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#聚燃中国年2023年对我来说是很有意义的一年，也是我第一次踏进摩托车这个圈子的一年。 我认识了好多不同车型的车友，也让我领略了不同的风景，更让我感受到了风和自由。 这一年，我的小R3经历了三次保养（说明跑了很远喔），也经历了一些小小的事故，有过喜也有...查看全文
#摩托车年度吐槽大会其实再买车之前就对比了太多车型，最终选择了小r3。针对各个方面，除了今年摩托车价格的大跳水之外(当然，小r3的价格跳水已经算是比较小的了，小庆幸)还有素车的离合实在是……太沉了。所以大部分的r3车主买车后的第一件事，就是改省力离合。其次，就是刹车~同样的刹车力度下总感觉它的比较软，刹不住。挂档整体很顺畅，有吸入感，只是这个车在一二档时候会有顿挫，到了三档就是一个很宽泛的发力范围，从时速三十左右一直到一百多都是持续发力的，在市区骑行，三档四档就足够用了。由于没有滑动离合，降档需要补油，不然会有明显顿挫。 转速六七千转以下声音不好听。当达到七八千转以后整个发动机和排气声音就很好听，整体感觉很紧凑。必定是高转机，在动力输出的时候声音才是最好听的区间。
#摩托车年度吐槽大会2023年马上要过去了 今年一共行驶了快6000公里等明在去一趟合肥 娱乐 娱乐改装升高脚踏 牛角 加装摩的 改喇叭和喇叭按键 缺点:原厂脚踏太垃圾 优点:改装完脚踏嘎嘎舒适 缺点:最高太低刹车偏软 压弯轮胎打滑改装汽车喇叭 空档不好找 塑料感太强后刹也不咋地上三星掉漆费油 优点:加速快一档给油就翘头操控好 动力嘎嘎强
#摩托车年度吐槽大会#R3 #雅马哈 八月拿的本，下本当天就去看车。想买忍4，毕竟是大学时对机车的印象。店里现车只有一台R3。那时候一门心思就想赶紧弄台车来骑，加了2k提车。（两周后官降3000）。 关于滑动离合和离合重 买的时候其实知道对于新手而言，R3没有滑动离合，离合很重。的确，对于纯挡车新手而言，原厂离合基本让我没法正常开动这辆车。进个小区大门，稍微有个7-8度的坡，我就没法启动了。所以买了mototron的省力离合，装上以后可以省40%的力，油离结合点也很好找到了。至于滑动离合，一开始一直骑R3，没啥感觉。就是高速降档确实会后轮抱死（对于没有骑行经验的人，肯定会心慌的一匹）。但实际上把速度降下来一档一档的降也还好。后来骑了其它带滑动离合的车，个人觉得滑动离合确实可以让骑行变得舒服些，不用操心降档抱死。 排气 原厂排气真的很丑！而且没有什么声音！所以买了个国产吉村尾段换上，声音有点低沉了且不炸，非常好！ 骑乘体验 这辆车让我学会了怎么骑挡车，个人体感上加速比忍4要快。一二档低速脱档很严重，城市骑行不友好总要频繁换挡。6000转手麻，离开这个区间就好。刹车和轮胎，我觉得还蛮好，城市骑没必要换。整体悬挂我觉得还蛮不错，不软，刹车有支撑。这车属于高转车，我一直开的很佛系也没有合适的场地给我拉高转，所以这方面一直没有体验到。 小结一下 这车轻，170多公斤。坐高790。对于新手无论男女都很友好。身高180的建议改个增高坐垫，不然大腿夹小腿很难受。操控很灵活，很好骑。对于不想从众满大街都是忍4，R3是个很好的选择。 最后强烈建议：一定要换省力离合！！！ 现在还是弱羊，脑子不好使。可能很多点还没写齐全。欢迎评论区交流。
提问经销商怎么找啊
提问r3现在什么价格
#晒晒我的摩托车小a三真的是太适合女生骑了，车身轻，好操控，坐高780～骑了两个月了2200km～越来越喜欢 对于170的我，双脚可以完全着地，特别的有安全感。而且小啊3的骑行姿势也是比较战斗的哦～骑起来一点也不累 小阿3是高转发动机但低扭、中转动力和震动控制做的都不错，钻石型钢管结构的车架可以说是R3的精髓，操控在同级别里绝对是佼佼者。骑行三角也足够战斗，改装件更是又多又便宜。缺点是定价偏高且没有配备滑动离合器，好在终端优惠不小，如果你是萌新，日常不激烈驾驶。这辆车的所有配置都是够用的，可以无脑冲放心买。也不需要担心高转会脱档，相比之下KTM和GPR也一样需要高转速，但R3已经在低扭上比前面两者强很多了。原厂轮胎抓地力也足够。如果你是萌新，日常不激烈驾驶。这辆车的所有配置都是够用的，可以无脑冲放心买。也不需要担心高转会脱档，相比之下KTM和GPR也一样需要高转速，但R3已经在低扭上比前面两者强很多了。原厂轮胎抓地力也足够， 稍微喜欢压弯的选手，可以适当做些改装。市区骑行的话基本啥也不用改!还非常省钱。
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