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    深蓝g318销量惨淡的真相:一场定位与灵魂的双重迷失 订单破万的喧嚣背后,是月销不足500辆的冰冷现实,深蓝这款“科技新硬派”越野车在市场的泥潭中越陷越深。 2024年6月,深蓝G318高调登场,一小时内订单突破3000辆,70小时即破万份。深蓝汽车CEO邓承浩信心满满地宣布“上市即上量”,市场似乎迎来了一颗新星。 仅一个月后,光环褪去。上市次月销量2483辆已是其巅峰表现,此后销量断崖式下滑:到2025年1月,月销量仅剩499辆。 上市一年累计销量1.6万辆,在近40款硬派越野SUV混战的2024年,G318黯然退至市场边缘。 01 模糊定位:越野不硬,家用不软 产品设计两头失塌。深蓝G318虽搭载中央无级差速锁、双电机全时四驱等“硬派”配置,却因缺乏大梁结构,越野能力未达消费者预期。 同时,为追求越野性能而牺牲的舒适性,让日常家用体验大打折扣。车主反馈车辆在铺装路面行驶时颠簸明显,长途驾驶易疲劳。 这种“硬派不硬、舒适不足”的矛盾定位,使其在专业越野玩家和家庭用户群体中双双遇冷。 02 价格震荡:品牌力不济与信任危机 品牌溢价能力缺失。作为长安旗下新兴新能源品牌,深蓝的认知度难以支撑G318高达17.59万-31.8万元的定价区间。竞品的突袭式降价更让其措手不及。方程豹5在G318上市后突然全系官降5万元,直接打乱其“下踩捷途、上打方程豹”的定位策略。 更致命的是,深蓝自身价格策略反复无常:2024年7月购入四驱空悬版需23.6万元,仅7个月后全系直降3万元。早期支持者遭受巨大损失,品牌信任度崩塌。 03 灵魂缺失:技术特质的真空 核心技术无独创性。当坦克凭长城自研Hi4-T平台、方程豹靠比亚迪DMO+云辇P技术杀出重围时,邓承浩对G318的定位描述却是“方程豹5的通过性+理想L7的舒适性”。 这种对标他人的拼凑式定位,暴露了产品缺乏原创技术灵魂的硬伤。其配置如空气悬架、R-ESP转向系统在竞品中比比皆是,毫无差异化优势。 在技术密集的新能源越野市场,没有值得传颂的技术故事,意味着没有市场话语权。 04 品牌困境:深蓝的体系性迷失 深蓝汽车的困境不止于一款车型。成立三年来累计亏损超77亿元,G318的失败只是品牌战略混乱的缩影。 技术路线上,从增程技术到匆忙引入华为智驾,始终在跟风而缺乏自主体系。当吉利银河凭借SEA架构、雷神电混等核心技术年销近50万辆时,深蓝仍困在“半价理想”的性价比陷阱中。 品控问题更是雪上加霜。车机故障、倒车影像失灵等质量问题频发,在社交媒体时代迅速发酵,形成负面口碑的恶性循环。 深蓝G318的困境远不止于一款车的失败。在深蓝汽车产品序列中,它已成为销量垫底的负担;在长安的新能源版图中,它折射出技术路线摇摆、品牌溢价缺失的系统性危机。 成立三年累计亏损77亿元的深蓝汽车,在G318的残局前急需一场彻底的自我重构——是继续在“半价理想”的性价比泥潭中挣扎,还是锻造出不可替代的技术灵魂? 市场留给它的时间,已经不多了。你们说深蓝g318是否会真的成为虎头蛇尾?

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    #深蓝G318提车作业从去年开始就想着再添置一台玩乐属性的越野车,能够在周末的时候去跋山涉水,冬天的时候可以无惧风雪路滑。 因为不着急用车,我们选择的过程比较松散和随意,眼缘和颜值放在了首位,其次是性能和价格。目标当时定了两个:1是越野性能要比较突出,必须能轻松上马路牙子;2是不要纯电,预算60以内都可以。期间从X5到Q7,烈马到坦克,油车到新能源,也陆陆续续比较了很多。烈马曾经期望最大,但拉跨的配置和定价策略感觉套路太深;Q7价格便宜但即将换代;坦克500太像老款普拉多,家里曾有台2700,所以不考虑了;L7媳妇的话讲操控没感觉而且销量太多套娃脸。当时在x5和坦克700里犹豫,x52.0的62左右落地,除了价格和配置其它都还好,说白了就是性价比低,也不需要靠车长面子;坦克700选配完56左右落地,3.0v6发动机很过瘾,缺点是车身短没全景天窗以及后备厢太高,再就是新能源车交4万多购置税感觉有点亏。知道G318,是在6月底刷抖音时无意看到的,特立独行的风格反正挺对我的胃口,恰巧市区形象店离我们很近,周末抽空就去看了看。第一印象是车真大,比家里原来的那台2700感觉还大(后来看参数也的确大),再就是配置满足需求之外还有惊喜,譬如射灯、空气悬挂还有麂皮内饰,另外价格我觉得也是诚意十足。第一次去看车没有约上试驾,正好抽空回家仔细研究了一下参数。第二次去试驾时特意找了个正在施工的工地,总体满意,无论是泥泞还是水坑或者小土包都很轻松,完全满足我们轻度越野的需求。具体价格也没啥好谈的,新车上市没什么优惠,4驱空虚,颜色盲定的林芝墨,内饰加装的圣湖绿(个人觉得还挺上档次的),送了1把实体钥匙和2个头枕,等车2周通知到货。裸车去掉梦想基金,再加个500的上牌服务费一共是23万2。实话讲,这把钥匙的确没必要加装,现在就是拿手机,连送的卡片钥匙都不会带着。 车子到现在开了快300公里了,简单谈谈使用感受: 1外观方面,实车真的是高大上,超预期的帅,顶灯、行李架plus、后备胎帅就完了,至于风阻油耗统统不是问题。提车到现在经常被搭讪和询问,足以说明这车外形还是挺醒目的。 2内饰方面,还是挺有设计感的,譬如副驾驶的小钩子,空调的实体按键都挺好,但是一些塑料件相比BBA之类还是有些粗糙,譬如左侧大灯拨杆有毛刺,再就是异味有点大,虽然顶配带空气净化,但是在里面呆久了会觉得不舒服。 3空间方面非常满意,我本人178,前排头部空间空余能有3拳不止。媳妇开车调整好之后,后排座椅大概有2拳半的空间,特别是后排座椅宽大松软,角度调节放到最后一档很舒服。后备箱的空间很方正板正,全套露营装备放进去之后还有非常大的余量,而且在打开后尾门时,空悬自动降低很人性也很有逼格。如果说略微不满意的就是前排储物空间有点少,可能是为了造型很多地方没有利用好,杯架只有1个,驾驶位没有小储物盒,没有眼镜盒,诸如此类。 4通过性方面,这个是我比较在意的,提车之后上了几次马路牙子简直太轻松。出去郊游走个非铺装的山间土路应该是足够应付,这点非常满意。 5经济性方面,家里现在的车都是油车,济南又是有名的堵城,我家车没有低于12个油的。318使用到现在有200多公里是市区行驶,走走停停,我们平常驾驶风格比较激进,绝对属于起步不输的那种,所以日常一直打开的是运动模式,表显示7个多油,平均电耗18个,还是挺满意的。 6驾驶舒适性,首先得夸夸隔音,车窗摇起来之后,外面的嘈杂基本过滤的干干净净;再就是操控方面,对比自己开过的宝马3、5,奔驰e,gle,大g这些,没有觉得差在哪里,尤其是加速和转弯半径,没想到那么大的车身驾驭起来那么轻松,油门一踩就有,提速很快,刹车把动能回收调整到最低之后,感觉和油车差不多,不会有顿挫或者不滑行的体验。 7、车机方面,因为是第一次用新能源车,感觉满满的高科技,哪哪都充满了未知和探索,网友们说的车机反应慢的问题我没感觉到,挑毛病的话就是屏幕分辨率差点意思,再就是你好深蓝感觉经常听不懂人话,有时候比较上火。智驾方面,还没有上过高速没有开,反正比我之前的ICC强就行,我也不放心丢开方向盘交给电脑去驾驶。 最后,这车很突出的表现总结一下:首先就是帅,尤其是灯亮了之后特别帅!再就是通过性好,啥沟沟坎坎轻松迈的过去,空悬和自适应的悬挂的确是很香。最后,性价比高。空悬、4驱、顶配才20出头,很香。 比较在意的几个不足大多和舒适度有关,1是没有hud,16年的老宝马都有的功能竟然缺项,以前看惯了现在有点不适应;2是副驾和后排没有加热、按摩这些功能;3是方向盘没有电调和加热,空调没有分区;4是拓展的配件看大家反映质量比较拉胯,本来想装那个牛栏、爬架来着,最后就买了个电踏;5是拓展的配件还不够丰富,可玩性有待加强。

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    深蓝G318 · 懂车分(口碑)

    4.11

    优秀

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    149人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.5

    超过95%的同价位车系

    4.11

    综合

    4.07

    内饰

    3.98

    配置

    4.31

    空间

    4.26

    外观

    4.08

    舒适性

    4.03

    操控

    4.03

    动力

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