远瞻文库
也会 出现一个 ECU 配备两颗 MCU 的情况，如博世 MG 7.9.8 ECU，可能是基于安全 性考虑的全冗余设计，当主 MCU 故障时另一颗可以用作故障诊断与纠错，或是早 期的一个 ECU 为实现多功能如点火、变速配备多颗 MCU。
公司 2021 年度权益分派方案已获 2021 年度股东大会审议通过，具体内容为:以公司现有总股本 555，274，000 股为基数，向全体股东每 10 股派 4.50 元人民币现金，合计派发现金股利 2.50 亿元。
电子设计圈
致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K144、纳芯微（NOVOSENSE）NSL21912以及隆达电子（Lextar）PC35R14的汽车尾灯方案。
全球技术地图
车联网技术是国内外的研究热点问题。车联网技术与传统汽车行业深度融合，促进了自动驾驶技术在多种智能场景下的部署与应用。然而，车联网技术智能化、共享化、网联化发展的同时也带来了不可避免的安全问题，如硬件安全、数据安全、通信安全、云平台安全等安全问题。
锐界苍穹
22年10月份提的车，最近车机每天都有发生死机，死机后自动重启。到4s检查发送代码，诊断后要换主机，等厂家发货换主机。今天到货，仪表台拆的稀巴烂啊。
用户552569217626
提问记录下雷凌DCM连接问题如何解决的。 新车提了后每次开机都提示这玩意儿，见图，每次都要去点下，之前在论坛看到有人说这是信号问题，不用管，不会影响功能使用，但上周末我升级了颗粒捕捉器程序之后，我的GPS时间失效了，于是今天去4S店看了下。 4S店的工作人员首先是用诊断机器确认机器有个故障，故障码显示是DCM的问题，于是开始拆中控台，先排除线束的问题，反正搞了很久吧，我在休息室等了两三个小时，最后结果反正解决好了，但如何解决好的工作人员也不太确定，他们做了两点工作，一是将我提车后加装的倒车影像和倒车雷达重新安装，二是找厂家要了中控台最新的固件版本。 我的感受，4S店还是很专业很负责的，相比外面的修理店还是要靠谱很多，我后续保养应该还是会坚持在4S店做，贵点就贵点吧，安心一点。 这个问题遇到的人还不少，希望我的经历对你们有帮助。
成熟困扁头
提问【求助】求告知能用在SU7上的汽车故障诊断仪的厂商型号，最好能有英语界面，谢谢了！！
热血青年卡罗尔6T0
自从去更换了碳罐电磁阀，同时还说升级什么诊断仪，建议大家慎重升级，升级后目前出现发动机动力下降了，换档也延迟，车子也肉肉的，不加油门车子疯狂掉速度。
涙吻情人
提问这是诊断泵坏了吗？
德才兼备饺仔
提问第四代帝豪转向角什么牌的诊断仪可以标定？
优雅暖阳Ywu
阳光灿烂的午后，我驾驶着心爱的哪吒汽车在回家的路上。然而，意想不到的事情发生了，车辆仪表盘上突然亮起了一片刺眼的故障灯，紧接着，我发现车辆后轮无法释放驻车制动，这让我瞬间陷入了困境。 面对这突如其来的故障，我首先想到的是哪吒汽车的售后服务。我迅速拨打了哪吒汽车的客服电话400-608-7777，向客服人员详细描述了车辆的问题。客服人员非常耐心地听取了我的描述，并立即启动了售后上门救援服务。 没过多久，救援团队的技师就打来了电话，详细询问了我的车辆故障情况，并告知我他们即将带着诊断设备前来。我告诉他们我的具体住址后，他们表示会尽快赶到。 没过多久，救援团队就抵达了我所在的小区。技师们下车后，立即开始对我的车辆进行诊断。他们熟练地操作着诊断设备，不一会儿就找到了问题的所在。原来是一个小零件出现了故障，导致驻车制动无法释放。 技师们迅速更换了故障零件，并对车辆进行了全面的检查。很快，我的哪吒汽车就恢复了正常。我感激地对技师们表达了谢意，他们微笑着表示这是他们的职责所在。 通过这次售后上门救援服务，我深刻感受到了哪吒汽车对客户的关心和负责任的态度。他们的专业、高效和贴心的服务让我倍感温暖和安心。我相信，在未来的日子里，哪吒汽车会继续为我们提供更加优质的售后服务。 希望这篇小短文符合你的要求。如果你还有其他问题或需要帮助，请随时告诉我哦！
Dearゝn
提问有没有同款问题的？换了油箱诊断泵，碳罐电磁阀，还是亮发动机灯
北京艾森汽车刷ecu
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。 因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
糊涂先生7777
提问车友们荣威i5，冷车启动时抖动，怠速不稳！ 有同品牌，车系，情况相似的一起交流交流，目前线下诊断读取车辆无任何故障码，不想过度修理，被坑，谢谢友友们了！🙏
伊特芜湖
周一晚上全量推送天机5.1，小区地库没信号我就把车专门开出去了半小时，没有收到升级的提示就开回去睡觉了。昨天联系客服给推送，结果3点开始到晚上8点都没结束，问客服说停回地库有没有影响，得到的答复是没有，今早一看还是没有，等到下午3点，客服联系了一个技术远程给诊断，删了一堆东西，刚刚通知说是什么由于断网造成没有ota了，文件传送失败了，就没法重新传，只能去售后给拿电脑升级，还得一天时间，简直醉了，断点续传这个功能都做不好么
微笑海风QMt
提问各位车友老师傅，用你们宝贵的时间给我诊断一下，起步挂档会出现咔嚓的声音咋回事？
听雨先生001
提问请那位大神诊断一下，这是什么毛病？
慈溪嘉顺北京现代
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代 索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。 作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。 那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。 从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。 车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。 车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。 值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。 在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。 特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。 配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。 第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。 比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。 再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。 乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。 重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
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