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汽车动力案例

博卡特ECU性能提升
北京BJ20动力升级一阶程序提升案例，解决起步肉，动力不足
2023-08-18
汽车鉴闻
动力电池质量表现哪家强？新能源汽车选车这方面总算有了方向
选新能源汽车，如果参考动力电池质量表现该咋办？现在总算有了参考方向，其实销量越大案例积累数量越多，产品提升和完善就相对更好，您说对么……
2023-12-28
小岑汽车知识
发动机加速无力，雪佛兰常见的2个故障码，很少见的经典案例
2022-10-21
汽车鉴闻
丰田双擎颗粒捕捉器堵塞案例点评遭遇困扰咋办？还能选吗？
近期丰田搭载1.8L/2.0L双擎动力的车型投诉颗粒捕捉器堵塞的案例不少，已经遭遇困扰的试试加98号汽油试试吧，看看能否减轻困扰？2.5L双擎系统很少投诉案例，全面新能源化步步进阶啊……
2023-12-04
汽车智能动力管家系统
车舒星智能动力管家经典案例，给你不一样的体验！
车舒星智能动力管家经典案例，给你不一样的体验！
2022-12-16
博卡特ECU性能提升
哈弗大狗二代1.5T动力升级案例，给山西粉丝的车做个性能提升
哈弗大狗二代1.5T动力升级一阶特调程序，给山西粉丝的车做个性能提升，Stage1提升马力40p扭矩70nm，让每位优质客户都能享受到我们的用心服务。 #哈弗大狗动力升级#博卡特ECU特调性能提升中心 #动力升级 #大通v80DPF过载颗粒捕捉器过载
2024-04-12
博卡特ECU性能提升
哈弗h6-1.5T国潮版动力升级一阶程序案例国内首发
2023-04-18
博卡特ECU性能提升
奇瑞瑞虎8 1.5T刷ECU动力升级案例给山西阳泉粉丝的车做个提升
2023-03-20
电动汽车观察家
动力电池回收，如何做到“芯中有数”？
全新升级的宝马动力电池全生命周期管理体系随着电动汽车越来越多，动力电池回收问题越发受到关注。如何确保每一块动力电池都能一个不落地回收起来？如果每一块电池都有像人一样的“身份证”，而且还有个系统能够定时收集这个电池发来的信息，那就简单多了。
2023-12-13
珅源新能源汽修技术
新能源汽车维修广汽新能源混合动力PHEV不上电无法着车故障案例
一辆新能源混合动力汽车PHEV，高压系统不上电无法着车，仪表盘上“电池系统异常”故障灯点亮。诊断仪读取故障代码若干个有负主继电器失效、初始化错误、绝缘阻抗低、与充电机失去通信等故障码。首先测量低压保险丝充电机供电保险丝和电池管理系统供电保险丝是正常的。再根据充电机和电池管理系统线路连接测量排查线路问题还是本体问题。再测量充电机的绝缘电阻时发现绝缘不合格，从二判定充电机本体故障。如果不清楚充电机和电池管理系统的相关联系、控制策略、结构原理。极有可能走弯路花大量精力去检测电池系统内部问题如继电器粘连，电池绝缘等。了解三电之间的控制策略，才能有效快速找到故障点。
2020-11-18
宏巨汽车服务
轻卡奥铃动力不足油耗高，喷油器损坏典型案例#动力不足
2023-07-02
博卡特ECU性能提升
大年初四哈弗M6-1.5T动力升级BKT一阶特调程序195匹提升案例
2024-02-15
博卡特ECU性能提升
大众途锐3.0TECU动力升级提升马力60匹案例
升级车型:16款大众途锐3.0T EA837。车主今天来店里做个整备，做了小保养，更换前轮刹车片，做个预防烧机油的处理。
2023-03-27
天和Auto
某汽车博主事故案例解读：结冰路面开车需要防滑链，不论前、后驱
日前，某汽车会博主发文称其合作伙伴“马哥”车祸离世，并称希望大家引以为戒，冬季开后驱车一定要提前检查车辆轮胎。在看过该案例后有一些网友提问，主要疑惑的是冬季结冰路面开车该注意什么，车辆失控时要如何应对，以及后驱、前驱和四驱车在结冰路面有什么区别，下面就来解读这些问题。
2023-11-27
博卡特ECU性能提升
比亚迪s6 1.5T动力升级一阶案例给外地粉丝的车做个性能提升
施工地点：山西阳泉原厂数据：马力154p 扭矩240nm一阶程序：马力199p 扭矩315nm升级车型：14年比亚迪S6-1.5T，发动机型号BYD47ZQA。升级方式：客户邮寄电脑版远程升级案例博卡特ECU特调性能提升中心14年比亚迪S6-1.5T14年比亚迪S6-1.
2023-04-12
博卡特ECU性能提升
大众高尔夫7 1.4T动力升级一阶特调程序提升案例
2023-06-19
臭臭的小马扎
宗申 YAMI车主·车龄3年
提问骑Yami最远跑了多少公里，能跑山吗？动力够不够
2024-05-28
车东车西车评人
搭载1.5T插混动力，风神L7上市
2024年5月24日，东风风神旗下的全新插电混合动力SUV车型——东风风神L7正式发布上市。该车型提供了5种不同配置，建议零售价位介于12.89万至15.69万元不等。同时，为了响应消费者需求，东风风神针对购车者推出了限时优惠活动，最高可享...查看全文
2024-05-28
天马行空聊车
马自达CX-5为何较好不叫座？动力总成老当益壮
2024-05-28
如歌褪变Qier
标致408车主·车龄2年
408也太容易超速了
昨天开着408带一家人去峨眉山玩水，需要翻越峨眉山的盘山公路，这种路上才能体会为什么买车要选动力强的。有很多去农夫山泉工厂拉货的大货车，1.6t的发动机还是很给力，普通模式下提前给一点油然后重踩油门两三秒钟就可以完成超车，大大缩短会车时间，这样也能避免超车时间过长导致对面开车的危险。返回的时候途径245国道，几乎就是按照高速路的标准修的，保证安全的情况下跑120时速都没问题，各位车友都知道408的底盘是很稳的，跑到100也不会感觉到快，经常一不注意会超速，我是按着80时速跑的，但是不知不觉就跑到100时速，看到跑这么快我又降了一些速度下来。今天收到了交警的短信，说我区间测速超速10%-20%要罚款150元，正当我处理违章的时候，交警平台提示可以通过观看视频免于罚款，看了30秒钟关于超速危害的案例视频，原本150块的罚款变成了警告处罚0元。虽然这次免于处罚但是还是给我敲响了警钟以后要更加注意限速标牌，按照规定的时速来开车，最好还是把定速巡航打开按照规定设置时速，这样既可以防止超速还能让腿得到休息。
2024-05-27
摄影无限0517
探险者车主·车龄半年
汽车隐藏式门把手是好是坏？
引言随着汽车设计的不断进步，隐藏式门把手作为一种新颖的设计元素逐渐被应用于各大汽车品牌中。虽然隐藏式门把手在提升汽车外观美感和空气动力学性能方面具有一定的优势，但其弊端也日益显现。本文将探讨隐藏式门把手在实际应用中的诸多问题，论证其弊大于利。隐藏式门把手的设计与优势隐藏式门把手设计巧妙，通常平滑地嵌入车门表面，只在需要时才弹出。以下是隐藏式门把手的一些主要优势： 1.美观性：隐藏式门把手使车身线条更加流畅，提升了整体外观的现代感。 2.空气动力学性能：隐藏式设计减少了空气阻力，理论上可以提升燃油经济性和降低风噪。 3.防盗性能：隐藏式门把手的设计更难以被破坏，提高了车辆的安全性。隐藏式门把手的弊端尽管隐藏式门把手具有上述优势，但其弊端也不容忽视，具体体现在以下几个方面： 1.使用便利性问题： -操作复杂：隐藏式门把手的开启方式通常需要车主通过按压或感应来触发，对于不熟悉此设计的用户，操作可能会造成困惑。 -手动操作困难：在寒冷的天气或车门结冰时，隐藏式门把手可能难以弹出，影响车主正常使用。 2.成本与维修： -制造成本高：隐藏式门把手的设计和制造工艺复杂，增加了车辆的制造成本。 -维修困难：隐藏式门把手一旦出现故障，维修过程相对复杂且费用较高。其电动组件和传感器容易受损，需要专业技术进行。 3.安全性隐患： -紧急情况不便：在紧急情况下，如车辆落水或碰撞后电力系统失效，隐藏式门把手可能无法正常开启，影响车内人员的紧急逃生。 -老人和儿童不友好：对于老人和儿童来说，隐藏式门把手的使用不如传统门把手直观，可能增加使用上的困难和安全隐患。实际案例与用户反馈在实际应用中，许多车主对隐藏式门把手的评价褒贬不一。一些高端品牌如特斯拉和路虎的隐藏式门把手在市场上获得了初步的成功，但随之而来的问题也频频曝光。例如，特斯拉Model S的车主就曾抱怨在极寒天气下门把手无法弹出，严重影响了使用体验。此外，一些用户反映，在车辆电力系统故障时，隐藏式门把手无法正常工作，造成了不便和安全隐患。结论综合以上讨论，隐藏式门把手在提升车辆美观性和空气动力学性能方面确实有其优势，但其在使用便利性、成本与维修、安全性等方面的问题同样显著。特别是在紧急情况下的使用不便和高昂的维修成本，使得这一设计在实际应用中弊大于利。未来汽车设计应在追求美观和性能的同时，更加注重用户的实际使用体验和安全性，以实现真正的技术进步和用户满意度提升。通过对隐藏式门把手的全面分析，可以看到虽然其设计初衷良好，但在实际应用中仍需改进，以更好地平衡设计美感与实用性之间的关系。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
博卡特ECU性能提升
大通V80动力升级提升案例
博卡特ECU特调性能提升中心升级车辆：大通V80国五处理问题：ECU动力升级处理办法：ECU文件编程处理一次性解决永久性使用升级地点：山西阳泉（中共第一城）客户需求：做个动力升级和DPF编程处理福建龙岩市大哥邮寄电脑版来山西阳泉...查看全文
2024-05-16
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛跑山感受分享
今天正好是在家休息，因为工作的特殊性，是调休制的，所以媳妇儿上班，孩子也上学，自己一个人在家无聊，想着出门溜溜弯儿散散心。也正好，凡尔赛在我手上使用有2年时间了，基本上都是在市区上下班通勤使用，偶尔跑跑长途上高速。我记得很久没有带我的凡尔赛去跑山呢，我的凡尔赛上一次跑山，我记得还是在上次。说走就走吧，去体验一下法系车特有的底盘，验证一下凡尔赛跑山的质感，准备出发去兰州海拔最高的地方大尖山。当然，凡尔赛作为一辆家用车，我们也是普通人，在跑山的过程中一定要注意安全，不要在网上看多了那些拉力赛，自己心里没数了。首先，三路比你想象的复杂的多，因为随时要应对一些突发情况，网上也有很多跑山出事故的案例，最根本的原因是他们没把安全放在第一位，首先，他们过弯速度很快，没有控制在可控的范围。所以会占用的对向车道，很容易和对象来车发生碰撞。所以我们在跑山的途中，尽量在速度控制范围之内，占用自己的车道过弯，不要占用对向车道，避免发生不必要的安全问题。还有一个原因，跑山，为了追求极致的驾驶体验，我们应该在入弯前猛刹车，将过弯速度控制在合理范围之内，过完，然后出弯以后猛给油，让车辆迅速提速。但是需要特别注意的是，我们不要在弯中急刹车，这样很容易造成车辆失控，而山路又比较危险失控后会发生严重的交通事故。我个人认为凡尔赛跑山的驾驶体验还是可以的跑山的最低速度基本上都会在30以上，包括过回头弯。所以就避免了凡尔赛三档前加速不是很跟脚的原因。而凡尔赛的刹车性能也非常的不错，入弯前猛刹车反应很及时，弯道那能给你一个满意的速度，出弯之后猛给油时动力响应还算比较跟脚，提速也比较及时。整体的跑山驾驶感觉还算基本满意。但是凡尔赛的驾驶感受偏向于家用，舒适的调教，对于激烈的驾驶体检会有所不足。还有一个先天不足的原因，就是凡尔赛跨界旅行车的造型。底盘最小离地间隙达到了193mm，所以相对于其他轿车的底盘会更高。迎面而来的问题就是过弯侧倾会更大，体验感没有那么好，如果没开习惯的人觉得过弯的信心不足。但凡尔赛好在侧倾大，但是极限比较高，应对普通家用的驾驶完全足够。跑山油耗就没必要分享了，关心油耗的人也就不用跑山了，跑山都是暴力驾驶。入弯起来都是急刹车，然后出弯后几乎都是猛给油的状态，所以油耗在此等场景下没有任何参考意义了，今天就不分享了。最后提醒大家，法系车的底盘调教虽好，但是一切的驾驶都是以安全为重点，各位凡尔赛车友如果想体验凡尔赛的极致驾驶体验的话，请注意安全。
2024-05-14
博卡特ECU性能提升
大众凌渡1.4T动力升级案例
博卡特汽车性能提升施工车辆：17大众凌渡1.4T 施工地点：坐标山西阳泉原厂数据：马力150p 扭矩250nm 一阶数据：马力190p 扭矩320nm 施工方式：山西太原粉丝来阳泉进行ECU动力升级太原粉丝白天上班没有时...查看全文
2024-05-11
用户8194626760105
江铃福特撼路者重生之路
传闻福特撼路者面临停产，特别可惜，合资品牌这个价位段好像只剩下五十铃mu-x还在苦苦挣扎！既然都这样子了，福特不如下放江铃增加2.3柴油.2.3汽油，48V轻混三种动力！重新设计内饰，内饰向福特探险者靠！继续保持福特标（换标这一块日产途达改帕拉了案例已给出答案），如果是这样的撼路者您期待吗？这样即使新款撼路者上市也不影响，错开价位，同台销售，说不定会创造奇迹！
2024-05-10
zhouzc12
昂科威S车主·车龄3年
别克E5空间大，动力足，主打一个安全，上市以来销量这么大还从未有过使用过程中电池起火的案例，而且得益于奥特能平台，超高强度井字形电池包，而且减少90%线束的无线电池管理系统，更加安全可靠，终身质保，50万公里电池低衰减，电池包上盖内置防火毯，每颗电芯间都使用航天级隔热材料气凝胶，降低电芯间热量传递，电池健康24小时云监测，提前预警电池健康问题，对于电动车电池没有后顾之忧美系车主打安全。臻享标准续航版配置还是很丰富的，基本上能想到的配置它都有了，像自适应巡航，L2级别辅助驾驶，车道保持，自动泊车，电动尾门，前排的座椅加热和通风，方向盘加热等等，而且语音控制很智能，0.3秒的响应速度，标配高通8155芯片，30寸一体曲面6K显示大屏，豪华感一下子就拉满了，这些功能我可以不用但不能没有，都是一些舒适性的配置，好车就要好好享受。并且像这些配置跑起高速来真的很轻松。
2024-05-09
博学多才的火车9n5
宝马3系车主·车龄2年
提问23款330i，8000公里做的首保，机油加的020，5.75L，现在表显1.4W，首保过后感觉车子动力不足，油门发闷，深踩油门没有特别明显，但是半含油门时尤为明显，表现就是半踩油门时感觉车身抖动（不是特别大），没有升级过车机系统，一直是出厂的车机系统，网上找过一圈没有类似的案例，请问要怎么排查和处理？
2024-05-06