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    这油耗正常图这油耗正常图
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    我的奥德赛22款,之前经常高速亏电,动力下降,最近这段时间,再跑了一圈长途,总共两千多公里,总算把这个问题解决了。 之前帖子讨论过,高速状态下,容易亏电只剩下一格,这个时候动力就会下降,加速无力,发动机咆哮声音变大。低速状态下也是如此,只不过低速的时候没那么明显而已。 说到底,就是动力电池容量降低,本田的混动储电逻辑不科学的问题,前者无法避免,但是后者则是设计问题,比方一个人,肚子饿的时候是体力最差的,所以人感觉有点饿的时候就要吃东西补充能量,但是感觉本田混动的逻辑是,等人最饿的时候才给他补充能量,而且还要他饿着继续跑,那能跑远吗? 所有,这次长途,我改变了使用习惯: 1,在仪表盘里设置“功率”界面,可以看到动力输出模式,下方绿色通道的时候,代表在给电池充电,蓝色的时候代表电池提供动力。 2,高速行驶的时候,低于三格就要适当加大油门,用不着猛加速,学会控制油门保持着发动机给电池冲电即可,待电量达到70%最理想,这时候动力自动切换到纯电机驱动或者电机+发动机驱动,待电量下降到三格又再次储电,反正别给他低于两格,如果低于两格高速行驶,则很容易拉爆发动机,油耗大大增加。学会控制储电,特别爬坡前,储电较多有利于动力输出持续,如果爬坡亏电,那就要忍受咆哮声和动力不足了。 经过测试,整个行程两千公里,广西-广东高速,山路爬坡较多,油耗控制在6个油左右,有人说,多用动能回收系统,说实话,对于下坡路段,动力回收系统对于油耗还是有帮助的,但是高速频繁使用,对于操作来说是复杂了,影响注意力。

    奥德赛亏电导致动力下降增加油耗问题的解决图奥德赛亏电导致动力下降增加油耗问题的解决图
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    2015款奥德图12015款奥德图1
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    2015款奥德图32015款奥德图3
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    突然在左门图突然在左门图
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    陪我跨越路途的是它(奥德赛Rb3)图1陪我跨越路途的是它(奥德赛Rb3)图1
    陪我跨越路途的是它(奥德赛Rb3)图2陪我跨越路途的是它(奥德赛Rb3)图2
    陪我跨越路途的是它(奥德赛Rb3)图3陪我跨越路途的是它(奥德赛Rb3)图3
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    07年奥德赛图107年奥德赛图1
    07年奥德赛图207年奥德赛图2
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    知情达理艺术家hpS图知情达理艺术家hpS图
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    来制服一下7489871096658379289视频来制服一下7489871096658379289视频
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    驾龄25年,22款奥德赛,2022年1月落地,开了3年半。 首先分享一下奥德赛使用感受: 1、市郊区动力充足,是城市代步奶爸好车,车不算太大,还算比较好停车,第三排可以放倒后装载空间还算不错,拿过车子装半吨水泥沙石,各种装修材料,可家用可以拉货,高速还算稳。 2、油耗广州郊区平时5-7个油,高速油耗在6.2-7.3之间吧,92油。 使用问题: 1、动力不足,之前总是觉得高速超过100总是感觉动力不够,特别是爬坡的时候,电量掉到一格的时候,发动机那个咆哮声有点难以接受。关键电量一个的时候,就已经属于亏电状态了,加速乏力。发动机不单只要负责驱动,还要负责充电,就像发动机总共10分力,7分分给了驱动,3分分给了充电,所以之前高速总是喜欢用运动模式保电。运动模式跑高速,电量很轻易保持在4格以上,加速猛了许多,油耗7个多油,其实最强的动力输出模式,发动机和电动机同时驱动行驶。 到最近发现高速,总是容易动力不足,很容易掉到一格电,掉到一格电之后,无论是加大油门或者启用运动模式,都无法提高电量,这种情况起码持续最少几分钟,拉到三千转速,也只有80左右的时速,想想,如果高速的时候经常几分钟亏电,那得多难受啊。这种情况,试过把车拉去4s店检查,师傅查了一圈,说电池没问题,说可能我用太多运动模式了,车电脑根据我使用习惯调整了,我也是无语。 最近,我跑了长途,不用运动模式,普通模式全程,采用神仙脚法,满载,油耗是降下来了,大概6.5左右,但是同样是出现偶尔持续亏电的情况,持续几分钟,加大油门也无效,这个时候加速无力,速度也最多维持在80-90,但几分钟后又恢复正常了。感觉有点像电池热保护似的。

    2022款奥德赛高速加速无力问题图2022款奥德赛高速加速无力问题图
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    换四条轮胎图换四条轮胎图
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    70000万公里7410275956437057562视频70000万公里7410275956437057562视频
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    2017年 奥图12017年 奥图1
    2017年 奥图22017年 奥图2
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    本田是真拉图本田是真拉图
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