#你对IQ傲歌价格满意吗断断续续看了一年的纯电,从宝马IX3因为后排凸起没下定,于是等新款IX1因为续航太少没下定,看了两次smart实在爱不起来,也看了奔驰eqb和eqe。也看了特斯拉,因为降噪不行后排不舒适也排除。 直到今年三月看到标续锐歌,落地价大概27.4,确定了是我想要的车,但是也没直接下定,索性等等北京车展发布的傲歌,有一说一,傲歌没有锐歌好看啊!但是配置和价格,对比锐歌,傲哥有性价比。 那么问题来了,标续68度电536续航前驱23w和长续航79度600四驱26w怎么选,价格相差三万,还少了hud抬头显示和super cruise, 结合自身用车需求(一般上海市内,预计年公立数5000以内)多出来的配置对我来说其实不是特别需要。 最后结合目前经济形式要存钱以及电车降价快这两点,还是选择了便宜三万的标续。 凯迪拉克算是二线豪华品牌,上汽通用奥特能纯电平台,电池用了气溶胶包裹不容易起火,电动门把手也有物理开启,安全性还算不错的。(当然考虑过主打安全slogan的沃尔沃,但它纯电平台目前只有ex30和em90都不满足我需求)。 说实话,如果有色卡或能看到我想要的流光耀红实车,有了颜值加持大概率会订贵三万的长续航版本。 选车总结:如今纯电市场竞争激烈,百花齐放。买车还是要根据自身用车需求,不要被附加的不太需要的东西所吸引,而忘记了买车初衷。 我的选车需求:30w内纯电SUV+纯电平台+电动遮阳帘+车机至少8195+三元锂电池,最终我选择了这辆凯迪拉克纯电傲歌。 补充傲歌另外几个加分点: 1、充电口自动开关有高级感; 2、很多车不配流媒体后视镜它有虽然颜色有点发黄,我就当是护眼模式吧; 3、前排双层玻璃隔音好; ============我是分割线============ 最后说说我问什么上市就直接定了,不怕背刺?不等降价么? 1、从今年三月底到四月底北京车展,我一直关注这款车,当时根据我的了解,预测将出四个车型,价格219700、239700、269700 以及 299700,分别是前驱低配、前驱顶配,四驱低配 以及 四驱顶配。最后虽然没有完全猜对,但价格符合我的预期。特别是四驱顶配269700的价格我认为很实在的。确实目前买方市场,凯迪拉克应该靠这款车打开销量从而提高品牌占有率。不然二线豪华品牌真的很难长久生存,电车的关注度上来我认为也是能提高油车的销量。 2、如今的买电车有点像买电子产品的感觉,ota升级快,而我就像买牛奶一样,想要新鲜日期且出厂最新ota的车型。 3、买车不是因为降价而买,而我们也很难等到哪款车的抄底价。 4、每一款车都会有负面评价,就像找对象没有十全十美。很简单,先看对眼,再了解,你符合我大部分的需求和审美,那么就是你了。
#辣评新车提到增程车型,脑海里第一反应是理想品牌,星纪元第二款车型竟然也有增程版本。竞品我认为是理想L6。 一、价格方面 星纪元ET增程版本一共3个价位,18.98万元的Plus、20.58万元的Pro和22.58万元的Pro+。 理想L6一共2个价位,24.98万元的Pro版和27.98万元的Max版。 星纪元ET的3个价位是正常的配置增加的价格变化了。不过理想L6的却是 Pro与Max版本就是非智驾版本与智驾版,Pro就是配置满满的了。 对于预算不是很充足,又想购买中大型增程SUV车型星纪元可以考虑一下了。20以内就可以买到中大型增程SUV了。 二、尺寸方面 星纪元ET车身与理想L6大小基本差不多,轴距也是差不多的,不过星纪元ET大了一点。星纪元ET比理想L6长多了30mm,宽多了15mm,轴距多了50mm,不过比理想L6低了37mm。 差距也是微乎其微,也就轴距的5CM也许内部空间多了点。而且购车的话,这个因素基本不影响。 三、配置方面 星纪元ET的3个配置,也就顶配的Pro+能和理想L6比下,下面就简单对比下星纪元ET的Pro+版本与理想L6的Max版本。 这2款车,都是前双叉臂后五连杆的底盘配置,而且都有CDC。纯电续航也都在200km左右。 理想L6比星纪元ET贵2万4。配置多了:四驱、后排侧气囊、方向盘电动调节及记忆、抬头显示、nappa真皮座椅、第二排座椅通风、副驾驶屏幕、5G网络、后排隐私玻璃、后排独立空调、空气净化器、负氧离子发生器、高通骁龙8295p车机芯片、热泵空调。 智驾芯片星纪元ET是2颗征程3,理想L6是一颗征程5,不知道哪个效果更好一点。 但是,星纪元ET也有独一无二的一点,就是续航最长,1500+的满油满电的续航,极限测试跑了2000+。 四、选买方面 在我看来,这2款车,外形与尺寸基本都是差不多的,如果是想买ET顶配而且对配置不满足,也许可以看下理想L6,虽然L6更贵一点,但是配置更高一些。 如果是想体验下增程中大型SUV车型,那星纪元ET无疑是最佳选择了,星纪元ET算是入门门槛最低的中大型增程SUV了。。 至于续航的优势我感觉不是很大,满油满电跑一个月不补能也不现实,应该不会有人极限的跑2000km再去加油吧。 各位车友如何认为呢?
#聊聊爱车智能化关于新能源车激光雷达是否属于“智商税”的问题,实际上是对激光雷达在智能驾驶辅助系统中价值的一种质疑。可以从几个方面来分析这个问题: 1. 技术优势:激光雷达作为一种先进的传感器技术,具有高精度、远距离探测、抗干扰性强等优点。它能够为车辆提供丰富的三维环境感知信息,尤其在夜间或恶劣天气条件下,激光雷达的优势更为明显。 2. 安全性能提升:激光雷达可以显著提高智能驾驶辅助系统的性能,增强车辆的安全性。例如,某来ET5T利用激光雷达在高速行驶中实现了极限刹停,展示了激光雷达在紧急情况下的重要作用。 3. 成本考量:激光雷达的成本相对较高,这导致搭载激光雷达的车型价格提升。对于一些消费者来说,如果他们的主要诉求是经济实惠,那么额外花费在激光雷达上可能并不划算。 4. 技术成熟度:虽然激光雷达技术已经取得了一定的进展,但目前市场上对激光雷达的安装位置、技术路线等方面尚未形成统一标准,这表明技术仍在不断发展之中。 5. 市场接受度:激光雷达正逐渐成为自动驾驶核心环境感知传感器之一,市场认知和应用呈现出爆发性增长。同时,中国自主品牌在激光雷达领域强势崛起,显示出市场对这项技术的接受度在提升。 6. 未来趋势:随着技术的发展和成本的降低,激光雷达可能会成为更多车型的标准配置。目前,它主要搭载在高端车型上,但随着规模化生产的推进,未来可能会有更多中低端车型配备激光雷达。 综上所述,激光雷达作为一种提升智能驾驶辅助系统性能和车辆安全性的技术,并不是简单的“智商税”。它对提高行车安全有实质性的帮助,尤其是对于追求高阶智能辅助驾驶功能的用户来说,激光雷达是一项值得投资的技术。然而,对于预算有限或对智能驾驶功能需求不高的消费者,是否选择搭载激光雷达的车型还需要根据个人的实际需求和经济状况来决定。
#奔腾吧【情况介绍】 22岁/恋爱中,一名大四学生即将毕业,在郑州实习,康复医师。家里也一直没个车,一直坐别人车,或者打车,然后去年刚好准备订婚,家里出钱让买辆车车,预算十万,办啥事也方便,还能带对象出去玩。自己在外面租的房子,到实习的地方单程10公里,平时就通勤用,放假了开车出去转转。 【买车过程】 自己算是颜值控,当时是去车展看的车,本来准备买新408,新408外观很好看,獠牙大灯,谈到了最低13.4才卖,一是没有360,我作为一个将拿驾照的新手,怕把握不住,就一直想要360的车子,另外加360收3千块,二是预算不够,所以我没要。隔壁展台的奔腾,一声声哥给我怼迷了,车是真帅呀,还是掀背车,当时好像最流行的油腻V也是,不过价格贵点,感觉这车挺适合我了,销售说三大件跟红旗一样,问了价格,真便宜,功能还多,有雷达360,电动尾门,,你说这巧不巧,正合我意。 车是满意的,但是还是被销售套路了,当时小白,本来打算10.8全款买的,但是被销售忽悠贷款10.5落地,我以为贷款落地就是包含利息,没想到啊,是不算利息10.5!因为这个事还被家里批斗,我%.........&%¥#%。 【提车费用】 购车时间:23年6月 购车地点:洛阳 购买车型:23款畅想 裸车价:9.9 落地价:11.4 赠品:脚垫,香薰,号码牌,送的行车记录仪当时说店里没有现货,一等就是等到现在,已经自己买了,不要了。 【爱车初体验】 外观感受: 颜值满分,大灯很有特点,中网的银色装饰很漂亮,车头看着规规整整,侧面看就是很丝滑,如果车顶加一个鲨鱼鳍,那就太完美了。车尾贯穿灯很有高级感,掀背尾门太帅了! -------- 静态感受: 车里空间大,我有188高,体重75公斤,正常开车的时候头上有一拳半的距离,后排也可以,头部空间将将剩一拳,腿部剩一拳半,家人坐满不觉得挤。座椅软硬适中,坐上去比较舒服,整个设计符合人体学。我看车友都说腰部支撑不好,我倒觉得还挺舒服。。长途驾驶不累。 内饰除了方向盘下面,车门下半部分,手套箱,空调出风口,剩下的基本都是仿皮的,没有什么味道。有一点,车里的门拉手是银色金属的,感觉跟方向盘上的金属按键和出风口那个位置的一条银色装饰一样,质感非常好。自己在汽车美容店改了一套氛围灯,幻彩的,800块,效果非常好。后面打算加一套车身包围。 车机屏幕确实是双联屏,但车机功能少,里面语音助手反应慢,屏幕分辨率凑合够用,流畅度也还行,就不能多整点应用吗,嫩大个屏幕浪费了。视频软件都没有。另外不知道是屏幕的问题,还是摄像头的问题,开360的时候有一点黑边,清晰度倒是可以。 车的远控冬天提前开座椅加热很实用,夏天有一个通风功能,就是四个车窗开一个小缝,也不错。APP的每次油耗偶尔显示不准,有时候能显示百公里一万多个油,很夸张。 --------- 动态感受: 动力咋说,冲劲很足,但感觉不好控制,可能是换挡逻辑的问题吧,起步踩一点点油门走得慢,踩深一点,反应过后又很冲,纯慢起步10-30码的时候一档跳二档会顿一下。起步以后就很好控制了,换挡也感觉不到顿感,正常行驶中动力够用,超车不乏力,到现在油门还没踩到底过,最多有个三分之二的深度吧,就够了。 隔音这车中规中矩吧。纯市区路段50以上胎噪就来了,风噪还好,不走高速没什么,高速上超过80,风噪比较明显。做过艾瑞泽8也不行,坐过奔驰S,那车隔音比这个好,但是价格给那放着,肯定有差距,可以理解。 车子的悬架调教不错,舒适度比较高,市区和高速上感觉不到什么颠簸。底盘支撑也比较稳,坐着不容易晕车。但车头的盲区真大,车子买的当天回家右边叶子板就剐蹭了,车子大不好开,刚用360掌握不好距离,路口转弯三个车道一把过不了,要倒一把,对面来车又一直滴滴一直催,结果就刮到绿化带了,心疼的要命。。。。 --------- 油耗:油耗这玩意儿,纯市区,有时候跑的多,有时候跑的少,目前开了7000公里,综合9/10个吧。到底是油的问题,还是我jio的问题咱也不知道。高速确实省油,开定速巡航基本就在6.5左右。 --------- 小结: 缺点是车机功能少,身为23款顶配辅助驾驶只有定速巡航,没有ACC,车机流量少了点。优点是颜值高,空间大,动力足,十万块的车里面性价比很高。 感谢圈主指导,辛苦加精,谢谢!