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    2024-01-31回复
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    2024-01-30回复
    发这个主要7307510647028187186视频发这个主要7307510647028187186视频
    2024-01-28回复
    云辇版本半轴好像不一样了图1云辇版本半轴好像不一样了图1
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    2024-01-28回复
    豹5上海还送绿牌吗?图豹5上海还送绿牌吗?图
    2024-01-27回复
    2024-01-26回复
    豹5挺会啊,图豹5挺会啊,图
    2024-01-25回复
    方程豹水箱护板原厂护板就是个笑话图方程豹水箱护板原厂护板就是个笑话图
    2024-01-25回复
    2024-01-23回复

    这篇文有点长,大家给点耐心,不带节奏,我相信每个人看完都会有收获。。 我是从2017年开始接触玩越野的,刨过坑,退了坑,但是我对硬派越野情有独钟,也只喜欢硬派越野车,我相信我的观点可以给很多车主启发。 我最早玩越野是斯巴鲁森林人,那时候硬派越野车还没有现在这样子遍地开花。我们也不太懂,那时候跟维他奶啊,指南者呀,比亚迪秦,帕杰罗,霸道呀,这些车一起玩的不亦乐乎。那时候的状态可能跟现在很多比亚迪的“越野车主”类似吧,就是能够过个A字坡,过个上坡交叉轴,兴奋的很,觉得这个车真的挺强的。 然后慢慢的,在遇到一些更难一点的路况的时候,我们的车,我们的城市SUV是真的没办法了。后来我就专门买了一台三菱改装了前后锁,从此真正理解了硬派越野车的本质。 首先硬派越野车面对的场景,真的不是网上这些媒体视频测试那样,在某个场地里面去测试一下接近离去角,爬坡度,滑轮组,绝对不是! 在我心目中,越野如果分三个难度级别的话。 首先最难的级别,应是牧马人爆改大脚怪才能走的级别,这种级别甚至改装钱都比车贵,而且就算车能走这些路,你也未必敢去开这样子的路。比如广东的浪琴湾。 其实是中等难度级别,也就是传统的硬派越野车,一般在升高两寸,换了AT或者MT胎,加上绞盘前后竞技杠和侧杠,结实的底盘护板,前后锁,也能够勉强挑战的路况,比如广东的云浮风车山,王子山,七瓮井。 最后是低难度级别,可以归纳为穿越,但是为了保证可靠的穿越,必须要有越野性能冗余。这种难度级别一般原厂的硬盘越野车不用大的改装,和部分比较强的城市SUV,都可以胜任,比如老鹰嘴,马头山,石角沙滩, 其实还有一个零难度级别,我不太想把它归纳为硬派越野的范畴,因为这个只要是一个稍微合格一点的城市SUV都能到,比如大南山,天露山等等。 那怎么样可以划分这些车辆的性能呢,我们先不考虑沙漠越野的情况。 1,底盘高度,接近角,离去角,通过角,这是硬派第一要素。 2,悬挂行程。硬桥优于软桥。牧马人是前后硬桥。兼顾城市和操控性的一般是前软后硬,比较偏向城市和穿越的一般前后都软。 3,动力,说实话,不考虑沙漠越野的话。有低扭放大的越野车对动力要求其实并不是特别高。 4,改装潜力,这一点决定了你的车可以武装到什么级别?有些车其实没有什么改装的空间。比如前后竞技杠和侧杠这三个东西,可以大大的保证你在应对复杂路况的时候,车身的绝对安全!可是很多车,记住了很多车是没有办法装一个可靠的侧杠的!(前后侧杠强度的基本要求,就是用千斤顶来顶这些竞技杠的时候,可以把车身顶起来) 5,车尽量轻,这个没有办法兼顾。 6,关于差速锁,这一点着重讲解,在我没有彻底懂差速锁之前,我曾经想过,以后会不会硬派越野车在4个轮毂上装4个电机,通过电脑来独立控制他们的转速,不就可以解决差速锁的问题了?而且还没有传动轴,没有前后牙包,所以车身底盘高度也比较高。没想到现在比亚迪U8就是这样做出来了。但是在我懂了三把锁的意义之后。我明白了他们之间的根本差异。举个例子(数据未必正确),比如发动机输出400牛米的扭矩,再通过变速箱,在通过低速四驱,通过轮间减速,这样逐级放大,到达轮胎后的扭矩会非常大,特别的是,当三个轮子都打滑的时候,有附着力的那个轮子可以得到100%的来自于变速箱输入端的全部扭矩,但是四轮独立电机就不是这个情况了,首先就算4个轮子的电机合力扭矩可以达到很大比如1200牛,但是每个轮子最多也只能得到300牛,就算你有一个低速档位可以放大一定的扭矩,也远远的比不上传统的硬派四驱通过变速箱分动箱逐级放大后的扭力放大倍数。其次,面对复杂打滑路况的时候,三把锁这种四轮之间扭矩的转换是无缝衔接的,但是无论你是电控还是电子限滑,都必须得等到有打滑迹象,动力损失了之后才能工作。那三把锁是不是完美的呢,并不是,极限越野和复杂路况,三把锁比四轮电机或者电子限滑,要轻松的多,但是,他对越野经验,操控要求也严格很多,因为4个轮胎是憋着劲,很容易因为某一个位置的应力无法释放,而憋断半轴,或者牙包分动箱扫齿断链,所以就算坦克有前后锁,也尽量优先用电子限滑,或者优先后锁加前电子限滑。 但是越野车的需求,得根据你自己需要的来,爆改的牧马人大脚怪,攀爬的时候很厉害,但是高速路上很痛苦。 我也刨过坑,也退了坑。不再对刨坑有那么浓烈的兴趣,但我对硬派需求还是存在,我可以不去刨,但我要有,当我穿越的时候,当我跟大部队的时候,我要能去,要能跟得上,不掉队不拖后腿! 可以说CC的P2混动,绝对是目前硬派越野车的最优解,没有之一,不容反驳。 但我们是不是需要那么强呢?大多数时候可能不需要。 豹5的基因是肯定差了点的,也不容反驳,但绝对比所有城市SUV强得多! 但是比亚迪的广告是颠覆硬派越野,在懂越野的人看来,是有点笑话的。

    真实玩家,只讲干货,关于长城和方城豹。图1真实玩家,只讲干货,关于长城和方城豹。图1
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    2024-01-23回复
    迪迪的保守智驾😂图1迪迪的保守智驾😂图1
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    2024-01-23回复
    2024-01-23回复
    2024-01-22回复
    这是怎么回事图这是怎么回事图
    2024-01-22回复
    你不尴尬,尴尬的就是别人图1你不尴尬,尴尬的就是别人图1
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    2024-01-22回复
    2024-01-22回复
    不会吧,大灯灯泡都要掉下来了图不会吧,大灯灯泡都要掉下来了图
    2024-01-22回复
    两次试驾方程豹,下定图两次试驾方程豹,下定图
    2024-01-22回复
    云辇准车主图云辇准车主图
    2024-01-21回复
    车机流量卡能自己换套餐吗?图车机流量卡能自己换套餐吗?图
    2024-01-21回复
    2024-01-21回复
    2024-01-21回复
    豹5也应该上7299507095685529637视频豹5也应该上7299507095685529637视频
    2024-01-20回复
    我感觉翻车了图1我感觉翻车了图1
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    2024-01-19回复
    湛江第一次见豹5图1湛江第一次见豹5图1
    湛江第一次见豹5图2湛江第一次见豹5图2
    2024-01-19回复
    1月份即将反超,坦克要完了图11月份即将反超,坦克要完了图1
    1月份即将反超,坦克要完了图21月份即将反超,坦克要完了图2
    2024-01-19回复
    2024-01-19回复

    优点就不说了,总结一下论坛里看到的一些缺点 1 hud比较模糊,边缘有色散(基本确认不是玻璃的原因,据说这套hud是byd自研而非采购华为的)。 目前不确定能否通过ota解决(希望可以) 2 电动脚踏跟排气管冲突,现在通过给排气管来一锤子解决了。 感觉这是一个比较严重的设计缺陷,但不确定在改款之前,后续生产批次会不会直接改设计。希望能尽快改掉,不要等改款。 电动脚踏的塑料感比较强,横向对比隔壁的500还是差了一些,貌似以后可以改,但是现在还没看到 3 脚部热风受阻,目前也是土法解决。虽然平时看不到,但是一想到就很膈应人。 4 底盘有些地方焊接水平差。 5 车内门把手塑料感强,质感跟其他部分差距较大(这个是我实际试驾以后发现的) 还有就是,不确定是否要上云辇版,其实没啥越野需求,最多会走点烂路露营,有点担心以后云辇版维护难度大,感觉上个领航版应该差不多了吧 ps:万万没想到,对500hi4t这种硬派越野毫无兴趣的老婆,竟然一眼看中了豹5当时在店里都不敢跟她说,我可能比销售还了解这车准备最近订了,但是就像上面说的,都是些小问题,还是希望官方能尽快改善一下。尤其是hud的问题,体感最为明显 更新: 研究了一下最近起火的事件,看起来涡轮的位置可能会造成玻璃水箱和冷却液水箱的高温,不知道这个有没有人实测过?

    2024-01-18回复
    2024-01-17回复
    方程豹5没有发动机余温制热图1方程豹5没有发动机余温制热图1
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    2024-01-17回复
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    豹5 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.67

    低于71%的同价位车系

    3.97

    综合

    4.00

    内饰

    3.99

    配置

    3.69

    空间

    4.17

    外观

    3.98

    舒适性

    3.96

    操控

    4.03

    动力

    圈子热议

    实打实算了下豹5油耗,还是有点震撼了 1800公里,按照能耗角度,百公里油耗8.7升。按照钱包角度,百公里油耗6升。按照车机显示,百公里油耗8升,欢乐成分接近10%。 最近油耗有点高了,平时看车机油耗总是显示七个多油,内心就飘了。 最近脚法有点重,加上跑了几次高速,四川索马里高速(1.2元每公里的平原高速)汉蓉高速,还有渝蓉高速(四川曾经最牛高速),在高速上130以内跑。 方盒子,车速越高,油耗约高,后面还是要控制下自己了。 一 加油和充电汇总: 我在8.4充电到100%,8.9加满油。然后9.28再充电到100%,9.28加满油。 充电订单: 总共充电有30个订单,充电超过了9个平台。为了完整记录充电度数和费用,我先用比亚迪APP上充电通知来记录时间,再到支付宝和微信的支付记录上去记录所有的实际支付费用,再根据支付账单,进入到每一个充电平台,根据支付时间记录对应的真实充电度数。 总共充电319.977度,充电金额306.82元。 加油订单: 这就容易多了,总共加油两次。 总共加油71.12升,总计加油金额512.77元。 总共行驶里程数是1870公里。 —————— 二 按照实际能耗计算每百公里油耗: 按照3.5度电算一升油,319.977度电算成油是91.422升,加上真实加油71.12升,总计用“油”162.542升。 折算过来的平均用油消耗为8.69L/百公里。 —————— 三 按照实际费用计算每百公里油耗: 因为电的价格是比油的价格更便宜的,因此按照金额来计算百公里平均能耗更加有意义,这是我实际支付的水平。 两次加油总共512.77元,30次充电306.82元,总共合计819.59元,除以1870公里,每公里的能耗费用是0.438283元。 按照油价7.2元每升,这样的费用算成油耗水平大概是6.08升/百公里。 —————— 四 按照车机显示的油耗 大家一直都知道,豹5的车机显示是不大准的,我清零过后的小记里程,显示充电299度,显示用油64.1度;但我实际充电319.977度,实际加油71.12升。 按照车机显示,百公里油耗为8升/百公里。 按照我实际加油和充电,百公里油耗为8.69L/百公里。 这中间的误差大约有10%。 依赖车机计算能耗水平的兄弟,可以大概在车机显示水平的上加10%,这大概就是真实的油耗了。

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