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闪电自行车美国价格

美骑
划破空气的尖刀们外媒2023最佳气动车盘点
出处 : Bikeradar.com 作者 : Paul Norman 优秀的气动公路车可以为您的骑行获取额外的速度增益，而对速度的不懈追求永远是一代又一代自行车人孜孜以求的。当我们追求更快的速度时，至少在下坡或者平路上，风阻永远都是最大的敌人。
2023-07-24
战车工作室
【试车】黑旗500适合你吗？
车子到家至今，即将首保，这段时间使用较多，有了更多在阿拉善沙漠公路试驾所没能体验的感受，今天跟大家聊聊这台当下热度极高的黑旗500 Ultra。
2023-08-03
油城车事
东京逛一圈，日本想搞电动车，不会真的要靠比亚迪和特斯拉？
10月底，消失四年的东京车展杀回来了，并改名为“日本出行展Japan Mobility Show 2023”，主打出行就是一个筐，新能源飞机摩托汽车电瓶车自行车滑板车……啥都能往里装，非常政治正确。
2023-11-02
砺石汽车
复盘意大利汽车工业：为什么崛起？又为什么衰败？
导语:近百年间，意大利汽车工业到底经历了什么，为什么崛起，又为什么衰败?意大利曾有两段十分辉煌的历史，正好处于人类文明的两端:一端发源于绵延千年的古罗马帝国，另一端兴起于近代的文艺复兴。
2022-11-30
砺石商业评论
复盘意大利汽车工业：为什么崛起？又为什么衰败？
导语:近百年间，意大利汽车工业到底经历了什么，为什么崛起，又为什么衰败?意大利曾有两段十分辉煌的历史，正好处于人类文明的两端:一端发源于绵延千年的古罗马帝国，另一端兴起于近代的文艺复兴。
2022-11-30
车载娱乐
保时捷为什么在国内，突然就卖不动了？
保时捷中国与全体授权经销商联合声明，这个声明，基本上都是官话、套话，但暴露出来的问题，确实触目惊心！保时捷的电车真的差吗？Taycan也是最早使用880V，纽北圈速第一，对于一个运动型超豪华品牌来讲，它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌！Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。原因无非就两个： 1.中国中产阶层，预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人，包括拆迁户，都是保时捷核心客户，但这几年大家都懂，没这么多预算买豪车了，我们降价卖不动，而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国，911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展，让电车的定价逻辑完全打乱，保时捷依靠油车树立的价格体系，失效了。它完全没有对中国市场的这种变化，适应过来并做出调整。总之，就是非中国品牌躺着挣钱的日子，已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌，不做出调整，都不会有好日子过！目前保时捷一台车赚12万，而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万，保时捷再不做出少赚钱的策略调整，那只能被调整出去！
2024-05-28
英明果断风声H7
中国价格便宜很给力
国内这款车太便宜了，准备回国入手一台，在美美国这边卖9w美金tmd直接两台EQE，真是割韭菜，国内价格很给力
2024-05-28
太阳的耀夜宝马
x3黑武士版
提车之后，马上转站贴车衣，选择了v_kool威固的v5型号的车衣，比v3入门级好很多，价格在一万出头，性价比还是不错的，虽然威固是美国临牌，但是v3是国产，v5是原产地，光泽还是不错的。车衣还是选择5000以上的品牌，如果手头宽裕，多花点贴一个进口膜还是不错的，毕竟大几十万的车需要后期维护和保养，车漆保护还是挺重要的。
2024-05-27
足智多谋天空6ym
提车一周了，今天交个作业，一共跑了不到六百公里，其中一百四十公里高速，其他大部分都是省道。总结一下，电耗比我预想的低，亏电油耗不到五个符合预期，综合能耗4.2也还可以，本人驾驶风格比较柔美，好多功能还没搞明白，最后说一下价格，刨去所有补贴之后，顶配落地不到12个，这个价位我能接受很多缺点了，还要啥自行车🚲，新车味道有点大，我现在车里码字还是能闻到一股不知啥味。高速没敢跑快，压着125跑，没有发现失速，底盘有点软，没有物理按键，基础保养和终身质保二选一非常操蛋，不知厂家咋想的。
2024-05-27
夺命DWS
昨天提元UP中配401，全款优惠5000
昨天提中配元UP401，松弛绿，全款优惠5000，109800-5000+300+6387=111487。保险真心贵，还送自行车，净水器等等，这价格可还行？当天看车当天提车。提完高速回家。跑了206公里，剩余47%的电。续航还行。
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
86绿洲
菱智轻度改装
#懂车帝众测个人一手车，改了很多，主要是隔音和调整后钢板弹簧，现在比新车舒适静音，但最让我满意的是油耗，高速7左右，市里7-8，跑国道七八十迈也就6个油，1.6l的4a92发动机，空间大还省油，舒适性也过得去，这个价格就别要啥自行车了
2024-05-25
不脆的干脆面
起亚搞了一款全新全电动紧凑型 SUV EV3 ，外观还是挺好看的，韩国车在设计层面一直有挺高的水准，内饰中规中矩，主流的电车设计玩法。续航：81°电池最远可达 350 英里（560公里左右）价格：3 万-5 万美元其它：400V平台，12.3 英寸触摸屏，30 分钟内充电 10% - 80%，预计将于 2026 年开始在美国交付。国内没消息，毕竟起亚在国内很早就边缘化了，如果是进口怕是没有任何价格优势。
2024-05-24
比比车车1
日本车为什么好，国产车该怎么办有
日本汽车产业崛起于上世纪70年代。主要以下几个特点。第一，汽车产业发展初期国家清晰的产业规划及严格的产业保护政策第二，由于本国资源匮乏的环境特点形成了独特的产品优势尺寸小、使用经济性好、价格便宜的特点第三，借第一次、第二次石油危机及美国的马士基环保法案的三次东风迅速打入美国市场。第四，日本的门阀政治政治传统使之形成了丰田、本田、日产等产业集团，集团内部非常团结自我循环，最终打通了整个汽车产业链，并融入了旧的秩序。第五，精益生产，5S管理等管理理念使日本长期保持产品竞争力至今。当然这套管理理念也存在很多问题，比如产品设计冗余非常小，标准化生产通用零件高端产品竞争力小。得益于此，必受其累。如今回头看，发现日本走过一条温和改革发展之路，目前韩国正在重走这条路。中国是否也要走这条路，中国目前在走什么路。放大视角，我们是否只是想在全球市场分一杯羹？我们是否只是想吃饱穿暖？不！我们的目标从来都不止于此，我们的目标是实现中华民族的伟大复兴。再放大视角，我们的目标是要解放全人类，实现新的社会组织形态。走这条路能否实现呢？答案很明显。中国需要走汽车产业革命之路，建立汽车产业——新秩序，占领全球市场全部份额。是中国车不行还是中国人不行，不能只讲风凉话，大家有什么建议说说吧
2024-05-24
刘小刘与田小鱼
心心念念终于到手，有感而发
从23年12月初购入，到现在跑了10000公里，做个用车的小总结吧，首先说说为啥会选择小五，因为我自始至终都是凯迪粉，之前了解凯迪拉克都是从美国大片里看到的FBI专车凯雷德，记得大概是12年的时候吧，在街上看见一辆CTS，就一眼，眼睛就挪不开了，在那个年代，真的从来没见过那么惊艳的车，后来才知道那是凯迪拉克特有的钻石切割造型，从此便迷恋上凯迪拉克的车，当时CTS还是进口的要四五十万的样子，年轻气盛的我当时就暗下决心以后一定要拥有一辆属于我自己的凯迪拉克！后面随着毕业初入社会，发现钱难挣，屎难吃，当初觉得四五十万并不多可是轮到自己挣钱了才知道能拿得出来四五十万买车的人也只是极少数人，好在那个时候ATSL国产上市了，三十万左右的定价让我的梦想又近了一步，后面陆续上市了XTS，CT6，自始至终我都没考虑过其他车，本来结婚的时候就想买，但是老爹老妈劝我刚结婚用钱的地方很多，再加上马上要孩子，先忍忍再换新车，就一直开着老爷子的索八，就这样，每次在马路上看到凯迪拉克的车都会默默的多看几眼，也很羡慕那些能开上凯迪拉克的车主，直到23年底，得知24款要上，23清库优惠很大，正好手里也有点存款了，就想着和媳妇儿去当地的4S了解情况，当天其实真的只是抱着看一看，交接一下的态度去的，结果刚好赶上店里当月还缺任务，销售也是很诚心，就坐下来谈了好久，从中午一直谈到晚上，就感觉很突然的就订车了，以至于现在想起来都不太记得当天的状态，比较懵逼，因为之前也一直在车友圈看帖子，看各种评测，对小五也算是很了解了，个人觉得豪华BOSE就够了，当然不差钱还是要上尊贵和铂金，谈了大半天最后落地23整，算上两年利息一共24.4，本来心里预期价位在24个，实在是谈不下来了，我们这三线小城市就两家店，还是同一个老板，嫌麻烦也不想着跑外地去对比价格了，最后让销售送了行车记录仪，香氛系统，电尾门，2000油卡，脚垫，膜，水杯一些小玩意儿，在这还是要感谢我亲爱的媳妇儿无条件的支持我因为跟我媳妇儿恋爱的时候我就给她说，我们以后一定要买一辆自己的凯迪拉克去游山玩水，结果在恋爱➕结婚9年才实现了当初的诺言(能力有限，大佬勿喷)买完车后，自己头几天兴奋的根本睡不着觉，动不动就跑到地库看车，怎么说呢，这种感觉就很奇妙，心心念念那么久的东西突然有一天就出现在你面前，那种满足感➕一丢丢的成就感让人很舒服，后面当然就是假期带着媳妇儿孩子开启愉快的自驾游了。跑了一万公里各种路况都有，先说缺点吧，首先肯定是空间了，同级别确实小一些，但我一家三口也够用，经常满载的话别买这车，其次就是大灯，这个不能忍，尤其晚上感觉还没有路边电动车的灯亮打算后面去改个激光矩阵，后备箱开口也比较小，容积也不算大，刚刚够用的水平，异响的话也许我运气好，基本没什么异响，偶尔走那种左右晃动的烂路天窗位置会响两下，我也懒得管了，我觉得是个车就会有异响，毕竟那么多零部件组装在一起，难免有松动缝隙，只要不是那种难以接受的响就随它去吧，启动发动机声音大，像拖拉机，而且车身会有抖动，过个几秒钟转速下来了就好了，看车友圈大多数车友也都有这个问题应该是通病，内饰豪华感，科技感欠缺，有质感，用料厚道，但做工粗糙，没有德系精致，开起来0-60比较肉，加上模拟声浪，踩狠了有种光吼不走的感觉。完了说说优点，隔音好评，操控好评，底盘紧致，悬挂支撑也很好，高速稳如老狗，外观就不多赘述了，买这车的人应该没有不冲着外观来的吧？至于油耗，每个人用车路况不一样，我的也没有啥代表性，我多数都跑的高速，油耗相对来说比较低，7个左右也是让我挺惊喜的，远远低于预期，因为上一辆2.0自吸的索八我都是八九个油左右，没想到小五还能比索八低，应该是得益于小五的10AT和闭缸加持，在这里也建议大家买车之前也一定要先想想自己的用车需求，根据自己的用车需求购车，我是每天60公里高速通勤，加上每年3-5次的长途自驾游，所以只有美系或者德系更适合我的用车环境，高速的需求就是隔音，安全，动力，用车需求加上情投意合，自然而然就选择了小五，总之，小五是我真正意义上的第一辆车，自己和媳妇儿努力了很久才购入的，会好好对它，也希望小五能一路陪伴我们更久吧，因为重要的不是结果，而是得到的那个过程才是最精彩的
2024-05-24
猫吻鱼121
朗逸车主·车龄1年
朗逸新锐提车半个月的体验
从三月份考完驾照，四月清明节独自抽空去看车试驾，再到五一假期自己一个人订车提车验车上牌，别人都说我神速，担心我太草率。其实我是仔细考虑过的，目前来说，我觉得自己的选择还是很正确的。朗逸新锐2023款1.5L自动新逸版，落地8个出头，赠送加装倒车影像，车膜，2次保养。当时试驾最喜欢的是别克威朗高配，动力足，空间好，配置也足，价格极低的吉利帝豪第四代的360，胎压显示和内饰也很有吸引力，但最后还是选择了朗逸新锐，这个价位，还要啥自行车！关于很多人说“这不就是换壳桑塔纳嘛，和朗逸家族没半毛钱关系”“挂个朗逸名，一堆大傻瓜买”“什么年代了还后轮鼓刹，老掉牙”我想说，我当时就是冲着它是换壳桑塔纳但加量不加价去的，很多配置都升级了，比桑塔纳好太多。说说朗逸新锐的用车体验吧。1.5自吸搭配6AT手自一体变速箱，稳定省心，耐用抗造自然不必说，但是缺点也是很突出，体现在驾驶体验上，就是大家诟病最多的“肉”，提车当天我就上了高速，一个缓坡上我超半挂时，明显感觉动力不足，边开边想起大家开玩笑说的“站起来蹬”，真的很生动形象了。因为买来纯属自己周末出去玩用，不考虑家庭和后排，所以关于后排没有出风口，没有充电口，没有阅读灯，空间略窄的问题，我压根没考虑。另外就是大家说的最多的“后轮鼓刹”和“颗粒捕捉器”的问题，没太大感觉，可能是我还是个新手，我的关注点还在怎么把车开好，其他问题还无瑕顾及。断断续续开了半个月了，它成了我最亲密的伙伴，有时候待在甲醛味超级重，空气憋闷的新车里，我居然也能产生一丝丝满足和幸福感，我想，对于女孩子来说，这是第一个完全属于自己的空间吧，就为这一点，值得。 92号油加满花了330左右好像，出去一趟来回20㎞，半个月跑了三百多公里，综合油耗6.3，其中国道油耗最低4.9过，高速最低4.5，市区有时候甚至6.9个。自动启停我一直没关，前两天才想起来关了几次，我打算以后跑国道就不关，市区内就关掉，这一块有没有车友给个建议呢？先写到这儿，要上班了，后续再记录一下。最后说一句，外观真的越看越耐看，mua～我的爱车🚗
2024-05-24
无敌暴躁大熊
宝马3系车主·车龄5年
奇瑞舒享家
家里的第三台车，买这个车之前主要冲的就是性价比。经济实惠。价格不贵10来万块钱还要啥自行车。外形挺帅，内饰也挺精致。我觉得这个蒂芙尼蓝的内饰好看的啊。比某迪的某宋内饰感觉要好看！日常代步反正没什么问题，补能也很方便充电半小时，市区开个4-5天没啥问题！总之挺满意，挺娼！
2024-05-24
八哥
你们买vs5的原因是什么
#众测主题赛我都买破捷达了，要什么自行车 24年4月8日入手一辆23版手动最低配，落地价8.7个选择捷达的原因就是便宜，皮实耐造，当时本来打算买个二手的，后来听人说二手车水太深，害怕后期风险，而且本人也喜欢suv，看了一圈二手车8万公里的suv将近4个w，就去看了一下va3，7个多，将近8个了，没钱啊，纠结了很久，决定多花一个还是买个自己喜欢的，问我买了后悔吗？对于车真没得说，一用一个不吱声，对我来说真香，优点：省油，动力也可以，价格低，虽然是手动，但是配的电子手刹，定速巡航你们敢信？我朋友17年的别克除了是自动挡外还是机械手刹，有了电子手刹是真的香，尤其是停到上坡上的时候，缺点：胎噪太大，轮胎硬，就像开大货车的感觉，不像沃尔沃那么舒服，最不满意的就是自带的那个破导航，有时候还掉线。内饰拉胯，太多了，还有就是没有胎压监测，只有胎压报警，不过所有的缺点对我这种穷鬼和机械男来说都不是问题，上星期遇到个路上的小土堆，没反应过来，感觉直接飞起来了，就像美国大片似的，现在开了2000多公里，等到5000做首保的时候做一个四轮定位吧，
2024-05-24
小翎科技
比亚迪的成功原因
近期美国对比亚迪海鸥的拆解研究引发了广泛关注，结果让人震惊：尽管美国在技术和资金方面都具备优势，但却无法以同等价格生产出同样出色的电动汽车。这一发现再次印证了中国汽车制造业的实力不可小觑。 BYD一直致力于技术创新，这也是他们在国际和国内市场都能站稳脚跟的关键。扎实的技术积累成为了BYD的制胜法宝。然而，美国却在5月14日对中国汽车加征关税，尤其是对电动车类别的关税提高到百分之百。这种行为似乎是美国的固步自封，无法接受中国技术崛起的结果。但是，采取这样的措施并不是一个长远之计，而且有悖于公平竞争的原则。相反，中国汽车企业一直在积极开拓海外市场。BYD最近在墨西哥推出了新能源皮卡，这是他们洞察市场需求的结果。在北美市场，对皮卡的需求一直很高，BYD之所以能够站稳销量王者的位置，正是因为他们能够精准地抓住市场机遇。能够抓住机遇的背后是其核心技术全部自研自产，这是一般企业做不到的，加上国内完善且成熟的新能源生态链，成本控制全球都是遥遥领先的。一辆海鸥，竟让美国破防，看来中国汽车产业已经展现出了强大的竞争力，比亚迪的成功不仅仅是技术和产品的胜利，更是对整个新能源汽车行业发展的进一步推动。
2024-05-23
淘车顾问
AION Y车主·车龄3年
刚上市不久优惠就这么大了？
💰 晒晒价格今天无意在网上刷到一条消息十一代索纳塔1.5pro 指导价149800 包牌包税落地129800 全新车过户出质保也正常唯一的就是需要过一次户相当于买了个二手新车这个价还要啥自行车
2024-05-22