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    产业观察者

    简介：讲述产业故事，洞见经济规律，预测发展趋势。

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    产业观察者

    为什么《美国国家清洁氢战略和路线图》鼓励重卡而忽略了乘用车？

    郑贤玲作者：郑贤玲编辑：李铭沨回顾欧美日韩氢能发展的历程，无论美国的通用、福特，德国的宝马、奔驰和奥迪，日本的丰田、本田，韩国的现代，在漫长的研发中，推出了一代又一代氢动力产品无不是以乘用车为主导，今天关于燃料电池是否适应乘用车却成了一个敏...查看全文

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    为什么《美国国家清洁氢战略和路线图》鼓励重卡而忽略了乘用车？图3为什么《美国国家清洁氢战略和路线图》鼓励重卡而忽略了乘用车？图3
    2023-06-27
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    产业观察 | 绿氢项目大增，乘用车启动，氢能产业链即将被打通

    今年以来氢能“朋友圈”的聚会特别多，我强烈地感受到这一时期行业复杂的情绪，或兴奋、或笃定、或焦虑、或期待，但大家讨论的都是一些老生常谈的话题，只因为依然没有答案，或者说已经有了的答案出现了“变卦”，一些问题还是反复被追问:氢能发展的驱动力到...查看全文

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    产业观察 | 绿氢项目大增，乘用车启动，氢能产业链即将被打通图3产业观察 | 绿氢项目大增，乘用车启动，氢能产业链即将被打通图3
    2023-06-01
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    氢能视界 | 燃料电池汽车的梦想与希望

    郑贤玲作者：郑贤玲编辑：李铭沨研究表明，从科学家提出一种思想到成为商业化产品平均需要75年，从工程师采用科学家的思想建造出模型并进行实验到商店出售成品平均需要50年，从工厂拿到模型并使之商品化到商店出售产品平均需要15年时间。...查看全文

    氢能视界 | 燃料电池汽车的梦想与希望图1氢能视界 | 燃料电池汽车的梦想与希望图1
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    氢能视界 | 燃料电池汽车的梦想与希望图3氢能视界 | 燃料电池汽车的梦想与希望图3
    2023-05-12
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    丰田章男和他的大玩具

    汽车文化，一个以激情引导汽车消费和创新的特殊行业，是无数汽车发烧友向往的理想职场，铭沨在服务于《产业观察者》之前就是驰骋其中的一员，他曾经扛着摄像机奔跑于国内外汽车赛事、组织激情飞扬的车友会、参加日本的改装车展、从武汉开车到泰国参加国际间汽...查看全文

    丰田章男和他的大玩具图1丰田章男和他的大玩具图1
    丰田章男和他的大玩具图2丰田章男和他的大玩具图2
    丰田章男和他的大玩具图3丰田章男和他的大玩具图3
    2023-01-17
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    溯源日本氢能产业发展的基本逻辑

    郑贤玲根据柴茂荣博士访谈整理编辑：郑贤玲对于新兴产业很少有现成的模式可以效仿，但万事万物从科技到产业都有迹可循，所以，我们常常希望通过追根溯源来找到一些事物的逻辑和规律，以便更清晰地看到它的生长方向。...查看全文

    溯源日本氢能产业发展的基本逻辑图1溯源日本氢能产业发展的基本逻辑图1
    溯源日本氢能产业发展的基本逻辑图2溯源日本氢能产业发展的基本逻辑图2
    溯源日本氢能产业发展的基本逻辑图3溯源日本氢能产业发展的基本逻辑图3
    2022-12-18
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    市场观察 | 燃料电池汽车会进入我们的生活吗？

    由于我曾多年服务于汽车文化产业，在转行到氢能产业之后，还是会和身边一些朋友聊到汽车相关的话题，也因此不时会提到燃料电池汽车在未来汽车市场的发展前景。...查看全文

    市场观察 | 燃料电池汽车会进入我们的生活吗？图1市场观察 | 燃料电池汽车会进入我们的生活吗？图1
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    2022-12-05
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    海外视野 | 全球燃料电池汽车销量最多的国家给我们什么启示？

    如果看行业动态的话，世界各地每天都有关于氢能的相关新闻在发生，仅国内的各级政策和企业项目投资就已经令人应接不暇，但从可视的应用端来看，实际效果并不如意，据中国汽车工业协会统计，到9月底，全国燃料电池汽车销售量仅2089辆。...查看全文

    海外视野 | 全球燃料电池汽车销量最多的国家给我们什么启示？图1海外视野 | 全球燃料电池汽车销量最多的国家给我们什么启示？图1
    2022-11-22
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    从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？

    几乎所有的人对燃料电池汽车的采购成本都是盯住燃料电池的，包括“以奖代补”的八大件，也是围绕燃料电池系统和核心零部件，车载供氢系统占燃料电池汽车的14%，以目前的成本，如果将35MPaIII型瓶过渡到70MPaIV型瓶，则车载储氢系统的成本还...查看全文

    从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？图1从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？图1
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    从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？图3从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？图3
    2022-10-14
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    再荡高一点

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    2022-10-02
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    马斯克效果

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    2022-09-22
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    N vision74是什么？ 现代氢电混动版！

    N vision74是什么？ 现代氢电混动版！视频1N vision74是什么？ 现代氢电混动版！视频1
    2022-09-08
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    现代氢电混合N vision74

    现代氢电混合N vision74视频1现代氢电混合N vision74视频1
    2022-09-08
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    城市里最好听的声音是这个时候、汽车还在睡. 鸟儿已经醒了……

    城市里最好听的声音是这个时候、汽车还在睡. 鸟儿已经醒了……视频1城市里最好听的声音是这个时候、汽车还在睡. 鸟儿已经醒了……视频1
    2022-06-22
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    补贴不到锂电的1/10，燃料电池汽车产业化的信心来自哪里？

    即使是示范城市，能够拿到补贴的也只有少量的企业，这个行业的热情依然不减，企业的信心到底来自哪里?在相当长的时间里，中国的制造业都是引进国外成熟技术，制造企业基本是产能驱动型发展模式，进入到创新发展，相关产业如风电、光伏、新能源汽车、甚至包括...查看全文

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    补贴不到锂电的1/10，燃料电池汽车产业化的信心来自哪里？图3补贴不到锂电的1/10，燃料电池汽车产业化的信心来自哪里？图3
    2022-06-10
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    燃料电池企业如何在未来四年的示范期实现蜕变？

    郑贤玲 虽然氢在确立了其“能源”地位后给予了这个领域从业者们更多的安全感，很多人都将氢能的注意力从原来的交通运输领域应用端转移至上游能源端，资本界、产业界、媒体界对氢能的关注热度也在逐渐上升，但身处其中的燃料电池企业并不轻松，一项历史性的能...查看全文

    燃料电池企业如何在未来四年的示范期实现蜕变？图1燃料电池企业如何在未来四年的示范期实现蜕变？图1
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    2022-05-29
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    因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位

    近年来，各地陆续出台氢能和燃料电池产业发展规划，发展目标基本上是以加氢站建设和推广燃料电池商用车作为量化指标，但其资源禀赋存在较大的差异，按照因地制宜的发展思路，部分地区应适当调整地方战略。...查看全文

    因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位图1因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位图1
    因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位图2因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位图2
    因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位图3因地制宜：氢能示范区资源禀赋与战略定位图3
    2022-05-06
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    从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异

    郑贤玲很多人都还在为氢能发展商用车还是乘用车争论不休时，现代汽车燃料电池NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照，这意味着现代汽车的燃料电池汽车产品战略又向前推进了一步……现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版Industry Observer...查看全文

    从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异图1从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异图1
    从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异图2从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异图2
    从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异图3从NEXO中国版获牌看日、韩与中国燃料电池产业战略的差异图3
    2022-04-23
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    产业观察者

    燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”

    看完这篇稿子我意识到，尽管政府政策鼓励上有先后，但燃料电池汽车与锂电比较，前者是技术主导型，后者是市场主导型的。...查看全文

    燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”图1燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”图1
    燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”图2燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”图2
    燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”图3燃料电池汽车市场需要一个具有产业牵引力的“甲方”图3
    2022-03-20
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    产业观察者

    氢不仅是能源载体，还是能源本身

    从车的性能上看燃料电池汽车比锂电有很多的优势，能量密度、补能时间、安全性、冷启动等锂电依然无法与燃料电池相比，但铭沨说:单从驾驶体验来看，锂电和燃料电池没有太大的区别，政策已然是先支持了锂电，两个产品成熟度相差十年，成本和基础建设都不同，你...查看全文

    氢不仅是能源载体，还是能源本身图1氢不仅是能源载体，还是能源本身图1
    氢不仅是能源载体，还是能源本身图2氢不仅是能源载体，还是能源本身图2
    氢不仅是能源载体，还是能源本身图3氢不仅是能源载体，还是能源本身图3
    2022-03-12
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    锂电的狂欢与氢能的星星之火

    经历大年初一爆炸式的拜年短信后，手机终于可以消停一下了，从初三到初六，估计是一年之中手机最轻松的几天，自然，来自产业端的信息也少了很多，不过，这个世界并不平静，石油价格就在春节期间再一次站上了90美元/桶以上!...查看全文

    锂电的狂欢与氢能的星星之火图1锂电的狂欢与氢能的星星之火图1
    2022-02-08
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    各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？

    “碳达峰、碳中和”目标下，氢成为能源发展的一个共识，只是，经历二十多年的产业化探索，我国氢能发展依然处于初始阶段，究其原因，主要还是相关政策补贴和标准跟不上创业的热情，好不容易有了“以奖代补”的示范，但落实到具体的地区和细则则是“千呼万唤始...查看全文

    各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？图1各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？图1
    各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？图2各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？图2
    各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？图3各地量化目标陆续出台，2022年燃料电池产业能起量吗？图3
    2021-12-31
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    突破产业发展的瓶颈需更多关照氢的能源属性

    但基于汽车产业的发展思路使得发展过程中面临巨大的使用成本压力，因此，我们需要进一步理解氢能的定位，关照到氢气的能源属性，适当调整产业布局。...查看全文

    突破产业发展的瓶颈需更多关照氢的能源属性图1突破产业发展的瓶颈需更多关照氢的能源属性图1
    2021-09-22
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    现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平

    唔，当然，如果你能引领变化的方向就该是另外一番风景了。他们以一系列的视频来传递未来氢社会的理念:*Hydrogen Wave预告影片1:现代汽车氢燃料电池系统专属品牌HTWO印刻在车身表面，同时倒映着都市、雪山、峡谷等世界万象，氢将成为连接...查看全文

    现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平图1现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平图1
    现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平图2现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平图2
    现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平图3现代汽车：18年燃料电池系统下降98%，2030年与锂电成本持平图3
    2021-09-14
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    世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供

    提起氢能，大家的第一印象就是燃料电池，而提及燃料电池，大家的第一反应大概就是燃料电池汽车了。不过，目前世界上对氢气应用最多的并不是燃料电池，而是工业用氢;...查看全文

    世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供图1世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供图1
    世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供图2世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供图2
    世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供图3世界上应用最多的燃料电池——分布式热电联供图3
    2021-09-07
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    产业观察者

    开启燃料电池汽车的消费意愿，产业发展需要第三条路径

    只是，无论是商用车还是乘用车，车本身的性能和成本都已经不是大的问题，重点在于如何开启燃料电池汽车的消费意愿。...查看全文

    开启燃料电池汽车的消费意愿，产业发展需要第三条路径图1开启燃料电池汽车的消费意愿，产业发展需要第三条路径图1
    开启燃料电池汽车的消费意愿，产业发展需要第三条路径图2开启燃料电池汽车的消费意愿，产业发展需要第三条路径图2
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    2021-08-20
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    产业观察者

    从一个资源约束到另一个资源约束，锂电的市场预期需要被稀释

    7月29日，宁德时代正式发布新一代钠离子电池，一方面，表明电动汽车迎来新的技术路线，另一方面也表明，锂离子电池的不完美很难依赖自身的技术进步得到完善。...查看全文

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    2021-08-03
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    从产业逻辑理解本田放弃燃料电池汽车Clarity这件事

    从昨天中午1:35到傍晚6:30，有7个朋友发给我关于本田放弃燃料电池车型Clarity的消息，不同的和相同的标题，同样的内容:《本田宣布终止生产氢燃料汽车，日本点错科技树开始倒退?》、《本田宣布终止生产氢能源汽车》…...查看全文

    从产业逻辑理解本田放弃燃料电池汽车Clarity这件事图1从产业逻辑理解本田放弃燃料电池汽车Clarity这件事图1
    2021-07-09
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    如何让燃料电池汽车买得起还能用得起？

    发展氢能的确不是一件容易的事情，原以为燃料电池技术是最大的屏障，当我们看到一辆辆燃料电池公交车在各大城市跑起来，没有人再怀疑燃料电池的动力性能;...查看全文

    如何让燃料电池汽车买得起还能用得起？图1如何让燃料电池汽车买得起还能用得起？图1
    2021-06-06
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    当氢能成为共识，你该如何入局？

    因为没有参与赛跑，所以，我显然不是一个被赛道上运动员排挤的人，但这不等于我走得安稳，其间不断有亲戚朋友劝告我不要在氢能研究上花费时间，大多数人认为燃料电池技术并不成熟，氢能还有很长的路要走，还有人认为氢既不安全也不经济，这个方向没有前途，或...查看全文

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    2021-05-14
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    产业观察者

    提高燃料电池产业化竞争力的选择

    汽车进入电动化时代，燃料电池与锂离子电池争论几乎从来没有停止过，尽管市场越来越清晰地看到燃料电池与锂离子电池应用场景的区别，但不得不说，所有的技术都是动态的，技术路线的竞争不会是100米冲刺，更多是马拉松似的持续竞争。...查看全文

    提高燃料电池产业化竞争力的选择图1提高燃料电池产业化竞争力的选择图1
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    2021-04-15
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    产业观察者

    行业趋势判断力：我们是否有足够的能力抗衡权威的对立观点？

    郑贤玲 01 燃料电池汽车遭遇权威否定正在氢能行业的同仁们以为“碳达峰，碳中和"迎来产业发展良好契机、并且引来更多资本关注的时候，不和谐的声音再次出现了：3月11日马斯克发推文称燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。...查看全文

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    2021-03-17
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    该是整车登场的时候了，谁将定义燃料电池汽车的审美？

    原创：郑贤玲几乎是同一时间，好几个人在《氢云链》发出《强强强联合！阿雷斯、奇瑞汽车、中集集团联合打造全球氢能商用车生态》后几分钟就将文章转发给了我，可见大家对氢车品牌的期待已经很急迫。...查看全文

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    2021-03-01
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    丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义

    原创 郑贤玲中国发展氢能及燃料电池最迫切的是要降低CO₂排放；日本和韩国发展氢能更大驱动力来自于能源极高的依存度；日本和韩国比中国燃料电池产业化早10年，我们还处于工程测试阶段，他们已经进入量产车型推广阶段；中国在市场容量和绿氢供应上具有更...查看全文

    丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义图1丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义图1
    丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义图2丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义图2
    丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义图3丰田、现代燃料电池项目落户中国对氢能产业发展的意义图3
    2021-02-14
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    都说燃料电池适用于重卡，可我期待一辆国产品牌的燃料电池乘用车

    原创 郑贤玲 世界上颠覆性创新都是在广泛的质疑中成长的，普通人相信自己所看到的，而颠覆者相信他们可以做到的；燃料电池率先应用于商用汽车，既是发挥燃料电池的性能优势，也是规避燃料电池技术和发展阶段的短板；如果因为乘用车的门槛燃料电池高于商用车...查看全文

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    都说燃料电池适用于重卡，可我期待一辆国产品牌的燃料电池乘用车图3都说燃料电池适用于重卡，可我期待一辆国产品牌的燃料电池乘用车图3
    2021-01-29
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    潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能

    原创 郑贤玲(文章有点长，是我个人研究企业习惯追根溯源的缘故，关心燃料电池汽车行业生态的读者可以直接跳到04部分。...查看全文

    潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能图1潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能图1
    潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能图2潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能图2
    潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能图3潍柴动力：以超越柴油机的严苛要求验证燃料电池的性能图3
    2021-01-26
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    现阶段，资源整合能力成为燃料电池最大的竞争力

    郑贤玲“噢，他们玩的这些商业模式我们早就玩过的，一点儿也不新鲜。”在讨论燃料电池目前的竞争局面和商业模式的时候一个业内人士如是说。...查看全文

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    2020-12-31
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    燃料电池产业链，更多的投资机会在哪里？

    原创 郑贤玲燃料电池汽车产业链分为三个主要环节：整车、燃料电池、供氢系统，总体上看，中国不缺整车厂，燃料电池系统和电堆布局也出现过剩，最大的瓶颈在核心零部件和气体供应上。...查看全文

    燃料电池产业链，更多的投资机会在哪里？图1燃料电池产业链，更多的投资机会在哪里？图1
    2020-12-27
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    燃料电池示范应兼顾产业基础和示范代价

    原创 郑贤玲01 万众瞩目示范城市群 争取补贴就是争取资源尽管至今没有看到关于燃料电池示范城市群首批入选名单的正式公告，但几个版本的传闻第一批只有五个城市入围：北京城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群即将进入答辩与评审环节...查看全文

    燃料电池示范应兼顾产业基础和示范代价图1燃料电池示范应兼顾产业基础和示范代价图1
    燃料电池示范应兼顾产业基础和示范代价图2燃料电池示范应兼顾产业基础和示范代价图2
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    2020-12-19
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    纯电动汽车这么火，为什么还要发展氢燃料？

    原创 郑贤玲 从“十城千辆”到“以奖代补”，燃料电池汽车能够重复锂离子电池汽车的故事吗？...查看全文

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    2020-12-18
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    汽车产业转型将改变制造业与能源产业生态

    行业的转型即意味着重新排序，大众尚且遭遇如此危机，中国汽车产业的是危机四伏，原以为电动汽车更加简单，回头来汽车行业的投资机会却成了“‘特斯啦’产业链”，而进入智能化，恐怕汽车的软件系统又将变得复杂起来，本想弯道超车，结果刚刚建立起来的汽车配...查看全文

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    2020-03-16
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