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    蒜求扒

    认证:哈弗二代大狗PHEV车主·车龄半年

    简介:那深深的 游荡在心底的棱角 一碰就痛 痛到窒息 那是 你的名字

    283粉丝31关注1.6万获赞1被采纳关注
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    03-18
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    菁菁说车哈弗枭龙,官方指导价13.98万—15.68万元,最高车速175km/h

    2023-05-18
    有点小失望图1有点小失望图1
    2023-04-07

    昨天试驾了两个车,先去的BYD试驾插混第一车,后去的哈弗试驾狗二代,两个店很近,所以试驾线路也基本一样,两个车都是工作人员先开车带我们体验一遍,然后换我开原路线返回。没有高速路段,只是车流量比较小,可以把速度提到百,过一个铁路道口,算是颠簸路段吧。 第一次接触电车,Plus的中低段提速很迅猛,转向指向也还行,但是因为试驾路段不是特别平整,有轻微的起伏,行驶过程中车身晃动比较明显,低速过减速带感觉前轮有跳动,后轮还行,过坑过坎减震回馈都很清晰,换句话说就是过了个棱都能感觉到,如果走乡镇那种水泥路应该会很吵,十字路口转弯正常速度侧倾还能接受,刹车不论急不急车头前倾都很明显,只是幅度快慢不同,后排的乘员说有点晕车,前排座椅包裹感一般,后排座椅舒适度不错。 狗二代晒了一天,有点味道,工作人员说他们自己配的脚垫太烂,散了一下味道就好了,开狗二代没有过减速带,过了减速块和铁路道口,过减速块没有感觉,过铁路道口车身随路面高低有晃动,但是不大,一开始二代设置的纯电优先,提速到50+发动机没有介入,改成智能之后大概过了60多能感觉到发动机介入了,急加速能力也不错,可能是因为厚重感太强,感觉提速不怎么刺激但是速度上去了,轻微起伏的路段没有多余晃动,整体很浑实,过坑过坎没感觉,刹车没脚感但是刹车效果很好,就是踩下去感觉不到刹车力度的回馈,刹车时车头前倾幅度非常小,这句话我可以就我试驾的这辆车负责,真的非常小,后排乘员说没感觉并且说后排座椅很舒服,软中带韧,还很宽敞。前排座椅包裹性优于Plus。 两款车都是标价17万多那款,辅助驾驶功能基本上大差不差,360度,透明底盘,盲区监测什么的都有,不过好像二代没有行车记录仪,音响效果二代好,车机Plus好,因为更开放,Plus侧窗大,二代侧窗小,不考虑360度的情况下Plus的盲区更小一些,因为Plus的发动机盖是斜的,二代是平的,视觉开阔度上来讲Plus更好一些。驾驶感受上来讲,Plus好上手但是不舒服更适合女性或者佛系驾驶,二代开起来很舒服很厚重但是需要更高一点的驾驶水平,两个车前排侧窗都是夹胶玻璃,Plus前挡好像也是,二代前挡不是,没上高速不知道风噪,中低速静谧性二代好一点,因为是试驾车,所以没有看能耗油耗什么的。 之所以试驾这两个车,是因为后排乘员我家领导喜欢Plus,不过试驾完之后她说二代坐着舒服,座椅舒服,后排更宽敞,门上的扶手也很舒服,重点是坐Plus晕车了

    今天试驾了两个车,先去的BYD试驾插混第一车,后去的哈弗试驾狗二代,两个店很近,所以试驾线路也基本一样,两个车都是工作人员先开车带我们体验一遍,然后换我开原路线返回。没有高速路段,只是车流量比较小,可以把速度提到百,过一个铁路道口,算是颠簸路段吧。 第一次接触电车,Plus的中低段提速很迅猛,转向指向也还行,但是因为试驾路段不是特别平整,有轻微的起伏,行驶过程中车身晃动比较明显,低速过减速带感觉前轮有跳动,后轮还行,过坑过坎减震回馈都很清晰,换句话说就是过了个棱都能感觉到,如果走乡镇那种水泥路应该会很吵,十字路口转弯正常速度侧倾还能接受,刹车不论急不急车头前倾都很明显,只是幅度快慢不同,后排的乘员说有点晕车,前排座椅包裹感一般,后排座椅舒适度不错。 狗二代晒了一天,有点味道,工作人员说他们自己配的脚垫太烂,散了一下味道就好了,开狗二代没有过减速带,过了减速块和铁路道口,过减速块没有感觉,过铁路道口车身随路面高低有晃动,但是不大,一开始二代设置的纯电优先,提速到50+发动机没有介入,改成智能之后大概过了60多能感觉到发动机介入了,急加速能力也不错,可能是因为厚重感太强,感觉提速不怎么刺激但是速度上去了,轻微起伏的路段没有多余晃动,整体很浑实,过坑过坎没感觉,刹车没脚感但是刹车效果很好,就是踩下去感觉不到刹车力度的回馈,刹车时车头前倾幅度非常小,这句话我可以就我试驾的这辆车负责,真的非常小,后排乘员说没感觉并且说后排座椅很舒服,软中带韧,还很宽敞。前排座椅包裹性优于Plus。 两款车都是标价17万多那款,辅助驾驶功能基本上大差不差,360度,透明底盘,盲区监测什么的都有,不过好像二代没有行车记录仪,音响效果二代好,车机Plus好,因为更开放,Plus侧窗大,二代侧窗小,不考虑360度的情况下Plus的盲区更小一些,因为Plus的发动机盖是斜的,二代是平的,视觉开阔度上来讲Plus更好一些。驾驶感受上来讲,Plus好上手但是不舒服更适合女性或者佛系驾驶,二代开起来很舒服很厚重但是需要更高一点的驾驶水平,两个车前排侧窗都是夹胶玻璃,Plus前挡好像也是,二代前挡不是,没上高速不知道风噪,中低速静谧性二代好一点,因为是试驾车,所以没有看能耗油耗什么的。 之所以试驾这两个车,是因为后排乘员我家领导喜欢Plus,不过试驾完之后她说二代坐着舒服,座椅舒服,后排更宽敞,门上的扶手也很舒服,重点是坐Plus晕车了

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    2021-12-04

    华为商城【关注+转发,送车】电动两轮车见得多了,但支持健身+出行+OTA升级的电动两轮车,你们是否见过呢? 为了回馈粉丝们一直以来的大力支持,今天商城君特意从同事那里理直气壮地拿(qi)来(qiu)到一辆集合运动+出行融为一体的交通利器:#VMALL安利# 5th wheel健身电踏车D1 不管

    2021-11-25

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    2021-11-25

    华为商城就在上周,商城君就给大家安利一款兼顾出行+健身的两轮电动车,是否有小伙伴入手了呢? 没入手的话也不要紧,因为今天商城君又给大家安利一款好车了:#VMALL安利#欢喜智能可拆卸电池折叠电动滑板车X8 这辆车更聚焦在大家的日常出行,48公里的持久续航+350W动力电机。你们可以放心地骑着它到处

    2021-11-25

    华为商城【转发并关注,送同款】在短距离出行这一方面,大伙们首选的交通工具是什么呢?#当鸿11.11# 如果在不限号、不限行的地区而言,电动自行车肯定是不少粉丝们首选的短距离出行工具。一方面,毕竟不用跟机动车抢占同一驾驶道行驶,危险性大大降低;另一方面,停车方便,不怕找不到合适的停车位。 但是,像广州、深圳这

    2021-11-08

    华为商城在送奖品之前,先问大伙们一个问题:你们那个地方支不支持开二轮电动车呢? 因为随着对环境的各种重视,现在许多地方都禁止驾驶二轮摩托车。但考虑到大城市的机动车牌照问题,不少地方都纷纷推崇新的出行交通工具:二轮电动车。 一方面,电动车环保的特性,让它能够符合现在的各种规定;另一方面,相对合理的价格+续航体

    2021-09-02
    2021-07-24
    这种天气开车头疼视频1这种天气开车头疼视频1
    2021-05-15
    没有更多了~