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    骑不快的老樊图骑不快的老樊图
    2024-02-04
    机车的第一张照片图1机车的第一张照片图1
    机车的第一张照片图2机车的第一张照片图2
    机车的第一张照片图3机车的第一张照片图3
    机车的第一张照片图4机车的第一张照片图4
    2024-02-03
    本田小LA的第一张照片图1本田小LA的第一张照片图1
    本田小LA的第一张照片图2本田小LA的第一张照片图2
    本田小LA的第一张照片图3本田小LA的第一张照片图3
    本田小LA的第一张照片图4本田小LA的第一张照片图4
    2024-02-02

    #机车的第一张照片说起la思绪又回到了最初的样子,回忆慢慢涌上心头。。。。 不瞒各位看官,本人以前对摩托一无所知,什么踏板跨骑啥的都区分不清,没想到有这么一天会喜欢上一辆摩托。 💰 晒晒价格 接它回家是今年五月份,看着家人骑摩托,我骑电动车,感觉跑不开快,还要天天充电,实在受不了,在家人的鼓励下,周末紧急看车,选颜色,挺仓促吧。我事后想想也是不可思议,就是这么快,新车一万三吧,送一个尾箱(还有故事),拉开了我与拉la的缘分。 🔧 保养分享 新车保养,一开始也不懂,后来在店里以及家人的熏陶下,300-800-1500-2000,目前5000公里了,基本上维持在2000保养一次,机油滤芯,滤网。 💘 实用车品 说起车的改装,犹豫了许久,比如挡风,图好看,不实用,装高了,不好看,到现在还没装上; 手机支架以及中间横杆(有小朋友。偶尔当扶手)必备,效果也很好。 la全车贴画,必不可少。 尾箱实用之选,颜值与实用之间选择了实用,黑色的箱子(自我感觉很丑,看习惯了也就那样了)。 加热手把。冬季骑车最后的倔强,确实出力了,戴着单手套还是可以的。 🤦🏻 新车一血 说到这,一血是跑不了了,一血被一大哥开车撞到,离了奇的是事后五天后仔细看车,发现车壳子裂了,才想起找大哥赔偿,好在大哥还不错,最终约定了一个价格,算是圆满解决。 好的,写到这里,与车车兜兜转转共同奔赴了半年多,动力不是最好,续航不是很远,油耗不是最低,依然是我的最爱,la,你我2024共同搭档前行。

    la,你恢复了我的青春图1la,你恢复了我的青春图1
    la,你恢复了我的青春图2la,你恢复了我的青春图2
    2024-02-01
    NS125LA用车感受(4000公里篇)图1NS125LA用车感受(4000公里篇)图1
    NS125LA用车感受(4000公里篇)图2NS125LA用车感受(4000公里篇)图2
    NS125LA用车感受(4000公里篇)图3NS125LA用车感受(4000公里篇)图3
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    NS125LA用车感受(4000公里篇)图5NS125LA用车感受(4000公里篇)图5
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    NS125LA用车感受(4000公里篇)图9NS125LA用车感受(4000公里篇)图9
    2024-02-01
    我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图1我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图1
    我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图2我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图2
    我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图3我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图3
    我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图4我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图4
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    我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图6我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图6
    我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图7我目前座驾的用车感受 油耗及缺点图7
    2024-01-30
    骑着la去兜风 机车的第一张照片图1骑着la去兜风 机车的第一张照片图1
    骑着la去兜风 机车的第一张照片图2骑着la去兜风 机车的第一张照片图2
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    骑着la去兜风 机车的第一张照片图6骑着la去兜风 机车的第一张照片图6
    2024-01-29
    2024-01-28
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    2024-01-27
    这辆ns125l图1这辆ns125l图1
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    2024-01-26
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    2024-01-26
    聚燃中国梦,展望2024图1聚燃中国梦,展望2024图1
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    聚燃中国梦,展望2024图3聚燃中国梦,展望2024图3
    2024-01-23

    外观: 新大洲本田 NS125LA外观简约时尚,线条流畅,整车造型更加精致,非常符合年轻人的审美需求。 动力: 搭载一台单缸四冲程电喷发动机,最大马力为9匹。该车动力表现平稳可靠,适合城市通勤和郊区骑行。采用CVT无级变速自动挡,换挡操作简便。 舒适性:NS125LA 的座位宽大柔软,乘坐舒适度极佳。手把处采用波浪形设计,握感舒适。 前后避震器调校合理,过滅速带和颠簸路段时的稳定性较高。此外,该车还配备防盜系统、LED 灯组等配置,提高了乘坐舒适度。 维修保养: NS125LA的零部件易于拆卸和更换,维修保养较为简单。机油一直用的黑瓶 全合成 该车采用电喷发动机,维护方面更加方便。 缺点: 除了油箱容量相对较小之外,NS125LA 的后视镜设计有些窄小,外壳质量差 还没有电动车的质量好 前面龙头异响 后座 震动 大 视野路显狭窄。在高速行驶时噪音略大,速度快了会飘但不会对骑行造成太大影响。 储物能力: 本田这个车 储物完全是垃圾 前面储物盒哪点只能放一个毛巾 其他啥都放不下 后座坐垫下面 勉强只能放下4/3的头盔。完全没有储物能力不知道设计师咋想的 油耗 :现在冬天来了,油耗稍微高一点,本田ns125la复古踏板6升油箱满油 5.55升跑了239公里,通过计算得出百公里的油耗是2.32升 当然现在冬天的油耗稍微高一点 乘坐感受:NS125LA的车重为110kg,座高为 735mm,即便对于女生来说也是相当有亲和力的,骑起来非常轻松。本人身高175双脚轻松垫地,后座坐人的话也是非常可以的,比其他的踏板车要平一点坐垫 不会往前面缩 也不会说累,屁股疼什么的 反正心里面踏实得很呢。 操控 NS125LA给我留下最深刻的印象,用《让子弹飞》里的台词来说,那就是“灵活,灵活,还TM是灵活”。较低的车把、12寸前轮、轻车身都在为这款车的灵活操控加分。在城区骑行时,应对各种车流,各种掉头都非常的轻便,测试当天,我迎着春天的太阳送媳妇上班,轻巧驾驭着在车流中穿梭,坐在后座的她说“差点睡着了,后面坐着太舒服了”。可见这台车在骑行品质方面真的算上乘。坐姿坐高: NS125LA的手把位置设置较低,如果是身材高大的男生骑上去,可能会觉得身体会稍微有些前倾,而女生驾乘的话,就会感觉更舒展一些了。不过这也完全能理解,毕竟是一款定位都市通勤和休闲骑行的复古小踏板,驾驭的舒适感和灵活的操控性是放在首位的,而这也是较低手把设置的优势所在 总体来看: 新大洲本田 NS125LA 是一款适合 城市通勤和郊区骑行的摩托车,具备CVT无级变速自动挡、舒适性良好、续航能力较佳等优点。此外,该车还具备安全性能出色、便携性良好等特点,非常适合初学者或日常骑行使用。

    本田125LA 用车感受图1本田125LA 用车感受图1
    本田125LA 用车感受图2本田125LA 用车感受图2
    本田125LA 用车感受图3本田125LA 用车感受图3
    本田125LA 用车感受图4本田125LA 用车感受图4
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    本田125LA 用车感受图6本田125LA 用车感受图6
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    本田125LA 用车感受图8本田125LA 用车感受图8
    本田125LA 用车感受图9本田125LA 用车感受图9
    2024-01-22
    小LA2900公里总结。原创多图千字图1小LA2900公里总结。原创多图千字图1
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    2024-01-18
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    2024-01-17
    我和小la的第一张照片图1我和小la的第一张照片图1
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    2024-01-16
    本田NS125LA图1本田NS125LA图1
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    2024-01-13
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    2024-01-08
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    2024-01-08
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    2024-01-04
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    2024-01-03
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