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#真车主的大实话🚘车型介绍：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV（简称老六），外观基于虎七，融合路虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气飘逸，青出于蓝而胜于蓝。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，含第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池纯电EV模式可以续航120公里（CLTC模式，需要温柔脚法与平坦路况），满油满电综综合续航1300KM（高速达不到）。 🔆选车故事：网上懂车帝对比参数配置，直播间看看内饰、外观，4S店销售火热咨询、报价砍价。 1️⃣懂车帝搜索对比探索06C-DM 、风云T9，看看真实车主的口碑反馈，老六和风云T9都是新上市的新车，个人觉得但是无论外观和内饰老六都略胜一筹，T9车身尺寸稍微有点大，怕进我那个老小区容易刮蹭。 2️⃣4S店去现场试驾：看到排在一起的两台老六和风云T9，一眼相中老六，没有办法眼缘就是那么奇妙。那个路虎小极光的影子在老六身上展现的淋漓尽致。和销售上车，先开出去溜一圈再说，怀挡实话第一次接触还很生疏，销售说不用担心，开几次就好，比手动挡档把好使。动力、底盘操控那些比我前一个油车好得多。试驾体验直接拉满，这车我喜欢。 3️⃣试驾完回到4S店，我坐在车内静态体验老六：门板造型简单，浅灰色内饰搭配软性材质包裹，兼具有越野硬朗与城市精致感，标配听说是豪车才会采用的怀挡。前面搭载由10.25英寸全液晶仪表盘与13.2英寸悬浮中控屏组成的双联屏，采用8155芯片，能实现流畅的语音交互（我的四川话方言识别率高99%），支持华为HiCar、苹果CarPlay互联。内部空间我感觉设计合理，轴距2.670米下能实现后排膝部离前排2～3拳距离。中控台杯架、门板雨伞槽、中控台保温箱、好几个承重挂钩等设计提升了储物便利，车长4.5米第二排座位又宽敞，那么后备箱就不行了，装不了多少东西。256色氛围灯可随驾驶模式自动切换，夜晚能营造漂亮的光影效果。试驾到最后下车这半个小时，车内没有闻到刺鼻气味，这点很满意说明内饰材质是环保的。 🔆辅助配置：L2级辅助驾驶、360全景影像、540度透明底盘、前防撞预警、智能领航、自适应巡航ACC等等，10万出头这个配置已经满足不挑剔了。 如果高速公路路标清晰，开累了还可以试试L2辅助驾驶的“智能领航模式”，缓解疲劳，让日行千里不再遥不可及。 🔆电费油耗成本 ：①城市通勤经济ECO模式+纯电EV模式12～14kwh/100公里的能耗证明老六是省电省油省钱的。高速运动模式+智能混动HEV模式亏电油耗5～6个左右，还是很省钱，如果主要在城区使用就充电EV模式使用，谷电期去外面快充5毛钱一度电，充满15度电可以跑80～90公里。如果有条件安装家用充电桩，电费0.25元一度，直接再省一半。 ②通过一年实际用车，安全行驶一万五千多公里，主要城区代步，平均每公里出行成本在0.15元/公里左右，比以前油车6毛/公里省多了。 🔆保养费用：便宜省钱。首保免费，后续HEV里程10000公里才保养一次，如果主要城区使用，基本都是充电EV模式，那么一年才保养一次就不是传说。我问了4S店，后续保养一次费用大概500元左右，完全没有负担，毕竟一年才一次。 ❌缺点 ：①作为方盒子形状的紧凑型SUV，高速行驶风噪胎噪还是有点大，驾乘体验就会打折扣，以后有机会换静音轮胎试试…②L2辅助驾驶主要靠几个摄像头，特别是最顶上那个大摄像头主要负责，如果路标不清晰、气候条件恶劣、路况复杂，慎用辅助驾驶；③电池18.3度续航里程100公里左右，用一年下来的感受是适合有家装充电桩，如果经常到外面快充次数多太麻烦。没有家充桩的，建议购纯电车或大电池插混或增程车。 作为真实车主，我对购买老六没有后悔，使用一年下来很满意。罗列的缺点，希望对准备购车的车友有所帮助。
#家充原来这么省🚘车型介绍：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源汽车（简称老六），动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，含第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC工况）。 ✴️我的老六城区通勤基本都是经济ECO模式+纯电EV模式，能量回收强度设置成“中”，速度在30～80公里/小时，电耗基本在12～14kwh/100km；高速长途距离一般是开经济模式+混动HEV模式，能量回收强度设置成“高”，速度在100～120公里/小时，油耗大概在每百公里5～6L/100公里。夏季高温天气炎热，空调设置22度3档，夏天开冷空调耗电比冬天开热空调耗电少很多。 ✴️接下来分享一下老六一个月的油费电费需要多少钱？ 1️⃣充电桩安装成本： 由于购车有充电桩大礼包，厂家赠送7kw家用充电桩（包括电线30米长，长度不够得另外补钱），提车后自己申请充电桩，随后充电桩厂家建立了WX服务群。收到快递过来的家有充电桩后，自己到小区物业办公室申请安装手续，拿着物业办盖章好的资料，又去国家电网营业厅申请专用电表（这个表国家免费安装）。电表安装好后，正式进入充电桩安装，保护铁箱子、空开那些需要自行购买，充电桩送的30米电线长度不够，差了25米，花费25*45=1125元，保护铁箱，电表铁箱花费：200+160=360元。这个加装充电桩总计费用：1125+360=1485元。 2️⃣老六家充电费费用：基本都是预约充电，充最便宜的谷电，本地固定0.24元/度，一个月纯电跑一千二百公里，需要充电大概是1200/6.15=195.12度，算抛点按200度计，需要RMB把200*0.24=48元，平均一公里就是48/1200=0.04元。也就是说一个月用EV纯电48元跑1200公里。 3️⃣ 偶尔长途出行，需要在外面充电站快充，平均一元一度快充，但是平时在各大论坛搞活动可以薅点充电优惠券，算下来一公里也就最多一毛钱的电费。 ✴️家充省钱：综合以上数据，虽然最初安装充电桩花费了1500元左右，但是这个桩可以用至少8到10年，按一年15000公里纯电里程，8*15000=120000公里，分摊下来是1500/120000=0.0125元，加上每公里4分，成本就是0.04+0.0125=0.0525元/KM，这个费用真是省钱啊，比油车省的多吧？ ⭕大家说说家用充电桩到底好不好？反正对我来说节省了不少油钱。最后，欢迎大家评论区晒一晒，你们那里家充能省多少钱？
#用车成本大公开养一辆奇瑞探索06CDM要多少钱？四线城市一年2.2万公里真实账单 作为一名生活在四线城市的老六车主，我一年大约行驶2.2万公里。很多人好奇养这样一台插电混动SUV要花多少钱？今天就以我的真实开支为例，从加油/充电、保险、保养、停车、洗车、高速费等角度，算一笔明细账账！ 一、年度养车费用明细 1.能源费用(核心优势区)： 充电(家充)：每月约100元，一年1200元。主要用于日常通勤和短途出行，充分利用其插混优势，家里和单位方便充电，电费实惠。 加油和在外充电：长途或应急时使用，一年约1000元。这得益于探索06CDM优秀的燃油经济性，以及我较高的充电频率。 小计：2200元 2.保险费用： 续保后，我购买的是较全面的商业险（车损、三者300万、车上人员、交强险等），一年2800元。这个价格在四线城市比较常见。 3.保养费用： 首保免费。后续基础保养（机油、机滤等）加上一些常规检查，一年大约500元。插混系统结构相对复杂，但奇瑞的保养费用在同级中依然亲民。 4.停车费用： 车位自购，偶尔外出办事或购物临时停车，平均每月50元，一年600元（算含物业费了）。 5.洗车费用： 新车比较爱惜，基本都自己动手洗，买点清洗剂、工具折旧等，算每月50元，一年600元。 6.高速公路通行费： 偶尔自驾游或走亲访友，一年高速2000公里费用大约800元 二、年度养车总费用汇总 充电费用1200 加油费用1000 保险费用2800 保养费用500 停车费用600 洗车费用600 高速通行费800 年度总支出-----7500 三、维修 丫丫的一年被撞两次，成本为0，心疼1万 在四线城市，以我一年行驶2.2万公里的强度，养一辆奇瑞探索06CDM，全年总费用约为7500元，平均每月仅需625元。 这个费用显著低于同级别的纯燃油SUV，核心优势在于： 超低电费开支：充分利用插混特性，日常用电家充为主（1200元/年），大幅降低能源成本。 合理保养支出：500元/年的基础保养费用经济实惠。 四线城市成本优势：免费或低成本的停车是重要加分项。 亲力亲为省开销：自己动手洗车节省了不少洗车费。 探索06CDM凭借其出色的插电混动技术，在日常通勤成本上优势巨大。结合我这四五线城市的较低生活成本和个人习惯（自己洗车、预约凌晨充电），养车费用可以控制在一个非常经济的水平。每月六百多元的开支，换来的是2.2万公里的自由出行体验，我认为这笔投入非常值得！
#智能车机不吐不快🔰现在是新能源电车智能化蓬勃发展的年代，就连油车也在想法把智能化弄上车。各种激光雷达、毫米波雷达嘛使劲上，听说高级的有源相控阵雷达有的车企都在研究布局。可以说卷来卷去，不断的堆料加码。 🔴接下来吐槽一下我的座驾老六的智能车机功能。 🚘车型介绍：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源汽车（简称老六），动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，含第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无级超级电混变速箱DHT，配备了某通骁龙8155芯片来实现车机智能化的高速处理。但是辅助驾驶功能，硬件方面投入只有几个摄像头，没有一颗激光雷达。智驾目前是没有的，只有普通L2级辅助驾驶，还标配有360全景影像辅助，540度透明底盘，全速自适应巡航、智能领航等功能。 ❌缺点吐槽： 1️⃣老六的L2级辅助驾驶、360全景影像和540度透明底盘主要依靠几个摄像头，如果遇上天气恶劣、雨水污泥遮挡、或者云雾飘飘，暴雨大雨倾覆的话，摄像头镜片被污染影响容易L2级辅助驾驶的实现，或者出现屏幕显示不清楚产生误报情况。 2️⃣老六车机虽然配的是某通8155芯片，算力还算过得去，但是硬盘空间小，内存也小，应用商城可以安装的其他APP也少，娱乐功能严重欠缺（架不住有些车主无聊就是想在车机上玩游戏）。 3️⃣如果车主长途长时间驾驶，跑高速比如新疆地大物博，高速行驶10个小时都跑不到目的地，如果一个人驾驶么有帮手就很容易犯困，智能领航模式这个L2级辅助驾驶虽然可以用起来，保持车道居中和前防碰撞预警，但是做不到完美的智能避让，以及灵活变道下匝道等高一点的功能，只能是辅助驾驶，车主自驾还是必须的。 4️⃣车机大屏幕亮度不能像手机屏幕那样自动变换亮度，虽然现在OTA升级到02.08版本能跟随大灯亮度改变，但是还是有差距。 5️⃣车机网络不稳定，偶尔会莫名其妙的无网络，或者乱报错误代码，不过不影响开车，直接无视过一两天它自己又好了，实在嫌影响心情，可以学习像电脑那样的重启，重启大法可以搞定90%的误报或者不重要的毛病。 🟡️总之，各位老六车主们，打理设置好车机里面的各项辅助驾驶功能，随时清理干净摄像头，平时自己多了解车机的各种小毛病，找到解决方法，遇上事故不慌张。希望厂家多多OTA，不断提升车主使用满意度，把各种小毛病扼杀在摇篮里。
#远程控车的“含金量”🚘汽车工业到今天已经发展到全面进入智能化、电子化时代，中国4G、5G技术全面应用推进，6G技术加速研究布局，汽车行业与时俱进，开发出远程控制、无钥匙进入、无钥匙启动等等，今天咱们来聊聊远程控车的含金量有多高。 ⚪我的爱车是探索06C-DM2024款豪华版插混新能源汽车（简称老六），动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，含第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无级超级电混DHT，配备了高通骁龙8155芯片实现智能互联功能。智能互联的物联网采用了联通公司的无线流量。车载WiFi每个月送基础流量2G，基本够用，如果在车内用送的2G流量听歌上网，那肯定是不够用的。流量不够那就利用手机流量，开热点来提供支援。 ⚪接下来结合老六的使用感受聊聊远程控制的含金量有多高，使用方不方便。🚘老六作为近期上市的新能源插混汽车，豪华版配置丰富，标配有L2级辅助驾驶功能，车载物联网系统，厂家的手机APP可以远程控制部分车子功能。老六的远程监控功能集成于车载智能系统（俗称车机），与动力管理模块联系紧密，可以实时反馈车子混动系统的运行状态。老六的远程控制功能浅谈： 1️⃣、远程控制设置方法 需通过手机APP“奇瑞汽车”预先绑定车辆账号（提车时4S销售会免费帮助搞好），以实时获取车辆位置、行驶轨迹、行程记录及状态数据等。在“奇瑞汽车”APP上可以远程查看电量、油量、水温、车速等基础参数，并监控四个轮胎气压、刹车系统等是否安全。 2️⃣、常用的远程控制功能 启动/熄火：通过APP远程控制车辆电源启动开关 空调调节：可提前设置车内温度高低以及风速大小 门锁车窗管理：支持远程锁定/解锁车门、车窗 预约家充时间：可以提前预约/关闭充电，有家充桩的福音，不用半夜谷电期爬起来充电拔线。 ▫️现在很多年轻人喜欢空裤裆不揣车钥匙，一个手机跑天下，远程控制的无钥匙进入功能大受欢迎，带上手机就可以远程操控，家里亲人要开车就分享蓝牙钥匙，开车是不是变得非常方便。 另外远程操控车辆提前启动打开空调降温、加热也很有用。炎炎夏日高温暴晒半天车内蒸笼样上车会很难受，掏出手机来个远程开启空调，提前降温，舒服进入车内，香不香？ 3️⃣、使用注意事项要牢记 建议随时关注手机APP版本，定期更新，以获取厂家售后的最新功能，同时保持汽车网络稳定性，在地下室、偏僻野外网络信号不好，这个远程控制服务就有可能不听使唤。这个是因为远程控制依赖车辆的车载传感器和网络传输，地下室、偏远野外等复杂环境下可能出现数据延迟或干脆没有传输数据。 ❌远程控制缺点 ： ①由于物联网也是基于流量卡的无线网络功能来实现的，新能源汽车停在无信号区域或者信号比较弱的地方可能导致远程操控会失败或延迟。 ②车主的智能手机老化，网络通信信号差，也会造成无法远程控制。 ③智能手机开启蓝牙远程操控，耗电量大，如果无车钥匙外出，手机缺电关机，这个无钥匙进入功能就失效了。 ⚪随着新能源汽车智能化、电子化蓬勃发展，更多未知的高新技术正逐步在新车上实现，远程控车会更先进更好用。 最后欢迎车友在评论区晒一晒你的爱车都有那些远程操控呢？
#你的车有多能“装”我的车是新能源插混，一款紧凑型SUV，车身尺寸为4501mm×1865mm×1670mm，虽然是紧凑型，却既省钱又能“装”。 ⭕说车能“装”不只是后备箱能装各种东西，有时候也表现在其他方面，“装”就是门面担当，接下来分享一下探索小六C-DM都有那些方面能装。 ⭕车型配置：探索06C-DM插混新能源紧凑型汽车，奇瑞三年磨一剑的精心打造，横置1.5T涡轮增压混动专用发动机，搭载150kw发电机，配合DHT单挡无极变速箱，下置弗迪18.3度磷酸铁锂电池，可油可电，WLTC综合油耗1.27L/100公里。单看这些耀眼参数就能体现车子是很能装的了。 ⭕用车感受 ：1️⃣城区日常通勤100公里内设置成ECO经济模式+纯电EV模式，高速、高架二环路那些一般设置成标准NORMOL模式+智能HEV混动模式，路况基本都是城市铺装沥青道路，速度60-120码（限速80码以内的包含成都一环路、二环路、五环路、城简快速路、成温邛快速路、天邛快速路、成新蒲快速路等；限速100及以上的——成都三环路、成都四环路、成都六环路、成温邛高速、成绵高速、成灌高速等）。城区能耗在13kwh/100KM左右，高速路馈电油耗5～7个油。总的来说能耗这块，同级别车我的小六真的能被它省钱这一项给“装”起来。 2️⃣小六仪表盘里程表的数据还是很“装”的，一年总安全行驶15000公里，燃油HEV里程2000km，纯电EV里程达到了百分之86.67的占比。家充方便，谷电一度电2毛多钱，出门快充选好时间也在5毛～8毛一度电。纯电EV用的多，当然就省钱了！平均每公里出行燃油+纯电成本一毛五真不是装出来的，是一公里一公里跑出来的，我们这里谷电单价0.24元一度，再加上去各个APP薅点优惠充电券，快充也省钱不是做梦！就谈这个可不可以“装”一把还是省钱小六。 3️⃣从实打实测量空间来说，小六后备箱也是真能装，可以拓展空间，把后排座椅放倒就是大床房，身高1米八一下完全没有问题。后备箱可以堆全尺寸备胎一个，卧式液压举升机螺丝工具套装，露营帐篷，充气床垫，DJ无人机，外放电枪，充气泵，千斤顶，野炊餐具等等。空间是真能装不用打引号那种装得东西。 ❌缺点——再能装的小六也有缺限不足之处 ： ⑴智驾辅助驾驶，这个东西就单靠头上一个大摄像头，总感觉不是很可靠，算鸟算鸟，还是少用吧，没有激光雷达、毫米波雷达、相控阵雷达就靠个摄像头搞智驾，厂家放心我还不放心呢，还是老老实实增大双眼仔细观察，握紧方向盘自驾吧！ ⑵仪表屏上偶尔出现一些故障图标，比如一两个月没有用油，长期用电，那个发动机故障灯就爬出来提醒你该适当用点油润润发动机啦！⑶如果爬个长上坡上千米那种，最好强制保电50%以上，以防爬到半道干吼不走。 ‼️总之，除了缺点其他都能“装”，总结下来就是可用电、可用油、可省钱！最后欢迎车友来评论区说说你们的爱车在哪些方面特能“装”呢？
#每年给车花多少钱🚘车型介绍：2024款探索06C-DM豪华型，CLTC纯电续航120公里，弗迪磷酸铁锂18.3KEH电池，邮箱体积60升，亏电续航仪表盘显示续航1080公里，满油满电实测里程范围在900～1500公里（根据实际行驶路况和驾驶速度推算）要。 去年七月底提车，接下来总结一下24年7月下旬到今年7月下旬这一年的养车费用。 ◆必须的基本花费： ①保险费用。第一年交强险950元，商业险2520.77元，共计950+2520.77=3470.77元。 ②保养费用。第一年新车主要在城区、市郊活动，用车较少，总行驶里程15000公里，其中HEV里程不到2000公里，加上首保免费，于是第一年的保养费用等于0。 ③油费电费。按HEV2行驶000公里，油耗5L/100公里算，92号汽油单价7.5元/升，消耗汽油费用2000/100*5*7.5=750元。纯电EV行驶13000公里，综合起来一度电能跑6.25公里，充电13000/6.25=2080度，充电有家充，有在外面快充，平均电算7毛，那么消费充电费用是2080*0.8=1664元，一年15000公里的油费+电费：750+1664=2414元。 ④洗车、停车费：基本自己洗车加上保险公司送的10次洗车，在外自助洗车10次*10元/次=100元，停车费包括固定月租200元加上外面临时停车10元/月，一年就是(200+10)*12=2520元 ◆其他花费：没有过违停，也无交通违法，故交通违法费=0元，加装了行车记录仪、盲区辅助镜、盲区辅助摄像头等花费约800元，轮胎被钉补胎一次50元，合计800+50=850元。 - 📟一年总计花费：3470.77+0+2414+2520+850=9254.77元，折算到每公里：9254.77/15000=0.6169847元。 一年养车这个花费大不大？欢迎老铁们在评论区晒一晒您的养车费用。
#改装作业分享🚙车型：2024款探索老六C-DM（豪华版） 这个版型的车虽然自带有360全景影像，但是成像冗余大，如果100%相信360全景影像，新手绝对会吃大亏，前后左右四个角都会刮蹭。 为了弥补这个冗余缺陷，我决定加装一个右侧盲区辅助摄像头（因为右前轮盲区容易出事故）。 首先理论上走一波： 1️⃣、【右侧盲区辅助优点】 右侧盲区辅助摄像头，安装在右侧外后视镜下方，可以扩大驾驶员的视野范围，帮助观察后视镜无法看到的右侧障碍物（如锥形桶、行人、车辆、马路牙子等），摄像头朝前方则帮助驾驶员观察到右前轮附近的障碍物，减少因盲区引发的剐蹭、碰撞事故，有利于防范风险。 2️⃣、【右侧盲区辅助适应场景】 ⑴右转弯：减轻右侧A柱盲区的影响，避免在复杂路况（拥堵路口、学校园区门口、狭窄路段会车等）的潜在风险。 ⑵倒车停车：利用辅助摄像头看清楚轮胎地面位置，辅助判断车位空间，减少狭窄空间停车时右前车头的剐蹭风险。 ⑶ 新手司机驾驶：才拿证的新手司机，驾驶技术、安全经验都严重不足，有了这个辅助摄像头，可以提升驾驶安全性，降低因经验不足导致的刮擦风险。 3️⃣、【加装后使用注意】 需要定期检查摄像头好坏，随时清洁摄像头镜面，以保证摄像的画面清晰程度。 购买时建议选择分辨率高、画面清晰的带防水功能的摄像头以提升实用性。 ■如何正确安装■ 首先选择带防水功能的摄像头，分辨率高点、画质一定要清晰，多看看已经购买的商品评价，挑好评率高的下手。一般厂家都会随产品附送完整的安装说明书，安装说明书，根据自己的车型，适当调整即可。以我加装的这个盲区辅助摄像头为例： ①准备好配送的附件：3M双面胶、线束、固定夹、小撬棍等，拿出辅助摄像头和终端小显示屏。 ②把USB电源插在车内直流5V或12V插口，检查显示屏是否正常显示画面。 ③重点步骤来了：根据显示屏显示的画面，固定摄像头的位置。上下左右调试，确定好位置，用附送的3M双面胶固定在后视镜下方（后期还可以微调小摄像头，以正确观察到最大盲区范围）。 摄像头固定死以后，就是走线了。利用小撬棍，拆卸车门密封条和装饰板，软管穿线通过右侧车门轴。终端显示屏放置在驾驶员方便自然观察的位置，显示屏电源线走中控屏下方较为隐蔽的位置与车机ACC连接。 🎉这下大功告成，右侧盲区范围缩小了，出事故的几率大大降低🎉。 加装盲区辅助摄像头就分享到这里，希望车友们在评论区也分享你的加装方法。🍮🍮🍮
#改装作业分享🚙车型：探索老六C-DM，2024年豪华版。 我的探索老六C-DM没有倒车后视镜自动下翻功能，这样在倒车入库、侧边停车或者狭窄路况会车容易在后轮盲区位置发生不可预知的事故。 看到邻居家的油车在后视镜那里加装了一对盲区辅助镜，听他说价格很便宜，效果又很好。于是我也在网上买了一对回来准备自己动手加装。 加装之前，说说这个盲区辅助镜的优缺点以及加装注意事项。 1️⃣【盲区辅助镜的优点】 对于提新车的老司机或者新手司机来说，盲区辅助小圆镜就像是一个贴心的小帮手，它能帮助司机扩大视野、缩减盲区范围。让司机能更方便的观察到车身左右后方侧面、两个后轮的情况，尤其是在倒车入库或者侧方停车时，盲区辅助小圆镜可以让司机更清楚地观察到左右后轮的位置，以及左右后轮附近的障碍物。 这样装上盲区辅助小圆镜后，司机就不用再为怕剐蹭到马路牙子而提心吊胆紧张万分。对于那些经常跑狭窄路况野外郊游的司机车友来说，辅助小圆镜更是不可或缺的好神器，会车倒车时它可以辅助及时调整车身与道路边缘的相对位置，避免不必要的刮擦或车轮滑下路基。 2️⃣【盲区辅助镜的缺点】 任何事物都有相对的两面性。辅助小圆镜虽然好处多多，但也有它的少许不足。比如，辅助小圆镜一般都是凸面镜，所呈现的图像比例会失调，会有所放大，如果新手司机习惯用它来判断距离远近，那么实际可能会有不小的偏误差，一不注意就容易发生小事故。还有些新手司机会过度依赖小圆镜，而忽略了主后视镜的重要性，这就可能导致对后车相隔距离的误判，容易急刹造成追尾等事故。 3️⃣【盲区辅助镜的安装注意事项】 了解了盲区辅助小圆镜的优缺点，接下来就是最重要的安装环节。怎样加装才能发挥出盲区辅助小圆镜的最大优点？首先，我们要明确这个辅助小圆镜不能装在会影响主后视镜视线的地方，其次装的位置能最大程度的看到左右后轮跟地面接触的范围，这样盲区就最小化。 安装时先清洁干净车外主后视镜，在固定辅助小圆镜的时候，最好两个人，司机坐在驾驶位指挥，帮手在外面后视镜上移动调整小圆镜的位置。当司机觉得视线最佳，后轮盲区最小，就确定在那个位置固定好（现在一般是用质量好的双面胶固定，可以管几年风吹雨打、日晒雨淋不掉下去）。 根据邻居的意见，左侧辅助小圆镜安装在远离车身一侧的下方比较好。这样能在倒车时看清后轮，还能在日常驾驶中帮助观察到原本难以察觉的视线盲区。右侧辅助小圆镜安装在远离车身一侧的上方，这个位置在并道超车时可以有效减小盲区，也不遮挡主后视镜的视线。 ■总结■ 🌟外后视镜 👍 按正确的方法加装好盲区辅助小圆镜，将事半功倍，成为驾驶的得力助手，帮助我们减少交通事故。 最后问一下车友们，你是如何减少这个后视镜视野盲区的？欢迎评论分享🍉。
#真车主吐槽大会🌟外后视镜 👎 🚘车型：探索06C-DM，2024款豪华型（同期上市还有舒适型、标准型，豪华型算顶配是三个版本中最贵的）。购于2024年7月。 对于我这个真车主来说，探索06CDM豪华版哪哪都好，就是有一个最“抓狂”的缺点————倒车时两个外后视镜没有自动下翻功能。 我们知道，汽车的外后视镜挂倒档倒车自动下翻功能，可以大大提升倒车时的方便与安全，具体作用包括下面几点： ①、可以清楚知道两后轮位置、准确判断与障碍物的距离。在侧方位停车或狭窄小区狭窄路况倒车时，后视镜自动下翻调整到合适角度，可以直观地判断车辆两个后轮与附近障碍物的距离，降低碰撞、刮擦风险。这样能方便快捷的大大提升操作精确度。 ②、可以扩大地面视野范围。左右两个后视镜自动下翻，可以帮助驾驶员更清晰地观察到后轮胎与地面其他参照物（比如车位线、马路伢子等）的位置关系，有效避免轮胎、轮毂刮蹭马路牙子。 ③、提高效率、自动简化操作步骤。大部分顶配车型支持倒车挂倒挡时自动激活“两后视镜自动下翻到设定的角度”，挂前进挡位时又自动恢复原位，不用手动调节，耽误时机，极大地提高了便利性。 但是探索老六CDM全系三个版本都把这个“挂倒档后视镜自动下翻”功能阉割了，增大了倒车的复杂难度同时给司机带来了一定风险。 好在有一个办法可以解决这个槽点，那就是增加一对后视盲区小圆镜，不会影响后视镜锁车时的自动折叠，只是有点点不美观。下次再详谈这个盲区辅助小圆镜。希望车友在评论区谈谈你的解决妙招👏👏👏。
#提车必买的车载好物光阴似箭日月如梭，提新车探索老六CDM已经一年，这一年来我自己觉得必须要有的车载好物，它就是——腰靠。当时一起买的头枕我觉得司机用处不大，乘客可能有用。 . 别小看这不起眼的小小腰靠。没有购买使用之前那一个月，如果开一个小长途，驾驶时间超过一个小时，我就会感觉腰椎不舒服。如果开一个大长途几百公里几个小时自驾，我的天感觉腰杆都不是自己的了。然后跟朋友聚会聊天说起这个事，朋友建议我抓紧时间买一个腰靠，因为他之前也是这个情况，不能长时间自驾，后来有了腰靠，现在就可以连续开两个小时不会腰酸腿疼。 我于是专门跟腰靠厂家了解了一下，明白了一些关于汽车腰靠方面的硬核知识：汽车腰靠经过几十年的发展积累、技术革新、原材料提升，通过人体工学完美的设计，能狗有效改善驾驶员车主的驾驶舒适度并缓解驾驶员的腰部疲劳累程度，为驾驶员提供良好的后勤支撑保障。 1️⃣.汽车靠背的核心功能作用——缓解驾乘者的腰部压力。我们的汽车座椅的倾斜角度设计是会导致腰椎受到一定的压力，坐在座椅上，腰部与座椅后背有一个空隙，如果使用腰靠放在腰椎处，就可以填补腰部与座椅靠背的空隙，填补这个空隙后，由于有了腰靠提供的支撑力（虽然不大），驾乘者的腰椎就会保持正常的生理弯曲度，这样就间接的降低了腰椎间盘压力。我们知道一个常识，当人体坐立时，腰椎承受的压力大概是躯体重量的两三倍，驾驶员驾车时长期固定姿势聚精会神的开车，会持续累计这个压力。有了腰靠的支撑填充，腰背通过腰靠来均匀分布受力点，增大了受力面积，这样就减少了局部压力累积，有效促进血液循环，进而保护了腰椎，让驾乘者的腰椎不在过分难受。 2️⃣.汽车靠背原材料与设计 产品力强大、质量好的腰靠会采用优质记忆棉、合格透气网布等环保材质，兼具有缓慢回弹和舒适的透气性，符合人体工程学，能贴合身体脊背曲线并提供良好有效的支撑。人体工程学设计（比如合规S型曲线、舒适蝶形包裹）可以精准的贴合腰椎部，更高端的产品还增加震动按摩功能，会更进一步缓解腰椎肌肉疲劳。 3️⃣.实际使用体验反馈。 那些长时间驾驶者反馈，使用腰靠后，腰背酸痛不适感能明显的降低，特别是在严重拥堵或长途驾驶路况中降低不适效果更明显。 4️⃣.设计漂亮的腰靠兼具有装饰性，可以提升爱车内饰美观，让驾乘者一上车就心情愉悦。 . 小小腰靠，物美价廉。但是我们在选购的时候一定要擦亮双眼，杜绝鱼目混珠，滥竽充数。有些质量差的腰靠，不但不能缓解腰椎疲劳，还有副作用。所以尽量选大品牌有质量保证些。 码字不易，相信车友们也有自己喜欢的必买车载好物，希望你们在评论区里各抒己见，多多分享
#新车热聊M8纯电版于上月25号开始预售，我们大致来了解一下M8纯电版的外观、内饰、配置及价格。 ' 1. 外观尺寸为 5.190×1.999×1.795米，轴距 3.105米，分五、六座版本，原来增程器位置空置出来成为一个大约150L的前备箱。 2. 内饰方面：采用环抱式座舱设计，与问界M9差不多，也有零重力座椅等，整体充满科技感又不失豪华。 3. 配置方面：前排配备12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控屏幕以及16英寸副驾娱乐屏，车机采用流畅的鸿蒙操作系统，导航、语音交互、听歌、看电影等毫无压力。后排搭载32英寸的投影，还新增悬停功能，可在行车时悬浮显示K歌歌词，大大提升后排乘客的娱乐体验。车内还配备7.3升的车载冷暖箱，以及HUD抬显。全系配备闭式双腔空气悬挂和EDC连续可变阻尼减振器，再加上增强型前双叉臂+后五连杆悬架系统，华为图灵平台，同时新车搭载 HUAWEI ADS 4智驾辅助系统，配备华为 一个192 线激光雷达、一个高精度固态雷达、5 个 4D 毫米波雷达、高清摄像头11个、超声波雷达12个，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车，首发搭载华为高压七合一电驱已级电池延寿技术。新车全系标配宁德时代 100 度电池（CLTC综合续航655～705公里），采用华为巨鲸 800V 高压平台。 4. 价格方面：五座Max+长续航37.8万、Max+四驱39.8万、Ultra四驱44.8万元；六座Max+长续航39.8万、Max+四驱41.8万、Ultra四驱46.8万元。 ' 惊喜和失望： 这次新车上市的吸睛之处是华为余承东说“问界 M8 纯电版，将首发支持双路冗余供电的华为 DriveONE 高压七合一自研电驱，以及首发华为电池延寿技术，让M8更安全更耐开”，“当一路供电出现故障时，另一路可立即接管，确保辅助驾驶功能持续运行。”这设计为高阶智驾提供双重安全保障，为L3级自动驾驶夯实基础。 M8纯电版与同配置增程版相比只贵了一万元，在鸿蒙智行里属于性价比很高的了，因为M9要贵三万左右。但是考虑到长途出游习惯，可能选择增程版的还是比选纯电版的多得多。 另外M8纯电版低配电机功率有点小，这么大一个车才309马力，零百加速7秒，喜欢马力大加速快的，可能都会选择中高配，而且M8的电池电机规格比M9还高，最强纯电SUV称谓之不过分。外观方面感觉M9比M8更大气。另外上个智驾版本ADS3.3还有一些问题： 1️⃣、基于地图的智驾，有些地方地面直线指示线变更左转指示，它仍然以为是直线会开上去。 2️⃣、复杂路况智驾在处理细节上还需要加强，对于复杂复杂路况的认知跟人还是有区别的。在斑马线有行人和电动车时，或者左拐、右拐遇直行车辆时，会停下来思考1～2秒再启动，这种停下来等待会被后车滴滴。 3️⃣、对于突然窜出的猫、狗等小动物内饰的“鬼探头”避让有时候不行。 4️⃣、路线规划有时比较死板，很多路段非要走最左道或者最右道，即使中间道更空，它仍然选择前面没有车的最右道。 5️⃣、某些拐弯处必须要拐大弯，即使有可能侵入到对向车道去。 ' 同价位车型对比： 问界M8纯电版直接对标理想i8、乐道L90、蔚来ES6、宝马iX3等车型。各家竞争车型在价格、安全、配置、品牌力、售后等方面各有千秋，到底谁能笑到最后成为销冠，让我们拭目以待吧！
#爱车保养价格分享探索06C-DM首次保养总共花费多少钱？你一定很好奇，下面且看我一一道来。 . 新车半年内行驶里程达到5000公里，不管是HEV还是EV里程，只要达到这两个条件之一，就可以去厂家4S店去售后保养了。官方是这样说的：“首次免费保养（更换机油和机油滤清器）时间为购车6个月或行驶5,000公里（总里程）（以先到者为准）”。 . 既然达到首保要求，于是在一个阳光明媚的周末，开上爱车前往最近的一个4S店（当然提前一天电话预约过了）。4S店前台美女热情接待，指挥停放在正确车位，详细登记（热茶同时奉上），有种宾至如归的感觉。 茶过三巡，轮到我的爱车保养了。闲着没事，就来到保养师傅旁边（当然要注意不能影响师傅工作）观摩学习。师傅说这个车型做保养的少，看来卖的不多。但是他还是很熟练的把整车升起来，我第一次看到完整的清晰的底盘，工整有序，电池保护板没有一丝刮蹭，看来我平时开车比较小心，没有去那些沟沟坎坎。接下来做的是更换机油跟机油滤清器。我看到放出来的机油还很清澈，看来是全部用油的机会比较少，主要EV用电去了。趁着放旧机油空隙，师傅麻利的掏出小铁钩，给四个轮胎清理卡在上面的碎小石子。清理干净又测量四个轮胎的胎压，胎压不足就补充点气。旧机油放干净，再更换机油滤清器。然后放下整车到地面，打开前仓盖开始灌注新的机油，添加的是星途专用精品机油C5 0W-20。 . 重点来了，我以为轮到需要掏钱付费的项目，那就是添加玻璃水和更换空气滤芯和空调滤芯。结果师傅二话没说直接给我把玻璃水灌满，说免费。然后揭开空气滤芯上面的保护塑料盖（这个盖子设计的有点复杂，师傅建议车主不要自己去撬，有可能撬坏），拿出空气滤芯看了看，说还很干净，不用换，只用风枪吹了几下又装回去了。接着打开副驾车门，拆出空调滤芯，看了看说还比较干净不用换，直接用风枪又帮我吹了吹。 . 哈哈，我不由得对师傅翘起了大拇指。这个剧本不是我想象的那样啊，本来添加玻璃水，换空滤、空调滤芯都是可以增加收入的项目，结果全给我免费了。 . 总结：首次保养结束，一分钱没花。惊不惊喜，意不意外？欢迎车友评论区分享您的保养总共花了多少钱。
#辅助驾驶使用心得我的座驾是探索06C-DM，才上市一年多点的插混新能源汽车，在这个竞争激烈的高科技年代，也有辅助驾驶功能，————那就是L2级别的“智能领航”系统。 今天详细谈谈我这一年来使用这个辅助驾驶的心得体会，有不得之处车友们多多包涵。 下面是我的一些心得体会： 第一，这个辅助驾驶功能的工作原理 我的探索老六CMD前挡风玻璃中间上演后方有一个前视摄像头，当我们驾驶爱车时， 这个前视摄像头会探测前面的车道线，根据这个车道线，有效的对车子进行横向和纵向控制。 第二，哪种情况下使用这个辅助驾驶功能 当我们在比较单调的驾驶环境（比如高速公路）或者交通拥堵的路况（车道线要清晰）之下，为了偷懒或着减轻一下开车的紧张压力，那么久可以使用这个辅助驾驶功能——智能领航系统了。 第三，如何开启这个辅助驾驶功能 这个就需要先看厂家的使用说明书，先纸上谈兵式的背记，再找机会在地广人稀、车流量很少、车道线标记清楚的高架或高速公路上小试牛刀，试错一两次就会了。 我门先看厂家的使用手册：在方向盘左边有一个主按键“ 一个圆圈上半圆有个A字母”，我们开启或关闭智能领航系统就是摁它来实现。短摁就是激活开启或推出，长摁是在智能领航模式与ACC（自适应巡航）模式间切换。在摁这个按键之前，我们要先观察方向盘后面横起的小仪表盘，如果智能领航标记一直是灰色显示，说明当前路况不能使用智能领航系统，反之标记呈蓝色长亮，则可以使用。 第四，使用经验技巧方面 第一次使用智能领航系统功能时，在双侧车道线清晰的情况下，先开启功能并在车道线内直线驾驶一定时长（单个车辆时长略有差异），让爱车自动进行自学习。自学习期间，横向控制参数将动态适配并调整直到最佳状态后结束，这样后期车道居中效果才正常。 完成首次自学习后，开启智能领航辅助驾驶，在拥堵路段车速＜60公里/小时时，车辆会被维持在车道中心附近行驶，如未探测到车道线，将跟随前方车辆目标行驶，如果车道线和车辆目标均未被探测到，智能领航辅助系统会主动退出。当在高速路况车速60～130公里/小时，车辆会被维持在车道中心附近行驶，如果没有探测到车道线，无论前方是否有车辆目标，智能领航辅助系统也会主动退出。 最后总结一下：提车一年来，我本人使用辅助驾驶次数屈指可数。一是使用场景主要在城乡结合部，乡道县道，路况复杂，车道线标记清晰的路况很少；二是我觉得方向盘始终要握在自己手里才安全，靠一个前视摄像头，靠不能100%保证不出问题的车机芯片计算控制，我还是愿意老老实实自己自驾。
提问可以出加长版的不
#可油可电有多香我们的老六可电的模式真的太香了，谁用谁知道！ 先给大家分享下我的用车成本，真的低到超乎想象。上半年，我每个月平均电费才一百元左右，当然是晚上谷峰充电较多 大概4角钱一度 。我日常出行基本靠纯电，上半年差不多跑了1万公里，就靠着这便宜的电费轻松搞定日常通勤和周边小游，主打一个低成本出行。 再说说用油情况，上半年我就用了一箱60升的92号汽油 ，目前油的续航还有一百公里。按照现在92号汽油7.37元/升来算，这油钱花得真不多。算下来，半年的油费也就四百出头，再加上电费，出行成本真的低到尘埃里。和之前开纯燃油车相比，省的不是一星半点！用车成本就1000元，那算下来就系1毛一公里，你拿什么跟我玩
#自驾还是智驾我的探索06C-DM具有L2级辅助驾驶功能，即“智能领航系统”。 在高速路上，路况良好，车道线醒目的地方开启智能领航模式，确实能辅助驾驶员，减轻疲惫，使用体验很棒。 在繁华闹市区，车水马龙，最好就自驾，把方向盘掌握在自己手里面，这个时候因为路况差，车道线不标准，使用智能领航模式有可能会出事故，不能大意。 对于我来说，基本是自驾，因为喜欢自己操控开车。而且我主要是在城区使用，跑高速等路况良好的机会不多。当然也试过辅助驾驶，在车流量少的高速、高架路上试了试智能领航模式，感觉还可以，知道有这个辅助驾驶功能。
提问这车有黑色吗
#最低电耗挑战探索06CDM我开出的最低电耗是9.5KWH/100KM。 这个电耗是我目前行驶14000KM的最低记录。 我的省电秘籍： 不要急加速，不要急降速。心平气和的按照道路规定的限速驾驶。遇到红绿灯，提前预判，充分利用电车的动能回收功能，既回收了能量（反向充电），又避免了急刹车，延长刹车片的使用寿命，而且让乘客不会因为急加速、急降速产生头晕等不适现象。爬坡动能回收强度设置成“低”，下陡坡动能回收强度设置成“高”。 长期这样合理驾驶车辆，电耗不会很高的。既增加了安全体验又降低了使用成本，还提高了驾乘体验，真是一举三得。
#油车VS电车谁更有驾驶乐趣油车VS电车，谁才是驾驶乐趣之王？我的探索06 CDM对比发小的荣放RAV4 最近和发小一起自驾，路上我俩对驾驶乐趣这个话题争论不休。他开的是丰田荣放RAV4燃油版，而我开的是奇瑞探索06 CDM，这一番对比，还真让我对油车和电车的驾驶乐趣有了不少新感悟。 动力：电车迅猛，油车稳定 零百加速只要6.9秒 。一脚油门下去，强劲的推背感瞬间袭来，速度攀升得又快又稳，超车轻松写意，那种酣畅淋漓的加速感，就是一个字 爽。 再看发小的荣放RAV4，他那辆是2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，动力输出很线性，日常驾驶没毛病，起步和加速都稳稳当当，没有顿挫感，可就是少了点激情。但时速100多依旧很有力度。 操控：虽无四驱仍灵活，油车扎实稳定 跑山路段，蜿蜒曲折的道路成了检验操控性能的试金石。虽说探索06没有四驱，但它的操控表现依旧可圈可点。方向盘转向精准，手感轻盈，转弯时的指向性很棒，车身跟随性也很好，穿梭在弯道中灵活自如，就像灵动的精灵。它的底盘调校紧致，过弯时能提供不错的侧向支撑，减少了侧倾感，让驾驶信心十足 。 发小的荣放RAV4则展现出燃油车扎实稳健的一面。底盘质感很足，悬挂偏舒适取向，整体开起来沉稳可靠，方向盘转向力度适中，给人一种很踏实的驾驶感受 在智能配置方面就略显逊色。虽说也配备了车道偏离预警和自适应巡航等基础功能，但车机系统的反应速度和智能化程度都不如我的探索06 CDM，导航更新不及时，语音助手的识别准确率也有待提高，很多时候还是得手动操作。不过，发小却很享受开油车那种纯粹的机械驾驶感，听着发动机的轰鸣声，感受机械带来的原始魅力。 油车和电车的驾驶乐趣各有千秋。电车凭借迅猛的动力、灵活的操控和丰富的智能配置，带来充满科技感的驾驶体验；油车则依靠稳定的动力输出、扎实的操控质感和纯粹的机械韵味，让驾驶者沉醉于最本真的驾驶乐趣。就像我和发小，尽管观点不同，但都在各自的座驾中找到了属于自己的驾驶乐趣。
#爱车上的实用加装今年这个夏天，高温天气屡屡创新高，车外温度35度以上，如果没有座椅通风，单纯靠车内冷空调，相信开车到30分钟以上，驾驶员仍然会汗流浃背。 偏偏这个探索06CDM就遇上了全系没有座椅通风，不晓得当时厂家负责人是咋个想的，这么实...查看全文
探索06 C-DM · 懂车分（口碑）
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共55人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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