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#能耗记录3月下旬我千里自驾江南，一人一车，吃住在车上，上一篇已经分享了2400公里猛龙在自驾游真实行车能耗，这篇分享一下满电情况下露宿车内使用驻车空调的真实能耗。 第一晚测试： 第一晚我到达安徽旌德县服务区，将车子充满电，晚上20:30在车上打开空...查看全文
#我的换车历程2016年，当时小孩才出生没多久，考虑到上班出行及周末带小孩出游，博越上市就提了台至尊版，8年的时间，越越陪我一家走过祖国大好河山，也陪我小孩一起长大。8年跑了16万多公里，从没把我甩在路上，这点我还是很欣慰的。 因为工作原因，到23年每天上班来回一百多公里，每月油费1600-1700，确实着不住😅。加上新能源车这几年发展得比较好，充电设备也普及得很快，加上国家又有补贴，到24.12月下定决心换了台猛龙145pro的。 到目前11个月跑了22000多公里，一个月电费不到200元，大大节约了支出。从性能上说，完全没问题，提速快（因为双电机）。能耗上也省（8月跑了圈川西，来回1700公里，油费加电费共750元，算下来才4毛多）我已经很满足了。现在就是看以后时间长了电池的衰减和小问题出现的频率了，但我相信随着我国的新能源及汽车技术的发展，国产车质量只会越来越好。
#我的用车总结定位吉林省长春市，十月中旬了，天气也越来越冷了，于是，按照我的个人习惯，再进一步降温前再次提早更换了雪地胎，我个人认为，在东北这类的冬天极寒地区，提前为猛龙换上雪地胎，绝对不是一个“过度保养”，反而是一项至关重要的安全投资。以下是我的一些个...查看全文
#我心中的2025年度新车作为一个同样对“方盒子”造型没有抵抗力的车主，我觉得你的2024款哈弗猛龙PHEV穿越版，可以说是“个性”和“实用”平衡得相当不错的一个选择。下面聊聊我的看法。 👇 一、先说说你爱车的底子：你这台穿越版核心是一套1.5T插混动力，加上前后双电机，综合功率有278kW，百公里加速6.2秒，城市里开又顺又快。145公里的纯电续航，日常通勤基本可以当电车用，成本很低。它还有不错的越野底子，接近角、离去角数据良好，涉水深度有580mm，周末去郊外轻越野挺从容。 👇 二、关于2025款的新变化：2025款主要在外观和内饰细节上做了更新，比如换了更硬朗的网格中网、方灯和怀挡设计。这些变化让新车看起来更现代，但核心的Hi4混动系统和“可城可野”的定位没变。你的2024款在核心体验上并不过时，而且现在买优惠不小，性价比反而凸显了 👇 三、和竞品比一比： ①对比捷途旅行者：猛龙最大的优势就是插混系统，日常用电更省，动力响应也更快。 ②对比坦克300插混版：猛龙的价格更亲民，风格上更偏向“轻越野”，在城市驾驶的灵活性和经济性上通常更有优势。 👇 四、聊聊猛龙的亮点与不足 1️⃣主要亮点： 1. 颜值与风格：方盒子造型非常硬派，在路上回头率高，满足了很多人对越野车的想象。 2. 动力与经济性兼得：电机加持下起步迅猛，同时混动模式油耗可以很低，有车主分享综合油耗在5.2L/100km左右，解决了“方盒子”怕费油的顾虑。 3. 空间实用：车身方正，后备箱能装，后排空间也宽敞。 2️⃣几个明显的不足： 1. 内饰质感一般：车内用了不少硬塑料，细节质感有提升空间。 2. 配置有小遗憾：像前雷达这种实用配置，在非顶配车型上可能需要选装或缺失，对新手不太友好。 3. 高速风噪明显：方盒子造型带来的副作用，车速上来后风噪会比较明显。 👇 五、总结一下：总的来看，你的哈弗猛龙是一台个性鲜明、能兼顾多场景的车。它用插混系统巧妙地平衡了硬派造型带来的高油耗痛点，既有不错的可玩性，日常代步成本也不高。虽然在内饰质感、隔音和一些细节配置上有妥协，但在它的价位里，提供了别人没有的硬派风格和越野通过性。如果这些优点正是你想要的，那么这些小缺点也就变得可以接受了。
提问#为什么选哈弗猛龙PHEV25年最后一天，105pro，现金优惠32600，置换10000，市补6000，保险4800，落地173800-32600-10000-6000+4800=130,000，赠送爬梯，行李架，踏板，贷款60000免息，合适吗？
哈弗猛龙PHEV · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共693人评价
12万-18万新能源总榜
NO.85
低于57%的同价位车系
3.82
综合
3.73
内饰
3.58
配置
3.78
空间
4.28
外观
3.68
舒适性
3.76
操控
3.96
动力
哈弗猛龙PHEV热门话题
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