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    这次懂车帝冬测也是迎来公关回复了图这次懂车帝冬测也是迎来公关回复了图
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    仰望U8上牌7363893893521702922视频仰望U8上牌7363893893521702922视频
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    仰望U8下水了图仰望U8下水了图
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    小镇偶遇仰望U8图小镇偶遇仰望U8图
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    准备上海狮,外观和内饰怎么选图1准备上海狮,外观和内饰怎么选图1
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    昨天去看仰望了图昨天去看仰望了图
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    hello,各位大佬们,大家晚上好,跟大家分享一下我的用车经验 整体感觉确实如车评人说的:硬的很硬,软的很软。作为一台车,非专业人士认为真的非常好开!不过客观起见,先说缺点再说优点: 1. 很多软装细节让人略不适应,比如:中控大屏,副驾从正常角度白天有时没法看清屏幕;前后排音乐不联动;音响低音太重,需要人工再调整以提高听感,不然鼓声砸的人心脏不适;中控和副驾屏幕没法交互;主驾屏幕白天亮度不够;热空调在车内温度高后会开始吹冷风,对身体敏感的乘客不友好。 2. UI设计不太清楚,有些车辆设置无法快速调整,比如方向盘位置调整,音量调节等。之前由于我也打算买车,深度试驾过蔚来,小鹏,智己和阿维塔,想要调整车辆设置,基本能很快找到,或者找语音助手快速帮忙。但是仰望不行,光音量调节就有四个:媒体、语音助手、导航、语音播报,常常某个声音小了想调大却不知道怎么调。如果一个为人类服务的机器,上手很困难,需要人去适应,很难说是成熟的"智能座舱"。我一个20多岁相对了解电车的驾驶员,想要调很多设置都找不到,更何况买这个车的大多都是我父亲50多岁这个年纪。座椅位置保存以及人脸识别也弄的不太丝滑。 3. 有些电车功能还没配备,比如哨兵模式还没有,智能驾驶也较弱。智能泊车表现不错,但由于车子尺寸大,有时候倒车速度过快让人担忧,不过这点见仁见智。 看起来缺点有点多,但作为一台拿来开的车,完全可以打高分。这个车操控性真的很好,转弯半径很小,底盘调教的也比较舒服,过弯及过颠簸路段都很舒适,在城市道路开的时候完全感觉不到这是个尺寸如此大的越野车。加速也比较线性,不会让乘客坐得很晕。相比以前家里的其他车,我是很愿意开U8的作为百万级别的车,社交获得感确实满分,不管是在市区还是回县城,停车时路过的人都会多看两眼,上前拍照或者在路上拍照的人也很多,给我爹整的天天乐呵呵。原地掉头在停或出狭窄车位时确实很好用,但太伤轮胎了正常情况下确实不愿意用,帅是真帅,但不是这个车的最大卖点,只是一个宣传。

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    #2024懂车帝冬测这次冬测,我可盼着仰望U8能好好表现,结果呢,确实吸引了不少目光,可惜是还没大展身手就收场了。还好在后面去冰川的越野测试里,靠纯电还露了点脸。 测低温续航的时候,真的太可惜,压根没开始就结束了。才跑80多公里,增程器就坏了,这难免让人心里犯嘀咕。当然,这就是偶然,毕竟出发前懂车帝团队肯定检查、测试过,只能说运气太差。但关键是,出故障后,团队里肯定有会修车的人,可大家对着这故障干瞪眼,没办法,只能拉回厂家检查。要是车主开车出门,突然遇到这故障,就算旁边有专业的人,也解决不了,要是在野外越野,那是不是只能扔下车不管了?混动车修起来真就这么麻烦?是不是因为电器零件太多,都不敢下手修?这事儿可就暴露出大问题了。 这仰望U8可是百万级别的豪车,本应该是质量和技术都顶尖的,结果在这么重要的测试里,因为增程器故障提前出局,这不光让消费者怀疑它靠不靠谱。 还有,车坏了修不了这事儿也得重视。测试的时候,有专业团队在的情况下都没办法当场解决,普通车主平时开车遇到这情况,那不得抓瞎。这说明车企在设计车的时候,可能光想着搞技术创新,却没考虑到车坏了好不好修以及故障检测的问题,如果大佬在外头越野,远离城市的地方,遇到这种极端的问题,孤立无援,多丢老板的面子。 当然,后续的穿越冰川丛林越野,仰望u8靠纯电也完成了挑战,空悬加持,沟沟坎坎是不在话下,冲沙坡就算没有大力出奇迹感觉应该也没问题能登顶。即使増程器不能充电了,也充分说明了,极端条件下只要还有电,就不会把你完全扔路上。 不知道大佬们看了会不会失望呢?

    除轻卡外,仰望U8是比亚迪唯一使用增程的图1除轻卡外,仰望U8是比亚迪唯一使用增程的图1
    除轻卡外,仰望U8是比亚迪唯一使用增程的图2除轻卡外,仰望U8是比亚迪唯一使用增程的图2
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    终于等到你,80后老男孩喜提仰望U8!图1终于等到你,80后老男孩喜提仰望U8!图1
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