所谓的“R3冤种”真的怨吗？

2024年，是我第一次冬日骑行回家过年。算下来我的小R3已经陪了我将近一年了。一开始买它，很多人都说买R3都是冤种，可是我没有这样感觉（因为这么久时间的骑行，让我感觉我买它一点都没有后悔）

新手选车总会陷入纠结，是该选择R3，还是忍4，还是CBR400等等，我在选车的时候也有过同样的感受。在2023年初，cbr400r新车/cbr650r二手价格大多都在5w内（当然，我不考虑二手车，所以pass掉了cbr650）cbr400的动力适合新手，650适合进阶，动力较好。但重量都偏重，改装微贵。雅马哈YAMAHAR3，小众，不用担心出门就看到一大堆，它的品控极佳，轻量化不错，各方面工艺成熟，操控灵活，动力中规中矩但骑行质感平顺，对我来说这算是新手选择的大户。入门的常年热门车型ninja400(忍四)价格也小跳水，品控极佳，玩得起修不起类型。骑行质感平顺，外观吸引大批新手特别是女生。

🙋🏻 情况介绍

买这台小R3的原因有很多，最开始是因为单纯的觉得仿赛骑起来很帅气，特别是对女孩来说，会让别人感觉很飒。后来，因为一直在北京上班想开四轮车可太难了，摇号的问题是真真的困扰了我好几年。我住的地方离我老家也就80公里。这个距离坐火车十几分钟，但是地铁加公交再去火车站的时间就要两个小时，真的很让人头疼，最终我还是决定买摩托车。

小R3是我在2023年4月底入手的，当时店里优惠，整车整体的落地价格4.5w左右。没有大的改装，换了一套赛道版画以及省力离合。都说R3不改，不如推下海，但是对我来说这句话也只适合玩赛道的伙伴。

🗒 真实感受

外观方面：雅马哈R3是雅马哈YZF车系的家族成员之一。所以在整体外形上它延续了YZF系列产品的风格理念。雅马哈R3比较有塑料感，因为它采用的塑料外壳。对于它，我没有过多的改装，只改了省力离合，加装了护杠。刚上手的时候顿挫感很强（其实只是升降档自己没把握好）在网上学了一大堆降档补油，又自己骑行了几百公里后就感觉到没有滑动离合也不是什么大问题。车子是越骑越顺滑，完全没有必要去改滑动离合破坏车子本身的结构。另外，R3是高转机，6000转是个分水岭，6000以下的时候很平稳，6000以上的时候车子开始发力虽然有些共振，但是它发力后像一只豹子会让你不自觉的想趴在油箱上去感受它的速度。这才是我要的摩托车

之所以选择塑料外壳

优点是：塑料外壳相比于金属外壳还有其它的优势，如重量轻、防腐蚀等，但是其缺点也是不可忽视的。

缺点是：塑料外壳对于振动的阻尼作用比较小，这样就会因为在高速行驶过程中，因路面不平而产生的震动被传导到车身。

整体的车架选用了高钢轻量材质，跟其他车型对比来说它才是一个340斤瘦小的孩子（但你要相信浓缩可都是精华）为了提高车辆的安全性和稳定性，它还采用了大量的铝合金材料，比如铝合金前桥、车轮和后桥等，这样就有效降低了车身重量，提高了车辆的操控性和燃油经济性。不管是挪车，还是骑行的停车的时候，你都不会感觉它的笨重。这对新手来说也是十分友好地。据说为了确保功能性，厂家会进行百万次的加工测试；总之，雅马哈R3采用了多种优质的车骨材质，既保证了车身的坚固和耐用性，也提高了车辆的性能表现。

动力方面：雅马哈r3的动力对于我们的日常使用和短途旅行来说是足够的。搭载了321cc的双缸发动机，虽然动力并不是很强劲，但是在城市骑行和高速公路上都能够满足基本的需求。

油耗方面：r3的油耗也很低，在城市中可以达到30km/l以上，高速公路上可以达到40km/l以上。油箱14L，满油情况下可以跑300公里左右。雅马哈R3的油门反应灵敏，轻轻扭动油门就能感受到强烈的动力反馈，为驾驶员提供了良好的驾驶自信。而且优化的变速系统和发动机的融合，让我们在驾驶时感觉更为平顺，提升了驾驶乐趣。低速的时候（也就是市区骑行的时候）油耗达到了3.6，对于它来说算是过高。但是当你高速上行驶时，你不仅可以感受它的速度，它还特别省油，最好的时候油耗都可以低于3。这就让穷人家的宝宝感受到了无限的快乐啊。

储物方面：要知道仿赛是没有储蓄能力的（偶尔需要的话都是背双肩或者安装一个后座包）这也是大部分人不喜欢用R3长途代步的一个原因。也导致我入手了不少包，比如丹尼斯的腿包（专门为了装行驶本驾驶证身份证），丹尼斯的腰包，专门为了装手套，纸巾等小东西。还有双肩包和后座包，那就是我要回家或者旅游时候用的啦。

骑行感受：骑行中R3挂档都很顺畅 ，持续发力。在市区骑行，三档基本就足够用了。R3是没有滑动离合的，所以降档需要补油，不然会有明显顿挫。转速六七千转以下声音不好听。当达到七八千转以后整个发动机和排气声音就很好听，让人有一种进入赛道的感觉，整体感觉很紧凑。毕竟这是高转机，在动力输出的时候声音才是最好听的区间。R3最明显的感受就是整体车身特别的轻，操控灵活，特别适合新手。

雅马哈R3的短途行驶也就是我的日常通勤大约20公里左右并觉察不到累，一方面车身轻即便红绿灯多的时候临时停车也觉察不出车子的分量，起步也十分十分平稳。而且对于我来说城市骑行3档足够了，毕竟跑快了也不安全，3档在60～110迈区间，这个区间可以很好的操控车子。

偶尔我也会来个小长途，比如回老家约80公里，而且我习惯走下道。虽然是下道，车辆也并不多，这就可以放飞自我。不过对于我这个菜鸟新手来说，下道4档也是够够的了。骑行在100迈左右的时候，并不会感觉车身发飘不稳的情况。之前很多人说仿赛骑起来很累，我觉得也还好吧，骑快的时候会让人不自觉地趴在油箱上。高转的骑行加上帅气的骑行三角姿势，让每个r3的摩友都感受到了罗西的快乐。

每个人的感受都不太相同，所以买R3的都是怨种吗？我觉得不是，因为所有的车都会跟随大趋势降价，也不会永远保值。买它、拥有它、驾驶它的快乐才是真的珍贵的。如果奔着保值去买车，那不如不买去存到银行。毕竟，我喜欢骑着我的“烂摩托”去转一转～