2021-08-30发布于:凡尔赛C5 X车友圈
4.14
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
先说结论:我认为凡尔赛C5X是近年来最值得买的雪铁龙车型。配置方面一改以往法系车“顶配以下皆丐版”的传统印象,全系标配全景天窗、PHC悬挂、无钥匙进入/启动、前排电动座椅等配置,次低配车型就已经标配了各种自动驾驶辅助系统。不到15万起步的售价性价比相当高。 不管是外观还是内饰细节,C5X依然保持着法国车那种充满细节的设计感,却又没有了过去法国车一些匪夷所思的操作布局,整体设计顺手好用,车内视野非常通透,可挑剔的是后视镜偏小而且形状不够规则,使得观察范围偏小。座椅舒适性值得称赞,三层符合材质的座垫表层柔软包裹性强,而内层材质则拥有足够的承托性,对肩、腰、大腿等部位都拥有足够的承托性。虽然离地距超过190mm,但前后排的头部空间都没有受到什么影响。原始状态下行李箱空间便有545L,后排放倒后更达到1640L,不过后排放倒后不能完全放平,有少许坡度,美中不足。 驾驶感受总结起来就是两个字:舒服。1.6THP发动机已经是经历过多次改进之后的最新版本,加入了CVVL连续可变气门升程,配合爱信的8AT,整体不会给你非常有冲劲的感觉,而是更偏平顺自然的感觉。初段油门响应不算快,起步不会窜,但超过1500转之后涡轮的介入还是让你很有底气的。变速箱整体反应不算快,温柔驾驶时不太愿意降档,但只要你狠狠地大脚对待油门,它也很愿意连降三挡乃至四挡去给你最强的动力输出。不过在一二档之间、20-30km/h的时速左右还是有轻微的顿挫。 舒服的第二方面来自全系标配的PHC自适应悬挂。虽然说不像电磁悬挂之类的可以手动调整阻尼,但PHC悬挂的实际使用感受依然值得称赞。对于市区路面上的细碎颠簸、井盖、伸缩缝、减速带等的过滤效果相当出色。而当遇到弯道或者悬挂大幅度运动的情况下,又能为车身提供足够的支撑性。唯一需要注意的是刹车要注意让脚部的动作更细腻一些,如果控制不好,避震机较为柔软的前段阻尼会让刹车时的前后俯仰稍微有些明显。 舒服的第三方面来自NVH表现。只要你不是大脚油门kickdown,发动机都给你一种从远处传来的感觉。虽然凡尔赛没有什么双层隔音玻璃,离地距也超过了190mm,但车辆的风噪也被控制得相当理想。205宽的轮胎总被人吐槽太窄,但实际驾驶中并没有感觉抓地力不足,相反,较窄的胎面带来的好处是胎噪也明显较低。
那要是整个雪铁龙都没有值得买的车型呢?
很马自达
老铁,现在小泽顶配是不是比较少了问了几家四儿子,都只有小艾
不知道咋回事,反正小艾好像是多点
这个车能否大卖关键还是要看这个1.6的发动机还会不会跟之前的一样的毛病
把12款锐志卖了换它可以吗?有没有锐志好开
30以内敢说自己比锐志好的车还没生下来
锐志有那么好吗?我现在县城内开油耗太高了14/15左右
@飞天红猪侠诺:30以内敢说自己比锐志好的车还没生下来
定价还是贵了 落地18左右的车可选择的太多 没有性价比 等着凉凉吧
媒体瞎吹嘛
看眼缘了,这款外观很不错,雪铁龙里面唯一觉得漂亮的, 16-20万落地的休旅真不多
这就是那个收了钱什么都吹的车评人,听他的才怪
真不觉得,个人觉得508l是唯一值得买的法系车,随便法粉怎么喷
我也看了508l 对比海外的实在是丑了一大截 无边框门都无所谓 但是加长后又改了屁股 实在是不好看
对比508l,凡尔赛才叫丑
@改名字好呐啊:我也看了508l 对比海外的实在是丑了一大截 无边框门都无所谓 但是加长后又改了屁股 实在是不好看
我觉得要是有1.6自吸价格下探2万会好买
1.6自吸,这车压根跑不动
标志307三厢,1.6吨,1.6自吸
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