#懂车帝众测(接上篇) 四、行驶感受 动力上,绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景,D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整,在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩,MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开,要不然我会被全家人按在地上摩擦的。 底盘上,虽然开过的车不少,高中低档的都有(小到铃木奥拓大到揽胜行政)但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的,沉稳厚重是我给他的关键词,但是这里就涉及到D9配置选择的问题,那就是云辇C,如果选择普通版,虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好,但是感觉无法支撑庞大体量的车重,和大部分MPV一样像坐船,忽忽悠悠,市内城市道路舒适性确实不错,一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了,一车人能晕的找不到北,所以D9我是强烈建议上云辇C的,这是它底盘的灵魂,特别是OTA云辇之后,调成运动和舒适控制强,底盘支撑性一下就上来了,差别非常明显,现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的 五、油耗 说到油耗其实是最没有标准的,因为每个人的驾驶习惯风格天差地别,再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉,所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里,省内短途数不清,长途去了三亚三个星期,每天上下班基本在50公里左右,空调一年四季都不变24°自动,除了跑出省长途,基本很少很少用油,电费更是忽略不计(单位还免费充电😂),纯电行驶最长一次在去三亚的路上,走海南中线纯电行驶了220公里,最短是在家里最冷的时候160公里左右,累计油耗5.7(见图) 重点来了!!!这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道,心态平和,这个很玄学,心态好的时候油耗确实更低②胎压合适,刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对,加到冷车2.7感觉好了很多(提醒大家新能源车因为自重过大,胎压一定不要低于标准胎压,一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全)③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1~2千瓦,纯电行驶200㎞左右;冬季冷车启动空调6~7千瓦,纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧,有的车友会问你纯电为什么能跑这么高,第一情况允许的话我一般是强制EV用到10%的电,第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车,温度够舒适之后再行驶,而且行驶途中关闭空调,但是座椅加热和方向盘加热不关,这样既舒适又比较节能也更适合我的,温度感觉不够了又开空调,这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右,我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电,但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25%的电用混动模式,这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定,时间充足充电条件好就用电跑,没了充电,充电条件不好,赶时间就用强制保电70%混动跑,所以总结下来什么产品都有会用和不会用的,还是要不断学习和摸索,这个过程也特别有趣 六、空间 最后聊聊空间,其实我选车从来不纠结,因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚,这些年我看MPV已经有了固定标准,就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置,第二排调整到我的腿部两拳的位置,然后直接评估第三排,最大最小空间和舒适性,因为我家MPV第三排使用率特别高,所以6座不要🙅🏻♂️,非插混新能源不要🙅🏻♂️,第三排进出不方便的不要🙅🏻♂️这么一排除已经所剩无几,当时只有岚图梦想家和腾势D9可选,再看看三电核心技术和第三排舒适性,果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受,我也会不断更新分享我的用车过程,和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了,前有理想贴钱韭菜,后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉,而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利,L6的救市,勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹,新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器,而纷繁复杂的竞争环境,消费者对于价格的不信任,一批又一批韭菜倒下,才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭,出货量不及预期;国内市场产能无处消化,更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价,而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波,出一波,然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来,各家车企不再摩拳擦掌,遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈,受伤的除了车企,还有重资产投入的经销商。低利润,透明报价,连锁维修店冲击,售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例,庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后,会转好;然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己,上汽两个新能源品牌产品可以关注一下,智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比,卷王,看过来
#触底反弹的蔚来,你看好吗蔚来被曝又要裁员了~ 蔚来去年已经裁过一轮,那次闹得比较大,很多人都知道。 这还没过半年,因为车市整体不理想,蔚来员工数量比裁员前还增加6000多,因此可能迫于成本压力需要再次裁员。 我前面发文算过蔚来的人力成本,蔚来员工薪资不说在汽车圈,就算在高薪的互联网里边也算是高的,再加上员工数量庞大,因此人力成本居高不下。就算李斌在内的高管层以身作则节约成本其实收效也不明显。 目前还不清楚裁员的程度和比例,不过从员工数量来看应该也不会少,不过为了活下去也没办法了,只能忍痛断臂求生。
#辣评新车今年的车市很奇怪,最近发布和上市的很多都是方盒子造型的车,并且把这种方盒子设计打到了微型或者小型车、家用、纯电车型里面,里面最具有代表性的就是上面这两款车越也plus和icarv23了。下面我来分析一下这两款车。 一:外观内饰 这两台车外观在造型上面感觉基本差不多,越也plus是越也的加强版本,只是车身拉长。从以前的3门4座变成现在的5门4座,以前的3门版本上下车还是有点不方便的。现在改款之后,还是方便不少。icar有着icar03的经验,只是稍微改动就可以作为一款新车出售了。本来也是奇瑞旗下的子品牌,只是用来细分一下市场的。 内饰这个看个人喜好和用料不多谈论。 二:销量市场 这两台车作为同风格的方盒子造型的小型车纯电车型,我给放到一起对比应该没有问题吧!自从icar03这个方盒子造型的纯电车型,开启大规模交付以后,3月销量也是达到了3600辆左右,并且其他的微型车和小型车已经卖的好的月销量海豚2.8万辆,宏光mini也1.6万辆,市场不可谓不大。是不是正是看中微小型车辆的巨大市场呢! 三:产品定位和符合人群 中国庞大的人口基数,有不少宝妈和退休人员在带小孩,接小孩上下学,买菜等等,这类人群长期在城市内行驶,充电又方便。又不用出远门,也没有长途出行需求。大电池长续航反而不适合他们。对动力也没有多大的需求,只是需要安全,代个步。有些家里还不止这一辆车。随着老头乐这种代步车越来越多的地方禁止上路行驶,和无法上牌购买保险等因素加持,这个细分的市场还是不小的。也就很适合家里的第二台车和带小孩的宝妈。 四:总结 作为家里第二台车,那么可以续航短,可以动力差点,但是外观一定要好看,要有颜值,要有个性。大概率会和越也plus一样,一个基础版本,一个有辅助驾驶,什么自动停车之类的功能,毕竟有好多长期不开车,驾驶技术生疏了。