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    比亚迪、大7595780263687848510视频比亚迪、大7595780263687848510视频
    18小时前回复

    车是越造越大,这话一点不假。腾势D9L直接干到5.4米,豹8逼近5.2米,听说方程豹的钛9也要超5.3米。好家伙,这哪是买车,这是请回家一栋移动小户型。 我就纳闷了,家家户户真有那么多人要坐吗? 你仔细想想,身边买7座SUV的,有多少是真的一大家子七口人天天出行的?有数据扒过底,买这些大七座的家庭,里头67.1%其实就一家三口。第三排那座位的利用率,低得可怜,一年到头能坐满人的次数,掰着手指头都数得过来。多花那几千甚至上万块钱买的第三排,平时最大的作用就是放包,或者干脆当个摆设。这不就跟买了个带客卧的大房子,结果那客卧一年也住不了一回客人一样嘛。 但你别说,厂家把这账算得门儿清。他们赌的就是你那句“万一要用呢”。中国家庭结构复杂,上有老下有小,周末想带父母孩子一起近郊游,多两个座位就是刚需。哪怕这种“刚需”一年就发生两三回,也足够成为你下单的理由。乐道那边的人说,他们调研市场,发现大概有35%买大三排SUV的人,是真有七人出行的场景,或者就是图个“多一种可能性”。这比例听着不高,但放在整个市场里,也够喂饱好几个品牌了。 更深一层看,这波“以大唯美”的风潮,跟咱们这的用车环境绑死了。很多家庭就一台车,这台车得是全能选手:工作日自己通勤要体面,周末带家人要舒适,长假出游还要能装。欧洲人身材高大,但他们家庭结构相对简单,城市街道狭窄,一家有多辆车也很平常,自然对“全都要”的大车没那么痴迷。咱们这儿,一辆车常常背负着整个家庭甚至两个家庭的出行体面,能不大吗? 车大了,麻烦也跟着来。第一个头疼的就是停车。现在标准车位宽度2.4米,你停个车宽近2米的大家伙进去,两边门缝窄得跟条饼干似的,开门都得提口气。开发商可不会好心把新车位都加宽到2.6米,成本摆在那儿。所以你看,腾势D9L这样的车,据说就要上后轮转向,为的就是让这5.4米的巨物在城市里能稍微灵活点。但这终究是技术补救,改变不了它是个“庞然大物”的事实。 所以啊,到底谁在真正需要这些大车?是那些经常三代同堂出行的家庭,是那些把车当成生意门面兼家庭保姆车的用户。对于绝大多数只是“以防万一”的家庭来说,一个大五座,或者像理想那种主打二排舒适的大六座,可能才是更实在的选择。空间更舒展,价格还常常更便宜。 最后留个话头:等到明年,满大街都是这些5米2、5米3的大家伙抢车位的时候,你说,是先有地方停车的需求赢了,还是先造出大车的厂家赢了?

    车是越造越图车是越造越图
    23小时前回复
    方程豹家族7589943229588472344视频方程豹家族7589943229588472344视频
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    NO.56

    低于84%的同价位车系

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    综合

    4.04

    内饰

    4.10

    配置

    3.77

    空间

    4.17

    外观

    3.93

    舒适性

    4.06

    操控

    3.98

    动力

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