公路时刻点评怎么样

【外观】 君威GS的前脸采用了多边形的进气格栅，中央是别克的三色车标，并在左右加入了两根像翅膀一样的镀铬银色饰条，别克官方将它叫做“展翅之翼”。 从名字中就可以看出来，君威GS更注重营造一种凌厉的运动属性。车身用上了熏黑的前格栅、轮毂，卡钳涂成大红色十分醒目，车身前后还加上了GS的专属标识，完全像是一台高性能版本的车型了。 车身长宽高分别为4913x1863x1462mm，轴距为2829mm，从侧面来看整车十分修长，加上凌厉的腰线造型以及尾部微微隆起的小鸭尾，整台车有种趴在地上蓄势待发的感觉。 【内饰】 车内采用黑色的主色调，加以红色的缝线点缀，让整体显得不那么单调。但和年轻运动的外观一比起来，这套内饰就显得有些古旧了，科技感略显不足。特别是中央的中控屏区域，两侧的出风口和下方的实体调节按钮都略显塑料。 美式车的做工用料一贯都是十分厚道的，这台君威GS也不例外，别看到处都是黑色，但用的都是软性材质，真皮方向盘、真皮座椅，扶手箱和门把手区域也同样都是真皮，而副驾驶的手套箱区域则是使用的搪塑材质。 君威GS前排的这两张运动座椅也是大有来头，得到过AGR德国背部健康协会的认证，它并不像日产那种大沙发座椅一样一味地追求柔软，而是更注重于压力分布均匀，给我的感受就是保证了出色包裹性的同时，长时间开车也不会感觉到累。 我们这台车还配备了11扬声器的BOSE音响，不过我对别克的这套BOSE一直印象很一般，低音感觉很轰头，中高频的解析又不够透彻。 【驾乘感受】 君威GS在改款之后是将原本的LGT发动机换成了LSY发动机，最大马力从原来的261匹降到了237匹，变速箱还是一样使用通用自研的9AT。优势是加入了可变气缸的技术，发动机可根据实际情况智能切换“四缸高性能”、“四缸经济性”和“两缸超经济”三种模式，从而进一步的降低油耗，个人认为是完全可以接受的。毕竟再有运动的外观，它本质上也是一台前驱家用车，现在油耗又这么高，牺牲点东西提高点燃油经济性，我觉得还是可以偷着乐的。而且官方标定7.1秒，实测6.9秒的0-100km/h加速成绩，比起同级车也是实打实的优秀了。 美系车的亮点一是做工用料，第二就是底盘调校了，前麦弗逊后多连杆的悬架结构本身不高级，但被别克的工程师调得很有厚重感，还支持软硬调节，并且隔音水平也是一流。 【总结】 别克就像是车圈的“老实人”，本身车子的硬件过硬，且调校功底到位，但苦于不会整那些花里胡哨的骚操作，所以销量也总是平平无奇。但这台君威GS，在20万这个价位，实打实是一台好车，而且目前终端优惠是很大的，如果你有购入一台B级车的需求，正在纠结于大众帕萨特与本田雅阁，那么建议你去试一试这台君威GS，绝对是吊打它们两个的存在。