#人人写点评颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。 GPF(Gasoline Particle Filter)即汽油颗粒捕捉器,它是从柴油颗粒捕捉器(DPF)衍生而来的。 自国6B实行以来除了自吸少数车型,大多数采用缸内直喷的涡轮增压车型都安装了GPF,老六也未能幸免! △GPF的安装方式共有三种,分别为集成在三元催化上、与三元催化紧密相连以及安装在三元催化后部。其中,前两种安装方式因其安装位置的特点,能够相对有效实现GPF再生,GPF堵塞几率较小!而第三种安装方式因GPF离三元催化较远,其很难达到有效的再生温度,因此很难再生,也就会经常形成堵塞,而老六恰恰是第三种 △GPF堵塞跟气温环境、驾驶习惯、道路状况等有很大关系! 冬季北方寒冷,长时间怠速热车、短距离行驶、拥堵路况行驶等更容易堵塞GPF,而同地区常跑高速和大多数长距离行驶的工况,堵塞的状况就会差很多! 而身处南方的车友就幸运多了,同等情况下就会好很多,堵塞的也往往很少! △预防方法: ①尽量减少怠速热车时间! ②定期长时间跑一跑(时速八十以上、时间半小时以上)! ③使用合格的油品,能用两桶油,不用小加油站;能用95不用92! ④使用符合要求的SP级低灰分机油! 码字不易、大神轻喷
#提车日记江铃福顺短轴中顶自动白色六座 选装eps、窗中窗、定速巡航、中门踏板(个人认为这几个是必选项) 首先做个简单的介绍,坐标云南昆明,本人相继持有过经典全顺、新全顺、新世代等轻客,都是购入二手的,二手的轻客水分太大,基本没有不填表的,能买到不填表的,那是运气爆棚了,新世代就因为车况没有看仔细,血亏,入手福顺前也对比过同级别大部分车型,比如v80、图雅诺、欧胜等等,也纠结过是否需要直接上T6或者T8,无奈囊中羞涩,又偏爱于江铃,所以最终下手了福顺,选择自动挡最大的原因呢,本人用车场景大多在城区,堵车不累(昆明同城的车友应该知道二环高架有多堵),且不拉重货(最多不会超过500公斤),其次选择短轴中顶呢,是因为本人从事摩托车行业,只要不下地库,去哪里都没有问题。 接下来聊一下大家最关心的油耗,目前总里程1600,目前也未进行过DPF再生,过年期间也没有跑大长途,一半城区一半高速吧,本人开这车油门只踩1/3,总里程表显8.7L,小里程表显8L(最近一箱油),我开车是习惯每箱油测一次,算是强迫症吧 驾驶感受部分了,提速我认为完全不是轻客的优势,本就是工具车的属性,够用是肯定的,这部分我就不着重聊了。噪音部分我个人是能接受的,只有0-60左右提速会比较明显,后面巡航起来和其他前驱的轻客没有太大区别,比经典全顺小的不是一星半点,甚至我觉得比新世代都要小那么一丢丢,可能是新车的缘故,后面再反馈,T6肯定是最小的了。到操控部分了,这里强调一下,也不算吐槽,毕竟是新世代的减减减配版(价格摆在这的),高速过弯的时候,车身侧倾的支撑力明显不足,如果速度过快,明显会给人心理咯噔一下的感觉,这点新世代是最强的,高速120码过弯一点不发飘,毕竟福特的底盘技术有口皆碑,不知道换减震会不会有所改观,并且我觉得后减震和钢板都是偏舒适性的调校,跑直线这些倒是都差不多,没有什么明显不适。 再来聊聊改装吧,刚才提到本人从事摩托车行业的,所以动手能力是没有问题的,除LED大灯和360导航大屏是去送去店里改的,其余改装全部买的材料自己动手,闲鱼找的拆车主副驾驶电动座椅850,闲鱼奔驰V260拆车座椅及轨道1750,淘宝后门踏板200,拼多多全车止振隔音900,建材市场木板龙骨地毯拉环螺丝等1000,肝了七天,图片上传不了那么多了,看看后续评论区里晒出来吧! 以上就是我的全部购车过程了,个人建议哈,选车买车还是根据个人喜好需求,永远也不可能一步到位的,丰俭由人,也不要天天盯着哪个降价怎么样,价格是把双刃剑,一分钱一分货的道理永远跑不掉的!感谢各位的耐心看到这里,有兴趣的朋友可以关注我,后续会不定期分享用车体验,再会有车友群的可以拉我一把
透明人xt001:各位大神:想选一款硬派柴油7座越野车,最近关注了BJ69和上汽大通领地,同样的轻混,不知哪款柴油机更稳定,油耗哪个更经济,选择困难症,各位给点意见不胜感激!!
#15年是一辆汽车寿命的极限吗对于皮卡车而言,只有玩具和工具之分,千奇百态的款式里,五十铃dmaxVcross版本就是我喜欢的样子。早在三年前海外版的图片上就种草了这个车型,反正买来玩的,我是不喜欢改装的素车党,那些重度官改网改的越野版本觉得好累赘,我比较喜欢这种有曲线的风格。 机械部分1.9t的RZ4E发动机是进口配件组装的,177匹的柴油四驱加采埃孚ZF8at变速箱的动力组成足够应付大部分人的动力要求了。博世分时四驱系统加伊顿机械差速锁对不拉货的玩具而言保证了长途越野穿越的可能性。 车子自重2050kg比大道和炮等竞争对手的2250更灵巧,个人开了1500km了,温度30度的天气前后胎压2.4psi平均油耗在6.3L左右,总油耗目前是7.1L,高速和国道相差不大,对于2T的大块头没什么可说的了。由于上下班和住的地方路况较好,就手动DPF过一次,你开你的也没什么感觉。至于什么减配手控锁止什么的对于大多数用户来说一年也不会按几次,自动的不好么! 操控的话跟普通国产大SUV差距不大,我很多时候都拿来代步了,就是主驾的舒适度明显比其他乘坐的位置要差,可能司机不配有地位吧。过高一点的减速带还是有点跳斗,毕竟空载。想过买硬派SUV,但十几万的价格貌似没有更喜欢的样子,毕竟颜值即是正义,喜欢这个东西全凭个人了。 周末抽空带上自己的牧马人和dmax保障车出去玩了几次,朋友的途乐和途锐什么的都表示感觉心态很安全,这就足够了,要想满足长途奔袭还是要可靠性和轻量化作为优先考量。这一点五十铃dmax毫无疑问十分放心。 个人用车需求不同而已,广大车友多多交流。
#保养作业不知不觉小六公里数已超过10000公里,上汽大众app也提醒我需要保养了,之前我们ID.X Club魔都聚光派对车友会组织了一次保养团购,是约定4S店的,500元三次保养套餐加一次刹车油更换,价格非常优惠,这次到公里数保养就预约起来🤭 首先,通过APP预约了约定4S吴宝路799号巴士永达上汽大众特约维修站点次日12:00到店保养(能预约到的最早时间点)。 次日,按照预约时间稍微提前了15分钟到达 在简单的登记后,售后服务人员检查了车辆,开具了维修保养服务单,并告诉我我的车辆有一个空调传感器的召回项目,可以免费更换。 保养作业就开始了,这次常规保养是更换灰尘和花粉滤清器滤芯和异味及过敏原过滤器。其实就是2个滤网。 更换的位置在车头盖内靠副驾驶前方的位置 更换下来的旧滤网感觉已经挺脏了,确实应该换掉了。 然后,开始更换召回的空调传感器,更换时需要先排空制冷剂 就为了更换这个小东西 更换后再补充R134a冷媒 最后,维修人员做了常规的检查,读取了车辆信息看是否有报故障码 对车辆底盘、轮胎、胎压等做了检查 检查结果一切正常后,完成了此次的保养作业,保养和更换空调传感器的费用为零(保养使用一张券、更换空调传感器免费) 此次保养和召回更换传感器一共用时约2小时,由于事先预约好的,一到店就被接待并安排,巴士永达上汽大众特约维修站的服务很好,整个过程非常顺畅。不知不觉小六公里数已过1W公里,上汽大众app也提醒我需要保养了,之前我们ID.X Club魔都聚光派对车友会组织了一次保养团购,是约定4S店的,500元三次保养套餐,价格非常优惠,这次到公里数保养就预约起来🤭 首先,通过APP预约了约定4S吴宝路799号巴士永达上汽大众特约维修站点次日12:00到店保养(能预约到的最早时间点)。 次日,按照预约时间稍微提前了15分钟到达 在简单的登记后,售后服务人员检查了车辆,开具了维修保养服务单,并告诉我我的车辆有一个空调传感器的召回项目,可以免费更换。 保养作业就开始了,这次常规保养是更换灰尘和花粉滤清器滤芯和异味及过敏原过滤器。其实就是2个滤网。 更换的位置在车头盖内靠副驾驶前方的位置 更换下来的旧滤网感觉已经挺脏了,确实应该换掉了。 然后,开始更换召回的空调传感器,更换时需要先排空制冷剂 就为了更换这个小东西 更换后再补充***4a冷媒 最后,维修人员做了常规的检查,读取了车辆信息看是否有报故障码 对车辆底盘、轮胎、胎压等做了检查 检查结果一切正常后,完成了此次的保养作业 此次保养和召回更换传感器一共用时约2小时,由于事先预约好的,一到店就被接待并安排,整个过程非常顺畅。