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    很多人让我评测金吉拉450,今天,来了! 看车主打一个与众不同,先听一下声浪……“突突突呜~突突”,这跟帖子里完全不同,现场的声音完全不是一个感觉,“突突突”声音非常醇厚,双出排气直接给咱们车友剩下了改车的钱。 最近有很多人都在评测这款车,但是根本没有说在点儿上,这台车最能打的地方是它的宽胎,要知道他大哥“黑丝500”,错了“黑骑500”也只是前130后160,但他却给了你一个前150后180的背影, 这单边双出黑化的排气设计,很有美队座驾风范。臀部线条也是非常饱满,这才是中排巡航车该有的通透和霸气,要不怎么说在设计上能超越奔达的只有他自己。 满满的视觉冲击不光光是这套排气该有饱满的V型双缸发动机,神似哈雷的夜行者,就给人一种在复古和现代来回穿梭的感觉。空滤没有“黑骑500”的盾牌好看,后期可以小改一下套个蕾丝,改装创意我已经告诉你了,自己看着改吧。燕把和705的座高也是很有战斗风格,复古标配的圆形大灯上面还有两颗小虎牙日行灯。 操控方面有宽大的后胎支撑,骑行感觉很踏实。动力表现也很激进……剩下的我不想写了,就让车友们自己体会吧。 缺点呢还是V型双缸的散热问题,娘胎里带来的刹车和皮带异响,还有不可预测的小毛病就看你们运气了,喜欢就冲,坏了就修,不行就换,不要给我,运费到付。#摩托车用车感受

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    CB1300的前身为CB1000,从CB1000到CB1300大致可分为三代,分别是:1992-1997年,第一代的CB1000型号为“SC30”;1998-2002 年推出的CB1300,型号为“SC40”;到2003年发展到第三代,则是“SC54”,而SB和ST等衍生车款也相继亮相。 1992年,当时本田推出了第一代CB1000SF。拥有260kg的整备质量,搭载着998cc的直列四缸发动机,可产生68kW的最大功率和84.3N.m的最大扭力 1998年CB1300推出,作为CB1000的后继车型,它的部件几乎都经过重新设计。采用了1284cc的直列四缸发动机,是当时排量最大的复古车。最大功率来到了74kW,最大扭矩为119.6N.m,整备质量为249kg。 2003年,本田技术团队对CB1300进行重新开发,对发动机、排气和悬架都做了升级调整,车重也得到了大幅减轻。干重仅为226kg,成为该系列中最轻的车型。 2005年CB1300SB出现了。车灯设计与CB1300SF有所不同,并且在车头部分增加了半整流罩。不仅有助于降低高速行驶时的风压,还能提高稳定性,同时更适合长途骑行。 此外,也开始配备ABS系统,来提升驾驶的安全性能。 2009年推出的CB1300ST,则是在CB1300SB的基础上配备了边箱和更大的屏幕。以及车把加热功能,不仅实用,同时也使长途旅行更加舒适。 2012年CB1000诞生20周年时,本田同样推出了纪念版涂装。采用了糖果红和珍珠白的双色调车身配色,另外油箱顶部还贴有20周年的纪念logo,来增强整体的质感。

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    2024-03-01
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