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    高速120副驾7514465900700058137视频高速120副驾7514465900700058137视频
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    上当了,终7424887235986113086视频上当了,终7424887235986113086视频
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    长安启源与我命里犯冲啊图1长安启源与我命里犯冲啊图1
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    长安a05提车图长安a05提车图
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    挺后悔的,图挺后悔的,图
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    今年9月份提的车,到现在已有两个月啦,安全行驶1600公里,今天来分享一下我的A05,1600公里哇,还在磨合期吧,首保也还没有做,目前行驶中没发现有过故障,任何故障灯也没有亮过,就是有时候开空调会有滋滋的响声,有时候又没有,不知道什么原因,也不影响使用就没在意,也没去了解到底是啥引起的,新车开车有360影像真的很舒服可以减少很多剐蹭,车辆行驶起来很平稳舒适,起步动力很足,每次上下班通勤都在8公里左右,新手只知道一直踩油门,导致刚开始我的电耗很高都是11.0左右,后来请教了老司机说油门不能一直踩,转速要停一下,后面去试了一下,电耗下来了,变成9.5左右了,你们电耗高的可以试一下这个方法,只要柔性驾驶这个电耗油耗就不会高,然后这个内饰我好喜欢,D型的方向盘,10寸的液晶仪表盘,还有13寸的大中控,游艇档把,电动座椅,这些都是我喜欢的,日常使用起来,有人说中控会卡,但是我用下来,没有出现卡呀,还很流畅,可能是过度使用了,我都是用来放放歌,看看导航,就没做其他的了,然后希望厂家努力努力给我们a05的车主车控系统升级上红绿灯读秒功能还有车道导航功能,Q05都有这个功能,我们a05也要拥有,还有后视镜加热功能,太友好啦,雨天开车再也没有后视镜看不清楚的焦虑咯,这车开了两个月半了,就快要做首保了,每一次开车的时候都很满意,停车走人的时候也是一步三回头,因为这车真的太帅啦,真是买到一辆自己很喜欢又好开的车。

    已提车A05两个月图1已提车A05两个月图1
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    买了3个月的图买了3个月的图
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    很多小伙伴问A05馈电高速油耗来了图很多小伙伴问A05馈电高速油耗来了图
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    启源A05第二年保险图启源A05第二年保险图
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    想知道你们图想知道你们图
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    长安启源A05,真香版145尊贵型,全款落地9万,交车是才发现车的生产日期是2023年10月,好坑,轮胎上的膜也没有,销售说订单已经锁定了,退车可以,但1999的订金肯定退不了,确实坑。也确实想买车,就硬着头皮提了,买家没有卖家精么。 购车一个多月了,跑了1800多公里,大部分用电跑的,用油的里程很短,没有家充,都是在外面商业充电桩充的,综合下来费用也不高,平均一公里2毛钱。确实比较省钱。充电速度一般,充满需要一个小时。车的空间比较宽敞,可能是之前开的紧凑型油车的缘故吧,感觉空间不错。空调效果特别好,制冷非常快,夏天开空调也不怎么费电,行程非常舒适。矩形方向盘刚开始不太喜欢,慢慢适应了觉得还行,仪表盘在前方,不用低头看车速,这一点比较好。轮毂有油车轮毂的感觉。 当然也有很多缺点,噪音比较大,只要车速上了60,噪音就比较明显,车的隔音比较差,比同级别油车明显差。隐藏式门把手不太好用,在县城和村里跑的多,长辈这一代人基本都不会用,接送个人上车了还要吐槽一下我这车。冬天下雪结冰了可能也比较麻烦。高速纯用油的时候油耗比较高,并不比油车省。减震比较差,过轻微的坑或者减速带比较明显。 总之有很多优点,也有很多缺点,每个人感受不一样,不喜勿喷,后面使用过程中再继续更新。

    长安启源A05使用感受图1长安启源A05使用感受图1
    长安启源A05使用感受图2长安启源A05使用感受图2
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    希望官方能给个答复图希望官方能给个答复图
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    长安启源A05用车5个月,体验感受图1长安启源A05用车5个月,体验感受图1
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    新车只要5万图新车只要5万图
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    提车到现在快三个月,迎来了首保。总行驶里程6255公里,发动机实际运行3377。车机油耗3.9L,折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开,现在也对这个车有了更加深入的了解,给大家分享一下。 1,首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好,有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的,基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了,反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2,我一直都是开的混动模式,这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先,基本上只要不是馈电,发动机是不会启动的。如果是馈电状态,时速没有超过60,发动机运行时也只是给电池充电的,并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。(当然了你上车时得提前关闭低速提示音,不然时速30以内这个声音会一直有)。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了,当速度达到60以上80以内,就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了,特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了,时速达到100的时候,基本电机就退出驱动了,特别是高速路达到100时继续提速,就会感觉动力比较吃力了,因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。 总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1,馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2,时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3(需要电量充足),时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。 特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油,为什么省油,只是看起来省油,其实是不伦不类。 根据这个这个逻辑,电池电量充足的情况下,速度60以下基本上就是纯电行驶,这个模式下都不用油,它能不省油?馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电,让电机有电量运行而已,怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高?当时速超过80时,发动机接管驱动,速度超过100时电机退出,这个时候惯性速度上来了,发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动,它能不省油?说到这里,大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了,凡是都是有利有弊的。 你要想达到上面的理想状态,你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了,70版本只能慢充!什么意思?就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里,电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人,就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右,两天一充,久了你也不爽。为什么?因为你开始发现纯电车更香了。 接着说速度100以后的弊端,一旦电机退出驱动,动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好,还会感觉比较平顺,比较轻松。如果是60加到100,过个一两分钟再从100提到120,你就得骂娘。为什么?因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动,直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作,保持匀速一分钟这样,车机有足够的时间反应,已经把电机退出你再加速的话,这个时候只是单发动机驱动,你开的已经不是带电机的插混车了,而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了,这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘,操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3,再说一下底盘,最失望的就是这个了。车内感应巨大,就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20,8-10公分那种超高的速度都不能超过10,不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受,就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。 最后做个总结吧: 6200多公里,加油2100,充电200,车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右,加油700,每天差不多25块钱开75公里。天天用车,这个费用应该算可以了,但是也并不是真的很省。 这个车优点还是很大的,就是长安舍得给了一个较大功率的电机,如果没有这个190马力330扭矩的电机,基本上除了外观可能就一无是处了,至少跟同级的星光,驱逐舰和秦对比的话,这个电机是更好的。有了这个电机,性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时,这个车绝对是好车,除了底盘以外,随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比,怕里程焦虑的可以考虑插混车型,但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6,D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。

    启源A05六千公里使用心得图1启源A05六千公里使用心得图1
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    长安启源A05 · 懂车分(口碑)

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    5万-8万新能源总榜

    NO.10

    超过65%的同价位车系

    3.63

    综合

    3.78

    内饰

    3.44

    配置

    3.60

    空间

    4.08

    外观

    3.50

    舒适性

    3.55

    操控

    3.45

    动力

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