#媒体:别再用智驾的激光雷达割韭菜激光雷达内卷上强度,速腾MX把激光雷达打入千元级别 速腾聚创是华为激光雷达代工厂,问界M7上的激光雷达就是用的速腾的产品。 最近速腾聚创带来了最新的极光雷达产品MX,用雷布斯的对比方案看厚度仅有25mm,与一元硬币的直径相同。 相较于速腾此前的产品M1/M1 Plus/M2,MX厚度降低44%,体积下降40%,外露窗口片面积降低80%。可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。 从性能方面看MX最远测距可达200米,视场角120°×25°,126线(ROI区域等效251线),价格有望做到千元以内,这样就给在15-20万元这个价格区间车辆上激光雷达带来希望,让20万以上的车型可以标配激光雷达,15万以上的车型,可以拥有带激光雷达的高阶自动驾驶功能的选择权。 之前特斯拉不用激光雷达就是因为太贵了,不知道这么卷下去以后白菜价,马斯克会不会改主意?
#辣评新车,秦L北京车展亮相,不知道会不会发布,发布之前,价格猜测一下~ 秦朝一统天下,比亚迪的秦也基本统治了10万级别插混新能源的市场! 一、外观方面 有点像小号的汉,特别是尾部,一个中国结式的贯穿式LED尾灯,造型简直是一模一样。另外byd三个字母非常醒目,个人感觉比那一串英文高大上多了。同时这个日行灯,是之前的像这个秦Plus这个车型没有这个设计,看着前脸更加酷了,高档很多,写下没人说是跑滴滴的了吧。 侧面,溜背造型,看着很修长。现在A+级轿车,好多都是溜背造型,看着很好看吗?反正我感觉还不错。 二、内饰方面 车内整个秦L的内饰第一张看着让我眼前一亮,之前比亚迪内饰没有这样的,算新的一种设计风格了。一个是整个中控台部分,很简洁很干净很平整-一大块亮面的钢琴烤漆面板?虽然看着比较简约,不知道会不会变成指纹收集器。最开始看曝光图,还以为是副驾驶屏幕呢。 其他部分,就就是比亚迪家族式设计了。一大块块中控屏,估计是12.8英寸(秦顶配),也可能是15.6英寸(海豹标配)。不过秦L仪表盘比秦和驱逐舰大上不少,看着好看多了,不那么小气了。 内饰有黑与白2种搭配,个人觉得白色好看,就是以后需要勤打理下,我米白色的内饰,一年下来也成灰色了。看内饰官图,内饰质感还不错,门板还有细节纹理。 三、空间方面 轴距2790mm,车长4830mm,也是A+级轿车,内部空间方面肯定很充沛。艾瑞泽8轴距也同样2790mm,我日常使用下来,乘坐空间相当舒适,后排都可以跷二郎腿。后备箱,看照片,空间还可以,不知道实际如何,等有试驾车,去看看。 四、配置方面 续航应该分2种,10.08kWh的60km低续航版本,与15.87kWh的90km高续航版本。然后就是,一直宣传的第五代dmi混动系统。 五、价格方面 首先,竞品车型方面,风云A8与荣威D7。这2款车型与秦L,尺寸大小基本差不多,而且都是独立悬挂,单档混动系统。对比下价格很有参考性。风云A8轴距与秦L一模一样,而且还是1.5T发动机,指导价10.99-14.99万元,由于销量太拉夸,现在优惠后9.99-12.99万元。 荣威D7,轴距和车身尺寸都是比秦L大上一些,同为1.5L发动机,指导价12.58-14.58万元,销量也是不是很理想,现在优惠后,10.58-12.58万元。 其次,本品牌方面,驱逐舰05与海豹。低一等级有驱逐舰05,7.98-12.88万元,守门。高一等级有海豹14.98-21.98万元,封顶。 综合竞品价格,虽然比亚迪在新能源地位很高,但是网上说的12万起步,还是有些高了。个人觉得,秦L起售价或许11.58万元,加上权益可能10.98左右,正面抢荣威D7市场。 结合秦plus配置,大概预测: 60km 领先型:11.58万元; 60km 超越型:12.18万元; 90km 领先型:13.18万元; 90km 超越型:14.18万元; 90km 卓越型:15.18万元。 六、总结 秦L,发布后,刚好补全比亚迪轿车插混车型10~15万空缺,各个价位都有车型对市场收割了。希望价格再低点吧,干翻秦plus。各位车友感觉我价格猜测对不?
#辣评新车【前言】 感觉现在的车市好搞笑啊!很多车都躲不开7这个数字,是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员,名为智界S7。是由华为注入灵魂,奇瑞实现躯壳的一款作品,可能还需要磨合吧!感觉还是各玩儿各的,没有个整体性,做不到问界的那样默契,有种都是老大谁听谁的很难说的感觉,不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式,这个品牌能走多远。 【整体感受】 外观方面和多数新能源车一样圆润流畅,至于好看不好看,喜欢不喜欢,那就看个人的喜好了,这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的,没有明显的做工瑕疵,中控比较有特色,做了分层设计,也是独有的一个设计,还有副驾手套箱,不是传统的由下面腿部区域打开,上部也是可以开启的,这个也算是很实用的,可以将物品分类分层放置,方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿,体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的,小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时,玻璃都会有很大的晃动,不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。 【乘坐空间】 空间方面智界S7只能说是一般,我身高182CM,体重200斤,前排座位降到最低我的坐姿,头部只有一指不到两指的空间,腿部离仪表台有三指多一点儿的距离,前排不变进到后排,头顶也有二指左右空间,腿部有一拳二指的空间,腿部承托也不是很舒服,需要盘腿坐还好点儿,真的和SU7空间在伯仲之间,大家一定要自己试乘试驾,感受来的直观一点儿。 【车型解析】 一共五款车型,定价区间为24.98万元至34.98万元,价格幅度还是挺大的,我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版:推荐指数:两个星; 全系入门级车型,没有使用最新的华为智驾方案,用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案,整体亮点一定会大打折扣的,唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂+磷酸铁锂方案,可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置,也没有比较突出的点,感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包,都是舒适性配置,什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高,选装包更让人摸不到头脑,所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版:推荐指数:四个星; 这个版本比入门版贵了2万元,多了全套的激光雷达系统,还多了寻迹倒车功能,算是补足了智驾方面的不足,使用的也是三元锂+磷酸铁锂方案,但是依然性价比过低,同价位的车型之间比拼,没有突出的优势可言,如果说这款车是入门版本车型,售价在24.98万,可以说是智界S7车型里最推荐的一款,可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友,可以考虑一下这个配置,但不要考虑性价比。 3、2024款Max+后驱长航智驾版:推荐指数:三个星; 这个版本比上个版本贵了3万,区别在于电池从82kwh变成了100kwh,续航从705公里变成了855公里,电池从三元锂+磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感,1.5万买这些舒适配置等于是扔钱,3万加了电池大小和换了三元锂电,再有这些舒适配置,有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版:推荐指数:四个星; 这个版本比上个版本又贵了3万元,你将得到反向升级,电池变回三元锂+磷酸铁锂方案,电池密度也变回82kwh,续航变成630公里,但是多了一个前电机,变成了四驱版本,还有了空气悬架,方向盘电动调节,Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利,当然这是四驱入门级,整体价格偏贵,但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版:推荐指数:二个星; 这是整个车系顶配版本又贵了2万元,价格来到了34.98万元,电池变回纯三元锂电方案,电池密度也变回100kwh,续航变成751公里,其余和上个版本没有任何区别,当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max+后驱长航智驾版来看,莫名其妙还贵5千。2024款Max+后驱长航智驾版,标配了原来的1.5万元科技舒享选装包,电池加大,变纯三元锂电方案,加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案,却变成了加2万元,这不是侮辱人智商吗? 【总结】 之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男,以为会比较可信,比较踏实,结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了,真诚是不可能了。价格高低不评价,厂家自己觉得自己溢价能力够,自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊!同样的配置升级,一个车型加1.5万,另一个车型加2万,想让消费者稀里糊涂买埋单,还是要以后打交道拿着算盘算?真诚才是必杀技,这句话再次送给奇瑞。