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#电车返乡充电技巧新能源混动车主跑高速长途一般没有车主会只用纯电跑吧？拿我的车来说wltc 145公里的纯电续航，车速100左右最多只敢跑两个甚至一个服务区就要充电，而且服务区的充电桩少，排队的人又多，电费还贵，所以我不会只用纯电跑高速，纯纯浪费时间和电费 从用车到现在，跑高速总结有两种方式： 1️⃣智能混动～不强制保电 这种方式是最经常用的，也是最省油的方法。 动能回收标准模式，车速一般在105～120之前，开启不强制保电后，电量一般会停留在75公里以上，有时候我会在85公里左右，这时的油耗会在5.4～6.5左右。 如果不赶时间，车速可以慢点这样可能会更省油。下高速之前看好目的地的距离，在到目的地时把电量跑完，就近充电，这样一路上更省钱 2️⃣智能混动～强制保电 最开始用车跑高速的时候对车不太了解也没太有经验，一直用这种模式，电量强制在80%。 这种模式现在看来比不强制保电模式要费油，因为电量达到强制的数量后会边跑边充电，充到强制值，所以现在很少用了。 ✅小总结 以上用车方式，都是全程不在服务区充电，到目的地前把电用完，下高速充电。 高速上都不充电，原因有以下几点： 1、高速人多车多，充电桩相对很少，排队时间太久，等待时间长 2、电费太贵，平均一度电在1.1元～1.5元之间太贵了，算起来跟用油差不多，干脆就用油，还能节约时间
#马年爱车吐槽大会车子越开越熟悉，发现的问题也就越多，这几点我想要吐槽 车型：拿铁dp 电池包：27.88度 纯电续航：wltc 145公里 1️⃣方向盘加热问题 App 里最开始支持远程加热，但是现在app 里没有这个选项了，让神奇的ota 给整没了 车机里的方向盘加热最开始记得是有三个档位，现在只有一个档位，点一下开，再点一下关闭。 方向盘加热徒有其名，一点也不热，只有按键两侧稍微热乎点，上、下盘感受不到温度。去店里换过一次方向盘，结果还是如此……真是无语了 吐槽总结： 1、app无法远程开启 2、方向盘加热并不热 3、档位只有1挡，不能调节 2️⃣抬头显示 记得最开始的抬头显示里面如果在导航中的话，里面会有车道、到达时间以及路口提示。经过几次ota 之后啥也没有了，只有大家口中的“两根筷子”车道线，车机没有识别到车道就显示白色，识别到了车道就会显示蓝色，看上去傻乎乎的…… 3️⃣空调问题 前段时间天很冷，开始空调热起来之后，中间空调的出风口就会有嘎巴嘎巴的响声，可能是热胀冷缩，吹的内部的塑料件咔咔作响。持续如此，不知道会不会被吹裂了…… 吐槽总结： 1、冬天开制热后出风口被热风吹的嘎吱作响 4️⃣快充问题 去外面的充电站快充，功率一般停留在25kw上下，最多30kw 出头，根本达不到本身设置的功率。 充电太慢，等待时间太久，尤其是最后5公里的时候，等待的时间太漫长，干脆充到140就不充了 吐槽总结： 1、快充功率太慢，达不到自身设定的功率 2、最后几格电充的时间太久 5️⃣后视镜反光 夜间用车，后视镜的反光太严重，尤其是开启氛围灯之后，后视镜里也有反光的氛围灯，氛围感拉满，但是太影响后视镜里的视线了，一点也不好 吐槽总结： 1、车内设计的有问题，导致后视镜反光严重
#2025年度自驾盘点盘点2025铁胖墩陪我自驾走过的那些路 【每一站都有不同的风景】 👉第一站 是从大年初一出发的，路线是淄博～郑州～西安，终点是西安，因为旅途遥远所以选择在中段也就是郑州停车休息一晚。 这趟先后去了大唐不夜城、大雁塔、兵马俑、华山……这一趟来回2600多公里，玩的比较嗨 👉第二站 是清明假期淄博～青岛，铁胖墩陪我们床车自驾了，在海边看了日出，带孩子去了海军博物馆 👉第三站 五一假期淄博～天津，先后去了天津自然博物馆、瓷房子、溥仪故居、静园、国家海洋博物馆，最后去了霍元甲的精武门，旅途安排的满满当当 👉第四站 暑假带家人和孩子去了日照，单纯的海边游，吹海风，吃海鲜 👉第五站 国庆假期也不能错过，虽然到处下雨也还是去了河北邯郸，带孩子深入了解了“这么近那么美，周末到河北”，全程都是床车自驾，省了好多住宿费 【铁胖墩的表现】 1️⃣高速表现 高速车速一般在105～120之间，油耗在5.5～6.5升之间，开启智慧巡航后就可以放松腿脚，短暂放松双手了，但是注意力也是时刻集中不敢马虎。 2️⃣床车表现 拿铁的后排座椅放倒后虽然有点小坡度，但是还是很平整的，睡两大一小虽不是很宽敞但是也是刚刚好。就是后排跟后备箱的接缝处需要单独用东西垫一下，要不然那个缝会硌的慌 3️⃣外放电 出门在外，电车的另一个优势就是有外放电，可以烧水、做饭，这些都不在话下，在外床车旅游拿铁27.88度的电池这就是我们的移动电站，只要有电、有油，不管走到哪里停好车就能做热乎乎的饭菜，用起来真是不亦乐乎 【铁胖墩的些许不足】 1、后备箱用作床车的时候内部的高度太矮，不能完全坐起来，很难受 2、后备箱的地台太高，拿东西或者从后备箱进入车内不好爬 3、智慧巡航在自动变道的时候，车内晃动明显 4、跟车时刹车也很急促，还是没有自己开柔和
#马年爱车吐槽大会每年春节都会带孩子、家人出去玩几天，每一次都是对铁胖墩的深度体验，这几点我想吐槽 1️⃣座椅 铁胖墩的主驾驶座椅有腰部支撑和按摩功能，这次吐槽的是座椅按摩。长途行车，肯定腰部、背部会疲劳，座椅有按摩功能听上去是很实用、很舒适的，但是这个按摩糟心的很，谁用谁知道！ 吐槽： 1、按摩功能有2挡，但是按摩的力度太小，挠痒痒一般 2、按摩的位置太靠下，后背中、上部没有 2️⃣后备箱 每次出行车里各种行李、各种吃喝，满满当当的！ 吐槽： 1、后备箱的地台太高，跟后备箱门槛一平，往车内装东西有些费劲 2、地台太高导致内部的高度很矮，从平台秒杀的旅行车我不能完整的放进去，别的车内部高度都很高 3、后备箱隔板下面的空间设计的问题，很浪费，不能很高的利用 3️⃣充电问题 在外面用快充充电，功率很慢，有时甚至功率才有15上下，充电成了浪费时间了 4️⃣巡航问题 1、开启智慧巡航后，跟车刹车的时候很突然、很猛烈，没有自己刹车柔和 2、自动变道的时候因为车速问题，车内幌动很明显，后排尤为严重 3、自动变道过程中如遇后方突然加速十来的车辆容易识别不到，所以开启巡航后注意力也要集中，不能松懈
#电车返乡充电技巧作为新能源的混动车主，既可以用纯电行驶，也可以用油行驶，续航来说是没有焦虑的，可以随心选择驾驶类型。但是应对远途出行小电池，在纯电续航短的情况下如何选择充电，如何降低能耗有什么小技巧呢？ 1️⃣国道纯电出行 我的拿铁有27.88度的电池，wltc 纯电续航145公里，这个续航在市区跑的话可以跑170公里还要多，最多一次跑过190公里，心里有了这个底线，用车更加游刃有余！ 如果不走高速跑国道的话可以选择纯电出行，速度在70～90码之前，纯电可以选择跑120多公里跑后顺路找充电桩充电稍作休息。 之前有过一次淄博～青岛的国道自驾之旅，全程300多公里，满电从家里出发一路上驾驶模式纯电➕标准模式，车速在70～90之前，沿途一共充了3次电，每次看着续航跑100公里左右剩余续航50～70多公里沿途找充电桩充电顺带休息，一共花费40多元就到达目的地了，超级省钱 2️⃣高速混动出行 如果要决定走高速出行的话，出发前一定会让车子“喝饱充足”，饱饱的出发没有焦虑！ 拿铁油箱加满跳枪后显示52升，燃油续航显示723公里，但是跑起来之后续航根据油耗会自己往上涨，莫名其妙有些不准，记得有次自己在途显示都超过800多公里了。充满电纯电续航显示145公里，这样满油满电保守续航在868公里。 高速用车一般的驾驶模式是智能混动，如果有用电需求就选择强制保电尽量用油跑，电量到达强制值后会边充电边跑，感觉这样有些费油。我一般都用智能混动，不强制保电，一般电量会为维持在80～90公里上下，感觉这样比强制保电要省油。一般服务区不会补电，因为服务区的电价太高了，算起来用油跑更加合适。快下高速的时候看好目的地的距离都是选择性的改成纯电模式，把电跑光跑后再去寻找充电桩充电，这样更省 3️⃣如何选充电小程序 最开始用的是“e充电”app ，里面打开都是国家电网的充电站，有分时段的电价优惠。 还可以用长城app里的充电地图寻找充电线，里面有国网、特来电好多品牌的充电站。支付的时候有积分的可以用积分抵扣电费，还比较划算。 现在更喜欢用星星充电了，因为从懂车商城可以用金币兑换点卡，去支持的充电电充电就可以了，可以分别抵扣电费和服务费，用起来更省钱
#寻找同款二手车车主我是拿铁的首任车主，但是车友群里有好几个拿铁的二手车车主。车辆的年限在22年下半年，或者23年上半年，续航都是wltc 184公里的。这个续航让我这个山东特供版wltc 145公里的的拿铁车主羡慕了，不开制热它们反向虚标续航都在210公里往上，这个续航妥妥的一台大电车，市区通勤非常嗨皮！ 不仅仅是羡慕人家的这个续航，购车价也让我很羡慕，花不到一半的钱，有同样的体验，说实话让人羡慕了 下次换车，咱也可以去看看合适的二手车。花新车一半，或者不到一半的价格就能享受差不多的用车体验，这种感觉太棒了👏
#寻找同款停售车车主2016年入手法系小狮子308的时候，那时候大街小巷好多都是这台车，至今路上的保有量也是很多，没曾想如今成为了冷门的法系车。现在回想 买车的那几年应该是法系车最鼎盛的时期了，到后来慢慢的落寞、变冷门，倒不至于停产，还是有法系的钟爱粉。 现在这台拿铁dp ，2023年8月底入手的，原来不在购车清单里，但是机缘巧合，直接一见钟情让我成为尊贵的魏牌车主，开上了WEY牌的豪华SUV。不曾想又成了“冷咖啡”车主，这次直接停产了，找谁哭去？买的那时候还说有新款即将上市呢，没成想是有新车，但是也没上市就彻底停产，厂家的迷之操作真是让我们车主欲哭无泪…… 这次，我不仅是“冷咖啡”车主，而且还是“停产冷咖啡”车主，不得不佩服我选车的眼光实在是太毒辣了，一个字：绝…… 拿铁dp 虽然是停产冷门车，但是作为车主不得不说这是一台被厂家玩坏了的好车，没拥有它的人，不知道它好在哪里！ 1️⃣车辆续航 我这辆车是145公里续航的版本，27.88度的三元锂电池包，wltc 续航145公里，这个版本在网上查不到。不得不说，我的眼光毒辣，查不到的车都能买到 春、夏、秋这三个季节在不开制热的情况下纯电最多能来到180～190公里，去年开过最高纯电190公里的续航，而且没有强制启动发动机电池还有余量。 冬季开空调制热的前提下纯电续航基本打5折，具体还要看驾驶时常，时间越久空调就开的时间越长，续航就越短，基本5～6折 2️⃣每月用车成本 家里有充电桩，基本很少出去充电，这就极大降低的用车成本。在家一般充0.222一度的深谷电或者0.385一度的谷电，平均每公里的用车成本5分钱，每个月1200～1300公里的用车，电费一般在50～65元之间，冬季一般在85元左右，一年的电费（去年2025年）713元。 这个费用对于小排量的油车来说一个多月的油费，于我而言是一整年的电费，用车成本很低，一般市区都是用纯电，非常省 3️⃣车辆功能 1、座椅前排座椅有通风、加热功能，后排两个坐有加热功能；主驾驶有多项电动调节，更有座椅按摩、腰部支撑功能，副驾驶有电动调节、老板键功能。座椅材质Napa 真皮打孔家两侧翻毛皮，看上去很有质感。 2、车内有中控悬浮大娱乐大屏、空调屏、仪表屏，更有抬头显示这些组合在一起，很有豪华感。 4️⃣辅助驾驶 拿铁有L2级的辅助驾驶，icc 智慧巡航高速神器，设定好车速后可自己实现跟车、变道超车、拨杆变道功能，在长时间的驾驶里这就是缓解疲劳的神器。acc自适应巡航，一般快速路、高速堵车用的比较频繁，一方面是快速路的限速，另一方面是缓解堵车时频繁起步、刹车的腿部疲劳 5️⃣主动、被动安全 拿铁车身有1颗前视摄像头，4颗环视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，不得不说这车很舍得用料。 功能上有前、后防碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、倒车紧急制动，必要时一动一脚刹停。 更有360全景影像，自动泊车、遥控泊车等功能，功能太多，以至于有些闲置想不起来用 📌总结 拿铁从提车至今有2年多了，目前行驶4.6万多公里，随着用车时间和用车次数的增加，对它已越来越熟悉了，车辆的功能和配置放到现在也不过时，不落后，甚至于现在的车好多也没有这么全面的功能和配置在这方面，拿铁对我们车主丝毫不吝啬 虽然如今落得停产，但是作为真车主在当时的选车环境下，选拿铁dp 始终是一个不后悔的选择 同款车主可以来聊聊这款停产的冷门车，聊聊选车时毒辣的眼光
#新能源冬季能耗分享天气预报终于准了一次周末下雪了，周一的早高峰原本50分钟的路程因为下雪路滑硬生生的走了一个半小时 雪天路滑，今天的驾驶模式果断调成雪地模式了 1、雪地模式的不同 显示上的不同最直观的是抬头显示的颜色由白色变成蓝色了，视觉上更清晰了 动力方面不像先前的模式那样轻点油门就走了，感觉更加沉稳了，本来雪天踩油门就很小心翼翼的，雪地模式下踩油门的反应也没有之前那么了。仪表盘内显示的动能回收也很弱了，本来车速也慢基本就是%1～6% 2、车内用电情况 今天的气温最低-8度，因为提前远程开空调了车内很暖和，一路上空调风量2档，主驾座椅加热3挡。开了两次后视镜和后挡风玻璃加热，直到后挡风玻璃的雪都化完了才关闭 3、前挡玻璃除冰 虽然车内提前开空调了，但是前挡风玻璃的冰太厚了，吹空调效果也不明显。于是就想起网上给的妙招了，把温水装进塑料袋在挡风玻璃上来回拖动很快冰就化开了，这个果然很管用 4、能耗表现 145公里的续航昨天充电充到了144公里，25公里行驶了一个半小时，到达单位后续航还剩100公里。 一路上的车速基本都是30～50码区间，路太滑，不敢跑。大家都保持差不多的车速，途中也没有超车的，下了场雪大家的驾驶素质也提高了，平均车速17.33，百公里电耗30.83 ⭕️总结 感觉雪地模式下电耗没有明显的增加，电耗的问题关键在于开空调制热和驾驶的时间长短。 雪地模式一般情况下用不到，也就下雪的时候用几次，但是雪地模式开启后，车辆开着特别稳当，感觉车轮的抓地力也变强了，行驶很安全
拿铁PHEV · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共306人评价
3.94
综合
4.14
内饰
4.11
配置
3.84
空间
3.93
外观
3.85
舒适性
3.79
操控
3.93
动力
拿铁PHEV热门话题
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