商用汽车新闻
2022年10月10日, 工信部发布了2022年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。根据统计,本批次目录中有238款车型上榜,环比第8批的236款增长0.85%。
车知事
众所周知,未来汽车市场是新能源的天下,但是现在的新能源汽车基本都是以纯电动汽车为主,而纯电动汽车经过十年的飞速发展,目前已经遇到了难以突破的瓶颈。续航问题、充电桩建设问题、充电时间问题,都是现在纯电动汽车在短时间内难以突破的瓶颈,式曾想,难道新能源汽车非纯电动不可吗?
网通社
新能源不只有电动化一条道路可选,氢能源也是目前国际上比较主流的新能源解决方案。这实际上就是我们常说的燃料电池,通过氢气和空气中的氧气在反应堆中反应发电,反应生成物只有对环境无害的水。所以,氢能也被认为是更加理想的替代能源。
中国汽车报
近日,韩国市场研究机构SNE Research发布的一份报告显示,2023年全球氢燃料电池汽车销量不复前些年大幅增长的势头,同比下降29.2%。在主要国家和地区市场中,只有中国和美国销量实现同比增长。其中,美国氢燃料电池汽车销量同比增长10.
郑谊
这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容,《韩系动向》第1070期。氢燃料电池汽车与电动汽车相比,具有充电速度相对较快和行驶距离较远的优点。不需要搭载沉重的电池。也存在缺点。其中之一是昂贵的修理费。特别是生产数量越少的稀有型号,修理的费用就越高。
车讯网
新春已至,万物复苏,各行各业亦呈现出生机勃勃之景。风起云涌之下,新能源、高端化、智能化驱动着汽车产业形成新的生态模式。在这样的背景下,我国汽车产业将迎来哪些变化?
车毂辘
尽管纯电动汽车这几年来发展迅猛,但想要取代燃油车仍有相当长的路要走,最直观的体现就是补能焦虑,现在的纯电动汽车即便有快充的加持,但也需要30分钟以上的补能时间,与燃油车的便利性相差甚远,补能问题也是纯电动汽车难以普及的根本原因。
车壹圈
新能源已经成为了各品牌重点发展方向,市场上除了常见的插电混动、纯电动、增程式新能源车型外,其实还有能真正做到零排放的氢燃料电池车,只不过乘用车市场非常罕见,所以真正接触氢燃料电池车的消费者不多。
汽车人变不了形
我之所以不买电动车无非就是两个原因:不能装私桩、我有续航焦虑。虽然我人在一线城市的上海,但是哪怕是上海这样子大力推广新能源的城市,依然有50%甚至以上的小区无法安装充电桩,毕竟很多都是老小区,连私人车位都无法满足,又这么可能满足私人充电桩?
乐晴行业观察
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,氢能将成为中国能源体系重要组成部分,2050年能源体系中占比约10%,氢气需求量达6000万吨,加氢站10000座以上,氢燃料汽车产量达500万辆/年,行业发展前景广阔。
中国财富网
近日,科研院所发来好消息,如今的燃料电池成本与五年前相比已经下降了60%,原来一台价值为150万元的100kW燃料电池系统价格现在只需要50万元。 中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年前5个月,燃料电池汽车产销分别完成188辆和207辆,同比分别下降47.3%和44.1%。
车打芝士biu
在这如火如荼的新能源时代里,其实一直都充斥着两种声音,一种是以电能为动力的纯电动汽车,另一种则是以氢燃料电池为动力的氢能源汽车,显然,现在看来,前一种声音已经盖过了后一种,纯电动车的前景也愈发变得明朗,但即便如此,仍有车企选择押宝氢能源汽车,而丰田便是其中之一,不仅很早就入局氢能
观研天下
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置,因此其是一种电化学电池。燃料电池是可以通过氧化还原反应将燃料(通常是氢气)和氧化剂(通常是氧气)的化学能转换为电能。
中国国际石油化工大会
根据Market Statsville Grup(MSG)的最新数据,全球氢燃料电池市场规模预计将从2021的145.73亿美元增长至2030年的786.295亿美元,2022年至2030年间的复合年增长率为20.6%。
电动湃
在过去一百多年里,人类尽情燃烧了几十亿吨汽油,然而捉襟见肘的石油储量将我们从大排量发动机美梦中唤醒,不得不着手寻找新的驱动方式来保证持续发展。从油电混合,到纯电,再到氢燃料电池,通往不同未来的分岔口展现在面前,我们该如何选择?
昭杨财经
很多朋友就问了,为什么电动汽车成了新能源的代名词,明明发电的主力还是火电,这样一来电动车对比汽油车不是排放更多的二氧化碳吗?
国际能源网
广东佛山一座区级政府发布氢能三年规划,预计未来三年,推广燃料电池车3000辆以上。如果平均算下来,今年应该有1000辆氢燃料电池车上路。放眼全国,今年到底有多少氢能车上路?专家预测,至少1万辆!
机会宝
6月26日,山东省首条城际氢干线发车,给国内氢能产业打了一只“强心剂”。从地方政府发布的地区“十四五”规划和一季度相关政策来看,各地纷纷响应国家号召,结合地区产业结构,稳步推进氢能产业发展,设置具有地方特色的氢能产业发展路径和商业模式。
产业观察者
由于我曾多年服务于汽车文化产业,在转行到氢能产业之后,还是会和身边一些朋友聊到汽车相关的话题,也因此不时会提到燃料电池汽车在未来汽车市场的发展前景。
电car
早在十几年的上学阶段,我就被灌输过氢能源具有环保性、可再生、能量密度大,被誉为新能源汽车的终极解决方案,是现阶段最有研究价值的燃料电池,备受各国追捧。最早的氢燃料电池可以追溯到上世纪60年代,我国最早的氢燃料电池在三十年前也已经出现。
如果看行业动态的话,世界各地每天都有关于氢能的相关新闻在发生,仅国内的各级政策和企业项目投资就已经令人应接不暇,但从可视的应用端来看,实际效果并不如意,据中国汽车工业协会统计,到9月底,全国燃料电池汽车销售量仅2089辆。
智阅汽车
11月3日,丰田汽车宣布,已与上海重塑能源科技有限公司就共同开发适用于中国商用车的燃料电池系统签订合约。
天和Auto
日前,宝马iX5 Hydrogen汽车在瑞典测试中心完成了极寒耐力测试,车辆预计于2022年下半年小规模量产;于是宝马集团提出了“最终替代燃油车的将是氢燃料电池车”的说法,这个说法对吗?
大橙子Leon
在油车转电车的时候,宝马已经同步在布局了,在蔚来、飞凡已经前瞻地布局换电站的时候,宝马ix5已经出氢能源了……这是next level了吧……? 这次北京车展,听说宝马要带着BMW iX5氢燃料电池车来到车展,挺想现场看一看,氢燃料的概念其实已经好些年了,不过除了商用车领域有一些落地,乘用车还是很难普及; 毕竟氢燃料涉及的存储、安全、基建的问题太多了,有些远;当下除了超充,感觉换电还是比较香的,蔚来的换电站建的很多了,很普及,不过20W以内换电的还真就得看飞凡了,拉着两桶油、宁德一起干的换电,现在上海普及了一些,全国还是不够,希望换电圈子越来越大!!! 你们看好氢能源还是换电呢?【来自懂车帝车友圈】
韩系性能车讲解
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力,新能源方面具有重大的意义。 这台车为氢电混合动力车,最高功率500kW以上,最大马力680匹以上,最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上,最大扭矩900牛以上,单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh,电池充电:800V超快速充,电氢燃料电池堆85kW(最大95kW),氢气容量4.2kg,氢气充气5分钟。整车重量2472kg,长/宽/高为4952/1995/1331mm,轴距2905mm,后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆,目前暂不销售。 从外观来看,进气口有N的运动标识,也是近几年的现代汽车风格,左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯,给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车,增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统,适当分配动力,提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质,高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口,右后轮上方是加氢气口。 内饰方面因为车展上禁止拍摄,只有官方宣传图。
Mo少少
#疯狂神改装Mo少少 大家好: 车型:铃木yu125 购买时间:2021年11月 配置:高配版 价格:优惠完9970(不含保险不包上牌) 目前公里数:21,000公里。 使用时间:两年零6个月左右。 摩托车从购买到目前为止,已有两年有余了。经过两年...查看全文
让你们寒心的火吖
有没有山东的车友近两天你们充电时候电池的温度是多少
村草徐小灰
提问海鸥305,电池30度电,充电开始时候18%,充满了显示充了30.8度电,大家有没有知道这是为什么?难道我的电池是36度的?
豁达饼干iCc
电池居然是中创的,呵呵,还底是你啊领克。
云游汽车
固态电池并非耸人听闻 吉利展台惊现成品
猪大聪明
23 万起的不会是 75 锂酸电池,400v?
CJM
提问Z6idd纯电模式时会给小电池充电么?
俭以养德20
提问请问这个车电池再什么位置,需要装护板不
悠闲苹果XVc
提问换电池咋搞现在网上对那个终身质保议论好大
慈溪嘉顺北京现代
3月26日,全新第十一代索纳塔带来6个配置车型,以13.98-18.68万元惊爆的价格正式上市,同时还带来一万元的现金抵扣以及一万元的焕新直补等等权益好礼。这一次第十一代索纳塔由内到外都有着进一步的提升,成功实现了产品的年轻化转型,吸引了更多年轻消费者的关注,让北京现代在激烈竞争的B级轿车市场中保持领先地位。 富含张力和感性的设计,未来科技感并存 第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计,前大灯、进气格栅的一体化设计,以及贯穿式地平线灯组,让前脸显得更加独特、宽大,在灯组点亮的那一刻,犹如星球地平线缓缓点亮一般的景象。新增灵感来自于最先进飞机颜色的极光银哑光漆,与优雅的车身线条显得相得益彰。 要做运动风格就要做得彻底,由车内到车外,第十一代索纳塔在细节上都做了运动化处理。N Line专属运动握感方向盘、翻毛皮运动座椅、碳纤维纹理饰板、红色内饰装饰条、红色内饰缝线等等,无一不在散发着现代汽车N品牌高性能基因的气息。 在第十一代索纳塔的内饰中,更加明显的是未来科技感的变化,行业顶尖的双12.3英寸全景曲面屏,内置英伟达PARKER芯片,拥有64K算力,同时车机搭载腾讯生态内多款应用,无论驾驶还是乘坐、无论车在旅途还是停车小憩,均满载科技只为智享便利。 值得一提的是,这一次第十一代索纳塔还支持了F-OTA整车全域升级,这也是北京现代首次搭载实现全车电控单元无线升级的车型。 张臻东现身说法,N Line专属调教底盘操控一流 从视觉再到感官,再到最重要的操控体验,第十一代索纳塔可以说是样样都是领先。采用了安全、可靠、高效的i-GMP第三代全球化技术平台,缩短前悬、增加轴距和降低重心,同时通过对发动机舱的合理布局,实现了机械空间的最小化。 在发布会中,北京现代还请来了《飞驰人生》林臻东原先、四次CTCC年度总冠军的张臻东来到发布会现场,而他在CTCC赛场上驾驶的正是来自N部门调教的现代车型。张臻东说到,到I gmp平台的底盘技术还是很强的,比如高速过弯时候的侧颈支撑,然后前后车轮悬挂车身,整车就像一个整体一样,让驾驶员拥有更加充足的信心鼓励去驾驶。 北京现代的动力总成全栈自研,1.5T/2.0T全系车型均采用8AT变速箱,匹配度更高,源源不断的动力输出以及高效传动,进一步提高燃油效率,让动力更到位,让驾驶更丝滑。而2.0T版本更是做到了最大功率达到250Ps,最高车速240km/h,百公里加速仅需8.3s,为每一次驾驶注入激情,每压榨出一马力都是技术的进步,并且刹车性能做到百公里时速制动36.7m,做到同级最优的表现。值得一提的是,N Line版本中带有的SPORT+专属运动模式,一键即可改变换挡逻辑与扭矩分配,从而赋予纯正的赛道基因,带来无与伦比的极致驾驶体验。 除此以外,第十一代索纳塔搭载了合资同级最多27项ADAS功能,内置Hyundai Smartsense智心合一安全系统,增加多项能够应对目前拥挤的城市用车带来停车困难的功能,车钥匙即可控制车辆在人车分离的情况下安全停入车位,更具人性化的驾驶辅助功能为用户提供更自由、高效、安全的生活方式。 “每一代,都是现代”,全新第十一代索纳塔很好诠释了这一点。话题只是车企之间争夺市场的一种营销手段。事实上,燃油纯电混动增程以及氢燃料电池车都只是不同的能源形态,分别满足了不同用户的需求,所以不管是价格战还是舆论战,北京现代都以最好的技术最好的品质呈现给消费者和市场,同时对北京现代来说,技术创新没有上限,这一款B级美学新标杆车型的上市,将引领北京现代在国内市场上获得更好的成绩,进一步提升品牌的影响力和市场份额。
呆呆喵2020
启辰大V氢境官方指导价格为99.88万元,将于1月19日开启交付,并在广州花都区开启为期36个月的商业化示范运营。 启辰大V氢境的前脸采用大尺寸中网设计,两侧有全新的网格状通风孔,侧面前后侧翼子板微微宽出车体,配合车门下方内凹式的筋线设计,增加了一些力量感。尾部采用贯穿式的熏黑尾灯设计,两侧有空气动力学套件装饰,后包围还采用了多层式的设计,展现出了不错的运动感。启辰大V氢境的内饰采用双色内饰布局,中控台还使用了银色装饰条、高亮黑装饰板以及皮质材料点缀。中央控制区保留了部分实体按键,还配备了手机无线充电板和两个杯架。 启辰大V氢境采用来自东风汽车的60千瓦燃料电池系统,储能电池为弗迪磷酸铁锂电池,电机最大功率为160千瓦,续航里程可达500公里。
【本田发布外部电源输出设备,售价约合4.4万元!】 日本本土市场推出了集成型便携式外部供电器,“Power Exporter e:6000”,可以将其电池电动汽车(BEV)和氢燃料电池汽车(FCEV)以及插电式混合动力汽车(PHEV)积累的电力提取到外部使用。 本田的“Power Express e:6000”仅需连接到电动汽车的电池,就可以提供最高6kVA的交流电源,功率可对应100V和200V。据悉,不仅可以用于家用电子设备,还可以用于需要电力的企业用冰箱或办公室用大型空调等设备。不仅如此,本田还解释说,采用了比现有Power Express 9000轻10公斤的41公斤重量和从1.2米延长到2.1米的供电电缆,以提高使用便利性。 本田Power Express e:6000的价格为889960日元(售价约合4.4万元!)。