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华为合作的汽车企业

汽车洋葱圈
破百仅需4.7秒！续航可达1000公里，华为首款合作汽车正式交付
5月29日，金康赛力斯和华为两个企业深度合作打造的赛力斯华为智选SF5车型正式交付，新车目前推出2款车型，售价分别为21.68万元和24.68万元。
2021-06-01
天和Auto
传华为将与某日系车企合作智驾业务：是丰田、日产还是本田？
媒体报道称华为将与某一家日系车企展开业务合作，该品牌车辆将会应用华为智驾系统，而目前尚未确认是哪一家车企。
04-07
GoLight出行
华为：不造20万以下车型，合作车企2年内必盈利
热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“Golight出行”近日，网传华为已“全面主导”赛力斯旗下AITO汽车，HUAWEI的logo出现在问界M5 EV的海报右上角，鸿蒙系统标识出现在右下角。市场猜测华为将主导AITO入场造车。
2023-02-22
AutoLab
华为与日系车企智能驾驶合作：国产车将再次面临挑战
近期业界有确切消息称，华为正计划与某一日本主流汽车品牌携手，共同展开智能驾驶技术的合作。当前焦点指向了丰田、本田和日产这三家车企。尽管这几家公司在传统汽车制造领域声名远播，尤其在质量和燃油经济性上赢得了广泛认同，但在智能化与网络化方面，它们的步伐相对较缓。
04-09
未来智库
华为汽车业务专题报告：华为汽车朋友圈扩张，谁与破局者同行
产品定义:特斯拉 Model 3 主打操控和智能，蔚来 ET5 外观和配色吸引眼球，理想 L9 主打家用定位，建立“奶爸车”标签，欧拉好猫以独特的外观抓住女性用户的需求，极氪 001、比亚迪汉均在细分市场拥有良好的操控性和续航表现。
2023-03-09
文凤汽车
华为汽车合作模式，真的那么霸道吗？
华为进入汽车行业引发了越来越大的关注。2024年1月，华为与赛力斯合作推出的AITO问界在市场上的表现，终于让华为在汽车市场上真正扬眉吐气了一回。AITO问界销售的强势，让人想到更多的是华为的成功，而很少关注到另外一个合作方赛力斯。
02-05
老万说投资
吉利跟华为合作车机业务，还没跟华为合作的汽车企业不多了！
吉利跟华为合作车机业务，还没跟华为合作的汽车企业不多了！
04-09
车评4点0
新突破！华为或与某日系车企合作造车，丰田还是日产？
汽车行业的电动化和智能化浪潮愈演愈烈，尤其是智能化，不管电车、油车，各家大厂产品之间的硬实力差距并不大，智能化成为了新的突破口，华为作为科技巨头，与各大品牌展开深度合作，不仅涵盖了智能驾驶、智能座舱等核心领域，更在技术研发、产品推广等方面实现了深度合作。
04-08
玩车情报局
确认！华为将与丰田合作造车，丰田智驾也要遥遥领先了？
“只有在一辆自动驾驶汽车在一场马拉松公路比赛中击败了人类驾驶员(比如他)以后，丰田公司才会开始研发自动驾驶汽车。”十年前，丰田汽车公司高管丰田章男如此表示。但是很显然，自动驾驶汽车可能已经在马拉松公路赛击败人类驾驶员了，因为丰田的车型将要搭载华为的智能驾驶了。
04-08
中研普华研究院
华为新动作！华为与广汽集团旗下的广汽传祺官宣正式合作智能座舱
乘联会秘书长崔东树日前发文称，2023 年 1-12 月中国新能源乘用车占比世界新能源 63.5%，其中 12 月中国占比份额 68% 的表现较强。
02-27
车驰神往ccsw01
传大众华为将合作/奇瑞成立新能源汽车公司/全新宝马5系2023发布
近日，有国内媒体报道称，华为计划与大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术，并称该项目正在快速推进当中。
2021-10-22
报告派研读
华为汽车产业链：智选模式日渐成熟，合作新车型进入爆发期
报告出品方：国泰君安以下为报告原文节选------1. 华为汽车业务发力，全面推进汽车智能化1.1. 商业模式：华为坚持不造车，积极拥抱产业链1.1.1. 布局汽车业务多年，合作朋友圈不断扩大华为布局汽车业务多年，合作伙伴众多，积累了丰富经验。
2023-10-10
懂车帝视线
关注 | 华为智选车成立新公司，与长安战略合作，并将拓展更多车企
文：懂车帝原创常思玥[懂车帝原创行业] 11月26日，长安汽车发布公告称，已与华为签署《投资合作备忘录》。
2023-11-26
智电出行
华为汽车落户北京，极狐“换标”问界，下个和比亚迪合作？
8月15日，北汽蓝谷发布公告:北汽新能源将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。
2023-08-16
CAR路里
江淮签约华为合作造车！这些年被华为赋能的车型如今卖得怎样？
“遥遥领先”这个词无疑是今年最热门的关键词之一，华为也因此获得了不少关注度。然而在跨界的新能源汽车领域中，华为依旧是有着极强的存在感。在本月初，江淮汽车发布公告称，将与华为合作，双方将着力打造豪华智能网联电动汽车。
2023-12-06
众车网
华为官宣：将与三家车企深度合作推出子品牌汽车
日前，华为轮值董事长徐直军在2021全球分析师大会上讲解华为整体战略时，再次提到了关于汽车业务的问题，徐直军透露，作为华为的长期发展战略，华为将投资汽车自动驾驶软件，以此推动汽车行业与ICT行业的融合。目前，华为选择了北汽、广汽与长安三家车企合作，计划分别打造3个汽车子品牌。
2021-04-13
车主指南
华为寻求与奔驰、奥迪合作？或将参股华为汽车新公司
此前关于华为要成立一家股权独立的汽车公司的消息在网上传的沸沸扬扬，从某种角度来看华为是将车BU独立了出来，目前已经和华为达成合作的企业为长安汽车，华为还向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出合作邀请，余承东还表示希望像一汽这样有实力的公司也加入进来。
2023-12-12
车主指南
华为：长安不是唯一合作车企，其他合作伙伴会陆续加入新设公司
此前网传长安汽车将入股华为车BU，随后遭到官方辟谣，辟谣后长安汽车又宣布将入股华为新设立的汽车公司，华为将把智能汽车解决方案业务的核心技术、资源整合至新公司，长安在华为新设公司股权占比将不超40%。
2023-11-28
财经网
企业观察｜华为加速扩大“汽车朋友圈” 或邀奔驰、奥迪加入合作
华为车BU业务的“橄榄枝”正越抛越远。继长安汽车、江淮汽车官宣“牵手”华为后，有媒体报道，华为就智能汽车相关业务投资再次与奥迪、梅赛德斯接洽，旨在扩大其新公司的合作伙伴关系。
2023-12-13
懂车帝视线
关注 | 华为鸿蒙智选扩容：与北汽/江淮合作或定名“享界”“傲界”
文：懂车帝原创彩丽美[懂车帝原创行业] 日前，据国内媒体报道，华为与北汽智选车模式合作品牌或定为“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于今年4月北京车展前正式发布。
01-14
車联号
销量惨淡，合作伙伴不信任，华为汽车业务该明确定位了
2021年已经结束，中国新能源汽车行业也走过了极其风光的一年，年销量预计突破300万辆，业内人士预计2022年的销量将达到500万辆，大约能占到汽车总销量的五分之一。
2022-01-10
知嘹汽车
外资博世高管：与华为竞争毫无压力，华为都用我们的技术
知嘹汽车/张轩墨一场硝烟弥漫的行业新老王者之争，终于在2024年打响。日前，在2024博世智能出行创新体验日上，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良罕见地透露了自己对华为公司看法。
02-04
AI科技赋能
华为与长安汽车签署投资合作备忘录，共同打造智能汽车，意义解读
近日，华为技术有限公司与长安汽车股份有限公司签署了一份投资合作备忘录，拟成立一家专注于智能网联汽车的合资公司。这一合作标志着双方在智能汽车领域的深度合作，旨在共同打造全球领先的智能汽车解决方案。根据备忘录内容，华为将设立一家目标公司，专注于汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等领域的研发、设计、生产、销售和服务。华为将注入相关技术、资产和人员至目标公司，以支持其成为立足中国、面向全球的汽车智能系统及部件解决方案领导者。此次合作也释放出了积极的信号，表明中国汽车产业正在加快转型升级，推动电动化、智能化发展。随着政策的支持和市场的需求，越来越多的企业开始加入到智能汽车领域，推动产业的发展和创新。
2023-11-27
汽车系超老师
任正非重申华为不造车，新能源利润这么大为何华为却一直不入场
任正非今天再次发文强调，华为不造车，并且有效期最低为5年。而且在公告中还表明，华为和HUAWEI标志都不能出现在整车的宣传与外观设计上。
2023-03-31
诗和远方都很贵
华为车是什么牌子，华为和哪个汽车品牌合作
前段时间，关于华为造车消息在网络上传得沸沸扬扬，正所谓“隔行如隔山”，不少人都想看这家专注于信息与通信技术的企业能造出什么样的汽车。而就在不久前，华为合作打造的汽车终于面世，那么究竟华为车是什么牌子？
2021-06-11
CQ老车
岚图FREE车主·车龄半年
当年和岚图Free同台竞技的增程式
有谁认识这款车，这款车在2021年和岚图Free、理想one、赛力斯SF5（还没有和华为合作）一起在市场上出现，是中国增程式新能源汽车的开拓者之一。
3天前
用户741211091606
如果，但是没有如果
如果，上汽当年弯点要和华为合作，以l6产品力来说，百万级可能就是智己了，x可惜自大把自己搞死。
4天前
车蹈
华为和奇瑞合作的这款车怎么样？
4天前
顶端汽车频道
余承东：华为和江淮合作的产品对标迈巴赫、劳斯莱斯
5天前
新车价值观
江淮+华为合作“新一界”产品将定位远超迈巴赫/劳斯莱斯幻影
5天前
保定森飞
鸿蒙智行朋友圈持续扩容，从问界、智界到阿维塔、享界，再到极狐等合作伙伴，华为在SUV、轿车两大品类上，让用户体验到领先的智能化魅力。而瑞风RF8鸿蒙版的到来，意味着华为智能化布局来到了MPV领域，并与江淮瑞风携手打造智能MPV的越级新体验。
5天前
汽车大观
今天在汽车领域，华为余承东：华为的质量标准远远高于其他企业
5天前
是曹臻啊
蔚来ES6车主·新提车
换电联盟的阵容是越来越强大了。我觉得: 1、看合作方，不仅不是三瓜俩枣，反倒是一个又一个“国家队”，说明背后是国家看到了蔚来做出的模式是可行的，是有利于国家能源布局的，所以通过国字号车企的加入，在推动换电网络的扩张。还在无脑唱衰的小黑宝宝可以消停一下了。 2、换电落实到产品端，至少一年半左右。别火急火燎地质疑“为什么没有其他品牌车型出来”，嘲讽“换电联盟是噱头”。2025年开始，越来越多的车型会出现。 3、今年蔚来新增的换电站，不是三代就是四代站，这些都是可以共享给所有品牌换电的。算上之前已经建成的三代站，年底可用于共享的站点会超过1500座（乐道先用起来），明年等到其他车企的换电车型上市，预计已经超过2000座了。随着换电车辆的快速增加，换电站的建设速度也只会越来越快。 4、看看李斌最近的一系列动作，不排除小米甚至理想，都会加入换电联盟。特别是理想，既然纯电项目推迟一年，可以理解为回炉重造。不如趁此机会直接加入，一边继续布局自己的5C，一边等到产品定型，直接享受超过2000座换电站的便利性。另外华为加不加进来，就看华为什么时候开始发力纯电，目前M579都是增程为主。 5、各位民间CEO，尤其是看衰蔚来的，你们过去和现在所说的每一句话，请留着，别删。坐看明年以后打脸。
5天前
爱车的脆皮大学生
如果中国只能存在五个车企
#人人写点评五菱宏光属于通用，合资非国产，央妈都宣传的国民企业华为赛力斯&智界和小米必须留下，名额有限要么两败俱伤要么合作共赢（合并），一汽（红旗）是国产超豪华&行政车肯定活着，东风可能会和北汽、长城合并，主营民用皮卡、硬派越野和军车运输车，吉利比亚迪作为中国最强大、发展最全面的独立企业之二，和华为小米一样合则双赢争则两败，然后就是被人低估的奇瑞，可以继承五菱宏光的衣钵，做国民神车，即低端车、面包车、微型车等等（ps.以上观点为个人推测，有且仅存在于国产车只能存在五个的前提下）
6天前
科技邓先生
即使提高关税至100%也难挡中国新能源
即使漂亮国将提高关税率至100%也难挡中国新能源汽车全球化趋势美国商务部当地时间5月14日发布消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目宽广，而最引人注目的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。相信很多人都好奇，美国为什么选择对中国电动车加税100%，到底是谁在害怕，又在害怕什么？答案其实很简单，就是中国新能源汽车太猛了，不论是整车发展，还是配件领域，中国品牌都发展到一个全新阶段，即使使用关税“空拳”也难挡中国新能源车全球化。在之前美国媒体的报道中，比亚迪海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美，特斯拉CEO马斯克曾表示中国电动汽车如此至好以至于如果没有贸易壁垒，几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。在美国的围堵之下，前有华为、Tik Tok和大疆现有比亚迪刚发布新产品就遭到围堵，美国对于中国企业的针对已经到了及其夸张的程度，美国的高关税政策或许能暂时遏制其在美国市场的扩展，但难以阻挡中国新能源汽车的全球崛起，更不能妨碍中国车企在全球市场上展现自己的实力。
6天前
橙留香念诗说车
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
关于奇瑞为什么网络那么多不待见
1，奇瑞的营销。自古套路得人心。结果奇瑞整套路了别人又不愿意了。并不是奇瑞一家这么套路而且都在玩套路但为什么只有奇瑞会被喷那只是因为他是奇瑞。而钱也没多少花刀刃上，都是贵州村超，环塔拉力赛，硬核测试，请经销商参加车展。到还算可以吧。 2，奇瑞的技术进展太快。奇瑞线控刹车用了。结果一帮人骂。结果吉利也用线控啥车了网上一堆人闭嘴了。网上说了，只要奇瑞出跟长安一样用8AT就买，结果瑞虎8捷途旅行者瑞虎9星途凌云用浮臻8AT或爱信8AT时。这帮说买的人又把嘴闭上了。 3，太过张扬。意图为奇瑞吹抖音第一车企。一，参加比赛获奖感觉来的太简单：环塔拉力赛作为量产车参加了三阶。夺冠了得奖了。只是因为友商不敢或者不想不愿意参加，结果成了野鸡赛事。ccpc量产车性能大赛也同样的情况，这次友商基本都参加了，只是因为奇瑞的星途凌云欧萌达成绩太过优秀，说是奇瑞自己办的。二，奇瑞无时无刻不在说安全就是最大的豪华，近期更是各种碰撞测试，对撞测试。翻滚测试，测碰。高空坠落，炸车。抢射击A柱等等各种安全性无时无刻不在强调奇瑞的车子很安全，而同友商做测试的也有。但是硬核程度只有沃尔沃才会媲美，但与其合作以后沃尔沃也不见做测试了。 4，设计上并不出重：这可能是奇瑞缺点最大的。外观设计还是内饰设计没有自己的一套家族语言。无法继续用下去，像设计方案很多，这个我给这个车那个我给那个车一样。这点必须改进 5，售后不够广泛，多品牌之间无法联动。都说奇瑞多生儿子好打架，尽管奇瑞之前也差点倒闭断观致凯翼臂求生。但是捷途也是终于成功了，现在又出来了风云网络，奇瑞新能源，星途icar还有没出的越己品牌。也是品牌太多有的时候自己打自己，根本没法联动起来，这也是一大诟病。 6，品质口碑在国内并不好。一，奇瑞奇瑞修车排队还是影响了一部分人。而奇瑞自己生产的车子，品质上还是差一些，但好在有问题可以解决，而不是解决问题的人这就是第二点二，意图为公关能力不够强大。可以借鉴某国产品牌的公关，控评删帖解决提出问题的人。而奇瑞是打不还手，骂不还口。三，没有花钱养一波固定的人和一批水军。一旦出事语言洗地时他们上了。而奇瑞多为自来水。四，待车黑应对措施太轻，可以借鉴有些品牌的起诉车主或者提交律师函，五，对待舆论压力应对太少。而其他车企做法为遇到舆论直接买断热搜。 7，奇瑞本身的硬核实力让别人害怕。出口第一。海陆空。能造车，能造船军舰。能造飞机。军工企业无疑。日本也是大批量采购奇瑞的发动机。 8，最近销量太好动了其他车企的蛋糕。这点想必也是非常清楚了，像最近发生的马来西亚断轴事件吵得沸沸扬扬的。其中也是有神秘力量推动。
6天前
蒸汽电荷
国产供应商即将崛起
盖世汽车统计的这组供应商装机排行榜，非常有意思，这个比汽车销量排行有意思多了。 1.激光雷达市场还会保持一段时间的高速增长，直到更有性价比的替代方案出现，比如纯视觉铺开以后，高速增长的市场总会催生新企业出现速腾聚创和禾赛就是例子，很多人没想到的是华为的激光雷雷达份额也很高，而且以后会毫无疑问的更高； 2.空气悬架完全是卷出来的市场，这是投入产出比最合适的硬件，走高端的国产车空悬成了标配，这个价格会越来越低，从25万级到20万级会很快。这直接让两个国产供应商几乎垄断了市场。几年前，谁敢信？ 3.前世摄像头在中低端车型普及率很高，博世一家独大，大概率是卖的打包方案。10万以内的新车，通过前摄像头可以实现AEB等功能，香的很； 4.线控制动还不到爆发期，这个市场还有很大变数，博世高处不胜寒； 5.同3。便宜且成熟的方案就是博世的，主机厂也是无脑选； 6.智驾域是正经的新时期核心技术，谁有技术含量，比较清楚了吧？华为、蔚来、比亚迪、毫末（长城）、小鹏； 7.智驾芯片目前看只能看华为和地平线了，这个东西光靠砸钱也不行，需要积累，不容易； 8.高精地图，怎么百度比高德差这么多？是因为用百度方案的车销量不行？ 9.自动泊车还得靠稳定方案，博世和法雷奥老牌供应商渠道好，这个市场肯定会被国产供应商一点点蚕食。
6天前
汽车有文化
余承东：华为与江淮合作的产品，将远远超越劳斯莱斯、迈巴赫！
6天前
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
原创！浅谈robotaxi
所谓robotaxi最大的问题是，技术不成熟时，没有一个负责任的xx，会允许他大批量存在；美国不同意，所以马一龙想把它在中国落地，这是什么行为？美国做的最早，暴露的问题也最多。2018年，Uber的一辆自动驾驶测试车撞上行人，该行人随后死亡；美国也已经有Robotaxi公司倒下。Uber、Lyft公司的自动驾驶业务已经被淘汰出局。有创业失败的人说，Robotaxi就是一个公开骗局。国内对于Robotaxi的质疑声也不绝于耳。2021年4月，时任华为智能驾驶产品部部长苏箐公开表示：“（华为）打死都不会做Robotaxi，现阶段做Robotaxi的企业都得完蛋。Robotaxi是结果而不是商业目标，中国市场打车体验已经很好，自动驾驶并不会让这个体验更好。” 2018年马一龙曾承诺，2020年将会有100万辆robotaxi上路，如今一辆没有，他却主动放弃了廉价车型（model2）重提这个饼，哪壶不开提哪壶根据以往的经验，大胆告诉各位。8.8这天的发布会也是一个画饼大会，公布几张概念图，再宣布3年左右可以量产
6天前