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    #君威提车分享购车原因: 之前是国产SUV,开了有9年了,功夫挡,开腻了SUV。再加上车型也老了。所以想换个轿车体验。 购车需求:B级,2.0T,价位在15-20个, 购车前列了这几款车型: CT5 豪华: 优势:品牌认可度OK,后驱,2.0T+10AT,机械素质OK,车内静音效果OK,整体配置高。 劣势:价位稍稍超出预算。 迈腾330: 优势:没有。 劣势:性价比太低,静音效果不好,整车配置与价位不匹配。试驾1次后直接PS。 帕萨特330: 优势:价位相对于迈腾更实惠,3大件一样。车内空间表现更好。 蒙迪欧2.0T: 优势:外观,三大件都OK,不过大连屏把我劝退了。 起亚K5 2.0T: 优势:不知道,还没来得及看车就夭折了。 订购车型: 24款君威28T纵享版 别克品牌当时没在考虑范畴之内, 没办法,君威存在感太低了。压根就没想到这车。后面是在CT5隔壁看到别克门店才想起来的。 顺道就去别克4S店逛逛,看看实车。 看了实车除了前大嘴之外,其他整体满意,所以就随口问了一下销售落地价位,这个阶段的时候其实我还是处于随便看看,随便问问的阶段。 没想到的是,销售在我还没有做任何砍价行为的情况下,直接报价2.0T车型15.7个落地。1.5T车型13.8落地。 卧槽,这价位,直接心动了。2.0T+9AT,未议价前15.7个落地。这价格简直不要太香。 当场决定深入了解这款车,然后就开始试驾1.5T,试驾完成之后感觉顿挫有点严重,车子动力偏弱。然后就跟销售沟通要试驾2.0T的车型,哪知道店里没有2.0T的君威试驾车,后面找了君越2.0T的车型试驾。 2.0T的君越也试驾完之后, 两车一对比。果断PS 1.5T车型,专心跟销售议价2.0T的车型。 前前后后换了3家4S店,最终谈到14.6的价位全包落地。结合这个价格,再跟之前的意向车型一对比。卧槽,在不考虑品牌情节的情况下,对面没有一个能打的。(刚好我个人是没有品牌情节的,主要注重的就是机械素质,性价比。)于是果断下定2.0T的君威。 动力表现: 2.0T的动力油门跟脚,给油就走。如果需要超车的话,稍微给油之后动力随时到位 油耗: 市区低速10个油,高速6个油,整体油耗表现亮眼。在2.0T,B级轿车车型里面,虽然不算最优秀的,但是也算很不错的了。 空间表现: 空间只能算够用,不算小,也不算大。我身高1.7M,65KG的体重,不管座前排还是后排,都有充足的活动空间。 优点: 1;价位低,同级别,同机械素质的车型,在这个价位里只能在国产车型里面找了。 2;整车隔音不错。前提是你不急加速的情况。急加速的话,发动机噪音还是很明显的。 3;电动尾箱,尾箱和手套箱竟然还自带有隔音棉,价格这么低的君威,我之前还以为能减配的全部都减配完了。没想到还有这个配置保留,真是应验了期望越低,惊喜越大。 4;高速行驶底盘调教是真的稳,充沛的动力配合稳定的底盘,能够给你充足的安全感。 5;起步只要不急加速的话,整体换挡非常丝滑,不存在1.5T车型上的顿挫感受,调教的非常耐斯。2.0T的君威发动机与变速箱的匹配度我认为也就比CVT变速箱的车型稍微差一点点。 6;车子转向精准,没有虚位,对于老司机来说,只要过了前几天的适应期。很容易就能做到人车合一。 7;底盘支撑性很不错,高速过闸道80KM/H的车速车身倾斜度非常小,能够充分的保证行驶安全。 8;动力充沛,不管是低速起步还是高速超车,只要你敢给油,车子就敢冲。 缺点: 1;配置真是太低了,跟日系都能比一下了,不过考虑到这个价位,也算是能接受了。 2;急加速的时候发动机噪音比较大。 3;车机系统不兼容我的老荣耀30Pro,蓝牙连接老是容易断连,问了车友,使用比较新款的手机都没有出现过这个问题。 4;钱一交完,销售就特么爱答不理了,除非你车子出问题了。不然的话,都不太爱回答你的一些问题。各位准备购车的车友,请选好靠谱的4S店。 5;没有前雷达,没有前雷达,没有前雷达。重要的事情说三遍。前雷达减配了。 总结: 1;目前提车50天,行驶里程2900公里,对于这车整体驾驶质感还是比较满意的,特别是对比价位之后,更加满意。 2;现在这车市,不用蜜汁自信日系,德系。 同价位市面上主流品牌的车子品质基本上都是大差不差。根据自己的喜好来买就可以了。主要考虑安全性就好了。

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    车辆信息 车型:别克君威GS 28T精英 购车时间:2021年8月 行驶年限:2年零1个月 百公里油耗:11L/100km 行驶里程:1.6万公里 我是一位80后车主,这辆君威GS是人生当中的第一辆车。当时在买车的时候还是挺激动的因为我是21年4月份拿到的驾驶证,这对于一个刚拿到驾驶证的小白来说是非常有吸引力的,相信很多车友和我一样在拿到驾驶证以后都非常渴望拥一辆属于自己的车。 在拿到了驾驶证以后就有了名正言顺向家里提出购买车辆的要求了。另外就是上下班不是很方便经常需要转车,所以也迫切的需要一辆车来缓解出行的便捷,同时家里也需要一辆车来方便出行。 作为一个刚拿到驾驶证的小白,可以说在买车选车上是真的一窍不通,后来还是喊了家里一个比较懂车的表哥和我一起选车谈价格。对于买车当时心里挺激动的但是在选车上面就比较犯难了,毕竟是第一次买车看了几款车都不是很中意,最后在表哥的介绍下看了这辆君威GS,第一眼就被这充满运动感的身板给吸引了!年轻人都有一颗运动的心买车都一样,特别喜欢君威GS这种充满肌肉运动感的车型!最后毫不犹疑的购买了这辆君威! 车刚提回来的时候又激动又害怕,激动是因为有了一辆属于自己的运动座驾,害怕是因为以后要自己一个人开车上路了想想就有点紧张!毕竟考完驾照才几个月。刚开始开车所有的精力都放在了在行驶上面,想着认真开车不要出现刮碰,所以对于车辆的一些细节方面都没有在意过。不过随着自己驾驶技术的提升和对车辆的熟悉,渐渐对车辆的驾驶体验也有了自己一些看法以及吐槽点! 车买回来2年多只跑了1万多公里开的还是不多的,平常上下班在市区里面开走走停停的又堵,最高的时候油耗都开到16-7个了,不过跑高速的时候油耗还是很低的,最低跑过5个多,现在的平均油耗10个多一点整体还行吧,毕竟动力这么足! 比较满意的 当初就是冲着运动帅气的外观去的,普通君威和GS的区别在于,GS多了运动专属的套件和标识,比较明显的几个地方,前中网车尾部红色GS标识,黑色的轮穀搭配红色的卡钳,开出去还是很有辨识度的! GS的内饰搭配看着挺让人舒服的,黑色内饰搭配红色的缝线很有运动感的,另外GS的专属运动座椅包裹性很好,唯一欠缺的是座椅有点硬,没有腰托坐久了会有点不舒服!内饰用料还算是比较扎实的,摸的到的地方很多都是软皮的! GS开起来在高速和市区的表现都非常的不错,在市区里面开过减速带和比较颠簸的路段的时候底盘还比较扎实,没有传出那种底盘松散的感觉!平常在转弯和掉头的都是一把方向转过来,这时候明显能感觉出GS在过弯时车身由于惯性产生的侧倾非常小。上下班有时间赶时间也会开的快一点,起步第一个就冲出去了,油门踩下去以后提速超车都很迅速没有那种延迟的感觉。 开过表哥的帕萨特同样是2.0T动力,在提速上GS直接完爆表哥的帕萨特,两个车崩过一次帕萨特0-100要8.3秒左右,GS只要7.2秒比帕萨特要快1秒多,虽然没崩过帕萨特380的估计也要比GS慢一点!两个车开起来GS的操控性要好一些转弯的时候身提侧倾很小帕萨特要大很多,但是帕萨特底盘和座椅的要更软一点舒适性比GS更舒服,帕萨特的油耗也要低一些百公里才8-9个油GS要10个多油君威油耗更高一些! 高速行驶的时候跑120km/h大货车从旁边经过方向盘一点也不抖车身也没有发飘的感觉很稳,果然美系车在车身用料上面比较扎实。动力也是随踩随到的,根本不用担心动力不足!这车有一点不好的是底盘座椅太硬了,开的时间长会不太舒服,尤其是跑长途的时候有点腰酸背痛的,最好是自己买个靠腰垫塑一下! 吐槽点 1.电子挂档的设计不是说它不好用,而是感觉开车的时候手没地方搭了有点别扭,之前有个档把还可以把手搭在上面。原来的鸡腿档把虽然看起来一般不过个人还是感觉跟运动设计更搭一些! 2.8寸的中控屏看着有点太小了,车机有时候会有点不太灵敏,黑屏。功能还是挺齐全的,带导航APP互连,唯一不太好的就是小了点! 3.市区行驶的时候AT变速箱低速顿挫在30-40码的时候特别的明显,座椅上会有抖动感传来。有时候油门给大一点会好一些,估计君威都有这个顿挫的问题!另外驾驶室中控台异响,起步和经过比较颠簸的路段很明显! 4.28T的GS竟然没有腰托,以前没觉得腰托有多大作用,直到跑了一次高速就体验出来了,腰部没有支撑点,开了几个小时以后感觉腰都直不起来了很不爽。 5.无线充电功能基本上就是摆设,充电功率太低了,半个小时才充一点点,感觉没啥用! 最后车其实还是挺好看也挺好开的,但是开久了总会有一些不如意想吐槽的!吐槽完以后该怎么开还是怎么开! 感谢君威圈主推荐加精一下!谢谢

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