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马达价格与图片
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#我的爱车初体验长安启源A05，加1699选装包，加999终身免基础保养(均为自己购买) 提车时间:2024年1月至今（五月一号），行驶里程 6820。 1、价格方面:裸车价9.2万，4S店低开发票为 86000。汽车降价快，降价多，目前本款车型五个月不到，至少降低了1.5万，且没有任何补偿，不过目前所有车型都在降价，不清楚其它车企降价是否对老车主有补偿。 2、汽车行驶方面:(1)、行驶里程6820km，发动机运行里程3200km，平均能耗4.6L /100km，基本一半里程是高速，没有出现过失速问题。(2)、加速百公里内不错，插混模式七十左右发动机会介入，能明显感知到。八十左右深踩油门有发动机轰鸣的声音，高速隔音很差，上了一百二车内有些时候说话听不清楚。 (3)、转大弯后，方向盘自动回正偏快，会导致汽车明显晃动。 3、车机方面:用的一般的芯片，车机基本操作一般。(1)、360与其它模块切换不流畅，360切换为车机或者手车互联或者空调有三到四秒延迟，能够明显感知;(2)、360 切换回手车互联会黑屏或者无法返回，需要再次点击手车互联选项(汽车行驶过程中存在很大的安全隐患);(3)、车机自带导航卖出即停止更新，没有红绿灯倒计时，无法满足正常城区道路需求，用手车互联又存在安全隐患。 4、整车质感方面:(1)、汽车内饰方面:喇叭处为纯塑料没有其它工艺，质感一般(单纯从个人感受陈述，请不要说这个价钱的车要什么什么的，毕竟我当初裸车价也是9.2万，相信刚出来裸车价10万的也大有人在);汽车顶棚拉手没有阻尼，刚开始载人开车时，朋友释放把手时“砰”的一声，让我以为是碰到了什么，之后每次开车听到“砰”的一声都会很难受，很久才适应。(2)、汽车外观方面:车漆非常非常薄，感觉至少是大众朗逸的三分之一厚度;门窗处为纯橡胶加塑料，没有任何镀铬或不锈钢装饰条(我上传的图片有装饰条是因为我在淘宝画200购买自己粘贴的);(3)、汽车相对于银河L6异味大，我购车五个月了，每次一上车都一股难闻的异味，需要通风之后才会减缓不少，之前试驾过L6，新车一点气味都没有;(4)、后排座椅凹些太大，会晕车的家人坐的特别难受。(5)后排座椅没有灯，带小孩坐后排不方便。 5、小缺陷小毛病:(1)、空调开内循环，或者风速加大会有一股不知道什么粉的气味，特别明显，这个等下一次去保养，应该可以解决。(2)、有些时候行驶的时候会有滋滋的电流声音，刚提车第一天连接手车互联放歌就直接断断续续滋滋响，有些时候又不会。 总结:这款车的项目经理应该是做成本核算出身的，基本的功能，基本的行驶稳定性技术人员坐的非常不错，可是到了汽车质感，汽车外观方面却几块钱(喇叭装饰涂层，后排不带灯)几十块(顶棚拉手带阻尼)小几百(汽车门窗装饰条)的省，确实省了一点小钱，却也失去了复购或者推荐购买的机会，这个时代颜值质感可以说是仅次于技术的。 建议:1、提高车机360切换其它模块的流畅度，至少要不可感知;2、提高手车互联的切换的流畅度，或者高德地图升级红绿灯读秒，满足基本的导航需求;3、降价无可厚非，毕竟大家都这样，但是建议给老车主适当的补偿。
前天 20:46#辣评新车一 整体感受 无论是外观还是内饰看上去和理想其他车型几乎没有区别，都是采用家族化的设计语言，看上去非常简洁。L6是目前理想最小的车，但是车身尺寸为4925*1960*1735，依旧属于中大型SUV。外观上大灯采用分体式设计，日间行车灯贯穿在车头，近光灯和远光灯竖状排列在两侧。值得一提的是前脸是半封闭的设计，且封闭的面积会更多一点，只有非常小的面积是开放的且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。侧面是常规的SUV设计，车顶呈现微微溜背的趋势，一条笔直的腰线从车头贯穿到车尾，门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小。轮毂采用五幅式样式且带有轮毂罩。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。看上去很简洁，没有多余的设计。 内饰上依旧采用家族化设计，在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，同时HUD有13.35英寸。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。档位依旧采用怀挡设计，可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下放也有更多的储物空间。其他相对来说是常规化的设计了。 二 配置分析 目前有两个配置，最主要的区别也是在智能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾驶，日常使用是完全够用的。全系标配全双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统、24+128G的车机内存、8295P芯片、19扬声器最大功率为1920w、hud抬头显示，纯电续航里程在wltc工况下为182km，对于一款大五座suv这些配置都是非常顶的。 1 Pro版本，指导价格为24.98w。搭载AD Pro辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程5，所具备算力为128TOPS，因为没有激光雷达，算力也一般。按照常理来说，在变道，主动刹车上也不如具备激光雷达版本预判的更早。车外摄像头配置为5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾驶主要的应用场景是高速上，这个Pro版本就够了。 2 MAX版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。 辅助驾驶的硬件上采用AD Max系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w（Pro版本是5*200w+1*800w），看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景NOA（高速城市都可用），LCC比Pro版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到选装这一项。 音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，后续会试驾这款车并感受一下音响。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比还是有的。如果我有25w，我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是是l6—l9都是一个模子刻出来的，除了尺寸和一些配置不一样之外，其他的基本没有区别，很像大众的套娃设计。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点。具体实际开起来怎么样，后续会给大家带来实际的驾驶感受。
前天 17:04#辣评新车极氪 MIX在北京车展上算是“网红车”了，独特的外形被网友冠以“宝宝巴士”的称号，定位是紧凑级MPV。极氪001我先后试驾过两次，极氪的运动属性也令人印象深刻，不过紧凑MPV这个风格不一致，我还是挺想去试试的。 外观设计见仁见智，极氪 MIX的前脸和极氪007相似，还是一体式智慧灯幕，比理想MEGA还具有个性。侧滑对开门也是第一次见，且没有B柱，也算开先河了。极氪的设计是值得肯定的，没有“抄”别人的而是有自己见解。极氪 MIX属于回头率极高的车型了。内饰和极氪007很相似。布局设计上也极有特色，前排座椅可以翻转过来，感觉可以打牌，这点上也是很令人惊奇的。感觉很符合国情嘛。 至于侧面碰撞的安全性，两门关上后，门柱应该是起到了B柱作用。应该是问题不大，毕竟极氪和沃尔沃有千丝万缕的关系，沃尔沃又是以安全著称的品牌。实际效果有待后期碰撞测试了。 配置上，车展上尚未公布，极氪官网上也尚未放上这个车的信息。目前确实的信息只有电机能提供422马力，难道主打一款跑得极快的MPV？从内饰图片看，应该有可旋转的中控屏、AR-HUD抬头显示和怀挡。具体价格就更不得而知了。预计起售价应该是20万元左右，当然这是我个人猜测。如果是20万元起售，你愿意为MIX独特的设计买单吗？欢迎大家讨论。
前天 16:28- 前天 14:00
- 前天 13:06
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- 3天前
#辣评新车一 整体感觉 从外观看像压扁的领克08，整体很简洁，没有过多修饰的线条。 前脸依旧采用第二代家族设计语言，扁平化的大灯组比之前凸起的蛤蟆灯更加好看。日行灯和远近光灯是分开的，前脸采用半封闭式的前脸，这样设计非常符合现在新能源车的前脸设计。机顶盖上有两条筋线更加凸显力量感，恰到好处也不会显得用力过猛。前脸两侧的底部目测是有导风槽的。 侧面造型是常规的轿车设计，并没有采用大溜背的造型，所以看上去不是非常流畅，但是相比于溜背造型这样更可以保证第二排的头部空间，也可以有天窗而不是天幕+手动遮阳帘的配置。从图片上看采用了黑化a b c柱+黑化车顶+黑化无边框后视镜+车漆颜色的设计，这样非常能显出运动感。车门采用无框车门的设计。门把手采用隐藏式门把手，使得侧面更加简洁。腰线并不是由车头贯穿到车尾，而是在后门把手前侧开始上扬。底部采用花瓣式造型的轮毂，非常运动。 尾部有个小鸭尾，尾灯整体看是贯穿式尾灯，细节上在两侧分别分布两个类似于钢琴按键的装饰。底部有扩散器的装饰件。 二 内饰上整体风格很简洁，采用10.2+15.6英寸的尺寸。方向盘采用双拼颜色的设计，非常显高级。在门板处的音响、车窗控制按键、开门按键相对来说比较集成，很像08的设计。在车窗控制按键都是金属材质，看上去很有质感。后排可外接平板电脑，应该可以拓展出更多的功能。 三 配置分析 采用1.5T+19度电池+3档dht的配置，综合功率280kw，综合扭矩615N/m，纯电续航里程wltc工况下102公里。目前有三个配置，主要区别在于智能驾驶方面，没有电池容量或者两驱四驱的区别。 1 pro版本是最值得推荐的。标配L2级别的驾驶辅助，配有各种预警和全速自适应巡航，该有的主流配置都有，如果不在乎音响的话这个配置是完全够用的。 2 halo版本个人觉得如果在乎音响和想选配高阶驾驶辅助的话是可以选择这个版本的，和上个版本最主要的区别就是有23个哈曼卡顿音响和和主副驾腰部调节和按摩功能。这个版本还可选配高阶的驾驶辅助，主要在超声波雷达和高精度地图，没有激光雷达。 3 ultra版本和上个版本最主要的区别的有方向盘加热功能、nappa真皮座椅、二排座椅的加热通风和1个车内摄像头，最主要的区别还是在座椅是舒适型配置上，如果经常自己开车很少有人坐车的老哥不建议买这个版本。首先因为真皮和仿皮一般来说手感差别不是很大，其次是因为经常自己开车后排不做人第二排的通风加热功能是用不到的。 四 吐槽点 1 没有长续航版本，也没有后置后驱或者四驱版本，目前只是三个版本都是前置前驱的。 2 电池厂家都是众创新航，没有宁德时代版本的。 3 采用60L油箱，个人觉得这款车纯电里程较短，邮箱容积过大，如果续航破千的话也是油箱的功劳。希望有一天可以研发出纯电为主，用油为辅的技术。 4 方向盘快捷控制按键从图上看是触控或者能按下去但是是一体的设计，不是每个按键独立分开的设计，这样按下去容易误触或者手感不是很好。 五 总结 目前这款车的预售价是18—21w，相比于比亚迪海豹配有L2驾驶辅助的车型价格15.98w来说，个人觉得正式的价格在15.5w左右。海豹最高配wltc工况下的纯电续航为160km，所以个人觉得还会增加大电池版本，且售价在21w左右。这款车的优势在于flyme link的车机互联和3档dht的变速箱。外观见仁见智，个人觉得是非常个性化的。最后希望交车的礼盒是后排的扩展平板，这样更显高级感。
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