适性 座椅包裹性很好，黑色的内饰打理起来也非常方面，400毕竟是中大型越野车在空间方面真的还挺大的，尤其是后排，坐三个大人都没啥子问题。 我最喜欢的还是隔音，双层的玻璃隔音很好，就算在高速上面跑到120也基本有小小的风噪和发动机嗡嗡嗡的非常小的声音，音乐就按照正常的音量放就行，后排人说话也能听清清楚楚。 不过这个车真的高，流媒体后视镜也就智能看到后面轿车的车顶，左右两边的后视镜宽度不够，大家也都在吐槽有一定的盲区，特别是自行车在旁边经过，容易注意不到，好在还有车侧预警，但整体来说还是要小心一点的。 4. 车机配置 车机很大，重点是还保留了很多空调实体按键好评！流畅性8155芯片很不错，没有出现卡顿的情况，而且暗黑色的风格也很符合我的审美。音乐我一般都是用网易云，不过车机QQ音乐、酷狗也都支持，登录和手机一致的账号就可以同步歌单，也不用充什么会员了，很不错！ 地图导航也挺精准的，还没有出现定位不准的情况，不过地图还是不够完善，没有红绿灯读秒和语音包，但听说下一次OTA就升级了，要是真的有的话，那地图就没什么好挑剔的了。 5. 续航能耗 我上下班基本都是在用电，用电还挺多的但是充电便宜呀，就是充电的时候因为我有强迫症，一定要充到100%，99%到100%差不多冲了一个小时，难受。 充一次电大概就能跑95公里，非常不错的，满油满电续航就来到了800公里，感觉这个续航还是很不错的了，但很多兄弟还是在意油耗哦，2.8吨的车，我是觉得都买坦克了，这么重的车，油耗就不用再去想这么多了吧。 6. 对于整车的优缺点 优点： 1. 极强的越野能力，虽然没有极限区越野但是烂路确实也走了不少，能够感受到这辆车的能力。 2. 动力足，动力真的很足，特别是四驱的时候 3. 内饰好，无论是座椅舒适度还是车机配置，就我个人而言，感觉真的不像是一台越野车而是一台家用车，配置很丰富，很全能。 缺点： 1. 后视镜不够宽，两侧比普通SUV有更大的盲区，需要更加小心谨慎 2. 停车无法全车监控，只能碰撞时候在车前的位置会记录视频，但两侧和车尾的没有 3. 没有自动泊车，车身太大导致一些小侧方停车不好停，但是又没有自动泊车，只能放弃了。
4天前- 5天前
- 5天前
- 6天前
#用车心得时间过得真快，转眼昂p就提车一整年了这一年很幸运车子跟着我上下班自驾游没出过任何问题（除了一次油品不行导致发动机传感器误报），目前总里程1.7万公里综合油耗9.4个，主要上下班开的情况下这个油耗比较满意。 这辆车最最满意的点就是驾乘舒适性，一个是静谧性拉满，anc+双层夹胶玻璃让关窗直接和外界隔绝一样，试驾过很多新能源新势力这点都远远不如昂p。另一个是开起来真的稳如老狗，高速不飘，过坎不颠，方向盘转向非常丝滑，2.0t动力也是响应充沛，现在能理解为什么开过了美系车果然就回不去了这种驾驶体验是为了省一两个油能替代的吗？显然买美系车的车主都是对品质比较有追求的人 空间就不多赘述了，超长车身带来前后巨大空间，后备箱可以放一辆电瓶车 车子小缺点是智能化不太行，在2024年新能源车都开始卷8295芯片搞人车互联车生态的趋势下，昂p的车机有点像个老人手机哈哈，够用但是不够智能，希望通用可以力所能及的给我们适时ota一下车机，把导航版本弄弄好，这是我最大的诉求了 最后想问问车友们最喜欢自己昂科威plus哪个角度呢？我个人觉得45度和侧面是最好看的，修长的车型+适量的流线型面变化，真的既有气场又很优雅
6天前Mr老郭欧巴：【个人分析】V23三个争议比较大的问题
7天前- 8天前
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