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    仰望U8怎么样_仰望U8值得买吗

    ·仰望U8

    什么是懂车分

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    共24人评价
    经销商报价
    109.80万
    厂商指导价
    109.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.07
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.10
    • 配置
    • -
    • 4.01
    • 空间
    • -
    • 3.93
    • 舒适性
    • -
    • 4.04
    • 操控
    • -
    • 4.03
    • 动力
    • -
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 领航员4.26空间4.57
    • 宝马XM--
    • 红旗LS7--
    • 仰望U8--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 奔驰GLS4.34外观4.64

    仰望U8·全部评分

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.36优秀

    【提车价格】 裸车是109.8w,保险16000多,购置税10w左右,落地在120w出头。 【购车经历】 最开始寻思没有更合适的就买大G吧,后来庆幸当时等到了仰望U8上市,原地掉头功能、比亚迪自主研发的“黑科技”和省了不止一点半点的用车成本活活把大G衬托成了“时代的眼泪”。 【驾驶感受】 仰望U8从到手到现在,除了过年开了300多km回老家,其他时间基本都是日常通勤代步。最开始鉴于仰望U8的越野属性,我对它的日常舒适性没抱啥期望,虽说越野车在马路上确实鹤立鸡群,但顶不住这玩意是真硌屁股、硌腰。而且一刹车、加速,坐在车里的乘客就好像那个炒勺中颠来颠去的菜,短短路程就腰酸背痛。

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    2024-04-11

    动手动脚12345保险才这么点,真是薅穷人羊毛,这个价位的车,碰一下维修都好多万,

    来日方长1777982u8要购置税?

    什么都木有了购置税再少添点够买我车了果然有钱就是好

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.71优秀

    总体而言非常满意,值这个价钱。外观很大气,至于说仿谁像谁的没有研究,个人觉得好看就行。如果不算上备胎车身再长一些可能看起来更协调点。操控上我觉得X7在这个价格区间上能排在前面,和X7对比除了底盘感觉硬些,别的方面不次于X7,当然这么高的车,转弯快了还是会有比较大的晃动感,这个没法避免。动力加速方面肯定比正常的40iX7要强多了,急加速也很线性。原来怕这么重的车刹车别不好,实际跑起来没有刹不住的感觉,很稳。视野是真的不错。就是后视镜镜头貌似有点高,拍的基本都是后车车顶。不知道能不能调。内饰用料什么的就不用说了,还是很豪华的。HUD虽然大但是觉得比不上理想,角度要求太刁钻,头稍微改变下角度方向就看不大清了。但是这个HUD里面导航还是非常不错,指示的很清楚。音响确实很赞,不是发烧友,但是听这个丹拿之声确实很不错。灯光啊,名义上的星空顶啊都很好。特别赞的是香薰,这个是所有电车上我觉得最棒的味道了。我媳妇女儿对味道敏感,理想啊,高合啊都不让开香薰,觉得味道怪,刺鼻。但是仰望这个,闻起来很舒服。而且按照24节气做的不同味道,很赞。车空间足够大了,因为还有别的车所以对空间什么的没有特别大要求。不是越野爱好者,也没有越野需求,所有越野性能没测试。不过按照它的机械配置肯定是不错的。也没有体验原地掉头,貌似用不上。智驾原来想和理想对比下,但是现在还没有。。。要到十二月才开放OTA,等开放了再对比。语音控制那些还是不错的,屏幕清晰度,流畅度还是很高的。这个车的关注度还是很高,说买这个是大冤种韭菜的也很多,花钱就是买快乐,钱虽然不是大风刮来的,但也没有用喷子的钱买吧,说人家韭菜大冤种就不合适了。我很喜欢传统文化,喜欢仰望的这种中国的文化元素,喜欢鼎的设计,甲骨文电的标志,内饰里面中文标志,传统文化的融入。每个人有不同的喜好,但是至少比亚迪在这个方向努力。车虽然从功能性上就是代步工具,但我更多的把它当成是一个陪伴你的伙伴,人是善于忘记的,每个车可能都会帮你回忆起那个特定时期,特定环境下的星星点点,再次感受那时候的感觉,让自己感觉到真实。在深夜或者凌晨,一个人开着仰望,远离城市灯光到一个旷野去,抬头仰望那片照耀中华大地许久的星空,仰望下那个古人先贤和我们一起看过的星空,那种感觉类似精神的高潮。我想我会做个车贴贴在后面“宅兹中国,天佑中华”。我想在我们不放弃拼搏,始终努力的前提下,应该对自己的文化,中国的东西有更多的自信心。更要有一些宽容。我会一直支持仰望,希望他做的越来越好!

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    2023-11-22

    用户5336676397324老哥你刚好两辆都有,x7和仰望之间哪个更平顺,在纠结望告知

    康康康老师kk哥,这车这么好。有个问题请教下你:钱是怎么赚到的

    蓝胖子Oo0需要交购置税吗

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.71优秀

    基本就是等到花儿都谢了才能提车,但是提到的时候非常满意。之前跟品牌方反应的一些问题还是解决了不少,但是还是很多细节需要优化。外观不用说,非常大气,“鼎”的设计语言非常新国潮。 内饰来说,现阶段产线还没拓展出那么多配置,现阶段也已经不错了。空间也是非常够用,续航的话油箱加满都有70升,再加上电池,基本上跑800肯定没问题,非常够用,在云南这边下坡多的可能电表还会倒转。 单从配置来说,这个价位算是卖便宜了,捡漏成功,后面逆势涨价都有可能,想得到的想不到的都有,硬件配置拉满了,后面就等OTA优化一些细节了。 操控来说非常棒,动力完全用不完,公路性能不用说的,也还是最好的变速箱(也就是没有变速箱),基本上再好的变速箱也不能避免低俗的顿挫,毕竟齿比密了之后高速性能就差了。4电机1200匹的动力,基本不用踩到底,可玩性非常高。 增程式完美解决了电车的续航差和油车的用电局限性,算是现阶段最优解决方案。 音响的话非常好,感觉调好之后比我之前的大BEOPLAY还要好,调音色这块可以加入预选或者让专业的人来调一下集成到丹拿控制里面会好的多。但是音响质量非常高,随便调一调就基本就是移动的家庭HIFI音响室。 后排的隐私遮阳帘看看能不能安排上,这个还是很重要的,虽然不是商务车是越野车,但是加上手动的这种遮阳帘可能会更好一些,也不会影响整体结构和可靠性 反正基本还是非常满意的车,但是服务这块很多细节还需要好好打磨一下才行。让时间来见证一切吧,仰望加油。

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    2024-01-20

    你有日本血统吗大哥,U8跟Q8哪个好。

    一丝不苟圆月2r7车是好车,但是头一次听说车还能涨价。

    CC11695赚干净钱的我,只能仰望。

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.14优秀

    比亚迪品牌在最近一个时代取得了不错的销量和市场认可度,借此机会,比亚迪品牌开始了自己的冲高之路,其中最顶尖的品牌是仰望品牌,而其第一款车仰望u8则带来了许多技术上的突破,因此我也去体验了一下,看看作为一台豪华车其表现如何。 目前u8交付的仅有豪华版,四台电机驱动拥有1197ps,这台车也是我本人目前开过的最大马力车型(而且估计能保持相当长一段时间),实际表现上,绝对动力自不必说,说是过剩也不夸张,一台这么大这么重的车加速如此之快体感还是挺奇妙的。不过不知道是否受路面条件影响,这台车全力加速时会有一点类似于扭矩转向的感觉,出现在这么大的车上还是有点吓人的。而坐拥这么大马力其日常驾驶倒还是比较好上手的,油门踏板还是比较线性的,即使是日常低速走走停停也不会让人觉得有什么不适,动力响应整体好评,中小动力请求响应还是比较线性到位的,大的动力请求虽然不是极致的快但也谈不上什么延迟,个人觉得考虑到定位这样的设定没什么问题。 底盘表现分开说,这台车搭载的云撵-p悬架在之前的宣传还是有比较多的功能的,不过先强调一下我本人之前并没有接触过百万级的越野车,而如果拿这台车和一些百万级的公路SUV比在舒适性层面的表现我觉得并没有那么的好,这台车小振动的处理比较一般,反馈还是比较明显的,一些大震动的处理倒还可以,而连续的一些震动车身的多余动作还是比较多的,中低速通过一些减速带时前桥会有明显的颤动,而且反馈的厚重感也不怎么明显,不过考虑到这是一台越野车,因此这样的表现和那些对手比如何我也就不下结论了。 运动性表现一般,首先和之前接触的一些车型类似,这台车较低的悬架档位也基本上只有静态能用,稍微快一点速度悬架就会升到中间档,而这套悬架对于急加速和急刹车俯仰的抑制还可以,而侧倾控制一般,稍微快一点并线转弯侧倾还是比较明显的,同时也会有一些多余的摇摆,考虑到3.5吨的自重和硬派越野的定位我觉得倒也不是什么大问题。 转向手感力度本身倒是还好,低速稍微有点黏,而速度起来之后力度和随速随角度的增益倒是没什么问题,车身跟随性考虑到这么大尺寸的一台车还是比较好的,日常基本的灵活性还是能够满足的,并不会觉得过于拖沓。 刹车脚感稍微有些问题,快刹停时刹车力稍微有些波动,需要一定程度的适应,不过虽然自重这么大,但倒没什么刹不住的感觉。 NVH表现整体好评,作为一台这么高的车这么大的撞风面积,风噪表现还是比较不错的,有一点小瑕疵在于车门后视镜那里稍微有一点漏风的声音(但不明显),路噪总体也不错,而有一点不足在通过减速带时声音的反馈并不怎么高级,发动机启机能够察觉到一些震动,声音不怎么明显,环境音的隔绝很不错,虽然有一些小瑕疵,但总体考虑到价位和定位还是好评的。 静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,好不好看见仁见智,但作为一个百万级的SUV气场这方面还是相当到位的。 内饰设计虽然稍微有些凌乱,但豪华感还是比较到位的,我个人不太喜欢这个配色,不过我看网上一些谍照似乎有更浅色的搭配,那个感觉会舒服一些,当然好不好看这点见仁见智。做工用料挑不出什么毛病,比起一些同价位的SUV还是比较有优势的。中间的空调出风口位置有些过高了,即使往低了调吹风位置也有些高。车机系统还是挺好用的,应该也是比亚迪目前最优秀的车机系统了,一些比较常用的功能也留出了实体按键,这点好评。 前排人机工程学总体好评,坐姿自然还是比较高的,日常驾驶能从一般SUV车顶上看过去,方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配,座椅本身稍微有些偏硬,不过我个人可以接受。后排表现中规中矩,这么大尺寸的五座车这个后排空间确实不怎么大,当然够用不是问题,座椅本身同样偏硬,而调度还是挺多的,总体还是比较容易找到合适的坐姿的。后排两个屏幕的使用感受还不错,不过如果能调角度会更好一些,后备箱空间还不错,也比较规整,有一定的装载能力。 额外说一说体验到的一些配置,原地调头作为易四方里的主要功能也体验了两下,一次是在一个封闭停车场,从地上好多“圆圈”来看应该是试驾的固定演示项目,另外一次是在停车时,实际操作还是比较简单的,屏幕上选定角度交给系统即可,个人觉得不考虑轮胎磨损的话有一点实用性,但不多,毕竟一般开进死胡同还是比较少见的,而停车时直接倒进去也没什么难度。 总的来说,这台仰望U8的表现我个人觉得还是比较可圈可点的,虽然相对一些豪华SUV来说在豪华层面还有进步的空间,但无论相比于传统豪华SUV还是硬派越野车,这台车都提供了一种全新的产品力方向,在技术上和那些产品做出了差异化,主打一个“人无我有”,因此谈论值不值得其实没太大的意义,毕竟类似产品目前仅他自己。

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    2024-02-18

    惜阳377基本上所有观点都认同,所以仰望还有很多提升的空间,虽然值这个价位,但是还可以提升,才是超值

    人在江湖身不由己7座就好了

    智慧易學吊打一切了

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.86优秀

    我最满意的是这台仰望U8的驾驶感受,这么大的SUV没想到开起来很好开,转向灵活,开起来轻盈,动力很足,尤其是切换到运动模式后轻踩油门速度就上去,感受不窜很顺,跟我的迈巴赫S开起来的感受不一样,完全两种感受。还有是它的云辇系统和强悍的动力,既能陪我上山下河,也能在市区通勤。云辇系统的三种模式,第一种市区里通勤很舒适。第二种越野模式可以带来更好的安全性和通过性。还有就是应急模式,被动触发保护车辆,这些都很牛。这么大的SUV比我想象的要好开,动力随叫随到一点不拖沓,尤其是在高速切换运动模式,那动力说来就来,轻踩电门,速度就上去了,迈巴赫虽说开着还可以,但相比这辆U8的驾驶感受还是差点,不仅高速隔音好,开着平顺指向到位,还能感受到动力在源源不断的输出。让我点评一下U8概括来说那就是,劳斯莱斯的档次,宾利的豪华,奔驰的舒适,还有宝马的操控以及库里南的排面,虽然比较主观,实在是因为很开心能拥有这么一台好车。这辆车的空间对我来说够用了,平时就我开,偶尔媳妇开下,家里还有迈巴赫在用,空间不是很在意,以我170身高来说,坐在前后排都没问题的,前排座椅的包裹性很到位,像车辆往哪边侧倾就能感受到座椅包裹的支撑力,这点是我那奔驰没有的,还有是这车的后备箱,空间很大,后排座椅还可以一键放倒,包括我露营会用到220V电源也有,反正这车对我来说能玩能越野就行了。U8外观霸气十足,同时又展现出了中华文化的魅力。比如前面的LOGO据说就是来源于古汉字“电”的甲骨文,然后前脸的设计也很像中国古代的鼎。整个外观是既霸气又豪华,还有满满的中国风。内饰档次够豪华,大范围的真皮包裹一看就高档,座椅包裹的很到位,尤其是开起来的时座椅一侧的包裹会主动跟随车身侧倾来支撑,这点感触很好,我的另一台车没有这个配置,还有触目可见的都是很好的做工,档次和豪华感明显更好。U8的配置也是天花板级别了,该有的豪华配置都有,车里配的冷暖热冰箱,中控三块屏幕,后排娱乐屏幕,我家孩子一上车就不想下来,坐在后排看电视,比迈巴赫后排娱乐屏功能性强太多,还有最牛是360度原地掉头,操作简便想怎么转就怎么转,上次在公司车库用了一下,直接掉头不用来回倒车,还挺给力,旁边停车的都下来围观。能耗这块我没太在意,我这车现在跑了快四百公里了,目前油耗显示是7.2L,电耗没太注意,等公司的充电桩安装好了就很方便。

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    2024-01-05

    杨若隐若现同迈巴赫车主,同仰望车主,迈巴赫已卖,仰望的确值得

    摸鱼6666怎么最近这么多买这车的

    KK_Say好的车有行驶质感,就是超大的车开起来像小车一样好开,像macan就好难开不如卡宴

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    3.43良好

    今天试了下仰望U8,感触良多,确实是一台值得好好讲讲的车。我认为仰望U8产品力的优势劣势都很明显且突出,优点主要集中在易四方技术,云辇P带来的较强的纵向车身控制能力及内饰优秀的人机工学设计;缺点就是画蛇添足的外饰细节设计,有限的空间和较差的底盘舒适度 (硬的离谱 最近我开过路感最清晰的车了 比路特斯eletre还过分?) 内饰: 1.内饰设计的不错 ,用料还是蛮顶的。(皮质略微超过宝马的nappa皮不如宝马的merino) 2.中控设计的很好 ,大量实体按键快捷键 ,旦车机常用的应用和空调调节都在屏幕下方 ,手在扶手上不用抬起就能轻松点到 ,车机也为越野做了许多定制。 3.HUD能放视频 ,但这一个hud的增强现实功能不明显 ,导航时没有奔驰的直观。 4.说到音响,比亚迪也学习了未来 ,专门给车主提供了高品质音源 ,但这套丹拿听感属实一般 ,中高频区分不够明显 ,人声也比较浑浊,比起宝马7的宝华伟健有较大差距。(在我看来丹拿的车载音响,似乎没一套出色的?) 【乘坐体验】 这次试驾主要在城区道路进行 且路面条件都不太好 因此放大了这台车底盘的缺点:液压悬架即使放在阻尼最软的一档,依日对来自路面的激励非常敏感,且后排感受相较前排敏感很多,后排的乘坐者能明显感受到路面上一丝一毫的变化所带来的不断的冲击感 ,即小幅的车身上下运动 ,且冲击感很圆润(还挺有质感的?)但依旧日十分扰人 ,个人怀疑这就是液压悬架的天然特性吧(毕竟液体很难压缩 ,传导震动的能力也强)。 这辆车悬架最大的优点就是非常强悍的纵向车身控制能力 ,即对于加速时抬头和刹车时点头的抑制 ,受益于液压悬架相对普通cdc更大的功率 ,仰望U8在急刹时点头的幅度依旧很小。 【驾驶感受】 试驾时受路段限制 ,只体验了中低速域 ,因此就捡几点印象深刻的说说: 1转弯半径仅为5.7米主要是因为四电机可以实现转弯时轮速的精确控制 2.中低速域隔音跟7系差不多 优秀水平 3.电量为18%时百公里加速大概只有5秒的水平 ,且发动机额定功率应在100kw左右 ,怀疑其在高速上长期130行驶时的保电能力,(比亚迪唐dm保持130行驶时的功率为80kw) 4.方向盘手力相较于比亚迪的其他车型略重 ,但油门刹车踏板调校还是一股迪味 5. 电量低时 ,前后排都能听到发动机声音 ,但绝对音量小 ,不算滋扰 总结:我认为仰望U8最大最致命的缺陷就是城市中行驶的舒适性!即使作为一台硬派越野车 ,99%的用户在99%的时间里都是在城市中行驶 !因此我们也看到奔驰G级 路虎卫士近年来也越来越注重城市中的行驶品质。尤其是针对仰望U8这个产品来说,比亚迪也推出了两个版本:城市版和越野玩家版,那为什么不在底盘调校上对这两个版本进行更大的区隔呢(城市版以铺装路面行驶的舒适性为主,越野版再追求更极致的越野性能) 。目前城市版的行驶品质和路虎卫士还是有较大差距的,期待比亚迪早日OTA。

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    2024-01-25

    8868839别喷,宗教神车

    官田邹老师Wc,比亚迪发动机,还增程,搞100多万。真不懂了

    潘潘147258369首先,这是一台硬派越野 其次,这是一台硬派 再次,这是一台越野

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    3.93良好

    仰望U8是我人生中买的第五辆比亚迪,也是我买的最贵的的车,买仰望确实属于意外,起码也没有想过今年能提车,去年仰望U8在上海车展开启预售和小定的时候,也是跟风付了个小定,当时想买的是越野版本。但是仅仅是想买,109.8的价格确实挺贵的! 本来想买越野版本,但是迟迟没有消息,改定了豪华版本,大定的时候,已经有不少人提车了,内心反而不着急了,前期大家提车都是绿色车身橙色内饰,我就索性选配拉满,慢慢等。

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    2024-04-08

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    3.93良好

    当时提车时候裸车价格109.8W,落地120多个,看比亚迪打入豪车市场还这么成功,不得不感叹幸亏早些年拼了一把,不然以后只能开BBA了(玩梗,勿喷) 外观吧,其实仰望U8和揽胜都挺在我审美点上,个人认为但仰望U8更秀气、厚重一些,平时跑市区或者休息了户外玩一圈越野,都是一道亮丽的风景线,无论工作上的合作伙伴,还是车友会同好们都说"讲究".

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    2024-04-09

    睿芸恭喜,想想自己啥时候能一辆呢

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.5优秀

    实车真的大,现实中看很大气,很有压迫感。灰棕的内饰还不错。唯一一点就是上了绿牌感觉颜值被拉低了。 座椅相当于四个独立座椅,都带按摩通风加热。 加速很快,配合智能控制云辇易四方,驾驶感受完全不输老牌车。 动力像开船一样很丝滑,刹车不软也不硬,调教的不错。高度上120以后会有一点飘,不知道是悬架太软还是车身太高的原因。

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    2024-04-11

    李李李木子李的李啊,这么重的车会飘?

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.57优秀

    虽然不完美,百万级别,性价比超高,能感觉到比亚迪的诚意。内饰可选择颜色太少并且都不好看,其他没有明显缺点。

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    2024-04-11

    秋枫白话感觉白色更好看

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    3.43良好

    硬件无敌软件相对而已拉胯很多,希望尽快ota完善软件的相关问题。 目前3000公里的综合油耗是11升油,市区7-8个油,高速越快油耗越高,120的话大概12个吧。

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    2024-04-01

    专业怼水军顶级操作员你这个评分是有多不满意

    番茄2145887591603943100w车也在意油耗吗

    卖你立白刷牙不值

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.79优秀

    【购车经历】 老爸买的车,之前的q5开了6年了,从23年1月就准备看车,预算150以内,陆续看gls,gle53,x5,x7,卫士,怎么说呢,就没有惊喜,纯粹只是买个了更大的suv。u8发布后,我给我爸安利了一下,再加上有个朋友买了,我们就去看了,看了直接真香,相比传统的bba豪华suv,体验是降维打击的 买来以后,在路上极为显眼,好几次看到路边的电瓶车在看,小区保安也问这是什么车,很有话题度 【提车价格】 落地122个,目前开了300公里。 【油耗】 目前几乎全是用电的,折算下来大概10个油 【续航】 5℃的杭州,纯电高速大概120,城区150,马马虎虎,感觉电池要是六七十度就好了,50度还是小了点 【驾驶感受】 极度的安静,非常非常安静,安静到有时候都感觉不到自己已经开到七八十码了,同时转向也很轻巧,不会感觉很重 【乘坐体验】 这个价位正常大五座水平,按摩好评,大沙发很舒服 【动力表现】 非常强,没试那个竞速模式,正常ev模式下,经济模式和舒适模式就很够用了 【最不满意】 1.两米多的车太宽了,停车挺麻烦的,开车也要小心 2.默认的是酷狗音乐,没法设置成qq音乐 3.后排的显示屏不能调节角度,固定死的

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    2024-01-22

    HR2466这个车是新能源吧,为什么有购置税那

    默然等固态电池来了换一块就0k

    请叫我爸爸啊啊啊啊啊智商税之车

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.64优秀

    【最不满意】 后排乘坐空间确实不大,那种能翘二郎腿的空间才算满意 【购车经历】 23年11月媳妇雷克萨斯RX开了7年了突然想换车,手里还剩点前,换吧,带她去看了仰望,保时捷,路虎,一对比一百万级别的SUV 只能选仰望了。20号交定金,一月22号提车。 【提车价格】 正常指导价没优惠 【驾驶感受】 除了大不太好停车,其他都很好,正常行驶很从容优雅,有底气,有气场。当然和911跑车,轿跑操控没法比。底盘带大梁肯定偏硬一点点。 【油耗】 高速15个油左右,市区9个油左右,天天充电不加油那就是零油耗。 【续航】 市区会长点,高速我估计在600-700左右吧 【亮点配置】 配置基本打满, 【乘坐体验】 座椅通风加热按摩➕头枕肯定舒服?

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    2024-02-23

    金易豐停车也方便的,可以用自动泊车功能,满电满油高速续航可以达到850km以上。

    用户279305290760续航才120公里就要卖这个价🤭

    Robin_lin高速15个油、市区9个油?写反了吗!?

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    4.64优秀

    驾驶感超棒,方向盘精准,提速超乎想象,各项性能超过一众豪车。一个小缺点就是档把容易误操作,当成雨刷了。

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    2024-01-19

    专业怼水军顶级操作员习惯就好了

    平平淡淡999999高速上续航超级差,满油满电跑不到500公里,地盘太硬像拖拉机一样,没有一点舒适感,油箱太小,油耗很高,不是去加油就是去充电的路上,刹车距离很长,根本刹不住,50公里时速刹车距离我估计都要20到30米!

    智勇双全风筝uK0开惯了奔驰开仰望,换挡很习惯。

    点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

    3.71良好

    车辆外观霸气,内饰质感很好,风格略显老气,配置不错,但是类似hud,智驾都处于虽然有但是不好用的状态。另外最不满意的就是中控屏特别容易落灰,而且灰尘很明显,白天情况下中控和仪表盘反光特别严重,很难看清楚,哪怕亮度调到最亮也是。。。总体上车子还是很硬核,还是很满意的。

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    2024-02-10

    默然相信王总会0TA的

    平平淡淡999999高速上续航超级差,满油满电跑不到500公里,地盘太硬像拖拉机一样,没有一点舒适感,油箱太小,油耗很高,不是去加油就是去充电的路上,刹车距离很长,根本刹不住,50公里时速刹车距离我估计都要20到30米!

    18056465732全国15辆,,撑住,王总

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

    买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

    4.07分“优秀”
    领航员 2022款 3.5T 长轴总统版领航员 2022款 3.5T 长轴总统版

    本期视频,我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版,算是巨无霸中的巨无霸!车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm,视觉最直观的感受就是气场充足,而方正饱满的设计理念,也让其突显了独特的美系肌肉感!另外,这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿,很有质感的珍珠漆,也让它在豪华的同时,还多了几分典雅。 细节方面,车头采用了大量的镀铬装饰元素,加之厚重隆起的机盖设定,让其在充满气场的同时,富有出众的豪华感,而全新点状式的宽大中网,以及重新设计的像素式头灯组,也让这份豪华更具精致感。另外,修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色,更立体的全新尾灯组,更好的彰显了力量感。 进入车内,久违的美系质感,尤其是全新的领航员长轴总统版,将美系豪华理念发挥到极致,新车有两种专属内饰主题,分别是“摩登游艇”与“中央公园”,此次的试驾车则为“中央公园”的主题,并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配,且前方的胡桃木饰条上,用激光雕刻技术,刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏,但它依旧保留了很多实体按键,且按键与旋钮充满质感,换挡也为镀铬的按键形式,再加上无比宽大的中央扶手,以及支持30向调节的前排座椅,并具备加热、通风、及5种按摩功能,让其既豪华舒适、又注重细节。另外,由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统,因此在智能化与科技性方面,新车也有显著提升,并且系统根据国人需求进行了优化,更符合我们的使用习惯。 来到后排,由于采用了2+2+3的布局形式,所以第二排座椅相对独立,且舒适感与承托性非常到位,并同样具备通风、加热、5种按摩功能,再加上行政级的宽大中央扶手,并搭载了5.8英寸的触摸显示屏,以及前方的音乐娱乐系统,突显了尊贵感受。而3342mm的轴距,直观效果就是极为宽敞,即便是第三排,依旧能保持着不错的体感,也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后,也能得到非常夸张的储物箱空间,最多可达2947L的容积。 动态驾驶中,由于车辆很高,因此会有种高高在上的感觉,符合国人所需的气场!至于行驶质感,底盘非常厚重,且悬架较软、行程较长,因此路面细碎颠簸过滤的很彻底,如同悬浮在路面一样,而经过较大颠簸时,也能以极为柔和的姿态通过,会有美系标志性的高级感与豪华感。另外,它的动力与转向,反而是轻盈的设定,适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面,新车采用3.5T+10AT的设定,最大功率305kW,具有浑厚与线性的输出特性,全力加速时,车头会有明显上扬,随之而来是连绵不断的动力输出,直至破百以后,仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人,对于此次的大块头,你真的没有道理拒绝它,充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间,而充足澎湃的动力,又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是,100多万元的售价,也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探,所以请记住它,全新林肯领航员长轴总统版。

    4.00分“良好”

    红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张,5695*2095*1985mm的车身尺寸,比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头,在所有大型SUV中,只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处,但LS7也有自己的特点,毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅,搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标,还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重,至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面,红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘,车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现,一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上,有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的,只不过如果是中青年用户,确实有些提不起兴致。当然,以红旗LS7的定位和目标受众来说,这算不上缺点。 配置方面,毕竟是接近150万元的车,又是国产品牌,你能想到的豪华舒适配置,这辆车都会给你。但很遗憾的是,像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置,对不起,都没有。换句话说,这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分,4.0T V8发动机,从排量上看很无敌,但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩,最大功率265kW,最大扭矩为500N·m,所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒,匹配的是8AT变速箱,同时具备四驱系统,并没有太多惊喜。这么说吧,如果家里有老领导,买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实,可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

    3.86分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC

    后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。