#马斯克:未来变压器和电力将短缺从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力的重要性~ 从台积电耗电量统计图中可以看到它在2022年用了210.86亿度电,其他天然气、燃油等能源消耗折算约等于13.36亿度电。这么算下来台积电主要消耗能源是电力,占其总消耗的94%。 另外从《世界能源统计年鉴》中查到2022年台湾发电量2881亿度,这么算下来台积电一家企业用电量就占到了台湾总发电量的7.3%。 就因为耗电量的增长台湾为了维持工业,每年需大量进口能源进行发电。随着能源价格水涨船高,台湾电费也在节节升高。自4月1日起,台湾的工业、家庭及小商家用电价格全面调涨,平均涨幅为11%。 受电价上涨影响,台湾铁路公司近日证实铁路运输票价将调涨,台北捷运也表示将评估票价调整。另有医院、电信、观光住宿等行业,都“放风”将相应涨价。 台积电还只是一家芯片代工厂,如果再把视野放大下看人工智能行业,据《纽约客》杂志披露,OpenAI旗下ChatGPT日耗电量高达50万度,一年耗电就超过1.8亿度电了。这还只是处理图片文字,如果像Sora这样的视频应用大规模普及,其耗电量必然远高于ChatGPT,由此可见AI更是耗电大户。 现在就看的出来中国对新能源的布局是多么有眼光,我之前文章中说过目前中国的发电量已经占到全球的三分之一,以后也就中国有能力应对大幅上升的电力需求。 这么看以后人民币锚定物也可能是电,这样估计人工智能也就在中国能发展的起来,毕竟其他地方没有这么充足的电力供应,美国也不行。
#高温天袭来 新能源汽车靠不靠谱新能源为什么好评差评两极化?一起来探索真相。 新能源汽车这几年简直可以说的上是天之骄子,国家政策上扶持以及未来潜力无限,再加上这个行业属于蓝海一旦成为龙头,收益是可持续且巨大的。但是与预想的不一样的是,新能源汽车并没有将原有的燃油车车主的心通通收割,车主对其也是褒贬不一,至于为什么?让我们一起分析一下。 新能源汽车的优点: 1.节约石油能源。新能源一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。减少废气排放,可以有效的保护环境。 2.没有污染。电动汽车不产生尾气,氢能源汽车尾气产生水也无污染。所以新能源汽车基本属于零排放,一般不会被限制。 3.效率高。一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。噪声低。在全球响应绿色环保的理念下,新能源汽车无疑是代替燃油车最好的选择。 新能源汽车缺点: 1.因为新能源汽车处于起步阶段,技术还不是很成熟。所以充电比较慢,需要数小时。 2.车辆保有量低,充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难,因为普及面小。 3.续航里程短。一般车辆排量较小,动力不足,不适合长距离行驶。 4.新能源的价格不低,价格在10万左右的新能源汽车,只有纯电动汽车有批量生产,选择性不是太大。 以上的优缺点可以说好的占尽天时地利,但坏的却没有占尽人和,技术方面的问题是一个很大的障碍。估计只有等到其取得核心突破时,才能真正的得到所有车主的心。
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期权业务培训:电车换电池成本高、保险贵,不如油车稳定,电车是智商税等等论调多的很,但只能说这些人的眼界也只是如此,或是是油车的利益代言人。 中美经济情况都不乐观,世界主要发达经济体中,仅次于地产的支柱行业就是汽车消费。日本、德国的汽油车产业优势明显,凯迪拉克、通用、福特都被压制,国内的比亚迪、长安、长城更是在汽油车领域难以突破15万以上价位。 而在理想站稳30万以上价位,比亚迪横扫20万以下,留给所谓合资汽油车、BBA的时间已经不多了。 这个局面,如果你管理经济政策,你会打压电车,市场继续留给奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田,还是要坚持不懈的推进淘汰汽油机车,把市场留给比亚迪、华为、蔚小理们? 所以,说电车是智商税,说电车优惠政策会逐步降低等等的观点,消停点吧。国家工业产业升级,这是头等大事,汽车产业的竞争是任何一个工业大国都输不起的。 眼界看开点吧,别太狭隘。