不文明的文明人点评怎么样

一眨眼小狐狸到家也2个多月了。先说一下选车过程吧 5.26，排了两年的电标终于落地，于是开始逐步关注电车，最早的希望就是续航长（nedc 600），不虚标，空间大的车（suv优先）。由于帝都的电标不能选择混动，所以像理想之类的车型就只能排除在外。最早考虑的当然是国产一哥比亚迪和合资大佬特斯拉。特斯拉放弃的原因很简单，就两个理由，1贵（nedc600续航的在30多w）2强动能回收不是很适应。然后比亚迪放弃的理由唐宋续航不符合要求，汉轿车不是我的第一选择。并且还是担心铁锂电池在冬天的实际情况。所以进入了待定列表。 之后休息了一个月，因为感觉5.26之后北京市场都在抢一般的买车，所以决定等等（其实这个决定是错误的，因为后面的缺芯导致很多车型优惠降低，不如5.26实惠）。6，7月开始关注小鹏，aion V，aion lx，合创007，几何C，零跑C11，哪吒U pro以及大众的id系列。具体选车过程就不说了，重点说几个犹豫过的车型，几何C，空间太小，虽然是板悬，但开起来还挺不错。零跑C11试驾车做工一般，担心质量稳定性没有选择。哪吒车也不错，但在当时二线新势力也不太敢碰。最终定在了aion V plus和id4之间。 所以整个选车过程最开始就没考虑过极狐。甚至当时都没听说过这个品牌，直到一次偶然的机会看到了小狐狸，于是预约了上门试驾。试驾过后，感觉一切都符合我的要求，空间大，驾驶体验优秀，suv，nedc653。唯一就是北汽之前的不良口碑导致第一次的犹豫。之后在aion v plus和极狐之间反复犹豫。终于在10月初下了大定，选了个小狐狸。 经过了2周等待，顺利提车，第二天在极狐人员的帮助下，全程傻瓜式上牌。全程只需要带齐证件，人车到就行，其他极狐都安排了人协助处理。并且这些服务全是免费的，这个好评。整个过程很顺利，下午1点正式拿到牌照，开车回家。 到现在开了1个半月，2000km+总体可以说说小狐狸的用车情况了。10月份天气凉爽，电车最适合的情况。nedc653的小狐狸，在我的正常4环上下班通勤（46-50km每天）的情况下跑了480km，表显剩余180的优秀成绩，按照电耗看在14-15之间，除去93度电池 93/15，妥妥跑600+的实际续航。我算是开车比较猛的，顶着限速开的那种。和车友群里动辄12，13的大神没法比。10月份整整开了10天（上班通勤距离46km，周末平均40-50km使用情况）才进行了第一次充电。 11月份天气渐冷，总体电耗也有所上升，不开空调大约在16-17左右，11月底的北京，已经进入了0度以下模式，经过了一夜的寒冷，早上的小狐狸电耗会高一些，一般在18-20之间，如果全程空调24度2挡基本就在20-24之间。总体来说空调是耗电大户。总体根据综合电耗来说夏天nedc的95折，冬天65折问题不大。综合来说夏天610左右，冬天0度天气430-460。 接着上面我们聊聊充电体验，由于小区正好赶上老小区改造，暂时无法安装充电桩。从提车到现在4次充电全部在外面的快充桩冲的。首先说“快充的电比较虚”这个结论在极狐这里是不成立的。其次小狐狸的充电速度120kw的桩，最快能到93kw的功率。从18%-95%需要1小时6分钟。但最后5%电压会掉到10kw，所以我现在基本都是冲到95就自动断了。当然我发现不同的桩也不一样，曾经在一个号称120kw的充电桩上从20%-90%用了1小时46分钟。并且这次充电的气温剩余电量都要好于1小时6分钟那次。所以别看都是120kw的桩，充电效率还是不同的，这里总结特来电和星星充电的桩效率较高。一些小厂牌的普遍都很低。所以在外充电优选选择大厂。 最终简单总结一下优缺点： 优点： 1.夏天续航真实城里正常开，夏天95折，冬天全程空调+座椅加热65折，节能模式空调22度1党风能到7折，没热泵的车的普遍水准。 2.空间大，这个没啥说的2m9的轴距，1m94的车宽，乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富，除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv，软硬合适，点头侧倾控制的都不错。 5.座椅加热通风都是屁股后背一起的，不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 缺点： 1. 后排座椅中间部分凸起不太舒服，硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2. 应该标配个方向盘加热，毕竟27w的车了，缺个加热说不过去。 3. 不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切换，这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应，明年ota会把这个放开，期待早点儿放开。 4. 米胖子的ps4胎，抓地力足够，但胎噪控制极差，后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 总得来说，极狐复合了我对他的预期以及要求。