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跳动的心国内价格
- 2023-12-12
- 02-08
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- 2023-08-15
- 04-08
- 4天前
#北京车展新车点评国内的新能源市场总感觉是过度竞争有点畸形的，很多产品的价格因为企业政策过低，以销量为导向。北京车展上出现了很多更小品类的产品，定价相对上升，是否体现车企之间达成某种默契，达成某种平衡?新能源车免购置税还有两年不到，在此之前新能源市场能达成大局上的稳定吗?是否消费者最好的消费时间就在今年明年呢?
4天前#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
4天前- 4天前
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 全尺寸美系SUV，价格会比较亲民，毕竟在中国的市场嘛，你不卷点价格，怎么好意思来 🔎 外观造型 极致野性的美，男人的最爱，正所谓爱江山更爱美人，这美人可能指的就是车了，泰浩棱角分明，力量感十足，气场强大，让人忘记了国内雪佛兰以往的品牌形象。 📏 空间体验 全尺寸的空间真是要多大就有多大，三排座椅每排都能给你空间上的舒适体验，后备箱还有惊喜700多升的储物空间。 💡 用料质感 所有手能触碰到的地方都是皮革包裹，还有实木的设计，豪华感较高，是不是不像一台雪佛兰的车 📋 总结 泰浩，我想对你说，你我早就该见面了，相见恨晚啊！
4天前- 4天前
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- 4天前
- 4天前
- 4天前
- 4天前
- 4天前
- 5天前
#华为发布智能驾驶全新品牌乾崑阿维塔：不装了，摊牌了！之前说我卖的廉价？不够高端大气上档次？ 总结下什么样的起步： 1.这次直接玩全系标配前排零重力座椅还是半苯胺的（行业最高级）舒适度和体验感拉满了，这个体验感应该是让所有老车主都想置换的地步。 2.标配英国之宝7.1.4系列，注意不是贴牌，明天车展英国之宝站台的，直接把百来万的音响设备都搬去展厅了，英国之宝合作也不许品牌低价卖。 3.三激光有的说3个96线的，3个96线的信息点云密度比1个192线的多50% ，去换单激光192线的血亏又难看。 4.E11价格应该是30个起步，说明E11本来就不是走量的车，E12才是让市场大部分人接受的车，E11喜欢的很喜欢不喜欢它的能找出一堆理由，那还不如让它继续在30个，之前30个卖的也不差，你要说它硬要一个月上万台跑销量那应该去指望E15和增程款。 5.老车主还是那句话弄个置换券，想换的直接换掉吧。别谈那时候的价格了，那时候没多少可选，蔚来，理想，极氪价格都在那的。 彩蛋：有人问为什么不用花瓣的音响，一句话总结好的音响品牌目前还是在国外。 我也希望国内有好的，去把价格拉下来。但是国内这么多车企的音响连一个国家级实验室都拿不出来，差太远。这就决定了不是花瓣的车载音响行不行而是不挖海外的人才就连这个人才来源都没得。
5天前#辣评新车领克07EM-P 一、价格预测 就目前的信息来看，起售价格预计为17W。首先参考同系列车型领克08EM（19.58-28.8W）的售价区间，07EM-P其实就是小一号的08EM-P，价格比08EM-P低很正常；其次参考最直接的竞品车型比亚迪汉DM-i（16.98-28.98W）的售价，预计领克07EM-P售价会与比亚迪汉DM-i售价相当，很可能会高一些，毕竟电池这一块比亚迪的优势还是要更高一点；最后就是参考领克的自信程度和实力，实际的起售价格应该不会低于17W这个起售价格。当然领克07EM-P的售价区间跟领克08EM-P的售价区间一定有一定的重合，因为本身两款车之间的区别主要在车身尺寸方面。 二、车型定位及竞品比较 领克07EM-P的定位为中型插电式混动轿车，跟自家08EM-P的定位比较类似，其实07EM-P就是外观缩小的08EM-P。 领克07EM-P的最主要竞品车型为比亚迪的汉DM-i，其次就是这个价位区间，传统的混动车型，主要是本田雅阁混动及插混、丰田凯美瑞混动及插混、大众迈腾GTE。在国内，这个价位区间竞争最激烈的也就这五款车型。 比亚迪汉已经在两田和迈腾中抢了不少订单，主要得益于价格和配置上的领先优势。如果领克07EM-P和领克08EM-P也能通过价格和配置上更有优势的差异，相信也能抢到一定的订单，只不过相比于比亚迪汉，领克这两兄弟还得不断积累口碑才行。 三、外观设计很一般 最不太容易接受的就是领克07EM-P在车身侧面靠近车尾的设计，虽然说是什么独特的倒鲨鱼鳍的造型设计，一方面并没有多少美感，另一方面本身07EM-P就是缩小版的08EM-P，车身已经比较紧凑了，这样一整显得更加紧凑；最后就是这样的设计加上后排车窗可以追求线条，后排乘客的视野也有一定的限制。 个人看来，在这个价位下，更多的是家用车选择的领域，不是一些更加追求时尚的年轻人选择的对象。如果老老实实沿用08EM-P的设计，甚至说通过改变，在视觉上更加修长，会是更推荐的设计风格。 总得来说，领克07EM-P的外观设计过于个性，同时价格上预计不会比比亚迪汉DM-i低，咱大胆预测，在销量上领克07EM-P注定不会超过起大哥领克08EM-P，更不会超越比亚迪汉DM-i。上市之后，咱们拭目以待。
5天前
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