InitialM大发点评怎么样

先总结下，提车两周来ID4crozz首发版给我的印象，和超能陆战队里的大白一样，属于六边形战士，各项属性中上，没有太突出的地方，也没有明显的短板，是一部适合家庭使用的、舒适好开的纯电SUV。 谈谈为什么选这个车， 19年开始我就琢磨着花个20来万买个电动车，体验体验油车35万以上才有可能带来的加速感。一直考虑的有毛豆3、小鹏p7、比亚迪汉。在特斯拉没降价之前，交了比亚迪汉的定金，后来因为它的祖传筷子悬架放弃了，小鹏一开始的配置和价格和降价后的毛豆3比起来没有竞争力也没有考虑，选来选去，性价比之选只有毛豆3了。就在我准备掏定金的时候，发生了变化，家里大领导发话，要买大车，小车不买了。既然领导有指示，那就看看suv呗，可当时20-30万区间里，没有合适的车型选择，所以买电车的计划一直搁置到今年。 今年我好哥们喜提毛豆y，邀请我畅驾了一番，那加速和动能回收多少让人有点不适应。这个时候正好大众的id4上市，作为曾经高尔夫gti的迷弟，心里多少有点大众情怀，于是找了上汽大众的店试驾了一番（扬州到目前为止没有一汽的代理店，只能去上汽试驾），领导没有表示出反感，研究了下上汽一汽首发版的区别，觉得一汽性价比高点，就下定了一汽的。 购车过程就不多说了，扬州没得卖跑去南京买的，3月28日下定，4月11日提的车，首发版的原因，速度还算快。 说说使用感受 1. 外观q萌，灯光出彩。 开始我没想到这个呆萌造型的suv会有这么高的回头率，可能是物以稀为贵吧，白天开起来没什么大感觉，但到了晚上，不得不说大众这一套iqlight和车内氛围灯配合起来，会让人觉得，哇塞这车很高级。上车前大灯那两下问好仪式，让我不禁要多看几眼，家里领导也高度评价过这个车的尾灯。 2. 底盘舒适，转向灵活 这是我开过时间最长的suv，之前开过哥们的毛豆y，对比之下，这车的滤震比特斯拉做的要舒适，特斯拉做的像是个运动感十足的suv，很稳很硬，大众比较q弹，把地面的震动能过滤个七八十。Id4的底盘也比毛豆y要高点，上下马路牙子比较有信心。特别要说明的是，这个车的转弯半径非常小!小到作为一个老司机的我一开始在地库停车有点不适应，老是把方向打过头了，但适应了以后发现这车到哪掉头、停车都非常方便。 3. 尺寸非常大的无线carplay 这点我觉得是我必须要单独拿出来说的，基本上用过无线carplay的人都会爱上carplay的便捷性，更何况，这车上的carplay配合清晰度很高的中控屏幕，让人用起来一本满足。 4. 续航扎实，辅助驾驶中规中矩 不知道是大众的特点，还是德国人的特点，本应该是电动车一大卖点的辅助驾驶，id4做的比较保守，比如打灯变道什么的高级功能它都是不支持的，但保守也不失为好事，毕竟我选择它也是看重了大众作为传统车企的严谨性，用下来也是这样的感受，他的辅助驾驶能让你很安心的去打个岔开个小差，但又不会容许你把开车交给电脑。续航方面，标称550km的续航，正常城市开500没什么问题，高速平均100km的时速实际续航大概400km左右。 作为大众纯电车的第一批吃螃蟹的车主，还是希望大众能把这个系列越做越好，一些承诺也尽快兑现，别让我们这些真金白银支持大众的粉丝们失望。也希望在扬州遇见越来越多的车友。