点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

先说下购车背景，本人生活在杭州，但是呢，公司在宁波象山，来回大概三百公里，两周回去一次，每次都要地铁-高铁-打车这么来回折腾，为了方便往返，于是买车就提上了日程。 选车经过其实并不复杂，首先排除纯电，不是不喜欢，而是现阶段不太考虑，或许我的下一辆车就是纯电；然后就是燃油车跟混动，我在杭州摇了三年还没摇到号，虽然杭州现在能上区域牌，但是限制还是挺多的，而且后面摇到牌之后还要去更换，感觉比较麻烦，所以就放弃了燃油车选项，就剩插电混动这个选项了；定了混动那就选品牌，比亚迪是一开始的首选，但是…比亚迪提车等的时间太长了，有可能我都被现在这个公司裁掉了车都没提到手（哈哈哈，开个玩笑），所以，放弃比亚迪，然后逛各种车评软件，发现了拿铁PHEV，一开始感觉还行，就是价格有点高，后来看了拆车视频，感觉这个用料，价格好像还行，但是仍然感觉贵，直到十一月份，魏牌搞活动，增购礼一万，9.9抵六千，再加上杭州有个新能源补贴六千，算下来感觉还可以了，于是就去4S店试驾，我是当天试驾当天下定，快刀斩乱麻😂，一周之后提了车，整个过程还算顺利，跟销售磨了一个下午，车价一分都没优惠，最后上牌费+金融费2500，多送了几次保养，3000油卡，然后就是常规的玻璃膜，脚垫后备箱垫，对了，当天是双十一，店里搞活动砸蛋砸了个电饭锅跟取暖器，聊胜于无吧😅。 说说车吧，两驱超大杯，蓝外黑内。外观，我感觉还好，并没感觉像有些人说的很丑，它只是没有特别让人眼前一亮的地方，中规中矩，纯个人感觉哈，勿喷！内饰就比外观好多了，该有的豪华感还是有一些的，就说那个空调控制屏，别管它好不好用哈，就是第一眼看上去，就挺唬人的😂。关于内饰多说一句，新车异味是真的小，我当时车还没上牌，我一同事坐我车问我这车多久了，咋没新车味儿，那时候车才开了不到两周。然后座椅要给个好评，确实舒服，软硬适中。 提车到现在一个多月，跑了2300公里，关于车子的底盘啊调教啊什么的，我不是专业人士，对一些车评人说的路感啊，滤震啊，转向精度啊，咱都不懂，就直观感受：好开，跑高速稳当，有劲，超车也没啥大问题。 关于空间，前排，没啥好说的，能够前后调。前排调好座椅，后排只能说够用，不能说很宽敞，而且后排座椅的坐垫偏短，毕竟车长跟轴距在那摆着，硬要说后排能跷二郎腿，那是瞎扯，除非把前排座椅调到最前，不过正常坐坐也够用了。后备箱个人感觉还行，够用了。 关于电耗油耗，行驶里程2300，驾驶模式基本都是标准模式，经济模式开过一次，太肉不习惯，换回了标准模式。提车时候店里送了一箱油，自己加了两次，总共三箱油，第三箱油app显示还剩44升，可续航里程600。中间充过4次电，具体电耗没太关注，因为每次两地跑，在高速上啥时候电用没得都不知道😂。表显平均油耗4.6，准不准的不太清楚，反正自己用车开的爽就行了，管他油耗呢。 其他的一些想说的优点：1，静谧性，真的不错，低速不说了，安静的一匹，高速我一般都是118左右巡航，风噪是有一些的，不过不大就是了，路躁肯定是有的，毕竟车轱辘直接跟地面接触，再通过车身传到车里，这是肯定有的，路面情况不同声音大小不同，不过都还能接受，我跑高速一般会放着歌，这时候基本听不到风噪，能听到路躁，发动机介入之后能听到一点点的发动机的声音，很小。2，智慧巡航，这个功能还不错，基本高速上我自己开一半路程，这玩意开一半路程，很省心，不过车多的时候还是不要用了。 不满意的地方：上面说了那么多，还没说到不好的地方，那是因为我要攒着一起吐槽🤣。 第一个，车机车机车机，上面说那么多对车机只字未提，就是因为在我看来车机是真的拉胯，白瞎了那么大屏幕跟8155芯片了，开机慢，可玩性几乎没有，因为车机是封闭的，不允许自己下载，自带的软件没啥可玩性，不让自己下载也就算了，咱好歹把自带的软件做好吧，事实是自带的那几个软件都卡的一批，高德版本更是低，连手机高德路线共享都没有。作为一台新能源车，车机这块不搞上去真的给这台车减分不少，话说长城一年也投资不少费用搞研发，稍微倾斜点自己搞个车机研发小组不行吗？实在不行咱也找个手机厂商合作一下子🤨。 第二个，空调屏，双指滑动盲操不灵敏，而且调节完之后没有任何提示，你调到了多少没有反馈，你还是要低头看一眼，还是很危险的，建议空调调节完成给个提示，语音播报一下总可以吧，多简单的事情。 第三个，蓝牙，这个应该很多人提到过，锁车之后手机蓝牙还跟车机连着，这时候要是有电话打进来，手机没声音，要手动切换到听筒。建议，锁车之后自动断开蓝牙连接。 第四个，车钥匙，真滴丑到爆。 先写这么多吧，总体来说，车是好车，希望它越来越好！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.93分“优秀”

拿铁DHT PHEV 是我第二辆车，也是第二辆wey。第二辆车也选择wey的原因很简单，因为开过，所以喜欢。 之前vv5的驾驶感受就很好，安全系数也高，相信不少人看过vv7高速翻滚后掉落桥下的视频，发生这种大事故车内人员都没什么大事，wey给人十足的安全感，也可以看出它的用料、工艺确实扎实。而且长城汽车是老牌车企，底蕴深厚，踏踏实实造车，那些造车新势力的车我也看过，有些服务的确比wey周到，但我买车用的主要还是车，侧重点还是放在车本身吧。 从vv5换到拿铁，主要是因为家里的欧拉电动卖了，油价也居高不下，家里还添加了新成员，面临限号+油价高+vv5空间略小这三重压力，决定换车。提车将近一个月了，现在就来评价一下。 ■ 一、外观 ■ 新潮中带有稳重，30来岁的年纪开正好。香草拿铁这个颜色很好看，清新的颜色让人眼前一亮，不是很绿，离远了看更像高级的银色，在周围绿树蓝天的映衬下会更美。 ■ 二、内饰 ■ 咖啡棕的内饰整体简洁大气，显得车内宽敞明亮。唯一的缺点是中控台上方也是浅色，不过贴膜后好多了，现在不影响日常开车，买了黑色垫子还没铺。 ■ 三、配置 ■ 选择的二驱超大杯，有条件的建议选择超大杯，超大杯的座椅按摩和老板键比较实用，日常用车时经常用。另外加装了流媒体后视镜，之前开的vv5标配流媒体，用起来非常方便，尤其适合变道/掉头/转向时观察路况及夜间路灯不足的情况。 ■ 四、空间 ■ 前后排空间都不小，180cm 230斤的胖人坐在后排表示很宽敞。后备箱超级能装，有了宝宝后出行东西变多，婴儿车纵向放进后备箱都没问题，以酒箱为例，最下层能放3排。 我最喜欢的贴心空间设计：前排档把下方储物空间，方便放置车载大水杯；方向盘左前方小储物空间，方便放置证件、零钱；B柱上方的挂钩方便挂物品。 ■ 五、续航 ■ 纯电续航184km，平时城市出勤用车每天共20km，一周充电一次即可，高速油耗4~5（高速中途没电了没有充）。 ■ 六、智能化 ■ 这款车智能化的功能有很多，我最常用的是HUD抬头显示、儿童模式、蓝牙泊车。 HUD抬头显示：除显示车速外，若在导航中，还可显示直行/左转/右转。 儿童模式：儿子特别喜欢扒车门开关，每次上车最先说的就是“小魏同学，打开儿童模式”。 蓝牙泊车：停车时经常遇到没办法进出驾驶位的情况，这时候把车方向调整好，下车直线遥控前进/倒退就可以。 此外，车机配备DVR行车记录仪可记录车内、车外、车外环视，遇到事故有迹可循。自带的ETC也超方便，之前一次上高速前临时开通，很快就开通好了，顺利通行。 ■ 七、驾驶感受 ■ 从试驾开始到现在我一直感叹这款车的加速，加速非常快，超车变道都非常顺畅。开高速时，巡航控制、拨杆变道功能也方便驾驶，座椅按摩缓解疲劳。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【车辆情况】：9月初购车，两驱超大杯，外观色：太妃色，内饰色：紫白，无选装，已经用车2个月，目前行驶里程2660km。 【购车】：不多赘述了，决定买车后等到星期天，4S店试驾直接定车，只在网上比较过其它车，没有试驾过其它车。买拿铁主要原因有两个：内饰和续航（插混）。内饰环保异味小，续航对我来说刚好合适，不至于太短也不用太长。 【外观】：外观方面就仁者见仁，智者见智了。现在新势力造车外观一个个都很惊艳，刚开始的时候也没觉得拿铁特别好看。拿铁的外观属于比较传统的，线条、棱角分明，不过时间久了发现也挺耐看的。 【内饰】：高级缝线、各种软包、翻毛皮这些不仅好看，触感也很舒服。看过此地无垠的拆解视频后知道，拿铁的内饰看的到和看不到的地方都很下功夫，像中控台各种储物空间的开关阻尼，还有各部件的结合处都很结实。新车刚到时，我们这边空气中各种小白虫乱飞，也不敢开窗户换气，但是内饰散发的气味很小，主要的气味来源还是送的那个脚垫。当初确定买这车很大一部分原因也是因为内饰，不过内饰有个地方很败笔，就是空调出风口反光，这个很不友好。 【配置】：不想等车，所以两驱超大杯无选装。 ==主副驾驶座椅电动调节。 ==HUD抬头显示，不仅有各种功能图标联动显示，还有导航显示。 ==自带ETC、行车记录仪，车内，车外360监控无死角。 ==360全景，这个配置很实用，搭配透明底盘，通过各种路段心里都有底。 ==前后排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶座椅按摩、方向盘加热，冷热天气无所畏惧。 ==快充、外放电，满足各种用电需求。 ==感应后备箱，对于拖家带口，经常拎的大包小包的人来说，踢一脚释放双手。 【空间】：中规中矩，毕竟是紧凑型SUV。前排空间很充足，后面一般般，好在车够高，整体感觉还行。 【续航】：这个必须要表扬的，反向虚标严重，不仅续航184km反向虚标，车机里面的电耗也反向虚标，刚开始我只看车机电耗，怎么都觉得续航不够，后来仔细一算，开的轻柔点，续航200km没问题。就算是平时驾驶激烈点180km的续航还是没问题的（上下班市区路况）。 【智能化】： ==智慧续航，这个功能高速上我经常用，保持车距、自动变道超车、车道居中，一个人开也可以很省心。 ==自动泊车，很多人说对于老司机来说有点鸡肋，本人虽不是新手司机，刚开始也觉得这功能我不怎么会用到，当我因为侧方停车距离太近不好停进去用了一次自动泊车后，再遇到不好停的侧方停车我都会交给自动泊车，毕竟不是人人都是一把进的神车手。还有它不仅可以自己停进去，还可以自己开出来。 ==后侧碰撞预警、开门碰撞预警、各种碰撞预警和保护，这个还能和氛围灯联动，并且后侧碰撞预警只会有前门氛围灯闪烁，开门碰撞预警前后门氛围灯闪烁，细节很到位，可以提醒后排乘客开门注意安全。 ==手势挪车，蓝牙钥匙挪车，当不容易进入车内的时候，挥挥手或者手机上点一点，让车自己开出来。 ==人脸识别，识别不同驾驶者，匹配个人设置。还能识别疲劳驾驶，不仅语音提示你，还可以用空调冻你，用安全带拽你。 ==生命体征监测，这个略过。 【驾驶感受】：由于我是油车转到电车的，刚开始虽然就体会到了电车的起步快，静谧性好，但是加速晕车，刹车点头很不适应，好在经过适应后，熟练了电车的驾驶特点，这些现象都没有了。开习惯后这个驾驶感受真的是太棒了，动力真的很足，并且发动机介入的时候完全没有顿挫感，由于隔音做的好，发动机的声音也很小，很多时候不看仪表盘都不知道发动机的介入（开启保电或馈电的时候）。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

拿铁DP是我换的第三台车了，提车日记中说过。这次换车既有准备又显着急。今年油价油耗双飙升，再加上我这恨不得把油门踩到机舱里的青铜右脚，早就萌生了换车的心思。 【软刚：老婆的需要就是刚需】 七月底全家出游顺便看爸妈 —— 目标内蒙。老婆第一次上高速，我坐在副驾驶成为开车最讨厌的人：叨叨鬼~“出匝道开快点！你踩油门啊！你踩了没啊！……”老婆给出了明确的意向：“换车！” 【硬刚：老爸的需要就是刚需】 看到老爸时，老婆随口说了一句，“爸爸我们换车后这车你要不？”“要”。出游结束第二天，“啥时候把车给老爸，我的车卖了！” 【购车经历】 既然软刚成硬刚了，快点挑吧！试驾很多车，原则不能太大机械车位放不下；不能比现在的H6小，配置最起码也要高。老婆最喜欢红色Model 3骚气，驾驶感受也不错，车友说假期去不了北戴河，同时里程焦虑放弃；理想1六座符合2娃需求，3缸机放弃；唐内饰不喜欢放弃。选车很困难还是选长城吧，毕竟原来两个长城了，质量还是很可靠。拿铁DP入圈了，了解细节，试乘，试驾，订购，提车，上牌打完收功。提车一个多月了，也有一些主观感受分享给大家，中间也会穿插选车时的心动点。 【外观】 属于不惊艳，不讨厌的那种，比较耐看，买车我喜欢买这样的。虽然不像很多新势力，造型符合时代气息，但也有WEY的特色，可惜没有中置雾灯。整车看着比较敦实，外部线条不是很凌厉，符合家用耐看； 【内饰】 属于简单，大气，稳重，符合我这个年纪，俩娃喽，老了； 【配置】 一步到位超大两驱，选装流媒体，选装电控悬架。配置需要看个人需求，买车时我对配置研究的比较清楚，说说我因为配置下定拿铁DP的原因。 1，轮胎：米其林静音胎，nice； 2，座椅，前排加热通风按摩，后排有加热，nice； 3，车窗，全车一键控制能远程，后排遮阳帘，nice； 4，外放电，爱干净，自己接个吸尘器，什么渣渣沫沫全搞定，nice； 5，智能驾驶辅助：高速出游能让自己不那么累，nice； 6，导航：不可以和手机同步历史记录，come on； 7，油电混动：再也不用等人的时候冻着/热着/怠速喝油了，nice； 【驾驶感受】 有种2.5L自然吸气发动机的那种说有就有的线性，开惯了1.5T。刚开始还有点不适应稍不留神就超速了，特别是我这种油门踩到机舱里的青铜右脚。现在已经适应了，这种随叫随到的感觉，超车变道很有信心。最近迷上了单踏板功能，不用频繁的踩刹车踩油门，开起来加速减速比较线性，也节电。 因为选装了电控悬挂，以前拐弯那种速度一快了后部那种甩，那种支撑不住的感觉没有了，专业点叫啥不知道，就是很稳，很放心。 【乘坐感受】 安静是最直观的感受，开窗户和不开窗户就是两个世界。隔音真的很好，但是路感还是很清晰的，不会成为聋子。 座椅整体比较软，包裹很好，特别是我选择了没有缝线的，有种沙发的感觉。后排角度很好，放上儿童座椅，靠背的倾斜角度比较大，孩子睡觉的时候不会随刹车点头。挂上遮阳帘，睡得那叫一个香啊！ 后排宽度也不错，家用很合适。因为我选择的儿童座椅比较宽大，现在后排再坐两个人，中间的人不会有坐板凳的感觉了，很宽裕。 头枕也是比较宽大左右有支撑的，长途乘坐的时候睡觉比较舒服。安上两个颈枕，现在打开座椅加热，舒服。 【油耗】 用车至今依然是买车时送的油，就验车的时候开了一下涉水模式，发动机还纯新着呢。具体多少不知道，不过看车友的反馈，这么大这么重的车，也已经很好了。 【电耗】 这一段脚感也适应了电耗降了，特别是开了单踏板以后。 充电嘛，快充就现场等着20几分钟充到90%就闪了，后面就相对慢点了。慢充就要看设备的功率了，有过一次5个小时多点；平时就在公司的特来电充电，功率小需要充电8个小时，自己上着班，它充着电，互不耽误。电流比较稳定，对电池也好。 至于快慢充到底哪个好我研究过，提车的帖子说了，这里复述一下个人的拙见： 打个比方一桌人喝酒，拿着瓶子慢慢的倒过去，每个杯子倒得酒都差不多（慢充），这样每个人喝的都是一样的多（放电多）；如果拿个盆子快速的倒过去，肯定有的多有的少，但是它快呀（快充）！等到喝的时候，酒多的人说了“不行他们的太少了，咱们就喝这么多按照少的喝”（放电少）。这样酒多的剩下了，结果虽然杯子一样大，但是最终所有人喝下去的酒并不多。下一轮还用盆子倒酒还是不一般多，喝的依然少。这就需要从头开始，有剩没剩，从这轮开始，瓶子慢慢倒，都一样多。这就是慢充（慢充补落差）。这样每个杯子的酒又平齐了，大家喝的酒也一样多了。这里只是举个简单的例子，实际上电池的控制策略比这复杂的多。希望大家隔一段时间比如一个月慢充一次，这样比较好。 【续航】 184KM纯电满足一周通勤没啥问题。和38号说的一样，反向虚标。车友有跑200多的，我最远跑过197。 请圈主推荐

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.57分“优秀”

出于孩子越来越大（周末出行基本都是满员）、每周必拉一堆东西往返于市里/老家，车内空间不足问题越来越大，再加上油价上涨、国家政策（新能源车型免购置税、当地政府购车券）等因素加持，换车必须提上日程。 【选车车型对比】 选车过程中考虑过众多车型，主要还是考虑插电混动车型，能电能油，经济性比较好，大卖的比亚迪宋PLUS-DMI（内饰不太喜欢，纯电续航短了一些）、哈弗H6PHEV（当时刚上市，还没车）、比亚迪汉DMI（同价位纯电续航短）、拿铁DHT-PHEV,最终颜值、配置都在线的拿铁DHT-PHEV。 【外饰/内饰做工】 拿铁DP整体外观非常大气，颜值在线，去加油站加油，一位大叔还详细的一番盘问，一个劲的说“这车真漂亮”，由于车标跟某肯有点像，多次认错品牌，看来魏牌的宣传力度还是不够啊，厂家的营销部门得加把劲啊。 外观选择的蓝山拿铁，这个颜色非常大气，但是特别显脏。蓝山拿铁这个颜色还得是洗干净才最帅。 内饰科技感非常强，三块屏幕加上大尺寸的HUD，营造的科技氛围很浓，符合现在的潮流。拿铁的静谧性也特别棒，之前开的是哈弗H2，胎噪、风噪都很大。拿铁前排采用双层隔音玻璃，有主动降噪功能，而且在网上看王垠拆车视频中也介绍车子用了很多隔音材质，再也不用在车里提高嗓门说话了。 【空间感受】 整车的空间也很大，前排多处的储物空间，满足手机、包包等物品存放，后备箱装载能力相当强。 【车机体验】 车机整体感觉还可以，但是有提升空间，不完美，卡顿、语音识别度等等都需要进一步提升。还有两个小槽点说一下，一个是低速车外提示音实在是不好听，刚开始使用时提示音中有一个类似摩擦音，还以为车有问题，无法上传音频，大家自己感受一下吧，希望厂家OTA升级时能优化一下。 另一个是HUD需要加上辅助驾驶的信息，现在辅助驾驶信息在仪表屏上显示，实用性不高。还得低头看，对于驾驶安全有一定影响！ 【加速】 车辆加速真的贼快，随踩随有，也特别线性，没有什么不适感！ 【优点】 加速真的快，乘坐感受舒服，不管是悬架还是静谧性都做的不错， 【缺点】 车机车机还是车机，卡顿需要解决，而且360偶尔黑屏。 【经验分享】 我的购车建议，对于性能没有特别要求的，买两驱超大杯就够了，配置到顶，纯电续航里程长（184km），能够满足一周上下班的使用。 请圈主推荐！！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

9月20日提车，到今天已经正式行驶3000公里。加了200元的92。10次快充后，一直用着家用充电桩。一时用一时爽，一直用电一直爽。我感觉我是不可能在回去开油车了。发动机的轰鸣，排气管的突突，886。我要在这没有灵魂的电车一路疾驰。 【用车场景】 上下班代步车。每天通勤50km+。路况城市道路50%，高架50%。每天有15公里送娃上学，路况拥堵中等。自己上班40km+，路况良好，零星拥堵。 【行驶里程】 总行驶里程3300公里 一次高速，180公里。去程用电，满电出发，到目的地剩余电量25%。理论计算，高速电耗每百公里28度左右。回程，混动，保电30%。单次清零后，表显油耗8.3L/100km。 【续航总结】 1.纯电续航155km（四驱标定续航），这个没有虚标。经济模式，单踏板动能回收。妥妥的160朝上。再棉花一点，估计可以到180km。 2.馈电油耗，5.5L/100km。路况城市道路50%，高架50%，拥堵程度：红绿灯平均等一次。 【充电体验】 1.快充3%-98% 30.6度电 充电时间57分钟。快充速度很快，30分钟可以冲20度电左右。长途旅行，在服务器休息，偶尔补充一下电能也不耽误行程。 2.慢充 5.5小时，0-100% 桩到家app设置一下。21点后，用谷电充。核算下来，每公里0.1元。 【车机评价】 吐槽的机会来，我有爱奇艺会员，有优酷会员，有网易云音乐黑胶，有喜马拉雅会员。最后，我都只能用蓝牙在听。买了车后，一直在找各种手机支架。看微信，我要拿手机。 还有就是那个无线充电的位置——这个车让我最最觉得没有用的东西。10w都不到的功率，而且手机大一点放进去，突在那边，手都没地方放。 【空间感受】 中规中矩，4.7米车长，2.7米轴距。没有什么特别的惊喜。后备箱要比摩卡实用。还有遮物帘拆下来后，可以利用后备箱缺口的地方正好放下，不用倾斜放置。长途转载能力大大提升。 建议wey以后设计的时候，可以放到后备箱盖板下面。 【做工用料】 物超所值，舒适只有用的人能感受到。试驾是很难感受的。车的整体豪华完全可以对标BBA。用料环保性媲美volvo。 1.座椅主要是Nappa真皮，两侧翻毛皮Alcantara翻毛皮拼接。做起来很软，两侧翻毛皮起到了很好防滑。背部的包裹性和支撑性非常到位。美中不足就是缺少了可调节的腿托。 2.门板处密封设计，可以和豪华车媲美。双层密封条，底部和轮毂的防泥沙档条。 【驾驶感受】 我选装了主动电控悬挂。因为四驱，自己又喜欢运动风格。毕竟是SUV，我们不能要求他太高的操控。但是，四驱和电悬可以完全满足你偶尔的激情与速度。经济模式下，可以满足日常驾驶的舒适性要求。拿铁的这套悬挂整体偏欧系车的风格，舒适中带有韧性，不是某迪那种一软到底的感觉。 【驾驶技巧】 混动车还是有别与传统燃油车的，他的驾驶思路更接近电动车。 初次驾驶时候，可以模仿燃油车的驾驶习惯进行设置。 1.动能回收设置轻。 2.方向盘设置运动模式。 适应一段时间后，可以慢慢向电车驾驶习惯过度。 1.尝试使用单踏板模式 2.根据电量和驾驶路况调节驾驶模式和保电模式。 高速时，可以设置较高的电量保持。 城市拥堵时，可以完全纯电。如果电量太低，可以用涉水模式，发动机一直处于低转速功能，电机为主的驱动模式。 【优缺点总结】 不可否认拿铁确实是一部好车。他属于传统汽车时代的产物。三大件，内饰，都是非常不错的。它很好开，但是不好用。不是互联网时代的新事物。他扎实，古板，有着朱自清《背影》中父亲的感觉，安稳，可靠，默默无闻。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

8月7日提的车，现在行驶6400公里，首保已做，现在谈谈选车历程和使用感受。 【心路历程】 拿铁DP算是我和我媳妇这个小家的第三台车，因为我异地工作，双城生活，在工作地因疫情不好回家，21年我们新房交房要装修，21年初没有合适的车买，就买了个二手车代步，之前都和媳妇说好了，混动车和新能源车是未来的趋势，将来再买车肯定要买绿牌车，所以2021年年底玛奇朵上市的时候我就带着媳妇去试驾体验了，但媳妇坐在后排却说后排玻璃太高，很压抑，颜色太浪不够沉稳，试驾回来刚好有辆拿铁开过，不对比真感受不到差异，拿铁的视觉感受上都比玛奇朵值钱不少，然后就决定等拿铁上市，和销售也一直在聊大概什么时候上市大概价格是多少？他们预测25左右，期间也犹豫过，感觉这个价格和我一开始想要换个车的价格相差不少，然后去试驾比亚迪，和长安unit，长安是比拿铁便宜一些，配置上确实也不行，加上尺寸太大，不喜欢，比亚迪就是感觉就很廉价，内饰仪表小屏幕，UI设计颜色乱七八糟的看着实在不舒服，加上驾驶感受油门不跟脚，着实对比亚迪这产品没啥好感，最终因为试驾让我下定决心，不管拿铁DP上市多少钱都买，只要不超过25，所以7月25号上市的时候看见价格立马就订了，然后休了高温假，期间销售和我说有现车可以提车，很惊喜，让他给我留着，到了8月的第一个周末提车了，打算着14天临牌第二个周末回家上牌，一切顺利异地上牌 说说优缺点吧 【外观】 外观上这个车不算惊艳，甚至有几个配色感觉还有点丑，尾部后杠设计雾灯回返和下护板比例不好不显宽，好在太妃拿铁这个配色，黑色装饰件可以遮丑，增添了运动气息，也显得年轻沉稳，加上长城的精致感知做的非常好，细节装配无可挑剔，去看看别克君越现代途胜等合资车，那装配翘边对不齐的情况很多，其他国产不用看了，门缝窗框都不一样大的情况很多，所以外观见仁见智，拿铁的外观细节和精致感知满分 【内饰】 虽然娃都好几岁了，我也是30多的人了，但挡不住内心的骚气，白紫内饰显得高档但又不老气，而且寓意紫气东来，内饰配色真的很喜欢，真皮座椅不光是看着好看，坐着也是非常的舒适，座椅通风和加热都用过之后真的感觉很享受，但内饰有个缺点是中央扶手的边缘塑料盖板的设计有点缺陷，上下装配一起对齐上来说不会完全是平的，所以手碰着的时候会有点割手，虽然也不会划破手，但有这个可能性，希望后续产品可以避免此类问题 【配置】 这车完全不用去关注配置了，长城的车闭着眼都能给你整上全套的功能配置，但还是要说一下，车机8155芯片，但车机相对封闭不能随便装软件，这也算是优点吧，想想如果可以车上装软件，装了软件能干嘛？睡在车里玩大平板吗？还是希望黑客更容易黑进自己车里控制车子啊？所以封闭的车机还是很好的，可以确保车子多用几年，就是希望车机系统优化再好点。后铝合金悬架看着就觉得结实啊，米其林轮胎，静音舒适，全套轮胎都要6000，这些可都是看得见的配置，看不见的配置相信很多人也都看拿铁DP的拆车视频了，这里就不夸了，所以从配置上来说，这车真的不贵 【空间】 我家之前的车一个长安奔奔，有几个长城M4，小微型车我都用了这么多年，拿铁将近4.7米车长，1.7米车高，这空间对我来说就是豪华，拿铁除了轴距和车长不占优势但空间控制的是很好的，多数情况下是我自己开，如果车再大我估计就不考虑了，每次回家儿子坐在车里都像小老板一样超级开心 【续航】 虽然很多车评人都说拿铁DP可以续航1000多公里，但实际我从来没跑出这么高的续航，仪表也从来没显示过能跑1000多，这都不是事儿，现在的仪表都是电子件，显示什么和厂商的调教有很大关系，自己用的车我也不会等车跑的油表灯亮再加油，正常跑，满油满电800多公里，高速120-130，这个续航已经非常棒了，至少节假日回家不用在路上加油，省了很多时间。纯电续航184，我虽然没有尝试测试反向“虚标”，但基本上都是行驶里程和掉电保持一致，没有出现掉电比里程少的情况 【智能化和驾驶感受】 说到这里真的要表扬一下了，智慧巡航真的太好用了，之前长途开车要踩油门要一直扶着方向盘，时间长了腰酸脚麻的，很容易犯困，真的很危险，自从换了拿铁DP以后，高速上智慧巡航一开，自己基本就不用管了，在把按摩打开，感觉开车比打游戏还轻松，再也不担心行车安全了，但还是要谨慎开车。高速上路况好的情况下，除了一些风噪，很安静了，正常放音乐音量6-8听起来没任何问题，归功于扎实的用料，NVH控制的真的非常好。悬架的支撑性也是偏向于舒适，过减速带再也不会像之前那样弹起的感觉了 再说说这放电功能，大大拓展了我周末生活多样性，能火锅，能烧烤，能喝茶，然而城市周边游出行成本却很低，最近一个多月因为疫情没回家至是周末行驶800多公里，用油不到6升，充电不到150，对我来说这车太符合我的使用需求了

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【车型亮点】 筛选试驾的过程上一个贴子写了，这里我就不细说了，我总结一下我选中拿铁的核心原因： 1、这个价位级别插混车型里面纯电续航最长； 2、这个价位级别里面智能驾驶辅助功能最全，体验最好； 3、这个价格级别最便宜的双电机四驱，零百5.2秒的提速能力，让我可以随心所欲的摆脱路面龟速车的压制； 4、绝对良心的堆料和NVH工艺，提车第一天开空调之后就再没闻到过新车味儿，隔音能力好到我刚贴窗膜那一个星期出入岗亭只能把门打开跟保安沟通，因为窗户不能升降 【亮点配置】 1、蓝牙钥匙遥控停车：实际用车过程中用过一次，后来10月底的时候我朋友给我发他车的视频，我才知道新势力代表的理想ONE才刚推送这个功能的内测，这个功能就是属于平时不用，但用上的时候觉得真香！ 2、座椅真的很舒服，很软但是有支撑，加上NOH驾驶辅助，跑高速真的很轻松，最近我一个人开车跑了一次长途，从武汉到郴州全程600多公里，除了内急和吃正餐就没进过服务区了，感觉人很轻松不需要为了休息进服务区。 3、自定义车机语音，我就想着等我儿子大点，说话利索点了，我就把车机的语音换成他的。 其他配置基本及格在线吧，反正我觉得该有的都有了。我看很多车友说要是有这有那些功能就好了，实话说这价位的竞争车型有的配置基本上拿铁也都有了，如果想要的是更高级别的车型配置，那钱也得给到位了不是？ 【续航&能耗成本】 这次跑高速特意测了下续航，然后综合计算了一下行驶能耗成本。从武汉出发先去家附近最喜欢的一家店子吃早餐，然后再出发，可能跑了十多公里的城市快速路，上高速之后就定速到不罚款的最高限速跑了。 我可从来不会为了续航省能，驾驶风格比较偏激烈，高速那天有点热全程空调24度，座椅通风2档动力模式：混动、标准；动能回收：强；保电没开。 实测跑到109KM，电量显示续航还有6KM的时候发动机启动了。巡航的时候发动机转速基本在2600转左右。因为电车能耗最佳巡航速度是60-80km之间，我这种跑法觉得这个续航也还好了，有机会再测一下在城区的实际纯电续航看看。 跑高速的时候我只要进服务区就充会儿电，反正充电也挺快的，到服务区了要吃饭，上厕所，再活动活动休息一下电就充到80%了，也就差不多半个多小时的时间。我观察了一下，基本上到85%电量的时候，充电速度就会降下来了，这时候就可以拔枪走人了。 到郴州之后油箱差不多还剩35%的油，我又把油箱加满，看这一趟烧了多少油，从提车到现在充电加油算一块，除以总行驶里程数，每公里行驶成本0.35元，要是在家长期慢充用电的话，我估计能到1毛，太香了。 【优缺点】 优点： 1、动力响应、行驶质感，这两项说实话我觉得超值，尤其动力表现，在油车时代不花个百来万是体验不到这种爽快感觉的，感谢科技的进步，感谢马斯克带头来卷这个行业！ 2、NVH表现、内饰用料，这俩项我觉得评个同价位同级别最优绝对没问题。新车刚提的时候我还在想，再怎么母婴级的用料还是会有点味儿哈，结果提车开回家的时候开了空调之后就再也没闻到过了。 高速发动机启动的时候不看转速表是不会有感觉的，只有市区低速行驶的时候能听到一点发动机的声音，怠速等红绿灯的时候，能从方向盘上感受到微弱的一丝从发动机传过来的抖动，我也就是当电车开了那么久才会对这一丝抖动有觉察，要是跟以往开的油车比那还是轻很多了。 3、智能驾驶辅助 我觉得目前横向对比来说是属于第一梯队的，尤其有一个设计很好的是，他不像我开过的理想和领克的驾驶辅助，开启后还要求驾驶员手要放在方向盘上不然就有提示音让人有点烦，拿铁是一段时间后要求驾驶员给方向盘轻微施加一点力度转一下，就是那种轻微到不至于让轮胎转向的力度就可以了，我觉得这个方式来确认驾驶员是否有在专心驾驶的方式更好，因为它需要驾驶员做一个判断和响应，这比单纯的只是要求手放上面要好得多。 另外拿铁在开启驾驶辅助后遇到慢车，在路况允许的情况下会自动变道；在超车时遇到大车会自动在车道中往远离大车的方向偏离一点做防御驾驶动作，这俩个能力我觉得领先了大部分厂商，甚至能超过一些新手司机。 还有自动泊车，透明底盘360环影，循迹倒车， 蓝牙遥控，这些我就不说了，真用的时候也是挺实用的。 【缺点】 1、车机软件开发能力是短板 不够开放，没有应用市场也不能自己装APP，白瞎了这块屏幕和8155的芯片，我的车机是最早的500版本，车友群里说我这个是最稳定的版本，其他版本或多或少都有各种奇奇怪怪的问题，我看到群里反映最多的就是360卡顿，我倒是没遇到过。希望魏牌尽快把这个短板补上来。 2、空调出风口设计 我的扣分项是前排两边的出风口设计有缺陷，白天亮银色的饰条，晚上的氛围灯，刚好都反光到车窗上后视镜的位置，影响行车安全。 3、悬挂偏软，转弯侧倾有点大，建议选装电磁悬挂。听车友群反馈会好很多。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.71分“优秀”

整体还是比较满意的，外观见仁见智，各有所爱，内饰做工优良！配置丰富，对于老司机的我来说配置太过丰富，有的配置应该选装，有不少功能还在不断摸索中，车价有点偏高，单看性价比不是太高，但从车的用料和做工来说还是很值的，要说性价比主要还是价格有点小贵，不过我既然已经选择了拿铁，说明至少我是认可它的，并且通过这段时间的使用还是非常满意的，没有让我失望！希望后期各项功能通过系统不断升级，不断完善优化！让我们普通车友用车更加无忧，不断升级系统，让我们广大车友用车更加顺心！安心！对于有意向购车的准车主们，我强烈推荐大家到店试乘试驾，你只有亲身体验过才能有真实的体验，车是自己开的，自己开着舒不舒服自己体验后才有发言权，后面用车过程中会不间断更新使用体验，最后㊗广大车友用车愉快！车越用越顺手！ 【最不满意】 用车时间不久，到目前为止没有不满意的地方 【购车经历】 自己是换车，目标?就是插电混动，试驾了宋，吉利，长城哈弗神兽，哈弗H6魏牌拿铁，坦克300，看过汉，吉利领克，红旗没试驾，各种原因有的等车时间过长，有的没有插电混动，最后综合后还是选择了拿铁插混。个人认为现阶段相同价位的车国产车真的不错，同我十年前购车时比进步是非常明显的。通过这段时间的使用自己是很满意的。 【续航】 满油满电系统显示差不多900多公里，跑过高速不多巡航真的好用，非常省心，等以后有行驶里程多后在来追加更新，官方标的纯电184公里自己实际使用也差不多没有虚标。 【亮点配置】 各项配置功能持续使用摸索中，特别说下这车纯电续航主要上下班通勤用真省，目前自己没有家充条件，外面补电也快大概就一个来小时跟厂家讲的也差不多，对我来说能接受，智能化程度高，等以后有更多使用感受后在更新，现在个人感受基本的功能都可以语音控制，解放了用手操作，大大提高了用车安全。 【驾驶感受】 目前使用少，跑了几百公里，城市道路有了电机的加持，起步快，动力足，油门踏板要轻点要不很容易超速，高速就行驶了二百多公里车身行驶平稳，开启高速巡航那叫一个爽，动力是随叫随到，总体感觉省心省事。 【乘坐体验】 自己开车比较舒服，视野好，家人坐车反馈座椅舒适，空间大，头部空间富裕，后排地台中间基本可以忽略，横向空间也比较足，隔音效果好，后期有其他体验再来更新。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

作为首批选装用户，我算是发帖较晚的，主要一是疫情影响没怎么动车，二是体验不深不能良好交流，所以等了一个月现在才发帖，用于和各位车主及准车主交流学习。 1.购车经历： （1）5月订了5G宋plus dmi。但是7月底4S通知5G版不排产了，4G版仍要1-2个月，不等了。 （2）7.29试驾拿铁dp，8.8下订，电悬+流媒体。这里特别感谢店里的二手评估师，我10年的菲翔估了1.2W，王德发！最终没享受店里的置换补贴，卖给二手贩子了。 2.提车花费： 9.25到店9.26提车（等7周），外白紫内。27W整，贷了9W两年免息无手续费，保险6000+，上牌费150，无其它费用。 3.驾驶体验： 先说说选装的电悬和流媒体： （1）关于电悬，控制面板中有“舒适”和“运动”2个模式。“运动”很硬朗，过减速带或坑洼路面干脆，震动一下就过去了；“舒适”很柔和，像船，但也没有多余的摇晃。另外，不论加不加电悬，正常驾驶是感觉不出来区别的，只有激烈驾驶如高速过弯的侧向支撑、急减（加）速时车头的晃动才会体现。素车的悬架够用了。 （2）关于流媒体，阴雨雾霾以及夜间驾驶，很清晰，也比较好判断距离（长按顶部mode键可以关机，换为传统后视镜）。但有个不舒服的地方，就是在正常驾驶看前方视角时，突然专项看流媒体，眼睛会有短暂调焦时间（就像正在看镜子里的自己时，突然看向镜子玻璃表面的某个污渍，需要视觉调焦）。 再说说驾驶体验： （3）关于性能，首先SUV追求的不是性能，好在深度油门能让你崩掉80%以上的车。开启巡航，过弯道会自动降速以匹配侧倾，开启车道保持，后方有大车超越时会自动向另一侧避让少许，满满的安全。我总里程12W公里，2-3W公里时喜欢崩，现在年龄大了现在越开越慢。没崩过6秒甚至更少的车主，瞬间崩起来的感觉会让你忘记方向盘，我现在崩汉dmp的3.9就驾驭不住，不敢打方向，这里真的是善意的建言，闭着眼睛踩油门谁都会。 （4）关于内饰，这东西仁者见仁，新车真的没有异味。整车软包很有豪华感。但吐槽的是实体键很少，空调屏不能盲操，这个屏完全可以省下来用在其他方面，方向盘的按键很loW，连体的，没有隔开。 （5）关于空间，毕竟紧凑型，够用，要更大的空间它给不了。车内各种储物盒设计比较人性，有单放证件的、有单放破窗锤的、有单放毛巾的，我把其中一个杯架放烟灰缸了。 （6）关于抬头显，拿铁dp抬头显有车速提示、限速提示、导航转向提示、巡航ready提示等，还没开出来其它提示。信息量还是可以的，不用常低头。 （7）关于油（电）门和刹车，不知大家有没看过38大佐的测评，这车油（电）门分2段，在p档开启“涉水模式”打开发动机后，前半段油门发动机转速不变，说明是电门控制，后半段发动机转速踩升高，说明油电一起工作。但感觉电门慢半拍，可能是为了防止风琴脚控制不稳上下呼扇，但后半段提速响应很快。刹车也是分2段，前半段电制动，起头有制动感，当车速10以内，就无制动了，仍需要再多踩一点才能刹停。这里感谢一下车友群的老虫虫，推荐了“单踏板”模式，用图文和数据证明单踏板模式可以更加省电以增加续航，给大家推荐。 （8）关于辅助驾驶，真好用。分ACC和智慧领航。ACC可以实现保持车速自动跟车；智慧领航可实现“驾驶员睡觉”，能实现自动变道、自动避让、自动超车等功能，短时间点根烟、喝口水、拍个蚊子都没问题。 （9）关于能耗和充电，能耗来说比不上前驱，但和标定的155km差不多，我平时显示屏右下角喜欢用能量回收显示（这里的显示功能较多，但一次只能选一个，需要用方向盘右侧的↑↓键切换，包括能耗、胎压、能量回收、驱动模式等）。目前共充电5次，综合算下来0.15-0.18元每公里，快充基本1小时充满，充电逻辑在80%以上会降压降流进入涓流充电，对电池起到保护作用。 （10）关于车机及OTA，唉，车机拉垮，开机“双鱼”经常就被黑屏吃掉了，界面切换慢，点选后甚至等1秒才有反应。OTA我还是664，店里说没有最新版。 （11）关于车辆保养，这一点先要感谢圈主老陈。老陈为了全体车友贡献了很多，我们私下关系野很好，主要是为了车辆保养周期的事，厂家制定的每1W公里保养不科学，应该是每发动机运行里程1W公里保养。这是好找大家都反应一下。 总结 （1）优点 一分价钱一分货，起码我觉得值。这车放在合资车身上要40W+了。不管是不是“喜提绝版车”，起码我喜欢，我开10年我乐意，买车为了自己使用而不是为了别人评论，买自己认为对的就行。 （2）缺点 号称奶爸车竟然没有后排控温空调？8155这么拉垮？ 用户的反馈是车企生存的关键，有了用户才有利润，有了利润才有研发，有了研发才有新产品，有了新产品才有新用户，这个是循序渐进的事。感觉WEY在这方面比弟弟哈佛仍有很多学习的地方。 申请超精！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

【购车经历】 身在限牌城市，同时这又是我的第一辆车，购车时考虑的要点主要有这么几个：一是能上绿牌，二是SUV车型以满足偶尔需要装很多东西的需求，三是要能加油并且亏电时油耗和驾驶体验不能太差，四是别太长以免小区里不好停车。 所以我最开始考虑的其实是比亚迪宋plus DM-i，但是试驾过以后，无法接受的后排抖动以及磷酸铁锂电池导致失速的传闻最终劝退了我。然后我去了解了类似DM-i的串并联混动还有哪些，得知奇瑞、长城、吉利各自都有类似的方案。其中奇瑞的瑞虎8plus鲲鹏尺寸过大，而且据说还有明显的顿挫；吉利的星越L同样尺寸太大而且在当时的消息来看年内可能不会上市，于是这两家也被pass，我就只来试驾了长城的魏牌。 拿铁这款车，我在四家店各试驾过一次，其中两次是dht，两次是dht-phev。说说驾驶和乘坐的感受。 【驾驶感受】 这虽然是我自己的第一辆车，但我开过的车还不算少。开的最多的是家里的老瑞虎3手动挡，平时出差旅游也租过自动挡和电车，驾龄大概有个小一万公里。 拿铁这个车我开起来，感觉就是完全像电车一样的平顺和加速感，除非看转速表或者仔细注意听发动机的声音，否则根本意识不到发动机的介入和换挡。网上有评论说60+时速或者2000转左右会有抖动，我实测也完全没体验到。 可以说，拿铁的驾驶感受对我来讲就是几乎完美，挑不出任何毛病。 【乘坐体验】 说实话，最初让我认定“就买这个车了”的一大原因，就是拿铁的座椅。尤其是dht那种非绗缝的座椅。因为我自己没车，所以出差旅游租过各种车（当然价位普遍也就是十几二十万的，更高级的没试过），可以说拿铁的座椅是我体验过的对腰背支撑包围感最好的座椅，坐上去的第一感觉，就像坐惯了直背木椅之后第一次坐上人体工学椅那么惊艳。至于说后排，那也是非常舒服，很少有5座车的后排座椅能让人感觉到包围感的，拿铁这点很到位，尤其是我第一次试驾拿铁之前一周刚去试驾过宋，对比太强烈了。 【最满意】 除了驾乘体验，让我最满意的地方还有这个车的抬头显示，这个抬头显示除了显示车速和巡航速度之类车辆本身的信息外，还和导航深度配合，可以显示道路限速以及导航信息。这简直可以说是太实用了，开这个车根本不需要低头看任何一个屏幕，可以完全专注于驾驶。 另外还有辅助驾驶功能，虽然目前我还没有长时间在高速上跑过，但自动车道居中、拨杆变道这些功能也都试用过了，给我的感觉是可信赖度很高，不会经常识别不出车道线或者识别不到前车而让人提心吊胆。 另外我还试过几次自动泊车功能，只要有车位线基本就能停进去，哪怕旁边车压了一点线也可以。这对于偶尔要给新手开的情况应该十分有用。 其它还有什么音响啊，座椅按摩啊，外放电啊，这些优秀功能也都让我十分满意，篇幅所限就不多说了。 【最不满意】 说完了满意的地方，就该说说不满意的了。其实不满意的就一个点，那就是空调屏幕。这东西根本没有任何存在价值，两个旋钮+一排按键就可解决问题，非要弄个屏幕。而且这个屏幕还挤占了开车时最常用的放杂物的地方。不过幸好，这屏幕的手势操作用起来还算凑合，至少能实现基本的调节空调温度和风速的效果，也还能接受。 【油耗】 油耗我还没试过，不过无论如何，从网上测评靠，这车肯定会比我家那1.4自吸的老瑞虎3省油，作为一个轴距两米七，整备质量两吨的车，我已经十分满意了。 【续航】 续航184公里，而且还是WLTC，这还有啥好说的？哪怕电池衰减40%，都比宋plus新车续航更长。 【外观】 最后还得说说外观，网上评论说这车外观不如VV6，甚至有说丑，但我个人却觉得这车外观很好看。尤其蓝山拿铁这个颜色，在暗光下是深绿色，在阳光直射时却是宝蓝色，十分奇妙。 请圈主推荐

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.86分“优秀”

厚淳丝滑不只是品咖啡，还有开车体验感——开魏派拿铁，享厚淳丝滑。 于9月初下单，10月8日正式拿到车(车在9月28日到了，赶上国庆就推后提了)。 首先，在此我分享下我的选车心路吧。 我的上一辆是BYD宋，16年买的，当时也是身边朋友推荐的，个人觉得整体性价比挺高的就定了，开了6年多9万公里，没出什么大故障过。整体还是满足。但是驾驶体验感一般，发动机噪*音*大、有抖*顿，隔*音差，空调制冷差，而且有了娃空间也略显不足了。所以在下一辆车的选择上，我重点考虑了驾驶和乘坐的舒适性上。起初我是没考虑新能源车的，预算在20万，首先选择国产是肯定的，国产汽车已经值得我们信任了，逐渐瞄准了长城的拿铁、摩卡和坦克，为啥选择长城，因为它的做工和品质还是过硬的，毕竟军工起家产品力是有口碑的。经过试驾体验，最终魏派摩卡比较符合我当下的要求，魏派是长城魏老板以自己名字创办的品牌，定位高端，驾驶感和体验感很满意。我在各大平台看了大家的评价，总结来说车是好车，就是价格有点高，而且都吐糟它的取名。我想说，一分价钱一分货，名字不重要，更重要的是品质、驾驶感和体验感。我就开始等待2022年摩卡的出世，却等来不出新款的消息，这就有点打消购买摩卡的念头了。紧接着魏派推出了拿铁DHT-PHEV，了解到全新摩卡的车身长度近4.9米，动力方面采用了长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，并加持48V轻混系统，变速箱也是长城自主研发的横置九速湿式双离合变速箱，就去4S店进行了试驾体 验，并与摩卡进行对比，此刻才体会到电车带来的驾驶快乐，安静、丝滑、平顺，这才是我想要的驾驶感受。最终决定购买了拿铁DHT-PHEV。 其次，说下这几天的用车感受吧。 1.蓝山蓝这颜色真心喜欢，在不同光线下会呈现出不同色彩，酷炫！ 2.座椅舒适，方向盘和座椅都可以多角度调节，可以找到自己最佳位置，外加座椅按摩功能可以缓解长途驾驶疲劳！ 3.音响是燕飞利仕的，本人对音响品牌不太了解，特意搜索了下该品牌是美国的排名前3的音响品牌，算是国际老牌好音响了。从车内音响播放效果来看，音质相当不错，非常满意。 4.自动驻车模式下，倒车不太习惯。之前的车没有自动驻车模式，倒车靠刹车控制速度微调位置，自动驻车模式下驻停后再踩油门不好控制车速，还是需要再适应吧。 5.油耗情况简单总结，第一次加满油箱花了351元，充过5次电80元73.25度，跑了大概520公里(其中420公里高速，高速比较费电)，油表大概少了四分之一也就是88元，综合油耗0.32元/公里。痛点就是油耗偏高，但魏派汽车的车身大量使用了高强度钢，整车的质量也比同级别车型更重。 6.另外我找遍所有功能项，没有找到电池的温度监控功能，电池在起火前先热失控，很有必要把此内容加上。 最后在给大家一点选车建议，前期根据自己预算和定位先了解市面上符合要求的车辆，多对比各种车辆的差异性以及使用者们的口碑和品牌的口碑，然后找准几个心仪的车型，可以去试驾去近距离体验。等到确定入手时，选一天一次性都试驾一遍，这样的对比和感受应该你的心里就会有答案了。最后，希望大家都能选到一款属于自己的宝座。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【最满意】 其实这辆车有一个地方是让我觉得做的非常好的，就是它的智能语音识别，我体验了一下，它是能够细节到什么程度呢？就是我让它开天窗而且我只想开一条缝，它都能识别并且很好的执行，这个在日常使用当中会带来一个非常好的便捷性。这辆车的外观，我觉得可说的点并不多，因为它就是一个很家族化的设计，不过它圆润饱满的车身造型给人一种呆萌安全的感觉。坐进车内这个内饰配色还是很亮眼的：紫色和浅色的搭配在视觉让人感觉很舒服，全方位覆盖的皮质，也是让这辆车的质感有一个提升。再有就是这个车的仪表盘，它非常的窄，至于为什么仪表会设计的这么小，完全是因为前面还有一个页面超大显示信息超多的HUD。 【最不满意】 中间的两块屏幕，上面的屏幕无论从功能上、触控的灵敏度上，包括显示效果上都是非常不错的；但是下面这个屏幕它就是一个座椅调节加空调的功能，你说它单独放一块屏幕在这儿真的有必要吗？其实这辆车的配置本身是很高的，你可以看到infinity的音响、疲劳检测、包括这边座椅按摩、座椅通风、座椅加热，以及一块高度智能化的屏幕，但是这么多配置放到一起之后，我觉得这辆车没有形成一个属于自己的特色。 【驾驶感受】 驾驶环节上其实这不是我第一次去感受魏牌旗下搭载了DHT-PHEV车型，但是这是我第一次开到纯电续航只剩下8公里的车型，所以我开的时候这台车几乎是没电了，就进入了一个混动的状态，在这种情况下去驾驶就能明显感觉到它那种强大的性能发挥不出来了，就变成了一个更加偏日常驾驶的车，这个时候它的混动也是增程的，其实这套DHT-PHEV的混动系统可以实现更多的驱动模式，比如说两档直驱，确实能带来更好的油耗和驾驶体验。

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4.5分“优秀”

【用车需求】拿铁是本人第一台车，并且我也是今年9月拿驾照，拿照后第三天就提车了，当然是提前定了车的，在此简单说下我的用车需求： 1、【安全性】，最重要的是因为有小孩了，算是一名奶爸吧，所以家里需要一台空间大，安全性足够的车，这方面提前做了很多功课，特别是老VV那个事故视频，说明了魏的车安全性是够的。再一个，就是我是新手，没有购一台二手车练手，并且还是直接开SUV，拿铁的360、雷达，确实给新手提升了很大安全性。 2、【预算】，因为目标是SUV，我朋友有台威兰达，落地差不多21W左右，油耗也还不错，当时也考虑了丰田的车，但是感觉配置有点低，当时也没有确定要购车。看了朋友的SUV我老婆说给我20个W的预算买车，20万的确实不好选，吃饭和老爸聊了下，我老爸听说我们要买车，就说赞助5W给我们两口子买车，所以最后预算是20W-25W。 3、【油车还是新能源】，我同事有提车拿铁DHT的，他说配置很高，性能也可以，还是DHT，市区油耗5-6，实际去看了下，空间、内饰确实还行啊，他评价说还行，于是就是上他车实际看了下，确实还是符合我的需求，前排副座，后排都还是空间大，但是后背箱确实不是特别大。还有同事提了BYD宋PLUS DMI，同事都知道他半年前加的油，到现在还没有用过，外观也还好，我确实还是很喜欢那个科技灰，他说充电也很还好，主要是油费算下来很便宜，用车成本低。于是我就想也考虑下新能源，纯电肯定不行，因为有可能 要出远门玩耍，所以就想看看混动，大体算了下，后来发现拿铁也准备出PHEV了，就是插混，大体算了下拿铁，插混和油车大概5 6年用车成本就持平了，我也是奔着开8年10年去的，并且去省会城市不限行，路边停车前2小时免费，总体半价（有可能是当地政策）所以最后定还是新能源车。 4、【为什么定拿铁PHEV】，上面说了安全性，它符合，我对用车成本还是有考虑的，家充差不多一次9元左右，按宣传标的185KM，差不多5分钱一公里，如果是DHT，就差不多5毛，我用车就主要通勤，假如说电池在衰减到80%以下能跑个30W公里的话，对比DHT就能省（0.5-0.05）*300000=13.5W，反正8 年10年从长远来说，还是PHEV省。还有就是我感觉是对新手友好的，360、透明底盘，雷达等辅助功能能大大帮助新手，虽然这车后来实际使用中还是不太好操控，因为最小转弯半径有点大，但好像4米7左右前驱车都大，但我开了1300KM里了，感觉还是可以的，如果我换成我朋友那个威兰达，我估计我只敢跑大马路，停车、窄路、会车都不敢吧，毕竟我新手，现在已经正常的开车上下班，这一点还是满意的。 5、【提车相关】，购买地点为重庆金菱车世界，魏的店铺还是算大气有档次的，2022年9月18日提的车，15号我拿的驾照，没加装，落地不到25W（含保险6K），实际开车过程中，我这比较堵车，所以速度慢充一次能跑接近200KM纯电，应该正常速度起来应该是能达到官宣的，所以官宣185KM，简直是反向虚标。【最满意】前排、后排空间可以，内饰NAP皮确实可以的，还有就是大屏导航真的很实用，没这个还得外挂个手机，对新手来说确实好，我开车必须导航。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

外观部分 拿铁PHEV是属于那种精致且大气的类型，其中有两个细节是比较加分的，一个是它的头灯和尾灯，内部三条LED灯带相互呼应，点亮后辨识度极高 还有一个就是它19英寸的轮圈，多辐式造型很显高级，顺带一提，这个轮胎型号为米其林浩悦4，主打静音舒适。可能有人会小小吐槽说，这车跟玛奇朵、摩卡放一起，会让人傻傻分不清，但反过来说，这正是一套家族设计语言的魅力所在 内饰部分 当然，相比于外观，拿铁PHEV的内饰显然更能引起大家的兴趣，中控上下双液晶屏、水晶挡把、加上随处可摸的软性材料以及皮质包裹，不得不承认，这套内饰整体体现的档次感和高级感，还是很对得起20多万的定价 此外，这车还可以实现四屏联动，包括14.6英寸中控屏，9英寸触控屏、9.2英寸仪表，以及增强型HUD抬头显示。而它车机内置了当前主流的高通8155芯片，从体验来看，车机的UI逻辑清晰，滑动操作流畅，语音响应速度和准确率也没得挑 配置部分 配置方面，拿铁PHEV也不含糊，自动泊车、电动感应尾门、座椅加热、氛围灯、手机无线充电、360全景影像、L2级自动驾驶辅助一应俱全。当然，除了这些相对常见的，它还有几项配置是同级少见甚至独有 首先是12扬声器的燕飞利仕音响，同级车型一般最多配8个扬声器，且只是普通的音响品牌，如果你是个音乐发烧友，这个配置还是有一定吸引力的 其次就是座椅通风、主驾按摩和老板键，要知道，同级车型大多只有座椅加热，在舒适性方面大家可以高下立判 最后是容易被忽视的一个配置，大家也知道，很多车都有儿童安全锁，开关一般分为旋钮式和拨动式，这两种机械式儿童锁操作起来并不方便，还存在漏上锁的隐患。而拿铁PHEV搭载的是儿童电子安全锁，不用手动拨动或钥匙旋转，车主可一键控制开关，即可完成落锁和解锁操作 空间部分 再来说说空间，单从数据来看，拿铁PHEV对比同级是占据优势的，特别是2745mm的轴距，已经是A+级的水准。实际体验来看，无论是头部和腿部空间都是富余的，座椅的柔软度也比较适中，中间地台仅稍微有凸起，影响不大 它后排两侧还配备了手动遮阳帘，比较遗憾的是，它的座椅不能够进行靠背角度调节，而这一块很多同级车型都可以实现 不过有一个细节是值得点赞的，它的后排具有生命体征监测功能，当车辆熄火，车门车窗关闭时，它可以监测到车内后排遗留儿童，并在90秒通过车辆鸣笛、双闪、短信通知等方式进行提醒车主，同时天窗起翘及时散发车内热量，从而避免危险发生 动态驾驶部分 这台车搭载的是一套1.5T插混系统，采用单电机版本，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，官方给出的零百加速是7.2秒，已经是燃油车主流2.0T的水准，并且得益于电机的特性，它的动力响应和平顺性都要更好 从运行模式来看，拿铁PHEV这套混动系统与大家熟悉的本田i-MMD比较相似，可以实现纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，而最大的差异在于拿铁PHEV采用的是两挡变速箱，而非本田的E-CVT 1挡时发动机会直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了动力又可以降低能耗。当然，不管是换挡，还是模式切换，这台车并不会出现突然的动力爆发或者明显的动力延迟，整体输出会始终保持平顺 在纯电续航方面，拿铁PHEV配备了34kWh的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航可达184km，而同级别的本田CR-V插电混动、丰田荣放双擎E+等，纯电续航都在100公里以下，即使是比亚迪宋PLUS DM-i也只有110km（NEDC） 充电方面，除了慢充，这车还支持快充，采用48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟。值得一提的是，它还具备3.3kW对外放电功能，可以支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，在露营和自驾游盛行的今天，也算是一个吸引点 底盘方面，拿铁PHEV采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，路面细碎震动都能很好化解。当然，如果你想要更好的质感，它还提供电磁悬架选装。 结尾部分 辩证来看，相比于同级大热门的比亚迪宋PLUS DM-i，拿铁PHEV的定价确实显贵，但拿它对标本田CR-V插电混动和丰田荣放双擎E+，它的价格其实是处于可接受范围。 而相比于这些竞争对手，拿铁PHEV的优势在于，更高的纯电续航，更有档次感的内饰，更丰富的配置，包括对儿童安全方面的呵护，而其它像空间、油耗和驾控等指标表现也可圈可点。在阿MAX看来，如果你想选择一台高品质的混动SUV，拿铁PHEV可以算得上是一个不错的可选项。