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#哈弗H5试驾体验我是柴油哈弗h5的老车主，荣幸受懂车帝和长城邀请来张家口试驾体验。本次试驾的是汽油版本，很遗憾未能试驾柴油版本。官方人员介绍，汽油低功率跟高功率硬件一样，但是手动挡无法承受巨大扭矩，所以降低了一丢丢。风流轮流转，以前我的柴油版是自动挡承受不住巨大扭矩，没想到今天轮到手动挡了。这还要归功于采埃孚8at，同时给厂商增加了成本，必然要转嫁给消费者，期望以后可以更换长城自己家的9at。 做工用料：内饰方面总结就是一句话，骑自行车去酒吧，该省省该花花。前方中控是硬的，但是功能还算齐全，中控按键得以保留属实不易，毕竟长城的习惯，就是低端车功能全集成大屏幕，高端车才有实体按键，毕竟实体按键成本更高。 辅助配置：厂家全系标配了360全景影像，这无疑又是一笔不小的开支，但是我个人认为应该标配前后各六个雷达原装360，毕竟雷达随时待命，而360则需要跟其他功能轮班。配置方面前排车门有高低音两个喇叭，日常听个音乐够用，后排只有一个低音稍显逊色，希望厂家可以给个选装的机会。 舒适性：座椅的舒适度是有保障的，虽然没有用特别好的皮子，但是胜在宽大厚实。在无与伦比的空间里，乘坐感受值得表扬，确实不用担心，我本人身高180，体重100公斤，后排实测可以打滚，而且第二排座椅放倒就更大了。味道的话丝毫感觉不出来这是一辆新车，之前亲戚家的某德国原朗，只是车门上一个内饰盖板掉下来，就把我的眼睛熏得生疼，长城汽车在岁月的长河中，从没有在安全和环保方面失手过，全新h5必然会坚守底线 驾驶感受：动态试驾了一下，由于车身的自重太大，又同时拉着四个乘客外加开空调，即便是2.0这么夸张的数据和采埃孚8at加持，只能做到比较舒适，当你想要猛提速的时候，动力在4000转会有推背感，这动力介于2.0马自达6到2.3马自达6之间。由于时间有限，我仅试过50公里过弯，底盘非常稳健，没有任何侧倾，底盘的隔绝感跟隔音也值得肯定。 最后预测价格起步13.98万，这个价格就是独一份，就是唯一的super star，是正数第一，是倒数第一。长城能把这个尺寸的suv打到这个价格，这绝对是见证历史了。
#你最近在关注什么车一直在关注新哈弗H5，按说都顶配了，还选装什么？其实这就是厂家的定价策略，先定一个看起来不高的价格，如果你认为价格还可以，为了更好的体验和通过性加了选装后价格已然不低了，如果加选装后落地价格达到了18万，到手价你说低不低，放眼汽车市场，搜罗一下大数据，徘徊在18万周围的车型太多了，所以我会犹豫，因为我开了十几年长城哈弗了，虽然喜欢上了H5，但是还没出手，停产了，有些遗憾。现在新出了这款车，又引起了大家对老款哈弗H5的情怀，其实新款车已经不是原来的H5，虽然符合了一些人的需求，但是也降低了一些通过性，和可玩性，产品力还是差些，如果落地都这价格了，谁还真差2、3万快钱吗？那还不如考虑考虑奥迪Q3、昂科威、大众探岳等车型，这些都是热门车型，销量非常高，有的比H6销量还高，价格许多都在20万以下，你说别人比你傻吗？其实大多数人并不是非要大床车、带大梁，越野只是一种情怀，视野开阔一下，其实不仅以上几款车，还有许多车型长途自驾也没问题，开起来还有面子还省油，不是崇洋媚外，国人很多的会这么认为，你开一辆国产品牌的车就是图便宜，成功人士一般不会要。所以价格亲民是长城汽车不二选择，贵了，那点情怀也没了。
哈弗H5 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共141人评价
12万-18万SUV总榜
NO.47
超过73%的同价位车系
3.85
综合
3.30
内饰
3.25
配置
4.77
空间
4.04
外观
3.91
舒适性
3.77
操控
3.93
动力
哈弗H5热门话题
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