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【标准的美式MPV】 虽然起亚和丰田都是来自于亚洲的品牌，但无论是起亚嘉华还是丰田赛那，都是标准的基于北美市场需求的美式MPV，是发展起来的成熟产品。 美式MPV的定义很有意思，这是一种基于传统Van的定义演变而来的概念，全称为Mini Passenger Van。 这一定义下的美式MPV，更注重车辆的满载性能以及长途巡航性能。因为极佳的满载性能和巡航性能，这一类美式MPV深受北美家庭用户的青睐。 在上世纪九十年代中期，北美的MPV市场开始呈现出大爆发的趋势，起亚、丰田、本田等日韩企业也相继跟进推出了各自品牌架构下的美式MPV产品。起亚交出的作业就是嘉华，而丰田交出的作业则是赛那。 在1998年，第一代起亚嘉华正式上市并推向全球市场，凭借着在美式MPV的基础上加入亚洲式的精细设计，第一代起亚嘉华在全球市场都获得了不错的销量。 在2004年，当中国的私人汽车消费市场才刚刚爆发的时候 ，第一代嘉华就实现了国产，成为中国高端MPV市场的开局者。 对于起亚嘉华，我们并不陌生。 【配置，向来是韩系车立足的关键】 在同等的价格下，韩系车往往能够带来更为完备、贴心的装备和并不亚于日系车的可靠性。这一特点，在起亚第四代嘉华的智能装备上被展现的淋漓尽致。 在人机交互端，起亚嘉华全系标配12.3英寸双联屏，BLE手机蓝牙钥匙，搭载百度智能互联系统3.0+起亚全新车联网服务“Kia Connect”，实现了IOT车家互联。在这套智能系统的作用下，起亚嘉华实现了和智能家居的联网和高层次的智能人机交互。 尤其值得一提的是，起亚嘉华在智能的维度上，比市场上任何一款竞品所考虑的都要周全。通过智能化的装备，实现了车辆前排与后排之间的无缝连接。 在针对后排的配置上，起亚嘉华配备后排对话、后排可视、后排安静、后排乘客遗忘提醒、安全下车辅助等人性化配置。 对于一辆承载全家出行或者是商务出行的MPV来说，这一系列对于后排的关注，极大的提升了其在不同场景下的使用愉悦度和便利性。 尤其值得一提的是后排安静模式，当后排开启安静模式之后，后排的扬声器进入到静音状态，前排扬声器声音放低。 这就很好的解决了后排需要休息，前排要开导航的矛盾。 后排乘客遗忘提醒以及安全下车辅助这两个功能，则是实实在在的安全配置，二者的出现从根本上避免了将儿童遗忘在车内，以及下车发生事故的可能性。 【空间：起亚嘉华利用率不低】 从尺寸上来看，起亚嘉华和丰田赛那的差异难分伯仲，长宽高几毫米的差距几乎可以忽略不计。 但是，从空间利用率的角度来看，起亚嘉华做的更好。 一个最直观的差距就在于，丰田赛那的车身长度为5165毫米，起亚嘉华的车身长度为5155毫米，但是起亚嘉华的轴距则达到了3090毫米，丰田赛那只有3060。 这就意味着，起亚嘉华的内部空间，更有效的利用了整车的长度。 具体体现到第二排的座椅上，起亚嘉华的第二排座椅可以支持前后左右侧的移动，前后移动的距离同级别领先，左右移动的功能让中央通道进出第三排也更加的轻松。丰田赛那的第二排座椅则不支持左右移动。 在空间上，当三排座椅都处于打开的情况下，起亚嘉华依旧提供了一个627L的后备厢空间，这是个什么概念呢，一辆中型的五座SUV正常状态下，后备厢也不过500L左右。而丰田赛那在三排座椅都处于打开的场景时，后备厢容积为525L。 更大的后备厢容积，是一辆MPV满载出行工况的保证。 美式MPV最具魅力的长途巡航性能，就是这种可以同时让七个人舒舒服服的坐在车里的同时，还可以把七个人的随身行李完完全全的放在后备厢的能力。 【安全：L2+级智能驾驶辅助】 在MPV市场里，起亚嘉华是唯一一款全系标配L2+级智能驾驶辅助系统的车型。 起亚嘉华的这套L2+级智能驾驶辅助系统，以导航自适应巡航、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统等主动安全辅助系统构成，并进一步延伸出了同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置。将主动安全的层面做到了用车过程中的面面俱到。 尤其值得注意的是NSCC智能巡航控制系统，驾驶者在高速巡航过程中可以一键开启这一功能，将自适应巡航和导航系统整合起来。大幅度的降低了驾驶者长途驾驶时的疲劳感，也提升了车辆行驶的安全性。 在被动安全性方面，起亚嘉华的第三代i-GMP技术平台打造的车身，大量运用了热冲压钢板和冷轧钢板，来构建高刚性的车身。 在美式MPV的理念下，起亚嘉华保留了巡航性能、满载性能这样的共性。而且在最近几年的时间里，美式MPV开始或多或少的在SUV的设计理念上去汲取营养，同样的，这种趋势也在新一代的起亚嘉华上表达了出来。