Felicity1031点评怎么样

【外观感受】 优点：GS专属运动套件在视觉上提供了一定的运动氛围，和其他的别克车型在一定程度上有着立竿见影的区分。去4s店做首保，在交车的时候旁边有几个顾客就在问销售我这个是哪个车型，是不是改装过。有一次停在露天停车场，旁边路过的一位哥们儿问我前轮卡钳怎么这么大，是不是换过。这个时候就可以“自豪”地对人家说，这是原厂的哈哈～ 不足之处：原厂是否可以考虑上19寸轮毂呢？或者至少给个选配19寸轮毂的余地。 【内饰感受】 前排的一体式运动桶椅几乎是整车内饰最突出的点，这两个AGR认证座椅在外观上和功能上都有着不错的表现。座椅硬度偏高，虽然靠着16档调节，总能调节到最舒服的角度，可是副驾驶就很麻烦了，换个人就得调。 仪表盘是半液晶半机械的，可以显示车速、胎压、机油寿命、空滤寿命、油耗、ECO指数等等，该有的东西基本都有，比较实用。其次HUD抬头显示：很实用，显示模式包含车速、转速、导航信息、歌词等。在手机连了蓝牙之后，HUD还会短暂显示当前播放的歌曲名和手机的来电信息。HUD的缺点：驾驶员如果在行车途中频繁察看HUD，会迫使眼睛频繁切换焦距，时间久了很容易导致视觉疲劳。适当降低HUD亮度可以很大程度上缓解上述现象。 车机是8英寸的触摸屏，比较流畅。车机的操作系统也是可以满足日常使用需求。这里提一个出现过的问题：正常行车途中，车机突然黑屏，约5秒钟后车机重启并恢复正常，此时安吉星服务的状态灯从绿色变为红色，车机的导航系统无法使用，熄火并重新点火之后即可恢复。这个情况这半年来在我车上出现过2次，导致我几乎不用车载导航，而车机黑屏重启的原因，4s店也没能给出合理的解释。 按键式换挡，手感偏硬，并且D档、R档和电子手刹是需要向上抬的，拿完冰镇饮料指尖有水的话，换挡时手指偶尔会滑脱。 【配置感受】 在这台君威GS的所有配置中个人认为丞待提高的一项就是：主动刹车。本人自购车以来共经历过2次主动刹车的误判，并且2次都是低速通过斑马线时触发了行人主动保护，瞬间刹停，后车差点追尾。现场经检查确实是误判，给后车带来的困扰实在抱歉。 ACC自适应巡航是个人最满意的配置。在高速或快速干道的路况比较好、车流量不大的时候，开启ACC自适应巡航可以直接解放右脚，车辆会根据前车距离自动刹车或提速，整个过程很平稳，方便舒适。另一方面，可以显著降低实时油耗，实测（在平坦没且有坡度的高速上）开启ACC五～十分钟之后，瞬时油耗会降低0.5～1.0。 【空间表现】 本人身高1米8，前排不顶头。我开车的时候驾驶座后方坐1米7以上的男性就会觉得有点拥挤，4米9的车长只有2米8的轴距，对于后排经常需要坐人的朋友来说，不太推荐这款车。后备箱空间尚可，带娃出去玩后备箱放个婴儿车什么的不是问题。空间绝对不是这台车的强项，只不过我平常基本都是自己开，所以这个短板完全可以接受。 【操控感受&动力表现】 作为运动兼顾家用的车型，这台车在操控上也正好符合这个定位，有运动型车的驾驶激情，也有家用车的简单舒适，两点都不算差。方向盘指向性比较好，力回馈适中，开起来一点也不飘。CDC全时主动液力减震系统在Sport模式下作用比较明显，底盘比较紧绷。但是Tour模式下转向幅度比较大时，车身侧倾还是比较严重。起步时油门一旦给大一点，前轮很容易打滑，车速在40以上的时候才可以放心地给大脚油。前轮配备的Brembo对向四活塞卡钳提供了不错的制动性能，脚感偏硬，回馈比较线性。虽然没有显著降低制动距离，但是非常有效地降低了频繁刹车带来的热衰减。 综上，整体的操控感受比较符合这台车的定位，并没有让人失望。 再来说说动力，换装了LSY发动机之后，峰值马力从LTG发动机的261匹降低到了237匹，确实很遗憾。但就这台车本身的动力来说，基本可以满足我的使用需求。时速100km/h以下，需要快速超车的时候，动力也基本能满足。唯独起步时深踩油门，前轮比较容易打滑，后期考虑通过换个轮胎来尝试改善。全力加速时，车速在30～90的时候推背感是最强的。车速在110以上时，即使是地板油，加速也比较疲软了，这个功率和扭矩的发动机，按理说可以表现的更好。 【油耗表现】 用车半年后，车辆行驶里程6700公里，表显综合油耗10.0L每百公里，油耗表现符合预期。最高油耗发生在拥堵的市区，油耗14.8。最低油耗发生在高速，开启了ACC自适应巡航，油耗3.9。截止2022年03月31日，总里程16200公里，表显综合油耗9.7。