早在十几年的上学阶段,我就被灌输过氢能源具有环保性、可再生、能量密度大,被誉为新能源汽车的终极解决方案,是现阶段最有研究价值的燃料电池,备受各国追捧。
最早的氢燃料电池可以追溯到上世纪60年代,我国最早的氢燃料电池在三十年前也已经出现。
历经半个世纪的发展,一些车企氢燃料电池汽车已经量产,核心技术大多掌握在日本手中;氢燃料电池汽车的领军者就是丰田的Mirai(图片|配置|询价),加满氢燃料工况续航可达800km;2014年就已经上市,累计销量1万余辆,是目前销量最高的氢燃料电池汽车,虽然相比丰田其他车型,这个销量可以忽略不计,但丰田一直坚持该车型的改进升级。
其次推出氢燃料电池汽车的还有现代汽车NEXO、上汽大通MAXUS EUNQ 7、广汽Aion LX(图片|配置|询价) Fuel Cell等车型;目前氢燃料电池汽车普通人不会去尝试,购车成本是同级别传统车三到四倍,使用成本方面加氢是燃油的2倍,此外加氢站很难找到,这样的性价比如何普及;丰田6年的发展也只能证明在这个领域处于领先地位。
氢燃料电池长时间的发展仍未取得实质性进展,再给三十年、五十年呢?
制约氢燃料电池发展的三座大山道阻且长!
- 廉价制氢的办法:传统的电解方法价格昂贵,且耗费其他资源,无法推广;现阶段大多使用天然气分解,完全违背了环保的理念,且成本仍过高,还不是最终方案。
- 安全问题:氢气的运输安全、储存安全、使用安全;现阶段的储氢罐大约是70兆帕,我们日常使用的煤气罐是0.8兆帕,说得严重点,如果发生极端事故,方圆几公里可能寸草不生!
- 私立加氢站的普及,氢燃料汽车如果要普及,在解决以上两大问题之后最重要就是普及加氢站,当然,最重要的还是安全,加氢站的安全等级可能远高于目前的加油站。能够私营化还不可知。
真正的绿色环保一直是我们追求的目标,电动汽车的发展给了行业无限的发展空间,各种能源解决方案层出不穷,最终会选择谁,留给时间。
评论·0