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汽车脚下三个板板图解

汽车机械师沧海
手动挡——为什么真男人脚下必须要三个踏板
也许我的这种想法是错误的，但我很执着，我一直坚持认为，真男人并且是传统的男人，这一生最应该的交通工具必须是手动挡，并且脚下至少应该有三个踏板，说句实话，什么辅助驾驶自动驾驶的，这些技术虽然很先进，但这些东西与手动挡所要求的纯机械素质背道而驰，我是绝不会用的，原因是，我只是想成为一名合格的驾驶员，所以我不会去用那些所谓先进的驾驶辅助，我觉得，亲自操控挡位才是男人的追求，说白了我就是喜欢手动挡，也只有手动挡，能带给我我想要的那种驾驶体验。
2023-07-01
用户4871054144925
红旗HS5车主·车龄2年
红旗HS5用车一年感受
本人在2023年6月份购车，买的是2驱中配19.98万那一款，当时因为是23款红旗HS5刚上市，所以优惠比较少，所有的办完落地21个左右，价格还是相对较高的，不像现在红旗的优惠力度很大，基本都在5万左右，当然有的个别地区甚至优惠力度更大一些。我的车也开了整整一年了，安全行驶22268公里。平时也就是上下班开一下，节假日带家人出去玩，有时候还跑跑婚庆什么的，所以公里数会比较高一些。那么我在这里给大家分享一下我的用车体验。【空间表现】红旗HS5的空间还是很大的，在同级别的车里也是能排到前几位的。尤其是后排座椅，坐上三个大胖子也不会感到拥挤。不过有一说一，正是因为把更多的空间给到了乘坐区域，红旗HS5的后备箱确实不怎么大，只能说够用！【舒适性】红旗HS5的舒适性只能说中规中矩吧！说说优点和缺点有哪些。优点： 1. 座椅舒适：座椅柔软且具有良好的支撑性，能提供较为舒适的驾乘感受，长时间驾驶也不易疲劳。 2. 悬挂调校：悬挂系统能较好地过滤路面颠簸，在行驶中保证一定的平稳性。 3. 车内静音：有效隔绝外界噪音，营造相对安静的驾驶环境。不足： 1. 在一些复杂路况下，可能会感觉悬挂的韧性略有不足，偶尔会有一些多余的晃动。 2.胎噪：在高速上当速度跑到110以上时，会明显感觉到胎噪比较大。【油耗】一款车省不省油，不光是发动机、车的调教问题，还有你的驾驶习惯，脚下的轻重，都能影响到你的油耗。本人开车比较稳，脚下也比较轻。因为平上下班走国道比较多一些，所以油耗也比较低，基本控制在百公里4.5到5.5个油之间。高速上在6到7个之间。市区内就不用说了，怎么都要在10个左右，毕竟市区内比较堵，走走停停的，所以油耗会比较高一些。【外观与内饰】之所以选择红旗，就是因为看上了他的外观。给人一种稳重，大气，尊贵的感觉，不管你是50岁以上的大叔，还是20多的年轻小伙子，都可以驾驭这款车。红旗的内饰简约而不简单，看上去科技感也有，但不会让人感到太浮夸。总结：人无完人，车无完车。红旗也许有他的不足之处，但是也有他独到之处！作为一款家用车，还是很不错的。
2024-05-24
凡尔赛98K
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
分享我的凡尔赛C5X改装原厂电动尾门
我的凡尔赛也买了大半年了，当时提车的时候我的车辆是没有电动尾门的，一直都想加装一个电动尾门，这样就更加方便了。听车友说雪铁龙APP商城可以购买原厂的电动尾门，你可以用钱购买也可以用积分兑换，系统里APP还可以查看车辆的行程，油耗，保养情况，锁车和解锁等等功能，还是很方便的。我是不想花钱购买电动尾门的，要不然我早就加装了，听车友给我介绍雪铁龙APP里面能做任务领取积分，攒够了积分也是可以兑换原厂电动尾门的，还可以兑换一些车辆使用小配件，常用配件、精美物品也会出现一些限时秒杀的商品供大家兑换抢购。自从我发现雪铁龙APP商场能兑换凡尔赛C5X原厂电动尾门，我就开始攒积分兑换电动尾门的想法，电尾门价格是24800积分后者2480元，两种选择。当时很想兑换但是积分不够，有心无力啊！时隔三个多月了我终于攒够了兑换电尾门的积分资格，就立马兑换了填写了当地的最近的雪铁龙4S店等待到货安装。订货之后时隔一个星期左右可算是到货啦，中午下班就开车去4s安装我的原厂电动尾门，师傅拆开包裹取出电尾门的配件准备开始动工加装电动尾门。首先要先拆除原车后备箱装饰板等等配件。拆除原车尾门球头，安装专用尾门短螺丝球头，然后再卸下原车车身球头，安装上电尾门专用螺丝球头。把原车的的撑杆卸下安装上专用的电动撑杆，再把后备箱周围的隔板打开，方便走线！把线走到主驾驶后面的座位上面的防水胶里面和脚下踏板下面，打开方向盘下面的保险盒取电。最后装上电尾门专用电机，再去取下的隔板归回原位。最后拆除原车锁，安装上专用电尾门电吸锁总成，固定好后安装上原车的锁胶壳。之前买车的时候本打算买耀不凡但是我的预算不足，买的势不凡的，挺喜欢有电尾门的，真的很实用的配置，必须要加装。
2024-05-18
直率山丘Wd
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达提车至首保以来的感受
今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。
2024-05-18
机智的宇宙5M6
飞凡F7车主·车龄2年
45000公里，分享飞凡的苦与甜！
#你买这车后悔了吗？车型:F723款长续航pro 颜色:生椰拿铁提车城市:南通提车时间:2023年4月12日车价:28W+ 目前行驶里程:45235 提飞凡也一年多一个月，目前开了45000+，自驾去过云南、西安、山东等地，给各位伙伴做一个详细的体验报告，希望给不管你已经是F7车主还是准备提车或者有意向购买F7的带来帮助！先说好的: 1.外观:F7的外观绝对没得说，好看抗打，哪怕现在的新车也没啥比F7好看的，颜值控可以考虑。 2.座椅:巴赫座椅不愧是飞凡死也要吹的东西，确实在这个价位没得说，我能说他是最舒服的，软的有质感，坐惯了飞凡坐别的车已经有点不习惯了，就感觉硬。 3.加速:作为单电机车型，F7的加速超出预想，我都是无级响应最高，0回收，一脚下去爆发力绝对惊喜，三电确实优秀。 4.电池能耗:F7虽然很重，宁王的电池就是耐造，45000公里电池的续航还是很抗打，个人感觉不担心衰减，使劲造，跑城区高架能耗基本20以内，高速120能耗基本20-22（我开车比较激进，属于狂踩的那种） 5.机械素质:F7给我的感觉并不像电车，还是有油车的那种亲近感，总体感觉和极氪001相似，整车给我的感觉就是重和稳，车门也是见过这个价位甚至超价位里面最重的，有质感，悬架总体满意的，开起来没有松散的感觉，减震过滤也很干脆，从油车过渡到电车F7没有任何的不习惯，产品力绝对领先。 6.权益站:还算有个权益站，就是越来越少了，之前有的还取消了，希望能增加起来。再说不满意的: 1.售后:车其实很不错，有惊艳的感觉，但是这个车营销不行，但是最最最最不行的最想吐槽的也是我最想劝退大家的就是售后！！！可以说这车几乎就没有售后，我在南通，我们这的售后画饼画了一年多了，还没有固定的点，一年期间换过三个地方，而且技术服务都特别不行，比如我前几天去售后，后排的扶手盖子合不上了去看一下，查了两个多小时才查出来是开关坏了，还要订货不能修，真的很让人捉急！目前遇到过最满意的售后就是在盐城，是传统4s店那样独立的售后，作业很高效，所以盐城的朋友可以入，售后给力的地方就没啥大问题，比如上海啊，闭眼入，我估计大城市应该都还好，所以要入手飞凡的朋友，先去看看自己城市的售后，没有或者不独立的慎入，不然会有很多烦心事。 2.异响:这个异响问题，我想是很多车友的问题，因为我在车友群基本一直能看到吐槽，今天这里响明天那里响，当然我也有，而且这个问题还很难弄，所以这个还是要看售后，买F7就要做好这个准备。 3.ota:就一个字，慢，两个字，很慢，三个字，别想了。一个新能源电车，一年多就两次还是三次ota吧，这个频率都能让车主忘记这回事，不谈了。 4.第四也不算不满意吧，可能是个例，也可能是我开的多，就是我车子后轮吃胎，目前45000公里已经换轮胎了，内侧已经磨平，建议已经提车的车主都可以看看自己有么有，目前从原来的米其林换了固特异的鹰驰F1，换完跑了一次长途，总体感觉还可以，硬度比米其林高一点，抓地力要好，但总体舒适度肯定不如米其林，体验下来性价比不错，1300一条，有要换轮胎的车友也可以考虑一下。 5.电瓶:之前因为原装的电瓶，车子的那个靠近自动解锁落锁一直失灵，没用，还有好多小功能也不太好使，一直以为是ota的bug，后来厂家给免费升级换了新电瓶，换完就好了，所以还没去换电瓶的朋友抓紧去啦，换完整体体验感又好起来了，免费的不换白不换。 6.换电站:亲，请问我们的换电站呢，人家乐道刚发布就1000座换电站了，咱们好几年了呢？ 7.智驾:只能说够用吧，目前就是高架高速，我自驾F7开过好多地方，智驾帮我省事不少，但不能过度依赖，别问为什么，咱出事了就知道了，尤其遇到卡车的时候那种急刹很难受，希望能持续优化，反正对这个不要期望太高。 8.厂家:我每次去南通售后都会有投诉，每次投诉到厂家都是不了了之，厂家没有一点气魄，没有话语权，经销商都处理不明白，论服务真的差太远了。总结一下吧:如果咱们是老司机，开车稳，不咋会有问题（比如剐蹭啥的），不考虑售后F7绝对是好车，当然有售后的地方就没啥问题了。对车我是满意的，车绝对是好车，油车换电车开F7也不会不习惯。但是同时我也是对厂家对营销对售后真的无力吐槽，买了个快30万的车，享受的服务太差了，售后体验还不如很多很多的其他车企（这里我就不举例了，反正能想到都比他好），像个倒闭企业一样的。希望赶紧把售后重视起来吧，把服务做好，不要一比吊糟的，再这样，背靠上汽也完蛋。目前就这么多吧，最后想说一句，世界很大，多出去走走。 🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟座椅功能 👍 🌟辅助驾驶 👎 🌟音响系统 👎 🌟后排影音 👍 🌟远程控制 👍 🌟语音交互 👎 🌟后备厢空间 👍
2024-05-17
整个皮实的智能车
深蓝SL03车主·车龄2年
到底值不值得买？
最近试驾了哪吒L和S，先说销售这，感觉真不错，起码是车接车送。没车是真不方便，自己的车出事故，目前还没搞定，现在准备换新。第一次试驾哪吒L，感觉很不运动，这不就是纯家用？相对比我之前开的轿车，运动上没法比。直到后来又试驾了其它SUV，我去，原来SUV驾驶体验这么差，哪吒L算是好的了。第二次，试驾哪吒S，和哪吒L。趁着店里有S，我先试驾了S。不得不说S的底盘之类的，的确是好。过弯，高速，过铁轨，没毛病。其实我自己是体验不出来有太大的区别，只是感觉驾驶上要舒服一些。但是！S也有不舒服的地方，第一个是没有HUD（我试驾的这个没有），加了HUD的太贵。第二个，拨杆扭矩过小，还有转向灯声音太小，有时候我都不知道是不是已经打了转向灯。第三个，喇叭声音太小，坐车里面几乎听不见喇叭声音，也可能是车太静谧了？哪吒L，体验了其中的智能驾驶，定速巡航，车道保持，拨杆变道，非常丝滑！相对比我之前的轿车，卧槽！不是一个级别的，虽然都是地平线智驾，这点就很奇怪。一点不像哪吒做出来的智驾。动力上，也跟得上，一脚下去，速度也能提起来，但是没有那种剧烈的推背感。毕竟是SUV，不是轿车，牺牲了一部分的驾驶乐趣。车道识别，和交通灯识别，非常灵敏，在大屏幕上都有显示，不过为啥不能配一个HUD？我特喵的一直转头看屏幕！还是很不习惯的啊😦。
2024-05-05
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄4年
福特引以为傲的第二匹骏马“烈马”驾临北京
#北京车展新车点评大家好，我是老韩，在孩子的要求下于2024年4月27日星期六，来到了2024（第十八届）北京国际汽车展览会（顺义馆）同时也欢迎全国的朋友五一来北京参观汽车展览，顺义（新国展）展览会的日期为2024年4月25日-5月4日，如果是自驾或者火车的车友，最好选择绿色出行，地铁路线方便又快捷，我家附近正好是14号线景风门展，坐到望京换乘15号线到新国展下车正好一个小时，出D口绿色通道，直接就进入到了国展9号门，门口也有存包处挺方便的。如果带孩子（1.2以下的小朋友）一定要到服务窗口填写安全责任单，带一根签字笔，因为现场只能找警察叔叔借，还不敢保证都有签字笔，基本情况就简单说到这里吧！家里老二非常喜欢福特的烈马，我俩直接就到了福特烈马展台。 🚘 车型介绍国产福特烈马不得不承认，国产烈马的到来还是挺让人振奋的，从展台的人流和热度完全可以体现出来（图片显示的很清楚）因为它本身就是一款非常有实力的车。三个版本的车型都来到了现场，三辆车基本上都是人，拍照和体验车内完全得看运气，27号是专业日，门票是100元而且还是限量的门票，居然都这么多人，到了公众日可以想像一下在国产福特烈马车上得多少人？也是挺考验它承载力的… 🔎 内外造型我感觉国产烈马还是基本保留了海外车型的原版设计。能展现出烈马硬朗的气息，造型依旧是方方正正，显得十分结实有力，搭配上前脸复古的圆形大灯，辨识度非常高，而下部分包围造型的设计和车头英文大写字母标识，则很有硬派越野的风格。车尾部分，竖状集成的尾灯组，搭配外挂式备胎和标志性的侧开式尾门，（如图显示）以及烈马车型的专属标识，使得整车的视觉感受非常霸气。下包围的设计充满越野气息，拖车挂钩等实用装置的加入，进一步提升了实用性。我觉得国产烈马已经将自己的硬派越野属性完全拉满了。 📏 空间体验空间体验我和老二只能到后排体验一下，因为想上前排体验的人实在太多了，估计排队得需要半小时左右，我就简单介绍后排的真实体验，后排我家老二坐姿很标准（图片），后排空间三年级小朋友还是完全宽松的，我身高176.体重85公斤，坐在后排腿部支撑完美，就是座椅有些生硬，腿部到前排大概有一拳的距离，脚下距离感稍差44的脚有些卡脚，也可能是副驾驶位调节已到最后，尾箱的空间还是很大的，尾箱里放了两块车顶板，有些车友想安装一下看看，但实在是人太多了，根本没办法操作，只能拉开后尾门感受一下烈马的硬度，还别说真的很Naic，开关很轻松，三年级的小朋友都可以轻松打开和轻松关闭，闭合声有点大G的感觉…所以我觉得还是再等等，等4s店里有了新车，体验和试驾一起搞，车展只是尝鲜感受，跟踏踏实实试驾还是有很大差别的。 💡 用料质感国产烈马内饰采用较现代的设计风格，配备一大尺寸中控及液晶仪表台，科技感十足。一看国产烈马就针对中国消费者用了心思，福特的用料很厚道，在烈马车上能看出设计师的用心，我觉得完全是我喜欢的样子，如果我的20款探险者也是这种用心设计就好了，烈马的按键基本都是采用的实体按键，操作性比较简单，从驾驶者的角度看，能提供比较丰富的行车信息。 📋 总结总的来说，国产福特烈马作为这次车展国内首发亮相的中型SUV，凭借硬朗的外观、丰富的配置以及强大的越野性能展现出不俗的实力。要知道，烈马在进入国内市场之前，还是有很多喜欢和热爱烈马的人关注着，毕竟它有着不错的设计理念，以及强大的越野性能，是福特引以为傲的第二匹骏马，它不仅满足了越野爱好者的需求，更在国内市场上掀起一股越野风潮。我相信在未来，福特烈马将继续引领越野SUV市场的发展潮流。
2024-04-29
点缀了谁的梦
提问今天去试驾et，只有最顶配可以试驾。优点:1.底盘比较舒服，有韧劲。2.开的速度没超过100，所以风噪和外界噪音隔绝很不错。3.空间前排调好，后排长度挺宽敞。不满意的地方:1.开的时候有频率很高的小震动传到车里，方向盘和脚下可以感受到，用了cdc和空悬堆配置，还出现这种情况，试驾员也不清楚原因。2.轮胎米其林电车专用胎，虽然耐磨，但不如米其林的浩悦4舒服。3.中控操作有点迷，得现学，试驾员和销售也不太会。4.乘坐空间长度很好，但宽度和瑞虎9，摇光以及领克08几乎差不多，感觉虽然车外边宽，但车内乘坐宽度没提升多少。5.香薰享受不了，三个味道一个比一个怪。总结:店员很诚实，有事就直接承认，好评，不会出现死不承认的那种销售员。关于车，除了高频小震动，其他都还可以，虽然试驾的顶配车，但钱只能出到增程低配，看看价格吧。另外，销售说，中低配应该没有空悬，但是上市后权益里可能会赠送。
2024-04-13
出发匹诺康尼
领克08 EM-P车主·车龄1年
我是19款的领克01，这车哪都好，开起来也舒服，无奈空间太小，车机极其垃圾，所以考虑在今年内换辆车，目前看了三款：领克08、岚图free、问界M7。这其中本来应该是有理想L7或者L6的，但是近半年看过太多理想的事故视频，确实对理想的安全性有点担心，再加之他们老板之前的迷惑发言，确实对这个品牌爱不起来剩下的三款，在不考虑智驾的情况下，其实价格是差不多的，下面我就说一下我自己的选车历程吧，希望大家给我点参考：领克08：整体感受：外观看习惯还行吧，感觉没老01好看，内饰观感也不错，但是的无线充电时三款车里唯一不能实现华为50W充电的，而且HUD看着真难受，试驾一上车我就给关了；空间：后排空间是三款里最小的，比领克01大一点，但是大得有限；座椅：包裹性依旧挺好的，也比之前01软和不少，关键的是他后排好像也是有加热通风和按摩的；动力：我试驾的是四驱版，动力只能说是平顺吧，超级增程模式下没感觉像是4秒级的加速；底盘：试了两次急转弯和急刹车，侧倾抑制还是一如既往的让人放心；车机：比我之前的01实在流畅太多了，应用也比较多，功能性也强，但是好像没啥实体按键，连调后视镜都得先在车机里调出来，体验不太好；保养：好像是600多一次，用电和用油分开计算。另外，领克08是我三款车里唯一的插混，因为发动机需要保养，所以火花塞、变速箱油、正时皮带啥的都得换，我的01变速箱油1000左右吧，正时皮带2000左右吧，后面整体的保养成本应该会比另两款高一些。岚图free：整体感受：外观真好看，机甲风满分，但是中控可升降完全就是多余的，而且无线充电那个位置，前后各留一块，啥也放不了，导致杯架太小，稍微大一点的杯子都放不进去；空间：后排差不多三拳吧，但是头部会小一点；座椅：有点软硬度没问题，但是后排有点陡，而且靠背不能调，最关键的是后排没有通风按摩；动力：也是4.8s，但是一脚下去，速度马上就起来了，我是第一次尝试这样的感觉，说实话一脚下去有点眩晕；底盘：唯一的空悬，开启高能模式（好像是这个名字），开起来是最爽的，这个级别里我觉得应该没对手了，喜欢开车的人一定要试一次！车机：两个字--垃圾！功能少，还不能延展！甚至展车还有点点卡！保养：差不多5-6百一次吧，除首保外后面按照增程器的里程计算保养周期，另外好像送的积分可以换保养，差不多可以换8次吧，大保费用没细问。问界M7：整体感受：外观一个字--丑！主要是前脸，着实难看！车内的木纹感觉挺好的，整体内饰风格也挺好看的，内外完全不像是一个团队做出来的，试了下城市内的智驾，确实国内第一毫无争议！空间：乘坐感受跟岚图差不多吧，好像还稍微大一点；座椅：坐垫够长，坐着也最舒服，靠背也能调，关键是后排加热通风按摩都是齐全的；动力：试驾的是两驱智驾版，标称是和我01的加速一样7.8s，但是感觉会慢一点，唯一的好处就是没有燃油车加速慢半拍的情况；底盘：唯一感觉出急刹点头严重的，转弯半径大，侧倾严重，网上说的底盘垃圾确实诚不欺我；车机：那无疑是最好用的了，极其丝滑，我和我老婆都是华为手机，无线充电可以拉满，超级桌面可玩性也高，总之车机这块直接满分；保养：说是增程器满10000公里一次，一次400多吧，大保费用没细问。以上三款车各有优缺点吧，我应该会把这篇分别放到三个车友圈里听听不同的意见，谢谢大家了！
2024-04-08
那束阳光去采
提车的第十二天
丐板异地提车的，裸车价103888。有个4000块钱的城市补贴。送了一个原厂的倒车影像，贴膜脚垫，行车记录仪。然后贷款分期五年每个月利息388，一年后可以提前还清。不过有三个点的利息。想想也比当地合适，果断提车。用车过程中，续航里程还是不错的。感觉这个动态里程，在我的黄金右脚下可以超过450公里。充电速度也挺快的。7kw慢充30%到80%大概6个小时。都是在单位充电还没花过钱吐槽点，为啥要有这个五年分期。还有就是为啥前排门板是软包，后排门板就是硬塑料。这个减配真是掉价啊！颠簸路段有股塑料裂开的声音。还有就是档把子是真别扭。我是真心不好习惯。看不见前引擎盖总是感觉前面少点啥东西，缺点灵魂。车机里的音乐软件，翻来覆去就是这几首歌。还有为啥充电要到80%呀！只给我50%的使用率，感觉续航只让我用200公里。还有这个主动刹车，反应真的太灵了，小区内车位小。好几次直接给我刹死，我自己都以为撞到东西了优点还是有的，价格合适。跑高速140真心感觉不出来任何抖动，高架上轻松80以上。自动空调反应还是很灵敏的。温度高低可以自己控制，反应很及时。建议入手的小伙伴，可以考虑。本人也可以帮你们提供异地提车经验，如何转回当地。
2024-04-06
Aarnn路
朗逸车主·车龄2年
我和春天有个约会
春天到了，又到了可以出去游玩的季节，我们一家开着我的朗逸准备出发去踏春，感受一下春天的气息。出发前先给爱车朗逸洗个澡，不得不说白色的车子是真的耐脏，我原来的蓝色车子半个月不洗就不能看了，但是白色的车子一个月不洗也不算太脏，这次难得时间充足，师傅精心的给车子内外都洗的干干净净。冲洗完的车子看起来就比较亮眼了，我们驾车一路向西出发，路过的大多是丘陵路段，起起伏伏的，1.5L自动挡朗逸跑在上面也不算太费劲，我喜欢上大坡的时候挂上S挡，这样跑起来比较有劲，超车的时候也更迅速一点，这一路上听歌看风景，路边的花儿也都开了，特别的漂亮，孩子们一边吃着零食一边打闹着。行驶了大概有一个多小时的路程，我们来到了本次的目的地北武当山，这里不收门票，开发的还不太多，但是漫山遍野的花草树木也更多，我们挺好车子，一路沿着优美的风景，经过将近三个小时多攀爬，终于来到了山顶终点，看看祖国大好河山，看看地上的小花。我之所以喜欢爬山，是因为喜欢那种向上的自信和信仰，我也希望孩子可以有这样一种精神。简单的吃了点午饭，我们沿途边玩边走，一个小时就来到山脚下。回到朗逸车旁边，孩子们也买了一些玩具，车子的后备箱也够大，足够我们装下很多东西，一路平稳行驶到家，两个孩子在后排都已经睡着了。到家看了看油耗，综合油耗不到6，感觉还是很惊喜的，这样一种车子对于我们一个普通家庭来说就非常的不错了。车子的静音效果也还算不错，走这种山路和丘陵路段低速的时候会听到发动机的声音，这大概是大众自然吸气车型都会有的，虽然上坡时感觉差点意思，但是普通道路行驶和提速是没有问题的。今天玩的也很开心，我们相约到五一去爬下一座高山！就这样，我们几人开着爱车，和这个春天，相约在美丽的时光里面！
2024-04-04
应航杰
我心里面一直想拥有一辆属于自己的汽车，一是因为很早以前就会开车，二是因为现在的汽车是代步的工具，生活在一个小城市里面，早晚接送孩子、或者偶尔自己回老家都需要用车，坐公交等车的时间总让人心生烦恼，拥挤的车厢污浊的空气，总是会让人觉得心情不爽，加上单位所有的同事们都有汽车，所以我想拥有自己汽车的愿望相对来说就显得比较迫切。今天，我终于有这个机会拜托不理想的出行方式，拥有自己的第二个家了，不说其他，有了车，出行的念头就发起了。年轻时没有追求的一切，现在似乎在燃烧着，冒着烟，叫嚣着。或许觉得夸张，但确实是事实。也许一个月，两个月，三个月后，提了新车的热情冷却了。车身也积上了一层薄灰。但是会有一条出路。伴着明媚的春光，吱吱喳喳的小鸟声，我和老爸老妈踏上了前往吉利银河展厅之路。一路上，我们一家三口的心情难于言表：这几年的辛苦没有白费。熬了这么多年，终于要发家致富了！我在想：啊哈，我环游中国的日子也不远了。吉利银河E8，是接下来会陪伴我许久的座驾。买了车的并不都是人们眼里所认为的一掷千金的土豪，现在很多人都说有车的人和路上的行人相比，行人是弱势群体。但静下心来想想，有车的人有时又何尝不弱势呢？他们中间也有许许多多普通的工薪阶层，在某种情况下或许他们也属于弱势群体吧！提车手续很多。但是一步一步的手续进行下去，都在昭示着这辆属于我的车，同样在向我走来。有种命运的红线的感觉？哈哈哈哈，说笑的。壮志凌云就在脚下
2024-03-23
世界为我为世界
探索06一个月体验
不是专业车评人，简单说一下探索06这款车吧，用车一个月，很少在城里跑，基本都是两个城市往返，成都-眉山。首先就是动力，1.6t发动机真的不缺动力，车上载三个180斤的人，普通模式，一脚下去，一点都不粘至拖泥带水的，速度一下就上来了，高速上超车一点都不费力。这一点给奇瑞的发动机点赞，很棒～外观仁者见仁智者见智，我觉得很好看，适合硬汉开，我1.81，朋友都说这是人车合一了，彰显硬汉风格。油耗，跑高速很省油，只要不堵车，这个车7个油还是能做到，甚至更低，成都的朋友应该懂成都的道路环境，我住一环路上二环高架，我的乖乖不堵个半个小时都不叫成都交通，真的堵一堵车我就心烦！！！其他方面都很不错，但是我唯一想吐槽的，也是我最不满意的一个地方，第一，车机。不是因为它慢，是因为信号真的时好时坏，4g的信号，像3g，听首歌，高德地图，音响里面一卡一卡的，奇瑞赶紧更新你的车机吧我不晓得其他车怎么样，我跑高速就想听歌，结果还一卡一卡的，本来不打转弯灯变道的混蛋和加塞的就生气，你这一卡，我更生气！！！
2024-03-10
报告大大大大大王
川西，一个充满自然之美与历史底蕴的地方
D1：成都-双桥沟景区（四姑娘山）-丹巴 D2:丹巴-雅拉雪山观景台（非雅拉雪山景点仅是观景台）-墨石公园-塔公草原-鱼子西-新都桥 D3：新都桥-斯丁措-红海子-成都准备物品：身份证、现金、墨镜、防晒帽、防晒霜、充电器、充电宝、数据线、零食、水、一份好听的歌单、厚衣服、自拍杆（补充：1.紫外线很强一定要准备全遮的帽子，我们的防晒帽因为不能遮头顶，回来后掉头皮。2.现金第三天能用上，斯丁措和红海子没信号，需要现金支付。）交通工具：轿车完全OK（SUV或越野车更好），自吸车会高反动力衰减，最好是涡轮增加或者2.0及以上排量的自吸车。路况：鱼子西下山部分为非铺装路面，雨天不建议轿车上，晴天没问题，其余路段都是铺装路面。费用：油费400左右（1.4t轿车）+过路费150左右+单人门票290（四姑娘山150+墨石公园80+塔公草原20+鱼子西20+斯丁措10+红海子10）+住宿费400左右+餐费400左右+其他费用300左右（骑马+购物）全程路线第一天，雪山美景，早上从成都出发，直接导航双桥沟景区，大概四个半小时（沿途能看到雪山，但不必专门停车打卡，因为路上这样的风景很多）。到达景区门口大概12点左右，可以在景区门口吃个饭，景区门口有饭店，物价大概是平常物价的1.5倍左右，如果在饭店吃饭的话可以在饭店免费停车（景区外停车费用20左右）。双桥沟景区坐观光车直达四姑娘山脚下，然后从里往外游玩。双桥沟一共9个小景点，每个景点各有特色，每个景点作为一个站台，到点下车游玩后坐车到下一个景点（也可以选择徒步，但距离较远不推荐）。全程坐车打卡的话，游玩时间三个小时左右。晚上导航到丹巴住宿。四姑娘山第二天，草原风光，丹巴出发，导航到雅拉雪山观景台，打卡拍照（雅拉雪山有专门的景区，但时间有限且景色和双桥沟相似）。拍照打卡后直接去墨石公园，到墨石公园大概11点，可以在景区门口吃便饭或者方便面，景区外所有摊位统一售价（这个值得点赞，虽然物价贵但相对公平），门票80。墨石公园主要是为了领略异域星球及拍照，真的很出片，去川西的话建议去一次墨石公园。墨石公园下一站，塔公草原，塔公草原不建议去，塔公草原是搭建的木制观景台，周围景色不比观景台差。塔公草原建议在门口的塔公寺拍照打卡就行，塔公寺的红墙拍出来还是很出片的。关于骑马，墨石公园到塔公草原到鱼子西路上都有骑马的，价格相差不大，在路上找一个自己喜欢的景色骑马就好。第二天最后一个景点是鱼子西，被称为360度雪山观景台，天气好的时候能看见雅拉雪山、四姑娘山、贡嘎群山，傍晚能看到日照金山，晚上也能露营看星空，是川西必打卡之地，从塔公草原过来后时间刚好遇上日照金山。去的时候直接导航鱼子西三村，再导航到鱼子西星空营地，从鱼子西三村上山路况能相对较好。注意！鱼子西需要在公众号“鱼子西旅游管理”公众号上提前预约，一定要预约，不然不让进。鱼子西海拔四千多米，大多数人都会高反，且气温很低，一定要备厚衣服，要是感觉身体不适，不要剧烈运动，尽早下山。同时，鱼子西下山是唯一一段非铺装路面，轿车天气好没问题，下雨的话轿车不建议，可以在门口坐当地人的车上山。游玩了鱼子西后导航到新都桥住宿。鱼子西星空营地第三天，海子，雪山下清澈见底的湖泊也是川西一道恬静的景色。第三天大家都比较累了，早上可以睡晚一点准备回程了。建议大家就去斯丁措和红海子拍拍照就可以了。这两个地方都会收10块钱的垃圾费，总的来说这个价格是值的。
2024-02-18
jingchier28
探险者车主·车龄3年
春节驾探险者返乡
2023年10月4日进行了上次保养，这个期间跑了8760公里，其中烟台来回2800公里，大同来回2000公里，其余的都是周边通勤用。一、千里走单骑媳妇带孩子大年初二就回娘家了，我是初三下午把事情处理完后3点多出发的。路上车不多，自己开到夜里11点就在太原服务区停车了，吃了碗面就觉得很困，就不打算跑了。零下2度，盖着睡袋，还是觉得冷，就打开空调，迷糊着开一会儿关一会儿，因为担心长时间怠速对车不好，也担心网上说的一氧化碳中毒，虽然服务区只有四五辆汽车，而且是露天的，一直搞不明白到底怎样做才不会中毒。 1：25-1：55；2：25-2：55；4：25-5：45 共开了2.5小时，消耗3%的油，里程降了100公里。按这个计算，一直开空调一箱油可以维持三天，间断着开可以维持更多天。一觉醒来5:45了，觉得身上很轻松，熄火让车休息一下，不想走，玩了会儿手机。 6:30就继续出发，二广高速上人也很少，所以一路开的很快，没人的地方尝试了一下180速度，没有感觉，很稳，仅尝试了一下。正常应该在广灵的高速路下高速，百度导到临近的灵丘下高速，然后走普通路，虽然骂百度，一不留神就被它坑，但，路上景色还是挺美的，天空和山都如同洗过一般，行车记录仪下载了几段片段。二、探险者的装载力去程不赘述，单表返程。再次叹服探险者的装载力。三个成人，两个孩子。三个大尺寸皮箱，两个登机箱，还有一个盛桔子的那种塑料箱子，装着一只信鸽。还有3个背包，有六七床被子。还有四五个手提袋子，回家一趟不易，家里给带了好多东西。最后第三排放倒，驾驶位后的第二排放倒，被子放在这个座位的脚下，放了气垫床，剩下的被子铺着盖着。布置了一个卧铺，让她们几个可以轮流躺着休息。箱子交错放着，很稳，急刹车不会往前甩。就这样满满当当的出发了。三、探险者高速油耗去时960公里，一箱油（出发前已经跑了50公里的市里）+300元。平遥服务区人太多，看着排队加油，果断的离开了。灵石服务区，加油站没有开放，在那里吃了个自助餐。剩80公里油续航，心里有点焦虑了，继续出发。霍州服务区，排队15分钟，只给加100块钱油。就加了100元。临汾服务区，排队也差不多15分钟，加了400元的油。剩下就一口气开回来了。回来时一箱油（出发前跑了80公里县里）+500元（剩了47%）算了一下来回，总共2000公里，大约油钱1500元，每公里7.5元，百公里约9.6个油。感觉来时和来时去油耗差不多，虽然回来了载重多了很多，不知是否跟地形有关系，或者冬天的风阻。四、2.3T动力够用虽然拉着这么多东西，丝毫没感觉动力减弱，给点油加速、爬坡和超车都无压力。今天路上的车已经很多了，肯定大部分车中规中矩的，但，我们希望能尽快的往前赶，怕遇上大堵车，所以，就开的比较快一些，能超车就超车了，有长间隙就加速补上，开的比较激烈一些，这可能也跟油耗高有关系。也不知道会有几个违章，这一周得过的忐忑了。还好中途只遇到一次长堵车，约20分钟。后边就是虽然慢，但没有停下来。再堵就是进西安的时候了。超车也是遵守交通规则的，看路上有的车走应急车道右边超车，我是中规中矩。超车需要安全距离，需要加速不要让后车刹车。路上一辆别克轿车，我并道后疯狂的打远光灯，我看距离他也挺远的，没让他受惊吧，最多就轻点刹车，这可能就是那种路怒型的开车的。被人短距离插进来也有，我这全程没嗯过喇叭，更没用过远光灯，要体谅每个开车的。想起多年前开福克斯也是回大同，爬山路福克斯还是动力有些不足，就因为速度慢，被一辆奥迪Q5恶意别车，开到我前边一个急刹车，然后又急加速开走了。还是吓着我了，这种人迟早要吃亏的。五、探险者高速巡航的利器没有开过别的大车，所以对风噪、胎噪感觉不是太敏感，而且孩子们嘻嘻哈哈，再开上音乐就更无感了。车稳就不用说了，自适应巡航在雾天时很起作用。辅助刹车系统还是挺管用的。目前近2年，26700多公里，除了首保前中控下储物盒弹簧坏了，其余未再出现任何问题。当然，也不能过分乐观，车无完车，需要时间验证了。至于说发动机噪音相对大，纵置后驱的代价，而且跑市里时那种带有吹风感的浑厚声浪听着很舒服。关于顿挫，始终坚持与脚法有关系，包括跑市里，真没多大感觉，而且我不是开慢车省油型的。所以，试驾只是短暂的体验，代表不了车主的真实体验，驾驶一定里程后才能人车合一。最让我恼火的是百度导航，垃圾的很。现在每天上班通勤用车单程24公里，这个冬天让我度过一个不是太冷的冬天。跑市里的确是不如福克斯感觉轻巧，过弯还是惯性大一些。一直梦想着开福克斯上班，探险者长途，奈何，那是有钱人的做法，咱没得选择。最后，感谢探险者圈主加精。
2024-02-17
青春散场322
钇为3两周小结
续航纯看脚法，上下班通勤70公里，踩过21也踩过11，河南这天气，早上零下，下午5度左右。我发现5度是个坎，超过5度天气续航很扎实，悠着点踩还是能踩到11以下，低于5度越来越不行了，特别是再开空调，续航4折到5折之间吧。俩星期就冲了一次快充，功率60感觉还可以，50分钟充了38度电，充电桩充稳定6.6。 505冠军该有的配置都有了，最好用的感觉还是车载高德，终身免流量很nice，跟手机高德连接后不要太方便。遗憾的是没有车道保持，不过这价位也没必要吹毛求疵了。动能回收标准，开起来还不太熟练，新手还是建议动能回收弱，那样开起来更像油车。车不大，后排纵向空间还可以，横向空间就不太行了，说是1770的宽度，感觉车门框架比较厚，后排坐三个人太挤。这车驾驶位有点小，但副驾驶脚下空间巨大，而且能躺平的座椅还是很舒服的。内饰塑料比较多，不过该软的地方比如车门臂托也差不多是软的。小车开起来底盘对小颠簸过滤的挺好，可能因为车重，大一点的起伏心里就没信心了，怕托底。噪音控制的确实不咋地，70以上路噪风噪比较大。保养1万公里或半年，感觉还是太短了，应该搞个2万公里或一年就行了。其他也想不起来啥了，对于9万的车来说，我觉得现阶段开起来还不错。
2024-01-28
不如不遇倾城颜
红旗H5车主·车龄1年
我的第一辆车【新款红旗H5旗畅】
#提车日记【买车背景】（本人第一辆车）24款H5旗畅2.0，落地16个，个人用车路况环境正常，一般县级市城市道路，买车的具体原因是个人出行没有自己的车子，出行不方便，而且有车了相亲也会加分。【选买对比】了解和对比了帕萨特、迈腾、星瑞（只此青绿）、艾瑞泽8、univ、深蓝也考虑过。这些车与红旗H5的试驾感受，我个人是帕萨特、迈腾、红旗感觉差不多，再然后就是星瑞、艾瑞泽8，深蓝的话毕竟是电车驾驶感受不能和燃油车一起比，但是电车后排小板凳共有的缺点，而且深蓝后排确实颠。这些车与H5对比的优缺点分别是：帕萨特、迈腾发动机公认的好，我不喜欢他们的内饰就pass掉了，帕萨特、迈腾的感觉就像是吃馒头，食之无味，但是管饱。最终选择了购买H5就是觉得星瑞这个价位再加点刚好购买H5，所以就选择了H5，而且H5的外观、内饰都是加分点，缺点是加速时发动机声音有点大，车机确实卡，就像老年机，磨性子，路怒症都磨没了。【价格分享】所购车的城市是济南，裸车价格14.2（有大客户优惠）、保险金额5300、购置税金额13000左右、上牌费用无、其他费用加了旗标灯1200，贴了个玻璃膜2880，最终落地价格16w整（裸车+购置税+保险）。砍价过程，砍价技巧，没有技巧，我去4s店直接给我这个报价，我问能不能再优惠，销售说没有，我觉得这个价格也合适就这样了，两年无息贷款购买的，首付7个。【经验分享】给即将购买H5的准车主们的建议和意见是买这个车你在乎颜值应该比较多一点，既然你选择了就要包容它的一些缺点，比如车机卡，有人说油耗高，我开着就是日常8个油左右，高速6.2左右。【静态初体验】前排乘坐空间很宽敞，后排乘坐也很宽敞，车大空间自然大，但是我开车经验不多，所以掉头啊，停车啊，窄路会车啊什么的让我汗流浃背，本人体身高175，正常体型，前排驾驶腿部空间充裕，副驾也可以把腿伸直，不影响后排乘坐体验，后排可以跷二郎腿，随意在车上翻滚，车内储物空间充裕，主驾扶手箱往深处摸，还有一点空间，我是后来才发现的，有些小惊喜，后排中间扶手放平也很舒服，有水杯架和储物盒，后排充电口type-c是快充，空调口自由调节，很方便。后备箱储物空间充裕，我放三个行李箱在里面仍然绰绰有余。车座椅是真皮的，我坐上去感觉挺舒服的，软硬适中，现在天冷座椅加热没问题，座椅通风还没有体验，新车有异味，有一股新塑料味，平时开窗户散散味，然后开空气净化功能异味就除完了，这个空气净化功能确实不错，确实有效果。【动态初体验】我一直用的是舒适模式，2.0T的动力不用质疑，那是肯定够用，起步提速我是不舍得踩到底地板油加速，起步保持一个较快的速度，不影响后车起步就好了，超车没问题很有劲，高速提速很快、超车也很有劲，我高速120左右开，没有感觉方向盘抖动不稳，不敢极限测试，刹车很灵敏，刚开始把握不好刹车脚感，容易一脚下去点头，多开开找到刹车的区间就很适应了，车辆操控性很合适，方向盘没有虚位，加上360全景影像，倒车转弯都可以起到很好的辅助作用，后视镜有后方车辆预警，感应距离还是挺大的，还有倒车自动下翻功能，能很好的辅助驾驶。油耗我前面也说过了，在堵车的时候开到过12个，日常城市道路通勤8个左右，高速我跑了600公里左右油耗6.2左右。【优缺点总结】优点：外观帅气，内饰好看，霸气的大屏，动力充沛，驾驶体验很舒服。缺点：车机反应贼慢，有一次挡风玻璃起雾了，打算开除雾，按实体按键没反应，按车机触屏反应慢，半天调不出来，这个确实很危险，我就把车窗打开了。在用车过程中有一次APP不更新车辆最新信息了，过了一晚上第二天突然好了。这个车机有个CarPlay就完美了，你工程师不想维护车机，你搞个CarPlay上去，不就省事了吗，而且体验也很好，何乐不为呢。车机导航不是车道级，需要升级了，说到底有CarPlay就没这问题了。吐槽：经过1000多公里的驾驶，加速、座椅、空间、颜值方面符合预期，车机低于预期。最后，也祝愿各位车友与准车主，红运当头旗开得胜，红旗与你一起，乘风破浪蒸蒸日上，目光所至皆为华夏，五星闪耀皆是信仰，身为华夏不枉此生，坐上红旗人生满分！请红旗H5圈主小冯推荐。
2024-01-26
都是自己人啊
提问昨天晚上露营，不知道为什么，空调不制热。语音让小安打开制热模式，小安直接设到H，实际设置温度是32，风速开到最大，吵的很。正常出风口风量很小，只有驾驶员脚下热风很大，前排风量很小，从左到右，第三个风口没有热风，后排风口也很小，几乎感觉不到，是冷风。这正常吗？
2024-01-22
博学多才的梦想eR
喜欢白色就选了一台白色的MG7
当时看这台白色的车挺好看的，如晚上开对于后台车的视线也蛮好的，所以就选了这台白色的车，这辆车虽然是个紧凑型车，但这个车的空间表现还是非常好的，比如它的后排，坐三个人也没有拥挤的感觉，这让我觉得它的空间还是比较合适。有时候和家里人出去玩，或者是上下班拉着同事出去玩，感觉都是挺方便的，后排坐三个人也不会感觉拥挤。预算就是这么多，我还想买一个配置高一点，动力好点的车。后来朋友介绍了几个合资车，看了之后不太满意。MG7是很偶然的机会遇到的，一看不错。试驾之后发现整个车子的动力响应，反馈也都特别好，所以就果断入手买了一台空间也不错的，后排坐三个人不拥挤。而且后备厢也可以满足日常家用的需求，放两三个行李箱进去也是可以的。这辆车还是非常好开的，毕竟是家用车，方便驾驶是很重要的。MG7整体开起来就比较容易上手，方向盘指向精准，没有虚位。底盘还算比较扎实的，过弯的时候也没有倾斜感，车里面开着还是挺有信心的。而且我觉得这个车的刹车的反馈也不错，一脚下去就有很强的制动效果，开着比较放心
2024-01-17
李富贵青岛鼎诚车行
超精品车况，原版原漆，仅行驶5万公里。
18年12月上牌，原装进口英菲尼迪Qx60 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版，日系进口豪华大七座SUV，新车指导价47.98万，现分期仅需5万开回家！七座全尺寸油电混合SUV！市区百公里综合油耗仅10升同级最低，全车原版原漆，仅行驶5万公里实表，0出险，内外0磨损99成新，莹贝白金属漆贴黑色车衣，搭配黑棕双色拼真皮内饰完美配色，外观大气稳重，新月形D柱让人过目不忘，驾乘空间巨大，整车长宽高尺寸达到5092mm&1960mm&1750mm，轴距2900mm，后备箱最高可释放出447-2144升容积载货能力堪比MPV，74升大油箱！配置奢华:三个全景天窗，BOSE高保真环绕声音响，Acc自适应巡航，城市安全系统&雷达测距主动刹车，高配车型才有的安全屏障系统内含多种高科技配置，BCI倒车碰撞预防系统（侦测到车后方有障碍物必要时会自动刹停），360全景影像，前后驻车雷达，记忆电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，座椅加热&记忆，并线辅助，车道偏离预警，无钥匙进入，一键启动，PM2.5粉尘过滤器，运动/经济/标准/舒适/雪地多种驾驶模式，有源消声主动降噪，电动真皮多功能方向盘，方向盘记忆，电动座椅8向调节&第二排座椅可前后拖动15cm/靠背调节/比例放倒，钢琴烤漆胡桃木内饰，液晶仪表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Aux&Usb，前排1个Usb/Type-C电源接口，多碟DVD，220V&230V电源接口，后备箱12V电源接口，大灯延时关闭，自动氙气大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防眩目，胎压监测，20英寸炫彩拉丝双拼色铝合金锻造轮毂，通风刹车碟，备胎，上坡辅助，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前后排真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，每百公里综合油耗仅8.4升！在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里，在国内市场上7座布局的中大型SUV中，唯一采用混合动力技术的车型！Eco pedal节能踏板深踩油门时会调整踏板回馈力，提醒驾驶者Eco模式下注意脚下力度，包括严苛的正面25%碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价，碰撞中对车内乘员提供了充足的防护，并由此获得了IIHS-2016最高等级安全评定+称号！高强度钢制车身底盘，高强度前后防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬挂&双层冲压钢制摆臂，铸铝轴承底座，铸铝转向节，铸铝防倾杆以及转向拉杆，铝箔隔热，搭载QR25-2.5T全铝机械增压发动机与一台电动机组成（QR25DE改造而来，最高功率提升31%，峰值扭矩提升44%结合混动系统的电机辅助，起步扭矩以及整体输出扭矩都得到了更大的提升），直列四缸油电混合燃油经济性出色，机械增压相比于涡轮增压在起步、环保、布局上都有优势！没有涡轮迟滞起步更快，连续可变气门正时技术，达到最佳的气门正时位置，可有效提高发动机功率性能，同时减少油耗和废气排放，最大马力233匹，3600rpm可爆发330Nm峰值扭矩，5600rpm可输出180kW最大功率，电动机最大功率为20匹马力，峰值扭矩160Nm，两者采用并联结构，可实现纯电行驶，综合功率达到253匹最大马力！采用并联强混，无法强制切换纯电行驶，在低速缓慢行驶时车辆会自动切换至纯电模式，此时VSP行人提醒系统将会使车辆发出类似发动机工作时的声音，用来引起行人的注意，在仪表盘旁边还有一个VSP系统的按键类似深夜进小区这种情况，可以手动关闭这种模拟声音，在其他情况下电动机均以辅助形式出现，获得更好的动力表现，高速行驶或爬坡时电动机和发动机共同驱动车辆行驶，并且带有制动能量自动回收，车辆也会在怠速或行驶中为电池组充电，机械增压主要通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气，低扭优秀！而且没有涡轮迟滞！采用法雷奥水冷中冷（相比于风冷，能够在低速和堵车情况下确保进气温度稳定，有利于发动机性能发挥），采用可变燃压系统（可调节喷油嘴压力，转速越高相应的燃油压力也更高，为了同时满足最大功率燃料流量要求以及环保法规），匹配JATCO CVT8-变速箱模拟7挡，全球三大变速箱生产商！拥有极大的变速比幅度，而且可以调节出更加精细的传动比，拥有极强的燃油经济性，具备良好的直接传动感和扭矩容量以及可靠的行驶稳定性，日本原装进口配件美国组装，这款变速箱的优点是稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省油！相比CVT7进行了很多技术优化:①优化带轮，齿比覆盖范围增大，②缩小油泵尺寸，使用新钢带和链条，减少了油搅动损失，③减少了退档制动板数量，使得CVT8摩擦减少，④采用新CVT技术，降低了L/U速度，对起步打滑进行了控制，减少换挡循环
2024-01-11
苍龙斗破
瑞虎9车主·车龄1年
瑞虎9使用感受
一个月的瑞虎9，开了1396公里，现在说说使用感受，有几点无法接受，感觉是产成品。先说好的，地盘很好，整，律振好，稍微偏软。然后说有待优化的。 1.空调，首先是出风，前大后小，上大下小。打开暖风前排出风量大，后排出风量小，可能因为出风口太多了，这个可以理解，也算能用。但是前排上部出风量大，脚下出风量小，打开吹脚，前出风口还是出风，而且出风量相当于正常的1.5档，要想不出风，必须手动关闭出风口，这时候前挡风出风量增大，有明显风声，呼呼的，比脚下出风量大，这就是你打开只吹叫，挡风和前吹风都在出风。在这种吹叫风量小的情况下，脚下还分左右，脚下出风口正对着右脚，所以热风直接吹右脚，因为本身吹叫风量小，所以想脚暖和必须增大风量，此时造成挡风和前吹风吹的脸和上半部分热，脚下温度正好，这时候调低风量，身体上半部分舒适温度，脚下冷。同时因为脚下正吹右脚，右脚热，左脚凉。就是永远找不到一个舒适的温度，温度从高到低为身体上半部分＞下半部分＞右脚＞左脚，这四部分只能满足一个处于舒适区域，体验好极差。 2.装配工艺: 氛围灯位置，左门右门和仪表台不在一个直线，三部分三个高度。主驾副驾座椅下边的线束随意堆放，座椅调节有挂到线束情况，座椅哏一下，同时伴有异响，有拉坏线束风险。后排座椅与车身有缝隙，不是全包裹座椅可以理解，但是缝隙里面线路一样杂乱，小孩把线头子都扯出来了，建议还是都包上吧。后尾门左右缝隙不一样，与车身接缝处高低也不一样。轮眉在一个月左右基本都出现翘起和缝隙问题，车友群几乎所有人都有，轻重成都不同。 3.功能有待优化: 方向盘虚伪比较大，方向盘转向力度舒适模式，经济模式，速度到80以上无法掌控，车辆左右调整幅度大，力度运动模式会变好一些，但是同样有虚伪，80以上速度还是要调整，直线无法保持。高速智能领航，速度100迈，直线道路，领航方向盘一直左右调整，左调后紧接着右调，一直这样重复，左右调整幅度均在10度左右，带着胳膊左右晃，这种情况我认为次功能是噱头，无法使用。前雷达，只有在挂入倒挡后才会激活，前进档你装墙了都不会提示，要前雷达的意义何在？只有领航，预碰撞起作用？体验感最强的状态无法开始，希望前进档也能激活前雷达。售后服务: 态度挺好，给你解释的这在理，无法解释的就是一句车就是这样，意思你买的就是这样的，领航功能方向盘一直左右晃的问题，所以我碰到的问题售后实际一个没有解决，所以对我来说没有售后。还有很多细节使用，确实与合资有差距，购买还是需要深度体验，是否适合自己，我目前最无法忍受的就是空调系统，对我而言就是无法使用，开车都找不到一个舒适的温度那我要它干嘛？希望给各位即将购买的车主一些好的建议。
2024-01-06
海盐焦糖拿铁778
宝马3系车主·车龄3年
提问325i耀夜入手一年多，目前开了1.2万公里，谈谈感受～遇到了点小毛病，不知道有没有兄弟姐妹遇到同样问题～～第一个：从去年5月还是6月开始，出现冷车发动的时候，脚下震动感跟以前比完全不同，而且发动时的声音也有细微差别，但这种情况不是每次都有。去4s店给售后反馈，又不一定会出现这种情况，这就很头疼～～第二个：码表显示车速比实际车速低，当你码表显示120的时候，手机导航实际监测到我的车速已经超速，超速大概在5以内，这种情况是不是可以重新调？第三个问题：最近发现副驾放包包，车子会跳出来安全带未系的提醒，按道理讲，副驾不系安全带是压力感应的，但是我的包并不重，以前不提醒，最近出现这问题～～昨晚还出现我把副驾座椅的东西拿走，还在提醒，副驾脚垫上东西拿走，提醒才取消，这种情况有点不能理解，我的车的系统是不是不太稳定？？？车友们又遇到同款问题的吗？
2024-01-04
猛的呀儿匹
猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受
在猛士917小程序，看到一位叫林凡的车主，对猛士原厂的三款轮胎进行了测评，包括【用车感受】、【性能】以及【胎噪】，觉得特别实用，分享给大家。以下是原文：我原车是275的轮毂275/65r20的HT城市胎后面买入295锻造轮毂和原厂295/60r20的朝阳轮胎最后换回原厂275轮毂加装原厂275/65r20的倍耐力At胎分几个场景说一下不同的的感受一，高速路况 1，275城市胎，这个轮胎上的猛士在高速上真的有一种豪车质感，以我之前开揽胜和卡宴做比较，在这个轮胎的驾驶感受就是两个字，质感，完全不亚于前两车，但是隔音确实没有揽胜好，这个各有各的优势，这不算是猛士的问题，总之质感特别的好，很有一种丝滑的感觉，可以说完全没有胎噪，能听到的都是破风的呼呼声，来自脚底的声音约等于无 2，275倍耐力at胎，这个轮胎的高速质感也不错，但是确实会听到来自脚下的轮胎与路面产生的摩擦声，声音不是很大，用一个很实际的对比就是你放一个音乐音量开到8基本就听不到来自轮胎的声音了，很重要的一点是这种胎噪没有形成共振鸣音，或者是那种啸叫音，就是相对低哑的摩擦路面的声音，完全可以接受，而质感上仅逊色ht城市胎，敏感一些的小伙伴确实能感觉到没那么丝滑了 3，295的原厂轮毂➕295的朝阳at胎，这个轮胎造型确实够猛，有一种强壮的感觉，但是我个人之前没有开过硬派越野车，我对于轮胎的噪音接受度确实没那么高，在高速上这个轮胎带来的胎噪确实让我有点无法忍受（所以一次高速结束我就把它出掉了），它形成的噪音不是单单放大了摩擦的声音，而是由于胎块比较大，轮子转的时候砸向地面是有一个敲击音的，这个敲击音随着车速的提升会形成一种共振音，或者称为鸣音，再或者形容为啸叫音，总之不是低沉的是嘤嘤嘤的声音，具体有多大呢？我用我的车子放节奏快的歌，在100-120公里时速时，要把音量放到14-16之间才能抵消这个噪音，且时速越快越大二，城市路况这三个胎表现最好的肯定还是Ht城市胎，还是那句话，就是丝滑和质感，转向时尤其明显，但是另外两个at胎城市中其实没有特别大的声音，舒适度也蛮好的，除非上了高架，那么295的at胎就又会出现明显的胎噪，倍耐力的at是不会的三，越野路况这个我没太大的发言权，一来我不是很专业，二来我没去严格的场地里面豁开了耍，只是在家附近的非铺装路有点上下坡起伏，有点坑坑洼洼的地方简单的测试了一下，感觉城市胎也没什么压力呢？是因为车子本身越野素质太好了所以什么胎都能越野吗？所以这一点真的要有更专业的兄弟用更专业的场地实测去给出答案了我的总结和建议是这样的一，如果不是经常出去野的朋友，注重驾驶感受的可以考虑选择HT城市胎，确实丝滑有质感，而且省了两万多，可以把这个钱花在车顶行李架上，这个行李架是我吐血推荐的，同样大小的行李架，都别提还有那么好的两个射灯，还是原厂的，才两万多真的挺良心的了，Aw的一个卫士副厂的都要这个钱了，扯远了，扯回来。二，如果跟我一样会有经常露营需求的小伙伴（非重度越野的），那么可以考虑275➕倍耐力这款at胎，既保证了城市里➕高速通行的基础质感，也顺带能有点安全感，稍微走走一些小烂路，但是这个胎无论从厚度还是重量都要比朝阳295的胎低一个级别，不适合一些尖锐石子路，没那么强，其他应该还好三，重度越野患者闭眼入295加朝阳轮胎，甚至如果有比朝阳更猛的轮胎都可以考虑，这块就不是我的领域了，不敢瞎说，希望后面有专业的朋友可以分享对了，对于油耗和能耗，HT显然是最省油省电的，我举个例子，咱们纯电里程的算法应该是根据实时功耗去做计算给出一个动态结果的，我在用Ht城市胎的时候100％满电续航显示的是216公里，我在用295➕朝阳轮胎的时候满电续航显示的是178公里，用275加倍耐力at胎的时候满电续航显示的是206公里，我知道我这个测电耗的方式一定不严谨，大家不喜勿喷，我也拿不出更好的方式去测这个胎和能耗的具体差异，总之我毛估估ht城市胎和倍耐力的at胎电耗相差不大，但是295确实增加了宽度和重量（一个轮子至少重20斤），相差每百公里5-10个电耗是轻松的今天就总结到这里，希望对你们有帮助，分享测试不易，如果觉得有点用留下一个赞或者只言片语，祝大家身体健康！
2023-12-28
35765751
领克09 EM-P车主·车龄2年
09高速脚底漏风
提车有三个多月了吧，夏天也去跑过高速，没有感觉到脚底漏风今天，昨天出去玩，去跑了一下高速刚开始没有开空调，跑了一会儿感觉脚下越来越冷，脚底下漏风吧，这不应该啊，这么贵的车有车友遇到这个问题嘛，你们是如何解决的。
2023-12-25
用户8268320844540
不负选择，汉EV 值得信赖
汉EV 无论是外观颜值还是空间、动力、操控性等等，都能给我带来非常棒的用车体验和舒适的乘坐感受。比亚迪这个品牌我也觉得比较值得信赖，影响力也很大。买车的时候销售门店的服务也挺到位的，送了我许多赠品。我身高180cm坐在驾驶位时身体可以自由的活动，腿部的空间比较充足。后排空间也是足够用的，就算是坐三个成年人也是可以的，而且这款车的乘坐舒适性非常好，座椅非常的柔软舒服，车内的隔音效果也很不错，在高速行驶的时候几乎听不到胎噪和风噪声。汉EV 的动力输出还是很不错的，电机动力很强劲，而且我平时开车的时候还是比较注意速度的，所以在市区里开车也不会开太快，在高速上加速的速度非常快。动力真的不错，尤其是起步阶段的加速很快。油门踏板的响应速度也快，一脚下去车子就出去了，推背感也很足。高速上跑起来后段加速也是源源不断，超车轻轻松松。
2023-12-23
答答买车
优雅舒适的氛围让浮躁焦虑的心归于平静
#用车心得去提车点看到这台ET7时，答哥内心有点期待又有点胆怯，期待的原因是答哥虽然阅车无数，但开蔚来的机会并不多，而ET7是蔚来最贵的旗舰级轿车，开它就能了解蔚来汽车的特性；胆怯的原因是提点车在北京二环内，车水马龙的，这辆5米1长、2米宽的中大型车，万一有个剐蹭啥的，就答哥那点工资还真赔不起。不管怎么说，工作是要完成的。答哥转眼就开上了这台2023款100kWh ET7签名款，指导价50.6万，CLTC续航675km，颜色是黎空银。 🌟🌟🌟🌟 外观：扁平下压的前机盖、大溜背的线条很顺滑优雅，最醒目是车顶的三个“犄角”，这是蔚来的瞭望塔式激光雷达，这样的设计虽然有人吐槽，但这样视野更广，探测距离最远可以达到500米，更有利于车辆在复杂路况下的辅助驾驶。 🌟🌟🌟🌟 车内：拿着这把钥匙靠近时，车辆有了感应，车灯打开，门把手往外弹起，仪式感还是有的。上车轻带，无框车门自动吸附，下车只需轻按车门上的按键，车门无声打开，一切都不疾不徐，仿佛在提醒你：别着急，慢慢来。坐进去，真皮座椅很柔软也有支撑感，环顾车内，主体是灰白色的颜色搭配，中控台、车门和中岛区域，都加入灰白相间的热带藤木装饰，还有深灰色纤维绒材质的包覆，配色简约但又有一种优雅感。巨大的两截式全景天窗很通透，整体色调是温暖而又干净的，有一种让人安静的力量感。网上有很多人担心ET7的浅色内饰不耐脏，其实不用担心，浅色区域的材质要么是皮要么是木，不小心弄脏也很容易打理。另外，网络上关于ET7座椅皮起皱的讨论也很多，答哥开的这台车行驶距离是11000公里，没有看到这种现象，座椅前后位的调整、按摩功能都是正常的。 D形方向盘分为左右两个功能键，如果调整座椅、后视镜、方向盘高低，都在那块12.8英寸的大屏上先调出来，然后用方向盘上的按键进行上下左右的调整。机器人“NOMI”很机灵，“嗨NOMI”唤醒它，点了一首最近很火的歌“卜卦”，它也能很快识别，音乐慢慢透过23喇叭的音响系统氤氲开来。中岛区域没有多余的按键，换挡杆旁边的是驾驶模式键、双闪键和开门键，这三个键平时使用较多，另外就是设计了无线充电板和两个杯架，没有其它多余的按钮，素净而又简洁，这个设计答哥也是非常赞许的。后排座椅仍然柔软而有支撑，坐姿略高，视野会好一点，但坐的时间长了或许会有腰部不适的感觉。中央扶手同样加入了藤木装饰，脚下地台纯平，特别宽敞，毕竟超过5米的车身摆在那里，中大型车的宽敞度是没有任何问题的。扶手箱后面有一块液晶面板，后排可以自行设置空调温度。 🌟🌟🌟🌟 驾驶感受：轻踩刹车，即可启动车辆，往后拨动D挡就出发了。这个换挡是答哥特别喜欢的，很方便，扁平而且体积较大，再加上稍稍的阻尼，有一种内心确定的安全感。P挡设计在侧面，不容易误触。行走起来，加速非常丝滑而又迅速，双电机四驱就是绵绵不绝的动力源泉，车载自适应悬挂系统减少了过程中的颠簸感，车内几乎就感觉不到多余的声音，无论你有多躁动的心在这个时候也会安静下来，感受踏板的深浅带来的快乐驾控。 🌟🌟🌟🌟 答哥总结：开了这台ET7，答哥对蔚来汽车的认知又前进了一步，这台车的氛围感是有力量的，是能让人安静下来的。平心而论，除了品牌积淀，类似ET7这样的国产汽车，它的设计、质感、驾控以及智能，都已经不输“BBA”了。咱们还是应该多珍惜多鼓励自己的品牌。
2023-11-28