不文明的文明人点评极狐 阿尔法T2021款653S+ 160kw怎么样

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不文明的文明人

极狐 阿尔法T车主·车龄半年

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2021-12-03发布于:极狐 阿尔法T车友圈

外观

4.00

配置

4.50

操控

4.50

内饰

4.00

空间

5.00

动力

3.50

舒适

4.00

购车信息

购车时间

2021-10-31

裸车价

26.39

购车地

北京

续航

570.00km

一眨眼小狐狸到家也2个多月了。先说一下选车过程吧 5.26,排了两年的电标终于落地,于是开始逐步关注电车,最早的希望就是续航长(nedc 600),不虚标,空间大的车(suv优先)。由于帝都的电标不能选择混动,所以像理想之类的车型就只能排除在外。最早考虑的当然是国产一哥比亚迪和合资大佬特斯拉。特斯拉放弃的原因很简单,就两个理由,1贵(nedc600续航的在30多w)2强动能回收不是很适应。然后比亚迪放弃的理由唐宋续航不符合要求,汉轿车不是我的第一选择。并且还是担心铁锂电池在冬天的实际情况。所以进入了待定列表。 之后休息了一个月,因为感觉5.26之后北京市场都在抢一般的买车,所以决定等等(其实这个决定是错误的,因为后面的缺芯导致很多车型优惠降低,不如5.26实惠)。6,7月开始关注小鹏,aion V,aion lx,合创007,几何C,零跑C11,哪吒U pro以及大众的id系列。具体选车过程就不说了,重点说几个犹豫过的车型,几何C,空间太小,虽然是板悬,但开起来还挺不错。零跑C11试驾车做工一般,担心质量稳定性没有选择。哪吒车也不错,但在当时二线新势力也不太敢碰。最终定在了aion V plus和id4之间。 所以整个选车过程最开始就没考虑过极狐。甚至当时都没听说过这个品牌,直到一次偶然的机会看到了小狐狸,于是预约了上门试驾。试驾过后,感觉一切都符合我的要求,空间大,驾驶体验优秀,suv,nedc653。唯一就是北汽之前的不良口碑导致第一次的犹豫。之后在aion v plus和极狐之间反复犹豫。终于在10月初下了大定,选了个小狐狸。 经过了2周等待,顺利提车,第二天在极狐人员的帮助下,全程傻瓜式上牌。全程只需要带齐证件,人车到就行,其他极狐都安排了人协助处理。并且这些服务全是免费的,这个好评。整个过程很顺利,下午1点正式拿到牌照,开车回家。 到现在开了1个半月,2000km+总体可以说说小狐狸的用车情况了。10月份天气凉爽,电车最适合的情况。nedc653的小狐狸,在我的正常4环上下班通勤(46-50km每天)的情况下跑了480km,表显剩余180的优秀成绩,按照电耗看在14-15之间,除去93度电池 93/15,妥妥跑600+的实际续航。我算是开车比较猛的,顶着限速开的那种。和车友群里动辄12,13的大神没法比。10月份整整开了10天(上班通勤距离46km,周末平均40-50km使用情况)才进行了第一次充电。 11月份天气渐冷,总体电耗也有所上升,不开空调大约在16-17左右,11月底的北京,已经进入了0度以下模式,经过了一夜的寒冷,早上的小狐狸电耗会高一些,一般在18-20之间,如果全程空调24度2挡基本就在20-24之间。总体来说空调是耗电大户。总体根据综合电耗来说夏天nedc的95折,冬天65折问题不大。综合来说夏天610左右,冬天0度天气430-460。 接着上面我们聊聊充电体验,由于小区正好赶上老小区改造,暂时无法安装充电桩。从提车到现在4次充电全部在外面的快充桩冲的。首先说“快充的电比较虚”这个结论在极狐这里是不成立的。其次小狐狸的充电速度120kw的桩,最快能到93kw的功率。从18%-95%需要1小时6分钟。但最后5%电压会掉到10kw,所以我现在基本都是冲到95就自动断了。当然我发现不同的桩也不一样,曾经在一个号称120kw的充电桩上从20%-90%用了1小时46分钟。并且这次充电的气温剩余电量都要好于1小时6分钟那次。所以别看都是120kw的桩,充电效率还是不同的,这里总结特来电和星星充电的桩效率较高。一些小厂牌的普遍都很低。所以在外充电优选选择大厂。 最终简单总结一下优缺点: 优点: 1.夏天续航真实城里正常开,夏天95折,冬天全程空调+座椅加热65折,节能模式空调22度1党风能到7折,没热泵的车的普遍水准。 2.空间大,这个没啥说的2m9的轴距,1m94的车宽,乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富,除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv,软硬合适,点头侧倾控制的都不错。 5.座椅加热通风都是屁股后背一起的,不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 缺点: 1. 后排座椅中间部分凸起不太舒服,硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2. 应该标配个方向盘加热,毕竟27w的车了,缺个加热说不过去。 3. 不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切换,这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应,明年ota会把这个放开,期待早点儿放开。 4. 米胖子的ps4胎,抓地力足够,但胎噪控制极差,后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 总得来说,极狐复合了我对他的预期以及要求。

作者提到的车系:


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前往

2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.50分
“优秀”

裸车价:27.69

购车地:上海

提车到现在已经四个月了,基本上下班用车偶尔跑一下高速。给车友介绍一下整体的用车感受。一,外观方面:x前脸比较前卫,整体溜背造型减少风阻的同时,增加整体设计感。一开始我被极狐的外观蒙蔽了,觉得它不大,直到试驾的时候才发现空间比较宽敞。比glc大了一圈,是标准的中型suv。个人选的棕色,比较低调耐看。二,内饰方面:座椅nappa真皮全方位调节角度,全景天窗可以眺望星空,一体式大连屏播放高清影音毫无压力。选的黑色内饰耐脏,而且百搭。仪表盘设计简洁,随着经济,运动,舒适模式的切换仪表盘也对应变化样式。很多人说中控台下方水杯不方便拿,其实很多车这块都是实体的,极狐做了掏空也是为了利用空间。三,配置上没得说了,大电池容量分享一下我昨天高速出行的情况1,昨天上海小到中雨,全程雨刮二挡自动模式,玻璃后档自动模式。2,空调18度一档风,前挡除雾后视镜加热,座椅加热一挡。3,舒适模式,由于雨天视线不好加上事故。基本车速维持在100至110码左右。4,胎压冷胎2.4,热胎2.5。总结:行程270公里,掉电350公里打77折,如果不是雨天雨刮器工作起码八折,续航还是比较扎实的。其他如360全景影像,座椅加热,自动驾驶等能想到的配置都有,想加装都无从下手。夸一下主动安全功能,有几次倒车没注意后方窜出的电瓶车,极狐都帮我主动刹停,避免事故。四,空间方面:整体空间表现优异,主副驾驶支持四向调节空间较足,后排由于两米九的轴距空间也很宽敞。本人178身高,165斤坐在后排和前排座椅有一圈半的距离。后备箱也不错,过年回家满足一家人的出行。五,操控方面:极狐提供三种驾驶模式分别为,运动,舒适,经济三种。动能回收对应加强,单踏板模式最经济,回收最强,稍微适应一下就可以很好上手。个人觉得舒适模式驾驶感受最接近油车,方向盘重量正好地盘麦格纳调较,很好的反馈地面感受。六,动力方面:虽然是两驱高配,但是基本上能做到指哪打哪秒杀油车,起步有推背感,动力响应及时。七,舒适性方面:通过以上方面分析,个人觉得舒适性比较强,座椅调节开高速两三个小时没有疲惫感。综上,极狐的整体配置,质量以及服务都比较好,除了车机智能性有待加强意外,整体是比较满意得,希望国产加油!!ps:提车时候送了全包围脚垫,全车贴膜,一堆小礼品。

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.57分
“优秀”

裸车价:27.60

购车地:北京

【车型选择】北京的朋友建议去合生汇看看,一圈下来能了解差不多,省的到处跑浪费时间。个人预算40W以内,最好在30W左右,主要考虑配置、续航、内饰、空间、家用舒适性等。因此,40W车也就蔚来ES6、EC6符合我的要求,30W考虑小鹏p7,极氪001,特斯拉modelY,极狐阿尔法S、阿尔法T,比亚迪汉。这里不得不说一下极狐,营销真的是感人,如果不是极狐和华为合作的惊艳表现,如果不是极狐对撞比亚迪汉的视频,极狐我根本就不认识。1.没选蔚来的原因:价格过高,个人不需要太多的附加服务,几年前车型芯片等配置低,电池续航短,偶有长途需求,以及未来ET5上量后换电排队问题。本来已经下定ET5,放弃的根本原因还是续航太短。2.没选小鹏的原因:最开始心仪小鹏p7,样子帅,续航长,自动驾驶牛。看过极狐后放弃了小鹏,一是后排空间太太太小了,二是内饰用料确实差了点。我最看重的自动驾驶也过了这个新鲜劲了,高速很有用,但对我来说一年也用不了一次。放弃的根本原因是后排空间太小,还有续航水分有点大。3.没选极氪001的原因:极氪是我最喜欢的车型之一,各种营销活动差点就让我心动了,当时因为疫情,销售说只要是开了车门上了车必须得留联系方式,不留电话不让走,这点让我很恼火。最终选择也是从极氪和极狐里挑的,没选的根本原因是内饰不喜欢和很多配置需要加钱。4.没选特斯拉的原因:内饰实在不符合我的审美,续航也是我放弃的重要原因之一。有一说一,特斯拉是我认为新能源车里可玩性最强的了,各种DIY,太符合我喜欢折腾的口味了。5.没选汉的原因:汉是一款很好的车,价格也合适,内饰各方面都没有什么问题,可能是心理因素,对比亚迪不太感冒,二是看过极狐的各种评测后续航太能打动我了。比亚迪给我的感觉就很油车,车是很好的车,就是感觉比新能源差了那么点意思。【选择极狐的理由】极狐这款车,如果说最喜欢哪里,我觉得除了续航真实以外,还真想不出其他特别让我心动的地方,但如果说不满意的地方,除了车机,其他也确实没有什么不满意的。总的来说选择极狐有以下几点:1.电池电量大93.6度,续航长(阿尔法S708,阿尔法T653),市内和北京周边日常用车完全无压力,低频需求回家700KM,中途休息充电一次足以到家。2.性价比高。新能源40W与30W车整体配置差别不是很大,单论性价比我认为没有任何一款车能比极狐更好。3.综合能力优秀,无较大短板。极狐满足了大部分我想要的功能,高强度白车身、L2辅助驾驶,8英寸HUD,燕飞利仕音响,nappa真皮座椅,全景大天窗(尤其表扬有遮阳帘)等,智能矩阵式LED大灯,这么好的东西极狐居然不主动宣传,简直醉了。同事奥迪e-tron百公里电耗接近30°我很惊讶,极狐日常也就13-17°左右,群里大神也有11-13°,讲真我也不知道他们怎么开的,我都怀疑他们是不是托,哈哈。4.有爱的车主。极狐销量不高,目前也没太多的投诉,车主都比较宽容,有什么问题群里吼一句,基本都能解决,尤其每天对极狐销售义愤填膺、怒其不争的样子,恨不得自己亲自上手帮极狐做营销,卖车,北京车友群每天最大的乐趣就是在路上抓狐狸,你们真是一群小可爱,哈哈。5.建议看看知乎拆车视频、车评人评测视频、极狐社区帖子等多方比较,你会发现极狐的魅力。【不满意的地方】1.车机车机车机,极狐的车机一言难尽,你不能说他不好,该有的功能都有,但远达不到新势力们对车机的理解,界面陈旧,UI布局不美观,系统封闭,可用应用少,百度地图无数次被大家吐槽,后期OTA会解决一部分问题,但绝不期待能有大的改善。话说换个鸿蒙车机,极狐真没弱点了,咋想的!2.商城运营烂烂烂,难道不应该通过周边提高车主的粘性吗?商城东西永远不超过20件,还经常缺货断货,半年前说的上新,半年后也不一定能上。学学蔚来、小鹏吧,作业都做完了,让你抄都抄不好,这怎么解释!3.在某些路面胎噪声音太大了(大家可以去莲石路跑跑),不能说和拖拉机差不多,但是真的很大,有些路面噪音正常,去了售后也找不出问题,这是整车最让我痛恨的,30W车了不应该这个表现,但暂未看到群里其他车主反应类似的问题,难道是我倒霉?【后续期待】极狐是一款优秀的车,当第一眼看到的时候,我就喜欢上了它,它满足了我对新能源车的期待,满足了我对家庭生活品质改善的期望。希望极狐能学习同业先进经验,做好品牌、营销以及后续服务。加大自营充电站建设,多组织车主活动。生而破解有何不可,加油,小狐狸!!!

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.79分
“优秀”

裸车价:27.69

购车地:北京

首先之前的车是北汽Ex360,做工内饰就是油改电很一般,好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远,所以打算换车。其次换车首先看续航,这车满电数据653就很NS了,同级别传祺Lx,Modely都差不多这个续航,Y有点超预算,邻居提了Lx,在看配置,试驾感受感觉性价比还是挺高的,个人不喜欢随大流,果断订了极狐。从上周五提车到现在,基本就是我和媳妇两个人开,都觉得不错,这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的,很有仪式感,(封面图就是刚拧完螺丝拍的?)最后就是车大,安全感爆棚,用料也很实在,真皮座椅,除了不好打理其他的没毛病,冬天了给媳妇安排座椅加热,感觉他比我还要喜欢这车。(最后我会把10,11,12这三个月的能耗分享给大家)一、续航肯定是要先说的,满电653,从提车到上牌这一周左右的体验,基本可以做到1:1的掉电(开空调影响不大,能耗稍高),目前北京冬天温度,对于续航折损可以接受。二、配置总的来说够用,自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过,后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便,迎宾座椅,电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍,语音识别是媳妇儿最爱,想干嘛说句话就行,车机有的功能基本都可以识别,不过车机有点微卡,反应稍微慢一点,支持的app也不多,希望后期可以升级一下三、空间我180-72KG,驾驶位调整好,后排还有两拳多的空余,后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点,不过也够用,觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层,不过一般用不到四、服务全过程销售都很有耐心,基本都跟我说到了,每个阶段都有专人负责,比如提车,上牌儿,装电桩分工明确,把注意事项都说了一遍缺点1,座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多,有三组也足够了,2,中控多几个常用的物理按键可能会更好,比如空调(个人角度)3,后排座椅靠背希望可以改成可调的

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.71分
“优秀”

裸车价:24.73

购车地:北京

时间过的蛮快的,新鲜感还没有退却,车已经驾驶了2个月了,今天和大家分享一下用车感受。提车仪式比较简单,送了束花费拍了个照,简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。【外观】整车的样子还算时尚,除了狐狸的元素明显外,和保时捷有很多相似之处。阿尔法T特有的矩阵大灯,在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽,不会晃到对向来车。【内饰】内饰是这个车我下订的临门一脚,我喜欢白内饰,这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会,除非整天真的往返于工地或高灰尘工作,不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。【配置】除了双叉臂和空簧,该有的,它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧:近期的OTA1.6升级了氛围灯随动,在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App,不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位,对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线,很可能压内侧线导致卡马路牙子,本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。车机确实没有8155的流畅,但平时也够用极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了,目前来看,不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。【空间】我老妈的评价就很简单:这车宽敞,比之前的宽敞多了。一家人最高的我1米75,对于这2900轴距的车,基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题,不会有任何的问题,前排主驾调整到适当位置,副驾调整到舒适位置,后排还可以自由出入。后排中央通道没有凸起,这个对于有孩子的家庭来说,太有好了,懂的都懂。【续航】地点:北京时间:夏季6月、7月(32-36℃),晴天居多。路况:平时上下班早晚高峰,平均车速不到30km/h空调:主驾空调23.5℃,2档风,内循环。.续航满意夏季提车到现在)多媒体:蓝牙播放音乐,音质全开,动感起来驾驶习惯:全看心情驾驶里程:1262.7km(6月底统计时候,最近没看)续航:93.6度电/15.7电耗=596km(可以看附图)【智能化】下雨或锁车自动关车窗天窗,远程备车,小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。但还是那句话,车机确实没有8155的流畅。【驾驶感受】整车的舒适性是中等偏上感觉,过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈,完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受,长途驾驶不会感到疲惫。电车一般都是起步快高速没劲,但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力,高速路况超车无压历。最新更新的OTA对低速上坡又做了优化,同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能)操控算是中规中矩,但有两个需要优化提升的部分:刹车表现和自动泊车。刹车是电子刹车,前半段行程偏长,有种刹不住的感觉,这样迫使我不经常使用运动模式,用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人,太热了我开3档空调吹脸,直接给吹感冒了。。。【用车成本】虽然没有选项说这个,但感觉铁子们应该很关心,我简单说一下。[电费]:夏天稳当点开基本1:1电耗,差不多每公里0.14度电,每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩),差不多一公里7分钱。[保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。[保险]:极狐允许首次投保自己找保险公司,我买的太平保险(不是太平洋哈),5300元包含强险。[车上装饰]:北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了,不过我没赶上活动。[上牌]:人开车去就好,有专员现场帮忙处理,0元。体验很好。

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.86分
“优秀”

裸车价:27.19

购车地:北京

提车过程不说了,我作为一个发帖新手,在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章,第一篇发到了modelY的车友圈(不小心),第二篇也发到了modelY的车友圈(故意)。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈:极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟modelY差不多,便宜的没多少,就忽略了这台车,而且这台车保有量太低,也可能影响保值率。但是提到性价比,我感觉这车其实性价比挺高,如果你去跟40万到新势力比,价格挺便宜的,反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比,那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品,提完车有你哭的时候?。但是这车的优势其实很明显,就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商,这里不一一列举名字。先说外观:整车非常漂亮,我选择的是极夜黑,极夜黑颜色可以变色强光下墨绿色地库黑色黑夜深蓝色内饰精致(大屏好评,这个屏幕看起来就很高级,比某些新势力的屏幕的高级太多了,可能里面功能不一定最多,但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的,极佳的工业设计(最满意这点,类似凯迪拉克lyric屏幕);座椅舒适(好评),前后排座椅完爆modelY,车内空间大,后备箱略小;续航表现详见图片,市区跑不堵车开23度空调。操控性一般明显不如modelY但是也可以比较激烈的驾驶提速快刹车够用,总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方,极狐都做的偏向保守和安全,比如他是一台前驱车,他的驾驶感受更倾向于油车,比如他的发动机启动开关,比如他配备了前后车门的机械开关,比如他的后备箱逃生开关,比如他的儿童锁的设定,一切都是偏向传统汽车的感觉,而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全,你开着这车的感觉就是省心。也许是提车时间太短,只有10来天时间,目前还没有发现任何小毛病,语音控制还挺好用,车机比之前的atsl好用多了,明显完爆一般油车。销售送了几万积分,换了贴膜,终身质保什么的,三电也终身质保,总体上没有什么后顾之忧。如果是考虑家庭用车,相比modelY我觉得这车的定位是更适合家用。充电是家庭充电桩:北汽极狐的服务很到位,完全没有操心的地方,慢充目前是6.6kw左右实际功率。这台车最满意的就是做工,蓝谷麦格纳的这个质量管理水平,在国内应该是绝对的一线做工水准;最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了,极狐这么好的车居然卖了这么少,保有量属实太低了。

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.79分
“优秀”

裸车价:28.23

购车地:北京

【空间表现】一家四口没有任何问题,后排座轻松放下各种大长腿。【充电时间】一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上,差不多十个小时吧,能充到百分之九十左右,我一般通过app设置为96%停止。【续航】续航没得说,之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区+高速+山路,空调,音响全开,基本在9.2折左右。【智能化】这一块需要加强,语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用,巡航,跟车,泊车,都可以实现自动化,瑕不掩瑜。但我很少用,更相信自己。我个人认为,新能源的核心是三电+地盘。这是道,其它是术。【购车经历】同事提了一辆阿尔法s,看着不错,也试了试,很好啊,之前都没考虑过这款车,经过试驾多款车,某鹏,某迪,某合,某斯拉,最后综合考虑,还是这款车最合我意。【提车价格】现金优惠了三万多,还有各种积分和礼品相送,感觉很超值。【驾驶感受】阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式,阿尔法T的稍稍硬一点,通过性很好,路感更清晰,看个人喜好了。我一般使用舒适模式,提速快,超车信心足,高速上感觉130迈之前动力源源不断。【维修成本】到点就去保养,比油车便宜很多,几百块而已,一箱油钱。阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.50分
“优秀”

裸车价:27.19

购车地:北京

根据评分,一条条说明吧。第一,是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大,让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼,第一张照片是提车的时候在室内拍的,后来停在单位,也是所有白色车里最白的。别的先不比,我觉得腰线这块,比S要好很多。外观识别度也可以,我给4.5分。我觉得不高,要不是怕被说是托儿,我都愿意给5分。内饰上,没啥亮点,中规中矩,但是顶棚遮阳帘,比某5顶着大太阳强多了,给4分,尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。第二,配置。也让重点说明,我不知道为啥说我差异较大,极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图,结论里是,同价位里,极狐配置最高,作为30万以内性价比最高的车,我觉得不过分。抬头显示,双驾驶位电动调节,尾门一脚踢,自动泊车,还有我儿子最喜欢的遥控泊车,以及空气净化,这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。第三,空间,后排空间宽敞,后备箱空间不行,我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大,也给4.5,毕竟车主要是坐,后备箱可以牺牲一下。第四,充电和续航。充电用快充,基本40分钟从20%到90%,我一般都早上7点之前去充;慢充的话,只用过一次,从25%充到85%,用了8个半小时——不过话又说回来,慢充的电比快充要抗使,妥妥的一比一,甚至技术好的话,还能多出去一些。冬天开空调续航六折以上,不开空调7折,温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话,看空调温度,比对标准续航还得95折左右,长途速度持续高位的话,可能9折。我觉得从总体续航上,以及同价位车型的续航不同温度的达成率上,极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。第五,智能化,只能说一般,在同价位车型里,不算最差,中等生水平。主要批评之所在。所以,我要重点说说他的缺点。1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了,我经常跟同事说,所有我能进去的车位,我基本不用智能泊车,所有我进不去的车位,他也进不去——我要他有啥用?2.倒车的时候摄像头位置偏低,高于一米的障碍物看不到,我车就是这么破的相。3.自动驾驶也比较鸡肋,10秒需要动下方向盘,我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。4.还有大家一直吐槽的车机界面,感觉好老套,那种感觉,就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。最后放一个图,昨天驾驶出行的用电图,也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉,努力寻求人生的最佳成绩。感谢@旺达开极狐对于本帖撰写的帮助。

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2021款 653S+ 160kw

车主评分:4.50分
“优秀”

裸车价:27.69

购车地:海口

【空间】总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小【驾驶感受】舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器【续航及充电】续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时【外观】外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小【内饰】内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手【智能化】智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用【最满意之处】最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1.带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率 2.单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。 3.HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。 4.SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。 5.怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服 6.车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心 7.矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化【最不满意之处】1.车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。 2.座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。 3.无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉 4.智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道 5.空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6.行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机 7.转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便 8.自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续 9.辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。 10.售后有待提高,此处不多说了

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