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#提车日记作为第一批老韭菜，我的吉利银河e8开了一年多，现在已经快30,000公里了，我想对这款车我很有发言权，如果有朋友关心这款车或者想要入手车的可以提问，我也会一一解答。 首先这款车的空间非常大，因为我们是南方人，南方小土豆，我的身高在1.7米，所以空间对我来说还是比较充足的，如果是对于北方人1.9米的话来说空间还是不太够，这个在春天我们全家出油的时候，我觉得空间还是够用的，后备箱也可以放很多东西，但是后备箱相对于SUV车型来说还是有很大的不方便。 目前这款车已经上市了，2025款的改款车型，续航的话从665公里变成了700公里，但是整体的电池包的度数是没有改变它这个提升的公里数不知道时不扎实，新款的车型在很多方面都有改进，首先就是这个方向盘加热的，我觉得很实用，然后就是他后排的座椅进行升级，改进了座椅的调节，这个也很实用，老款是没有。还有一点新款车型，在老款的基础上是降价增配整体价的20,000块钱，这是对老车主最大的被刺，这款车的底盘很低些，坑洼路面的话要格外小心，不然很容易会蹭到下面的电池。 最后整体来说的话，我开了30,000公里，然后我平常都是用慢冲进行充电，目前的话电池是没有任何的降低，反正我充满的话原先是显示665，过个十几分钟会变成664 ，现在的情况跟以前是一样的天气回暖续寒也提。
#能耗记录吉利银河E8出了新款，作为老车主太羡慕了，新款智驾版推出了高速高架NOA、自动泊车、遥控泊车等功能，操作起来方便了多，还一点续航也升级了，从旧款550升级到了575，远航665升级到了700km，续航方面也是太香了。天气回暖了，旧款550续航也不差，充满电行驶距离256（图4），动态续航余223，续航达成率88.7%，天气热起来续航更扎实了。该说不说，E8颜值外观设计的很酷，前脸采用上下分段式大灯设计，上方的车灯锋利且扁平，下方包围两侧的造型运动感十足，运用溜背式车身设计，贯穿式的尾灯很不错。 吐槽一下，旧款的座椅方面有些座起来不是很舒服，坐久了座椅容易凹陷下去，不知道新款有没有改进，评论区见！
#能耗记录冬天慢慢离去，春天到来，天气越开始越来越好了，续航也跟着上来了，虽然在四川冬天温度不是特别低，对续航达成也没有太多的影响，但是温度高多多少少更稳一些，很多人对续航的焦虑特别严重，所以我当初也是直接买的665远航版本，经过一年的使用，城区通行一般就是12左右的电耗，不过我的使用感受，在快速路或者高速，e8的表现好一些，高速我一般就是按着限速跑，高速限速120就按照120跑，体会下来电耗在10-12左右，空载的情况下也跑过10左右的情况，这个也会根据驾驶者的驾驶习惯，车辆载重，以及上下坡路段多少的情况有所变动，不过总的体验下来，整体电耗控制的很不错，磷酸铁锂电池在温度不会太低的地方的适用度还是可以的，耐高温，不耐低温的特点得以有效的发挥。不过胎噪的控制在无边框车门的影响下有点大。
#挑战春季最低电耗不知不觉提车马上就要一周年了，开了将近2万公里，分享一下我的能耗记录！本人爱车配置（吉利银河e8 550max） 1.日常通勤记录（单程25km，城市+高架路况） 经济模式+关闭空调时，电耗最低（8.55kWh/100km），续航1:1.2 -空调开启时续航损耗增加约8%-10%，拥堵路段电耗上升至14kWh/100km。 2. 周末长途记录（单程200km，高速占比80%） 时速110km/h以上电耗显著增加（16-18kWh/100km），续航达成率约75%！保持90km/h匀速可提升续航，建议使用智能巡航降低能耗。 3. 充电效率记录（国网480kW快充桩） 30%-80%为快充高效区间，建议长途规划在此区间补能，最高功率达到150kw每小时，半个小时就可以了 -家用7kW慢充充满约需9小时，适合夜间谷电（0.3元/kWh）。 综合能耗分析 1. 最优场景：城市通勤（经济模式+无空调），电耗8.5-12kWh/100km，续航达成率95% 2. 能耗挑战：冬季低温（-5℃）+高速行驶，续航可能降至400km左右（需预热电池）； 3. 省电技巧： - 预判路况减少急刹/急加速； - 使用“单踏板模式”提升能量回收效率； - 定期检查胎压（建议2.7bar）。
#点评我的车作为银河E8车主，我对这款车还是很满意的，只是想不到销量一直不温不火。作为最便宜的皓瀚架构，E8这款车的底子是真不错。旧款我唯一吐槽的就是后排舒适度，好在新款改善了这个。 🌟外观 外观没变化，E8的造型，反正见过我车的人都说大气好看。新款没变化，还是对这个外观有信心的。现在想找不是一字灯真是太难了，还好E8不是。 🌟车机系统 一样FlymeAuto，就两个字，好用！只是升级太慢了，我知道稳定才是重要的，但是谁也抗拒不了升级带来的惊喜感啊。看看友商，万物都可OTA，，这点吉利真要改进。用了魅族这么好的系统，也要学学手机厂商的营销宣传思维。 🌟内饰 内饰大变化没有，就是中控台布局发生了变化。把无线充得位置前移了。以前的位置是：储物盒杯架，水晶旋钮，无线充。现在的位置是无线充，水晶旋钮，储物盒杯架。我就有个疑惑，如果装上水杯，还怎么操作水晶旋钮呢？ 内饰还有一个升级，就是后排增加了氛围灯。E8的氛围灯实在小且少，我看了银河E5 的氛围灯。真羡慕啊。这次增加了后排氛围灯，聊胜于无吧。 🌟座椅及功能 相对于智驾，这个对于我来说才是大升级。首先增加了方向盘加热。这个在寒冷地区还是非常实用的。我在广东，所以需求不大。但是重点来了，后排座椅！！我的银河E8 啥都满意，只有一点，后排的舒适性！虽然我不怎么坐后排，但是试过几次，真的没有舒适性可言。可是这次后排除了增加按摩通风，还可以前移调动靠背角度！！要知道，哪怕地台再高，躺着总比坐小板凳舒适啊，不知道老款能不能自费换这个座椅 🌟综合续航 新款增加了电机功率还可以做到续航提升，不知道怎么做到的。但是老款我对电耗是非常满意的。上图跑出了9.6，平时也就11左右。哪怕是深圳的冬天，也就12。E8电耗真是没得说。 因此，对我而言，新款最大的升级后排的舒适性。解决了老款最大的问题。既要好看，又要后排舒适，银河用一种特殊的方法想去解决问题。希望E8新款销量能有所突破吧，不然每次银河海报都是E5和星舰7C位，E8车主只能望而兴叹了。
#点评我的车【选车原因】 最开始听几个好朋友介绍了这个车，说外观还不错，性价比可以，然后我就在懂车帝上反复看了很久。试驾两次，总体感觉舒适度没问题，外观和内饰都很符合我的审美，我一米八的个子不管是开车还是后排乘坐都没有觉得挤，价格不算高也有免息政策，于是就直接入了。 【最初感受】 刚开始用车的三个月，经常没事给它拍照，在大街上的回头率也确实高，没有发现什么问题。用的最多的功能就是①AR-HUD（抬头显示确实很方便，不用看大屏上的导航）、②网易云音乐（这个看个人喜好，我经常听自己网盘里面子按在的歌）、③360影像（提车第一天就把360影像放在方向盘“定制”按钮上了，一件唤醒超级方便）。 【一年感受】 用车近一年，整体觉得这个车没有太大的槽点。 如果让我给它写三个最大的优点，那我认为是①颜值高、②性价比高、③续航耐跑。 当然了，如果是最大的缺点，我认为是①不能自定义壁纸（屏幕太长，希望下次OTA可以）、②不能更改默认的音乐播放软件、③没有把星睿大模型的高算力给真正发挥出来。 【一些杂谈】 ①经常看到有人说看不懂银河的车标，我觉得其实这个车标就像一块太阳能电池板，是电车绿色低碳的象征。 ②总有人说国产车怎么样怎么样，有很多瑕疵。我觉得吧，凡事要客观看待，车子是个精密仪器，几千个零部件，有小问题也很正常，很多合资车也时不时会召回更换配件。所以给时间一些期许，给银河一些宽容，我们国家的电车技术已经是世界前列了，银河也一定会越来越好。 【两个建议】 ①今年最火的话题之一就是deepseek了。吉利官方倒是已经宣布星睿模型接入deepseek了。 建议E8车机后续OTA接入并创新一些实用的功能，把大模型的高算力给用起来，重点解决一些开车过程中想做不能做的事，如读取信息、重要日程提醒等等。 ②25款全新E8已经上市了，功能越来越多，高速NOA、自动泊车、遥控泊车等；配置也越来越好 方向盘加热、电动行政座椅、激光雷达等。 建议下一个冬季之前可以给24款车主来一个方向盘加热升级服务，让老车主们感受下温暖，就再好不过了。
#提车日记1.选车理由 价格角度：家里有个起亚K3，所以想买个电车，轿车，感觉固态电池还需要过几年才开发，所以想买一个十多万的最合适。正好开春，3月份适合出去游玩，赶上25款E8上市没多久，所以性价比最合适，20万以下纯电B级轿车的首选吧。个人觉得性...查看全文
#辣评新车首先一点，我并不是说小米SU7不行，更不是说小米在收割谁，毕竟现在网上都是流行，你可以不相信小米，但是你可以相信雷总这样的话语，只是觉得有些喜欢小米这样风格的电车轿跑，然后经济上有点预算不足的，完全可以考虑银河E8的，毕竟这两款车都是针对年轻人，主打一个时尚运动，而且车身尺寸也差不多，主要是价格相差好多米。 💰 【价格差异】 小米SU7是21.59万到29.99万，然而25款银河E8售价范围是14.98万到19.88万，不考虑选配的情况，价格相差了6.61——10.11万，可谓是不小啊。尤其是那种咬着牙买小米SU7入门版21.59万那款，不说选25款19.88万顶配银河E8，差一万多不明显，拿那个25款次顶配17.98万远程智驾版还是可以的，毕竟相差了3.61万，然而实际获得的东西是相差不多的。 🚗 【外观风格】 首先外观上，小米无非就是披着保时捷那身皮子，运动时尚，虽然我没买小米SU7，但是有时候看到小米和保时捷停在一起觉得还是有点搞笑的，好比李逵与李鬼。银河E8没有刻意模仿谁，但也是同样是溜背设计，修长车身，运动感挺足的，尤其侧面看，而且开出去也不怕撞衫尴尬。 【空间算平手】 过了空间上，小米轴距长一丢丢，但是银河E8车长要长一丢丢。好比同样的房子一个卧室大点，一个客厅长点，其实住进去都是差不多的，算是旗鼓相当吧。 【内饰】 然后就是内饰方面，说实话。银河E8这个内饰按道理来说更加受到年轻人喜欢，毕竟现在年轻人都是喜欢那种浅色系风格，小米方向盘那些都是黑色，反而银河E8把方向盘都是做了浅色处理，而且E8多了一个很长的带鱼屏，直接从主驾延深到副驾位置，不管怎么样，看起来显得也要高级一点。 【动力续航】 动力续航也是旗鼓相当，都是官标CLTC续航700公里，虽然小米是宁德时代电池，但是E8的弗迪也不差，有种茅台和五粮液的感觉。然后动力虽然小米扭矩大一点，但是功率要小点，但是两者0-100加速差不多的。差距在零点几秒，基本可以忽略。 【最大优劣势】 从车辆来看，至于小米最大的优势是悬架上，前面用的双叉臂悬架，E8事普通麦弗逊悬架，刹车和起步稍微比小米抬头和低头动作要明显一点，开起来舒适感更好点。但是E8多了覆盖副驾的带鱼屏，而且前排还有座椅按摩功能，在一定程度上弥补了舒适感。再加上还有3.61万差距，足够弥补了。 【总结】 所以说我认为银河E8不管在空间上，动力上，还是颜值上，平替下小米SU7还是没啥问题的，尤其是最低配的SU7。但是实际销量银河E8尽管蹭了小米SU7很多热点，但是依旧不温不火，我觉得除了是雷总的魅力外，银河车标和吉利帝豪这类车标太过于相近也有一定原因的。
#圈友鲜试驾银河E8这车最大的缺点就是底盘太低，人坐在车里总觉得贴着地面在跑，对于路面的反馈太清晰，体验感不是很好。但是谁叫人家便宜呢，中大型轿车价格竟然14万起，几乎没有竞争对手，不过我觉得这车受众群体比较小，主要还是车太矮，空间有点小。不过有一说一，银河E8的外观和内饰还是比较吸引人的，但就是销量没起色！新款全系标配智驾，妥妥的加量不加价，不知能否让销量好看点！ 【动力感受】 银河E8的动力还是比较强劲的，使用标准模式就能感受到推背感，不过这都是在猛踩油门才有的感受。正常起步轻点油门，起步还是偏柔和，不会有很明显往前窜的感觉，有点类似燃油车的感觉。但是一旦油门深踩后，就觉得动力突然会有爆发的感觉，一下子就窜出去了，推背感明显。而且在驾驶过程中轻点油门都能感受到冲劲，不过我建议这车不适合开动能回收，可惜没有取消按键，只能把动能回收调到最低，因为毕竟是中大型车，主打舒适性，由于动力偏猛，搭配动能回收会觉得在驾驶过程中一前一后的动力感受会让车身变得晃动，不够丝滑，坐在后排也会不舒服，有点违背轿车原本的舒适性。 【驾驶感受】 银河E8最大的缺点就是底盘太低，对于路面的过滤不太好，路上的一颗小石子都能清晰的反馈到车厢里，总有“嗡嗡嗡”的声音，而且胎噪的反馈也比较清晰。因为整车底盘几乎是贴着地面了，虽然用了双层夹胶玻璃，但依然无法隔绝这种噪声。 在驾驶过程中，底盘悬挂的滤震效果也比较一般，路上一个小坑或者硬井盖都能听到“哐当”的沉闷声，总感觉车厢有点嘈杂的低沉声，坐在后排的感受尤为强烈，我觉得坐车时间长会被这种沉闷声弄的头晕。 我觉得银河E8的底盘悬挂有点偏松散，不够沉稳，悬挂有点偏硬的同时，对于有坡度的桥梁支撑性不足，总能听到悬挂、避震干到底的“咯噔”声，而且车身晃动比较大，有点甩尾的感觉，方向盘也不够沉稳，有点偏移方向。 【智能辅助驾驶】 试驾车为顶配车型，搭载激光雷达智驾，就目前来说我觉得已经功能过剩了，城区道路也可以实现智驾，识别红绿灯等操作。我觉得银河E8的智驾有点过于偏安全了，跟车减速和加速主打一个“慢”，跟温柔的减速直至停止，又跟温柔的起步，与前车的距离拉得有点大，容易被超车和加塞，感觉反应有点慢半拍的感觉。 由于我试驾的城区道路为标准的划线车道，及时路口也划了车道线，所以对于激光雷达智驾毫无挑战性，整个体验过程略显枯燥，没有激情，智驾行驶太稳了，又太温柔，完全体验不到它四驱的动力。 【外观感受】 外观我最喜欢它的溜背造型和尾灯。从侧面看它的溜背造型比较像我之前了解的奥迪A7，都是尾部有点短，溜背造型的跨度比较大，几乎从车顶就开始溜了，线条感比较好看和丝滑的感觉。唯一比较遗憾的是它竟然没有采用掀背式后备箱，三厢设计就失去了它的运动范。 对于尾灯，银河E8采用两层设计，比较有层次感，同时它的尾灯造型比较像海豹的样式，一条条纹路很有颜值，比较炫酷。但是它中间的贯穿式尾灯中间断开了，增加了字母LOGO总觉得缺了点什么。 【内饰感受】 内饰总体感受我觉得偏商务性质，尤其是它后门增加的座椅调节按键更加体现了它的商务范，有点行政级别轿车，再加上它内饰的纹理设计，好像整体与它的年轻运动的外观有点不搭。不过说实话银河E8的内饰还是比较显档次的，豪华感充足。 其中我觉得最吸引眼球的还是它的超大连屏设计，一块整体的液晶屏幕让这车提升了豪华感。不过屏幕虽然大，但是可现实和可利用的区域就很小，有种中看不中用的感觉。比如说仪表台的显示字体很小，占用的空间变成了一小块一小块的组成，看着有点费劲，车机与副驾娱乐屏中间的空档很大，显示界面还是被分成了一块一块的。不过适合看视频和玩游戏，还是全屏显示，比较刺激。 【乘坐空间/感受】 后排的头部空间太小了，我170cm身高坐在后排只剩2指的头部间隙，都快顶到车顶了。不过后排座椅的坐垫的支撑性比较好，完全可以托住我的大腿。由于前排座椅没有离地间隙，后排腿部还是不能伸直，在加上它后排中间凸出了一块，后排空间不是特别宽敞，不过后排翘起二郎腿还是没问题的。 《总结》 银河E8就是配置高、内饰豪华，同时外观大溜背造型比较有运动范，颜值偏高。但也就是在看得见的地方给你用料很足，对于底盘悬挂等看不见的地方，我觉得舒适性有点偏弱，而且调教有点不足。
提问#银河E8用车感受25银河E8主驾 190cm身高做的憋屈吗？ 智己l6低配 小鹏P7+低配 银河E8顶配四驱 这三辆车正在考虑范围 这三辆车各有各的优缺点 我更偏向E8 但我就是担心我190坐不下 坐不开 坐的憋屈 在此征求一下大家的意见
#辣评新车. . 虽然说新款银河E8上市后，销量提升是肯定的，但是我看了懂车帝的排名，它这几周都没有上榜，证明其销量还是不高。部分消费者估计是因为它的缺点才不买的，那么新款银河E8有什么不足呢？我个人着重讲4个不足以及2点建议。 . 第一个，新款依旧保留了大连屏的设计，这个大连屏视觉效果确实震撼，但是就怕存在老款银河E8的黑屏的问题，这点若后续还会出现这个问题，消费者肯定也不会因此买单，所以他们存在这方面的顾虑也正常，毕竟若正常还好，不正常的话就会影响后续的使用。 . 第二个，本人试驾的时候体验过，该车的后排噪音还是比较大的，这点估计是无边框车门+单层玻璃的双层影响下才会有这种结果，这点还是有点影响体验的，毕竟噪音大，特别是在高速上行驶容易行成对自己的噪音污染，体验还是差了些。 . 第三个，后排头部空间略差，但是这个仅限比我高的人来说，我本人179cm，头部空间只有4指，看似不错，但是为啥我会说它头部空间差呢？因为它是全景天幕设计，本身厚度就少了些，4指在这里看来刘显得不够看，而且夏天全景天幕玻璃有点烫，感觉很强烈，这点对于好动小孩来说，有可能会烫伤。 . 第四个，智驾过于激进了，设计的不够人性化。它在高速只要前面不远处没车，它就立马加速到最高限速值，而且到接近前面车不远处才会慢下来，对于喜欢稳着开车的我来说有点不习惯，有点恐惧，这点设计的还是太过激进了。 . 以上4个是我总结该车的几个不足，主要集中在第二排头部空间、噪音、智驾过于激进、大长屏有黑屏风险上。 . 而目前车企销量不足估计还是诚意上不足，所以我有2点建议。 . 激光雷达只有顶配有，其它配置只是基础的纯视觉智驾，有些人就会觉得其它配置还是差了点，这里建议次顶配也可以下放激光雷达版本，或者直接赠送方式来提升该车的影响力毕竟顶配价格还是高了点，价格低点也能省下些成本，对消费者和企业来说都是好事。 . 中控屏幕大长屏改为选配最好。毕竟不是每个人都喜欢大长屏，而且老款银河E8的大长屏幕还存在黑屏的问题存在，既然有投诉那就改正，增加多个选择也能吸引更多消费者，何乐而不为！ . 以上是我对银河E8的不足和建议，大家认可？欢迎评论区留言！
银河E8 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共393人评价
12万-18万新能源总榜
NO.8
超过94%的同价位车系
4.05
综合
3.79
内饰
3.88
配置
3.86
空间
4.40
外观
4.13
舒适性
4.13
操控
4.14
动力
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