#2024款别克微蓝6 430公里版上市家里已经有一辆油车了,然后想买个电车给媳妇上下班代步,选了好久,都比较纠结,主要预算有限,然后又怕电车不安全,有一次打车,看到师傅开的微蓝6出租车,师傅说开起来挺好的,别克的车嘛,也是大厂生产的,安全值得信任,然后就带媳妇到4S店去试驾了,整体空间还行的,上下班接送小孩都是完全够用的,有个低配的价格便宜,但是没有倒车影像,老婆是个新手,还是买了高配的,贵3000,还有个全景天幕还是很划算的,颜色媳妇喜欢青色的我个人比较喜欢银色,不过媳妇开的,就选青色啦,车子不大很好停车。
#说真的|海鸥茶话会比亚迪海鸥问世一年了,销量有目共睹,与其说是车做得好倒不如说是营销的“阳谋” 2024荣耀版,低配-4000,中配-3000,高配-4000,从价格不难看出,十几个月的销量表现是中配走量,而且从配置差上看中配也是薅羊毛利器,所以优惠幅度最小。中配比低配贵6000元,多出来的宽1公分的轮胎和大一寸的铝合金轮毂,聊胜于无的LED大灯,鸡肋至极的无线充和主驾一键升窗和防夹(注意只是意义不大的主驾)这些配置多3000都不到。 其中价值最大的铝合金轮毂实际本身意义不大,LED虽贵为LED但实际效果提升并不明显。主驾防夹简直搞笑甚至秀修智商下限,这个功能设置在主驾车窗,防夹最主要是防小孩乱伸手出窗外被夹,现在设计外主驾车窗是搞笑的吗?至于鸡肋的无线充,真不懂意义何在,那点充电效率手机还热得发烫,难道是比亚迪廉价无线充库存积压要清仓? 对车主最不尊重的就是那模糊的单车影像,简直让时空强行穿越了二十年回到诺基亚时代,完全是时代脱节的产物。比亚迪这是处理不要钱的洋垃圾吗?这种白天都模糊不清的超低清成像摄像头,是用来试探买家诚意还是在试探大众底线? 内饰设计师一直都没正常过,那种圆圆的按钮本身没有对错之分,但起码得不滑手吧,好歹也得设计一些颗粒增加触摸摩擦感吧,但它没有!本身不配行车记录仪也无可厚非,但起码得预个就近位置的USB取电口吧,但它就没有,得让你撬半天车顶盖。 和五菱缤果相比,一路货色,一个扣扣搜搜给的是金玉其外的大小乞丐,一个是智商试探产物。 当然,如果能接受海鸥的缺点和缺陷,那么直接买。比亚迪海鸥,是商业运作的阳谋和成功的典范,却也是韭菜底线的试探尺。哪里的资本家目的不惊人一致。
#我的提车心得一、购车经过 看车:3月17日两家4S店到店试驾22款四驱 风暴版,两家店都没有现车,最终价格没有 谈拢,先回家再说。 订车:晚上一家店的销售电话联系,最终在 店里谈的价格基础上送了4次保养,订车。 等车:无奈4S店只能月初给厂家下单,4月 1日4S店厂家下单,到11日销售没有任何 消息,官网人工客服咨询催促(400打了没 用,一直说生产信息把握不了,让耐心等 待),12日客服回电话已分配资源车架号终 于出来了4S店确认订单,14日物流发运,18 日车到店,预约20日提车。 提车:4月20日9点半到店,拿钥匙验车(新 车运输过程中有轻微擦伤,不影响使用,4S 店补偿1000),检测各种电子设备都正常, 办理贷款、保险、购置税、临牌,在园区开 了一圈,没问题提车回家。 旧车:14年的瑞虎3,10万+的里程,最后卖 了7000,商定22号过户,新车继续使用原车 牌号。将近开了10年,换了两次电瓶,快出 质保期的时候排气管漏气,索赔了个新的,4 个门槛胶条处生锈,其他正常保养无问题。 二、新车装饰配件 1.发动机护板:提车后第一时间安装新护板,替换原来的塑料护板。 2.贴膜:4S店送的膜没有要,自己京东上买的kds的膜,前浅后深。 3.脚踏板:旧车上有脚踏板,刚换车小孩不方便,拼夕夕购买安装。 4.挡泥板:原厂没有挡泥板很奇怪,只能自己动手安装,加装了后门轮眉挡,要不下雨后门都是泥。 5.档把:原来感觉档把挺好,开了几周感觉不舒服,咸鱼上找了探索06的档把换上,个人感觉比原装的舒服,可能是之前一直开手动挡档把比较高的原因。 6.脚垫:拼夕夕买的全包脚垫。 7.ETC:网上买了个miniETC,绑定微信扣款,比之前插卡的方便很多。 还有一些零零碎碎的东西。 三、使用感受 目前1300多公里,高速比较多(三分之二),油耗表显10个以内,磨合期感觉还行。高速超车时最高到了140,感觉还很有劲。 刚开始还没太适应起步和停车的油门和刹车,起步稍微稍微踩深了就蹿了,等红绿灯停车有时太急了,加速超车很稳。高速基本压着限速跑,车少直接使用辅助驾驶,轻松很多。
#提车日记莫名其妙提了昊铂gt,分享一下定车的心里历程。 新能源很卷的2023,预示着将会更卷的2024。所以计划着今年年底买一辆新能源车。15-20w的预算。这预算2023没多少选择,但是2024,很多23年20多万的车型已经下探到这个区间了。所以选择变得多了起来。 1年多之前看过一次车,当时自己开的油车进了修理厂,修了不短的时间,当时新能源整体还不够完善,充电桩还不够密集,续航还不够长等等。当时就看了一堆10w左右的过渡车,想着开个几年可以再换。哪吒v,海豚,埃安Y,秦,还试驾了唯一一辆过20w以上的车——汉。可能是对比的基本都是10w左右的车,所以,汉给的印象很好。其他的车,除了埃安Y,全部都是底盘很硬,过减速带硌屁股。所以一年前的那次看车,给了我三个印象,海豚的内饰很好,埃安这个牌子底盘还可以,汉不错。 所以2024这次,我有了兜底的车型,汉,等它高续航版本下探到20w以内,到了年底,再拿个优惠价也就完成了这次油换电的替换任务。甚至,汉也是留着最后试驾。准备买车前选好备选车型后,再跟汉做对比。 然后就是2024年的试车之旅。首试,model3,这个是个人偏见(网上事故太多,然后没有合理说法,虽然网上也有一堆它的事故率最低的说法,很多的事故是人为而非车子故障造成,然后我看了一些证明是车子问题的视频,然后就是我的观点,排除那些确定是车子问题的,那些人为造成的事故也是我无法接受的,因为在设计的时候,会造成大多数人的误操作,就是一种缺陷,而这种缺陷,个人无法承受)。我不会买它,何况价格也不在我的考虑范围。但是不影响其标杆地位。 model3操控一流,这也许是很多玩车的会买它的原因吧。但是日常使用的话,可能真的不算优点。前面驾驶员爽了,后排乘客就受累了,而且日常正常驾驶,其实感受不出其操控性能。其中最最突出的优点是其单踏板功能停车那个稳定真的没得说,但是我似乎感觉到我找到了model3人为事故的误操作原因了。猜测:过度依赖单踏板。导致紧急情况下,真的只有单踏板了。(脚一直在油门上,紧急情况下,油门脚松开,制动不及预期,脑信号认为刹车不够猛,继续深踩,谁知现在踩的是油门)。纯个人猜测,但是也得到一些特斯拉车主平时操作的一些认证。所以他们现在,他们本来不动脚的情况下可以停车,也得强迫自己放刹车上。 有点偏了,回到选车,获取标杆驾驶体验后,先后看了银河e8,小鹏g6,p7i,启源a07,飞凡f7,海豹,当然还密切关注了期间上市的小米su7。 小米su7,直接价格劝退。丐版续航也还可以,但是21.59w的价格,可以遇见的,今年内无法下探到20w以内。跟我预期的正常价格19.99w,以及较有性价比(16.99w闭眼冲)价格相差甚远。后排空间也稍显局促。这么大的车,为了造型,车头过长导致的驾乘空间被挤压。当然,轿跑车型,后排空间没很难有好表现,只能说看自己的接受程度。 银河e8是除小米外,甚至可以不排除,个人觉得最好看的外形。无论前后,都设计到自己的审美上了。但是内饰的带鱼屏真的感觉很别扭,现场看车后,带鱼屏观感稍好,但是还是哪种华而不实的感觉,不,这种屏除了大,幻觉不到豪华,可能就玩赛车游戏时带劲一点。但是在车上玩赛车游戏的时候又有多久?要是内饰换成飞凡f7那样的屏,也许就会成为备选车型了。源于刚说的轿跑车型后排空间很难有好表现的说法,立刻被e8打脸。前排正常驾驶,后排地板,还能够小孩自由玩耍的,是试驾车里面唯一一个。但是高续航版本20w左右,内饰一般,驾驶质感一般,所以性价比一般,加上不太能接受的带鱼屏,倒是可以作为另一个参照物。可能知道我要年底再买,并没有给到足够优惠。 主要要看的车型,都是轿跑为主,但是小鹏g6,竟然入了自己眼,驾驶质感不错,问题是试驾时,智驾竟然没有生效,后面想继续试驾p7i,因为试驾车刚出去,然后就没时间试驾。无法体验到小鹏引以为傲的智驾水平。 启源A07,座椅按摩很爽(亮点),内饰一般,智驾一般,造型一般,车标感觉有点丑,前轮麦弗逊(试车时没关注的点),这个一般来说较差,一般是油改电不完全的产物,影响转向半径。但是架不住15.99w的高续航版本,性价比是真高,不亏自称真香版本。跟前面一样,没给到其他优惠。但是被我标注成备选车型。 昊铂gt,冲着560版本的优惠去的,结果没有车了,只有710版本,优惠没这么高。前双叉臂,后五连杆,转弯半径5.3,百公里加速4.9秒,风阻系数0.197,23年的车,当时的最少风阻,操控媲美model3,驾驶的舒适感不输g6,内饰比一般要高级。除了是5个月的库存(看自己对库存车的定义以及接受程度),就是全面升级版的启源,全部优惠下来,比启源更低。然后就莫名奇妙的提前了自己的购车时间,购买了昊铂gt,放弃了下半年车商更卷的价格优惠的无限可能。 整篇口水账,谢谢观看。