丰田所有车型图片及价格
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#卡罗拉锐放提车日记锐放提车日记 一、个人情况介绍 买的23款锐放双擎先锋白色，山西太原某4S店一季度末订车并委托店里上牌，4月8号提车，使用一个月，行驶1200公里。 本人2023年初退休，购车目的一是方便探望居住在外地的父辈，二是与妻子到周边短途旅游，三是儿子从外地回来时方便探亲访友。市区尽量少开，还是选择公共交通或电动自行车更佳。 二、购车预算 预算最高十万出头，基本符合。 三、选车过程 曾考虑过二手车，但合资二手车五年内的不便宜，便宜的质量没保障，且二手车行业水太深，从业人员素质良莠不齐，人老了不愿生闲气，放弃。 考虑过逍客，主要看中底盘高通过性好，减震也不错，但满足我对安全配置要求的中高配车型，价格偏高，放弃。 去年看过丰田威驰，面临停产价格还不低，安全配置不高，最终也放弃了。 锋兰达没有考虑过，原因很简单，低配车型锐放安全配置更高。中高配增加的配置对我吸引力不大，感觉性价比低。 本来去年底就准备入手，颗粒捕捉器堵塞的问题把我吓倒了，特别是双擎车在北方更爱堵。经过近半年了解，感觉也没那么可怕，再说颗粒捕捉器也是国六实施后厂家普遍加装的，最坏的结果油耗增加点，综合算下来还是比买不装颗粒捕捉器的马自达经济，也就不纠结了，现在行驶里程少暂时没堵。 四、价格方面 全款购车。裸车价10.2万，落地价11.8万（含购置税，车船税，上牌费，交强险，300万三者险，车损险）。 赠品：座套，地垫，行车记录仪，倒车雷达，倒车影像，8次保养（需支付人工费），店里要送车膜的，被我拒绝，宁可自己在京东购买品牌膜，原因你懂得。 五、购车攻略及建议 首先确定个人的用车环境及基本用车需求，预算范围，确定目标车辆，再通过懂车帝等平台了解车主对目标车辆的评价（注意识别真实车主与车托），车无完车，能满足主要要求，能接受短板就可以确定了。 如不急于用车，在月末季末或年末按照了解到的行情去砍价，别让宰的太狠就行了，毕竟卖方也是要挣钱的。 六、用车初体验 1.外观感受方面 谈不上惊艳，但也觉得顺眼，中规中矩吧。选白色没后悔，相对耐脏省不少事。 2.配置感受方面 车道居中不错，跑偏压线有提示且方向盘有回正力，实用。主动刹车介入过一次，尽管当时我已看到前方自行车突然转到机动车道，并准备刹车，车自己刹了一下，感觉非常好。 自适应巡航还没有用过。 唯一不满意的是卤素灯，有机会准备改一下。 3.内饰感受方面 确实简约（寒酸）了点，不过也无所谓，车是交通工具不是休闲场所，不准备再投入什么音响皮座椅之类了。 4.空间感受方面 本人身高1.74米，体重166斤，前排空间足够宽敞，后排略局促，但短途也没问题，后排很少坐人，否则就考虑荣放了。 后备箱加上第二排靠背放倒后形成的空间对于一个紧凑型车来说不小了，平时不装什么大件，足够了。 正在考虑改床车，后备箱装魔盒后与第二座椅放倒同高，将第一排座椅移到最前方，头枕板挂在第一排头枕处，躺我这个身高的人没问题，只是还没有实施，将来如远游会这样改一下便于中途休息。 5.动力加速方面 市区行驶动力响应及时，起步平顺丝滑，加速跟脚，超车没压力。 高速只跑了300多公里，最高上到130公里/小时，没感觉飘，超车也不费劲。 感觉动力完全能满足我要求，毕竟不是飚车的年龄了，保守驾驶为上策。 6.操控感受方面 年轻时常开货车，现在开这车感觉方向非常轻，也算得上精准，转向没压力。高速匝道没敢开快，没有感觉到侧倾。没有开过高档车，操控还算满意。 7.油耗感受方面 正常开，目前显示总平均油耗4.4，与实测出入不大，跑市区时多在3.2至3.8间，郊区快速路4.0以上，高速最高上过4.6。 个人以为驾车人驾驶习惯对双擎车影响不像对纯油车影响大，没必要刻意追求低油耗，太累。 8.舒适度方面 连续开车最长没超过两小时，乘员也只有妻子一人，没感觉特别舒适或不适，正常吧。 9.隔音方面 风噪确实不小，车速不到80也能感觉到，高速超过120更明显，稍有点风噪音更大，没遇到过大风。买车前对此已有了解，所以没感到意外，调高导航音量继续开。 个人选择该车主要看中安全配置高，可靠性高且油耗低，这个价位的车不可能样样称心，放平心态也就释然了。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后感谢圈主指导！
3天前- 4天前
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 本人80后，在广东这边生活，购买的是锐放双擎先锋版，2023年10月份上的牌照。本人在机械厂工作。离家近，单休。休息的时候方便一家人出去玩。提车半年，开的公里数才3千多公里。 二、购车预算 开始预算在20万左右，开始看了比亚迪汉，秦，还有哈弗，吉利，本田等车型，相比之下，丰田卡罗拉锐放的裸车价也不贵，而且丰田品牌的口碑也相对较好，就提了这款车。 三、选车过程 从去年六七月份开始，在懂车帝了解各种车型，慢慢感觉还是SUV比较适合自己。 国庆假期和家人去中山小揽汽车城看车。开始看中的是长安欧尚X5 plus，外观、内饰都还不错，车机非常智能化，360像素清晰，还有自动泊车功能，一键返程（进入窄巷子，会自动倒退出来，50米内！）等！各方面功能感觉都非常适合自己的一辆车子，价格好像也不到11万;另外还看了吉利博越、长安CS75、东凤本田传祺等！连续看了四五天（因为住的地方离汽车城也近，只有几公里）！几天下来的感觉是，选长安欧尚X5 plus吧！于是打电话问亲戚他们的长安CS75的油耗情况，他们说市区基本上都在1元以上，高速上就要便宜些！听到这个立马取消购买国产SUV的想法，又在网上重新找到二款省油的SUV锋兰达和锐放，锋兰达前脸开始感觉好看，锐放前脸有时感觉好看，有时感觉难看。经过反复考虑，最终选择了锐放先锋双擎版。主要原因1、锐放全系有L2功能 2、当时锋兰达比锐放要贵五六千。 四、价格方面 保险5000左右，买的是平安保险 当时全款是12.6万（包含保险，税费，上牌）等费用。送了倒车影像，行车记录仪，原厂地毯，防爆膜。（360影像自费2000元安装，360全景清晰度方面不及国产车） 五、购车攻略及建议 选车一定要多对比价格，可以全款就不要贷款，贷款麻烦！ 六、用车初体验 1、外观感受方面 锐放整体外观中规中矩，没有惊艳的地方。 2、配置感受方面 整个车系配有L2，这个是我当时选择它的关键因素，毕竟安全第一！其它车机和国产是没法比的，配置是能简就简，符合日系车的作风！ 3、内饰感受方面 中控和方向盘非常普通，廉价塑料感，丝毫没有亮点和年轻化设计。屏幕的视觉效果也非常一般，清晰度、流畅度和尺寸大小完全比不过同价位国产SUV和电车。车内都是硬塑料面板，座椅是织布的，没有眼前一亮的感觉！打造的是朴素，好清洁。 空间感受方面 车内空间不宽敞。勉强够用。前排座位调节到舒适状态，后排乘坐腿部空间一般，后备厢倒是比较宽敞，后排座位要是可以往后调节，就完美了。因为大部分时间后备厢都不放东西或者放很少东西，白白浪费了这么大的空间！ 5、动力加速方面 车开起来非常平顺!不会顿挫，整个感觉就很顺 ，油门随叫随到那种。2.0L自然吸气双擎，动力很好，一家四口加上后备箱满载，高速轻松提速到150（建议大家不要超速行驶，安全第一），怕扣分没敢长时间保持150，动力完全满足家庭开销，高速130左右不飘。 6、操控感受方面 安全方面的功能很友好，碰撞预警好多次，跟车近了雷达又响了，变道不打灯也会预警，也会有一点点掌控方向盘的感觉，让我现在保持了变道必打灯的习惯。锐放双擎操控性好，油门轻，刹车灵。L2安全辅助实用，前边有车自己不刹车会提前帮你减速，有行人，也会提醒，减速。车道保持跟自适应巡航在高速上行驶也很方便。 油耗感受方面 因上下班路程仅4公里，经常车还没热就到了，一般是5.0左右。有时下午回家轻踩油门的话，也能开到4.1左右。路程10公里以上的市区，油耗会低点！高速路段速度保持120-130，油耗在5.3左右！ 8、舒适度方面 舒适度方面感觉一般，隔音方面不太好；另一个减震方面也是这个车的不足。 总结：这个车在后排空间，隔音，减震方面稍为不足，其它方面不错，总的来说这台车还是比较满意的，开着很顺手，如果不在意它的塑料内饰，还是可以入手的。它就是一台中规中矩的省油代步车，简单实用，没那么多花里胡哨。平凡可贵，性价比高! 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导！
4天前- 4天前
- 6天前
#辣评新车【前言】 我对普拉多的认识还是停留在外观大气，内饰算不上豪华，但胜在用料不错，还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后，突然让我怀疑这------是普拉多？是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示，怕我们学到高精尖的技术，所以刻意保留了什么。在看看售价区间，我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧！又或者是我不理解丰田的极致理念。 【整体感受】 外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸，算是比较大气的设计，个人认为少了之前的粗犷和敦实感，新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别，让人怀疑50多万只买一台发动机，其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方，还有座椅，中控手肘垫及车顶棚，其余地方全是硬塑料件，开始以为会用搪塑材料，但只是搪塑纹理的硬塑料，把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑，做工好也行，但各塑料件之间的拼装也不平整，不知道是不是真的只是试装车的原因。 【空间表现】 乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题，就不过多去说了，舒适度方面坐五人没问题，多舒服就难说了。我看的车是五座版，让我摸不到头脑的是后尾箱打开后，有个十几公分的台，下面应该是电池包吧！这个台太高了，拿取东西很是不方便，而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面，给足了油改电的既视感，唯一好的是给了个220V的电源接口，后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平，想做个床车的想法是实现不了了。 【车型对比】 新普拉多一共有4个版本的车型，这里也不进行解析了，感觉都不推荐，也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧！ 1、坦克300 Hi4-T：这个车型的纯油版也是很热销的车型，也是国产品牌里产品力很棒的一款车，拿来和普拉多比配置，也是全面高于新普拉多的，空间因为不是一个级别的车，所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多，就从后排座椅放倒来看，坦克300座椅靠背很重，里面一定是有钢板的，而普拉多就很轻，里面应该是没有的，或者只有骨架，这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面，坦克300还是有一定的质感的，中控台皮质和软性材质也是运用很多的，普拉多整个中控硬塑料很缺少质感，方向盘前面仪表台上方，用手敲上去硬塑料还会来回的弹动，感觉没有固定住，又或者的硬塑料太薄了。再比比价格，普拉多45.98-54.98万，坦克300 Hi4-T 26.98万，自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多：现在买不到新车了，而且因为排放标准问题，丰田想对坑国家排放标准，所以老款停在了国五上，有的地方国五甚至不让过户，也不让上牌，限制有些地方不能走，但和新普拉多来比，老款的做工用料等方面可以说是完胜的，有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择，新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿，还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了，比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等，所以新普拉多没有什么太突出的优势。 【总结】 老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口，也停止了生产，当时大家都觉得挺可惜的，但随着国产好车的慢慢崛起，大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行，丰田可能意识到了这点，又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统，可是又怕明年国七标准的实施，应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标，所以临时改了2.4T混动版新普拉多，所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下，我个人不推荐这款车，因为临时改车，没有验证可靠性，再加上整车的做工廉价感等，可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素，我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了，并不是一款成熟的诚意产品。
8天前- 9天前
#北京车展新车点评2024年4月24日，一汽丰田全新普拉多正式上市，新车共推出包括五座和六座在内的四款车型，官方指导价格为45.98万元-54.98万元。 具体售价信息如下： - 穿越 BX 版（5 座）：45.98 万元 - 全能 TX 版（6 座）：51.98 万元 - 全能 TX 版（5 座）：51.98 万元 - 悍野 WX 版（6 座）：54.98 万元 以下是关于全新丰田普拉多的一些信息： 1. 设计： - 复古造型，有两种前脸可选，分别是复古圆灯前脸和矩形前脸。 - 车身延续硬派 SUV 风格，线条硬朗，具有越野感。 - 车身尺寸有所增加，长宽高分别为 4925/1980/1870mm，轴距为 2850mm。 - 提供多种车身颜色和选装套件。 2. 内饰： - 内饰设计更具层次感，告别了以往的单调油腻感。 - 提供黑色、米色和栗棕色三种内饰配色。 - 除入门车型外，其他车型标配真皮方向盘和真皮换挡把。 3. 配置： - 配备 18 英寸哑黑涂装多辐式轮毂和邓禄普的全地形轮胎。 - 部分车型配备电动调节方向盘带加热功能。 - 顶配车型配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、HUD 抬头显示和流媒体内后视镜。 4. 动力与性能： - 新车由之前的汽油动力变为混合动力结构。 - 电机的加持使动力更强大，油耗更低。 - 保留了托森全时四驱系统，可靠性高。 - 越野参数方面，接近角、离去角和通过角分别为 31 度、22 度和 25 度，离地间隙为 221mm。 全新普拉多又可以贴标了，这个价位这个级别现在国产也有好多能打的车子了。
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