#提车日记去年7月提的车,然后拿的驾照,无缝衔接,这个车定位就是练手车,市里一般没机会开,主要周末和过年回老家开,传说中的一年两箱油选手。。。 价格优惠:买的二代国潮版,最低配,带的360和定速巡航,360是真香,当时裸车减了21000,798000,全款,其他手续办完落地不到9万。 心路历程:买之前也看了小半年的车,什么AT DCT CVT大致也了解了一下,速腾,迈腾,长安CS75P,探界者,迈锐宝,君威,昂科威都去看了一下,网上看着五花八门参数配置满天飞,其实真的买的时候就看哪个顺眼就OK了,没要三代,喜欢老款的转速表和档把,反正其它差距咱们也感受不来。 动力性能:对于新手来说,150匹1.5T的动力很充足,山路高速一点不虚,一不留神就跑140了,动力完全够。 外观内饰:外观真心喜欢,看着很顺眼,内饰非常简单,实体按键很多,也很喜欢,车里面也没什么味道。前排后排都很宽敞,没有地台隆起,后排很宽,挤四个成年人问题也不大。座椅不是很硬,后排也能放倒,几乎纯平。说实话不到9万的车,买回来之后感觉处处是惊喜。 不足之处:车漆很薄,稍微刮蹭一下黑底就出来了。刹车有点猛,有时候低速踩刹车会把人晃一下,估计是DCT的换挡逻辑之类的吧。其它都还行,毕竟是练手车,对它没太高的预期。 这车整体不错,是一个值得信赖的伙伴,喜欢的朋友可以考虑入手。 后面这几个图都是开着二哈去的地方,昆明池,白鹿原,袁家村,大家有空也可以带家人一起去转一转。
#零跑C10提车作业好像没啥琉璃翠车主写??✍🏻 3月2号下大定,3月27号正式提车。3月底补贴就没了。所以给销售催的估计不爱搭理我了。 漫长的等待,车友群各种提车的,各种秀车牌的(点名某个99998车牌车主!) 因为交车比较晚,在车友群里也看到了各式各样的小毛病,小问题。首先,胎压显示自然不必多说,只有胎压监测。无法实时查看胎压数据。 新车主第一课:学会如何校准胎压(去系统维护里搞) 再者在开回家的高速路上。打开LCC功能,方向盘纠正过于活跃,经常出现方向盘抖动,地面画龙情况。(是真滴再抖动!) 希望4月份的OTA能解决一些问题。(C40车主们最大的期待了!!!) 提车价格 总价是157800元,2000元琉璃翠选装卷,5000的选装基金,5000元的订金。刷卡支付145800元,保险5000元,上牌费580(直接上牌,临牌的机会都没有) 电耗 目前只从4S店开回家近100公里,有城市快速路,有高速,有城市路。目前城市快速路和城市路13.3左右。高速在17.3-17.7之间。 通过我个人描述和个人感受,向纠结党,等等党们。展示这样一款增程的C10。也许不久的将来,你也能拥有自己的心仪座驾。
#用车心得3月19日,特斯拉官方宣布,将开放特斯拉充电桩给非特斯拉品牌车辆充电,数量扩展至800个,其中超级充电桩450多个,目的地充电桩350多个。 特斯拉充电站在开放以前,只有特斯拉车辆能充电。自从2023年4月特斯拉在中国大陆开放充电站给非特斯拉品牌车辆充电以后,这个步伐一直没有停止。 岚图车主如何去特斯拉充电站充电?下面以特斯拉超充站为例分步讲解: 一、成为Tesla超级充电会员 首先,搜索特斯拉微信小程序“特斯拉Tesla”,用手机快捷注册登录为用户,如果已经注册过,用之前的账户登录账户。 在下面图标中点“我的”,进入“充电”,点击“非Tesla车辆充电会员”,这里可以看到特斯拉目前给非Tesla充电会员限时优惠,为2.99元/月(原价9.99元/月),会员可以享受停车减免、充电优惠等权益。点击“立即加入”打开会员付费页面,用微信支付会员费,然后输入车牌号进行绑定,以便享受充电停车减免权益,这样就成为Tesla充电会员了。 二、搜寻附近开放的充电站 在小程序首页点击“地图”可以查看所在地区的特斯拉充电站,因为不是所有的充电站都向非特斯拉车辆开放,所以要在地图上查看开放的充电站。 在地图的右上角点“筛选”,选择下面的“向非Tesla车辆开放”,点击“保存”可以看到在本地开放的充电站分布。如果在刚才页面把“停车权益”选中,就会显示已开放且支持停车费减免的充电站。 以重庆为例,一共有6座特斯拉充电站开放给非特斯拉用户使用,其中有2座充电站支持减免停车费。点击地图上充电站图标,看看距自己所在位置有多远,点击公里数和箭头可以打开地图,导航前往。 三、充电 开车到达充电站,打开特斯拉小程序,在地图点击此充电站图标,在充电站页面上的“为非Tesla会员充电?”处点击“点击这里开始”。会打开充电站的详情,这里显示了充电桩数量、会员的充电价格、停车费减免的规则、各时段充电价格等。 点击“为非Tesla车辆充电”。这里会弹出非特斯拉车辆充电前的注意事项,建议学习一下。 然后要选择支付方式,小程序会提示开通微信支付分以享受先充电后付款。支付方式添加成功后,点击“开启地锁”,在显示的车位图中,选择你想使用充电桩所在的车位。注意,车位编号也就是充电桩编号可以在充电桩正面下部看到。点击“打开地锁”,可以看到地锁降下。 此时会弹出一个充电指引。按上面的步骤将车辆倒入车位。特斯拉的充电枪线比较短,要将车辆开到位,以方便充电枪引你的充电口。点击“选择充电桩”,再次选择充电桩编号。从桩上拔下充电枪,插到车上的充电口,点击“开始充电”,然后会听到继电器的咔塔声,车辆开始充电。 如果想中断充电,可以直接点击充电页面的“停止充电”,当充电枪完全断开后,然后拔下充电枪放回原位,将车开出充电车位,整个充电就结束了。 注意充电完成后,要尽快驶离,不然会被收取占位费,最高可达6.4元/分钟。 以上就是岚图车主去特斯拉超级充电站充电的步骤。 特斯拉超级充电站价格相对其他品牌充电站来说略贵,但是特斯拉超级充电站布设范围较广、布设位置较好、充电效率高、稳定可靠。由于有占用费的收取,特斯拉充电站几乎没有无效占用的情况,平时维护得很好,很少有坏桩,用户体验很好。可以作为岚图车主一个新的补能选择。
#2024款腾势D9上市 33.98万起一年折两万,换24款D9你觉得值得吗? D9首批盲订车主在3月6日受重庆人和腾势中心的邀请,去观看24款D9的上市发布会。 本以为只是简单的看个发布会,结果一进展厅,看见24款的展车,就走不动道了。新款小桌板,流媒体后视镜,压缩机冰箱等等增配,真心喜欢啊。 七点发布会正式开始,长江总介绍了一大堆令老车主羡慕的新配置后,终于到了最激动人心的价格公布,售价一出,全场讨论也达到了最激烈的时候。第一眼看见顶配还涨价4000,作为老车主当然是开心的。 后面又公布了老车主的置换补贴高达三万。我真的心动想置换了。不仅是补贴高,还能选到自己喜欢的配置。当时22款就是不喜欢后排屏幕,只能选1040版本。这次后排屏幕改选配了,云辇c又下放了,四驱次顶配的性价比真的太高了。这几天已经在关注二手车价格了。 按我的车况全车原版原漆,没出过保险,只开了20000公里应该能置换28-29万 35.98万-29万-3万-0.8万-0.18万=3万 这0.18是把新送的充电桩转让出去。 按这么算的话,我22年11月3日提车,用车一年半,只需要拿三万就能换一辆全新车。还多七次保养,新冰箱,流媒体后视镜,电吸门等等配置真的划算啊。如果贷款的话,还能享受一年的免息。 有点遗憾的是,第一批腾势官方二手车要四月才开通。如果有腾势官方二手背书,二任车主三电终身质保,D9的保值率应该更高,能卖个更好的价格。那样就更划算了。 24款d9 大家觉得置换吗?
#我与007的日常提车: 我是首批盲订车主,发布会当晚锁单后驱智驾,所以1月17号左右就提车了,整个提车流程无痛,但是服务也没有特别好,到交付中心后,手续办理一切顺利,去了他们推荐的车牌代办点,验车,办车牌一个小时之内能结束,等铁牌寄过来就好了。不过交付中心给的行车记录仪U盘质量很差,第二天就坏了,重新换了一个。 日常用车: 我的日常用车场景就是上下班通勤代步,周末近郊游,大概在150公里范围内,极氪007还是能够很好的支持我的使用场景。 通勤单程40公里,高架路和高速各占一半,后驱的悬挂相较于四驱软很多,但是不散,对于日常通勤的非激烈驾驶还是很友好的,过接缝,井盖都非常干脆,但是高速120巡航,要快速变道的话会出现车身晃动,激烈驾驶的时候底盘的支持没有四驱那么好,但是日常通勤还是很舒适。 对于近郊游,我一般会开NZP,太远的高速路交给智驾来开是很舒服的,可以大大减轻驾驶的疲劳度,一天开个来回300公里也不会很累。 关于日常充电,有家充之后是真的很幸福,价格便宜,充电方便,即使在没有家冲的情况下,极氪的官方桩也可以在40分钟内补能完成,还是比较方便,就是价格贵,一般要到1.2/度,有条件家充的还是建议上家充。 简单说一下这个车的续航,按照我的通勤距离和使用场景,能耗在20到15之间不等,根据天气情况浮动比较大,由于我有较长路段堵车,所以能耗偏好。一般来说10度左右的室温,688的续航实际可以跑400多。 OTA 从提车到现在一共OTA了三次,频率还算可以,对于一些小bug的反馈和处理也还算及时,目前就是贴金属膜的时候会遮挡导航信号。 但是一些画饼的功能还没实现,例如城区NOA,灯幕的更多样式等等,期待后续更多的OTA。 那么这次就分享这么多,下次有时间给大家详细说说驾驶体验和智能体验。
#用车心得🙋🏻 情况介绍 🚗购车经历: 本人今年25!单身狗一枚,家里做点小生意,开了一个小超市,收入不算太高够养活一家人,平时家里的货物都是打电话订好了人家送过来,但是有些零零散散的东西都需要自己去选购再坐车带回来属实不方便,正好我也拿了驾照两年了,父母就说买一辆代步车拉拉散货也方便,预算10个以内,于是就开始看车看了很久,对比过威朗,帝豪,名爵,价格差不多,最后面考虑到价格以及空间,因为便宜性价比确实高配置也还不错,有倒车影像360,定速巡航这样很实用的功能,后来磨蹭了半个月,而且帝豪有现车不用等就选择了帝豪。 💰提车价格:提车价格:裸车6.88万,购置税0.609万,保险商业险合计0.370万(0.224+交强险0.095+车船税0.03+其他0.0225)挂牌费500+80=580,这个80有点亏,提车挂牌的时候说车牌架收我80,太兴奋,没有讲价,淘宝一搜才10块钱一个,落地7.9万元,4s送基础脚垫,基础行车记录仪,基础车窗膜,另外抽奖送一台小型烤箱,送首任车主终生保养(不含工时费)送的都是基础的东西,不值钱,后面都自己花钱升级好一些的,终生保养也是个噱头,工时费另算不说,基础保养肯定要自己加钱买好的机油。 ⛽️油耗表现:1.5L 发动机和 CVT无极变速箱,大家普遍都说油耗比较高,同样我也不例外,目前我的百公里油耗差不多8.8个,可能也由于我比较喜欢猛烈驾驶,起步就是大油门,但是跑高速的时候130左右油耗在7.3左右,还是算比较低的,预计后期熟悉了发动机的动力后油耗会进一步降低。 [爱心]最满意:外观造型设计上个人觉得非常好看,两侧轮廓分明且饱满给人一种沉稳大气的感觉,双目LED的大灯加上明亮的日间行车灯看起都不太像几万块钱的车子;空间还是一个很满意的地方,特别是又深又大的后备箱,装点零散的货物完全没问题,实在放不了还可以放后排座位上,后排中间凸起部分不算高,而且很良心的是后排还有独立的空调出风口以及USB充电口,这一点设计得很不错考虑到了后排乘客的感受; 最不满意:隔音不是很好,跑起来能感觉到风噪声和轮胎噪声大,后期考虑到换几条好一点的静音轮胎试试,再一个就是晚上停了车第二天早上启动后原地打方向有莫名的异响,还有刹车也有这样的情况,就是踩了松踩了松感觉底盘就会有异响,但是这都是偶尔会出现的现象。 🐎驾驶感受:因为是CVT变速箱开起来动力响应很快给油门就往前窜,跑高速的时候速度到了120公里每小时的时候油门也没踩多深,感觉还有很大一部分提速空间,而且地盘很稳,不会因为速度太快有轻飘飘的感觉,方向盘轻盈单手就能驾驭自如,十分精准没有虚位,悬挂稍微有一点点偏硬,也算符合这个车的价位了,反正比什么面包车的驾驶感觉好太多了。 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#我的海豹EV*购车原因 一是上下班正好需要用车;二是周末出去游玩需要用车;三是蹭别车蹭得有点不好意思了;四是和媳妇商量一致决定只买国产车;五是不考虑油车;六是这个车颜值高、性能也不错、空间也符合三口之家需求;七是比亚迪三电技术也不错;八是试驾感受也非常舒服;九是这个价位在预期范围超出一丢丢。 *选车过程 刚开始是我自己在懂车帝上选车,主要是集中在价位15万左右的国产车;最早因为价位限定我自己考虑过的范围内还是有油车,主要有哈弗H6、还各种动物名的那个车型系列,后面慢慢看到20万左右的车型了,又感觉选择更多了,还看了红旗H5和H5S等。再后面不知道啥情况,抖音也开始各种给我推送车辆信息。估计被大数据了吧!推的车的价位也越来越高了,刷到了比亚迪王朝系列,理想one、L8、L9等,另外还有蔚来ET5、ET7。后面越看价格越离谱了,得必须控制经费了。最后决定去比亚迪4S店看实车和试驾,试驾的汉EV(四驱)、汉DMI,感受还是非常不错的,静音效果不错、提速的感受也非常满足,颜值也非常喜欢,准备下订。回家后有一天晚上打开抖音就刷到我这辈子最恨的那个男人(一路向北)在介绍海豹这辆车了,从性能到外观、再到预测价格这哥们天天更新我又天天刷到他,太上头了。就直接2000大洋PPT订车了,系统默认北冰蓝,当时也确实喜欢。现在仔细冷静认真地回头想想还是我太年轻了!! *购车过程 上面写到PPT订车,然后就是各种苦等,等了5个多月。最后是在当年十一国庆节期间提到的车。说到提车一肚子气。先是电话告诉我先到的是北冰蓝,我说我要改成亚特兰蒂斯灰,说还要多等15天,然后就是等灰色到了又电话去提车,说是只能周五下午13点,所以只好请假过去。结果原来预留给我的那台车被别人提走了,而且跟我对接的销售人员也去服务那个客户了。等最后车检查完、洗好送至我手上,已经下午16点多了,说好的13点提车,太不要脸了。但提车第二天就遇到让人心态爆炸的事情了。4S店在第二天、也就是周六搞了一个大型提车仪式,有各种活动和礼品,什么全车车垫、各种小电器和车上用品,车辆还有鲜花和红丝带;因为我也是第一次提车,以为就是一个裸车开走,没想到啊,后面刷到销售经理的朋友圈,那叫一个气。 *购车攻略/建议 最好的建议就是不要听销售的建议,什么都有空间谈,就看你的水平了。只要你不要脸,车上的小物件你基本不用买。 *价格分享 我的购车价格(落地价):259800元+7300元 购车时间:2022年5月29日 购车城市:贵阳 裸车价:259800元 保险价格:7300元 购置税:无 其他手续费:临牌10元、办车牌200元 其他(选装、赠品等)无 *用车体验 【外观内饰】 北冰蓝初看还是不错的,但等车的五个月期间看多了,还是发现亚特兰蒂斯灰更懒看一些。内饰塔西提蓝,更年轻一些;当时也只有这一个颜色;后面出黑色内饰,有同事也买了,但我感觉是还是塔西提蓝更有感觉一些,各有所爱吧。这个车辆的前脸各花入各眼吧。 【静态感受】 乘坐空间:本人身高不高,体型不胖不瘦,主驾和头顶空间都非常不错。后排膝盖到座椅还有两至三拳空间。后排正常坐姿头部空间也很充分,后排乘坐很宽松。 乘坐舒适性:座椅乘坐感受非常柔软,开长途也不累;后排乘坐感受也非常不错,下面空间也平整,支撑性与包裹性也不错,我儿子经常在后排睡觉,挺舒服的。 储物空间:前排储物我一般都是放一提水,很富余,放那种小瓶装的水,应该可以放3-4提。 功能布局:车内按键、开关布局也还不错,一般语音支持的就不手动;不想说话的时候,手也很方便按。但那个自适应偶尔开车不注意的时候会碰到;用一段时间自己注意到了,也还好。 做工方面:车辆做工方面怎么说呢,能看吧,要说多好,很难。多少有些小问题、小瑕疵。 【动态感受】 1.日常我都开的普通模式,挺舒适的;红灯起步、变道超过很丝滑;运动模式的动力太强劲了,城市道路不建议开,很凶猛。都用上电车了,也不建议再去开那个强回收了,不差那点电钱。 2.这个车开得最舒服的就是过弯,这个车身一体化带来的感受太舒服了,相当丝滑和平稳。不好的点就是路感太强,然后就是过坑坑洼洼的路段,不是特别舒服,有点蹦蹦车的感受。 3.刹车响应挺不错的,但有异响。 4.车辆隔音非常不错,经过水泥路面和沥青路面感受非常明显。胎躁还是有点儿的。 【车机使用】 车机一般,毕竟芯片就是那个水平。凑合用吧。 【辅助驾驶】 辅助驾驶建议不用,选择相信自己。高速上偶尔用用,不要抱太大希望。 【电耗】 电耗日常10-12(空调16-18度)、冬天18-20(空调22-26);车辆全年默认开启空调18,冬天开座椅加热。刚提车时都是在外快充,平均一分钟1.2度,后面在家充电,一个月电费50-70元。 *总结 新提车阶段的感受总结 这辆车的驾驶体验、百公里提速、音箱的音质等部分都达到购车试驾预期
#摩托车用车感受CU525用车体验,目前2000多公里。28岁有了自己的第一辆机动车,现在骑了7个月,因为有了娃,所以主要的用处就是日常代步。 1、先说说为啥买摩托?因为男孩子的梦想,帅和自由,喜欢骑车驰骋的感觉。还有一个原因是没有北京汽车车牌指标,上班在四环外,京B的摩托就更有性价比了。 2、为什么买 525呢?我的预算是3W,最开始打算买TR300,首先因为我喜欢巡航的车型,很稳重,不失风度,其次我这个人非常追求性价比,23年年初CU525还没上市。当时在国内市场的巡航里奔达的车大家都说小毛病不断,对于我这个懒人来说,如果不断的修车简直是一种煎熬;钱江因为不喜欢他们的企业文化,别人卖什么好他就出什么;只有TR300抗造,价格也在预期里。一直拖到7月我考完驾照后,再了解市场,CU525的上市国产车开始疯狂内卷了,500排量的车只要3W,外形是我喜欢的运动风,相较于TR更年轻,排量更大意味着动力更强,排气的声浪就让人足够心动,而且无极的一直以来的风评都很好,从性价比而言这辆车符合了我所有的需求,所以7月底直接就入手了。 3、这个车的坐高没什么太多说的,做的很亲民,160-180坐着都很合适,我身高178CM,130斤,坐着很舒服,双脚平稳着地,很安心。 4、关于乘坐感受,车的坐垫没那么软乎,这个大家都经常有说,但是我感觉也不硌屁股,跑高速来回两个小时也不会感觉疲惫。后座的空间可能偏小,女生坐比较合适,如果是男生的话略显局促,这都是通过带老婆(100斤)和带弟弟(170斤)真实测试的。 5、关于储物空间,这个车就是为了骑着帅,所以没有什么储物空间,我自己额外加装了靠背货架和一个小尾包,平时能放一下护膝和手套,基本可以满足个人需求,另外个人感觉这个车属于年轻的运动风,装了边包很像过去的邮差,不建议装。 6、骑车的驾驶感受,因为这款发动机技术很成熟,按照巡航车的驾驶方式经过调教后安装在这款车上驾驶起来很平顺,虽然是500排量的车,但是新手上手也很轻松,它作为我的第一款摩托车,我骑着很舒服,平时北京日常堵车,经常会保持1档缓行,没有什么顿挫感,跑高速的时候,超车也有足够的动力和提速速度,保证安全的情况下让人驾驶很畅快。 7、关于操控感受,车的操控很自如,我双手搭在车把上胳膊微曲,长时间也不会感觉疲惫,对于我这个新手来说转弯的稳定性很好,大弯小弯都能平顺的过去。刹车也很给力,之前有碰到超车之后前车急刹的情况,当时拧死刹车很快就停了下来让我很放心。唯一的槽点是连续降档经常会出现踩空的情况,需要多踩几脚才能降下去。 8、油耗,为了骑的舒服,随心骑行,我不太考虑油耗,我的油耗会比较高,经常在 4-5个油,加10L左右的95号油,日常骑行大概能跑200公里多点。 以上就是我这段时间骑车的个人感受,欢迎大家一起交流~